एटीएस-59: इतिहास, वर्णन, विनिर्देशों,

1954 मा, कुरगान बोट, भारी क्रेन को उत्पादन गर्न निर्देशित गरिएको छ मुख्य उत्पादन जो, reorganization बित्दै। अब आफ्नो कार्य ईन्जिनियरिङ् उद्योग मा एक नयाँ शाखा को विकास भएको थियो। अर्थात्, यो बोट को व्यवस्थापन डिजाइन र तोप ट्रयाक्टर मध्यम वर्ग क्रलर को सिरियल उत्पादन स्थापना गर्न अह्राउनुभयो थियो। यो जडान मा KZTK CMH (कुरगान मिसिन भवन प्लान्ट) गर्न पुन: नामाकरण।

पहिलो मध्यम arttyagachi

रूपमा कुरगान मा मिसिन को यस प्रकारको उत्पादन अनुभव पहिलो ट्रेक्टर विशेषज्ञहरु सीबी चेल्याबिन्स्क ट्रयाक्टर प्लान्ट संलग्न थिए (CTZ), वास्तवमा, एक मिसिन विकास जो, को विकास को लागि गरिएको छैन। उहाँले परियोजना आई एस Kavyarov, जो पहिले उप प्रमुख डिजाइनर CTZ रूपमा काम गरे, र 1954 मा CMH मा मुख्य डिजाइनर नियुक्त नेतृत्व।

पहिलो ATS ट्रेक्टर एकाइहरु प्रयोग संकलित, उत्पादन हल बाहिर बस एक जोडी महिनामा परियोजना को सुरू भएपछि आए। कार एकदम सफल बाहिर गरिएका र यसको आधार मा संयंत्र वाहक दुवै सैन्य र नागरिक अभिमुखीकरण धेरै संस्करण उत्पादन भएको छ।

अर्को कार पूर्ण शक्ति KB KMZ मा जारी भएको थियो, यो arttyagach ATS-59 (कारखाना कोड - "650") थियो।

विवरण नयाँ arttyagacha

ट्रेक्टर विकास 1956 मा शुरू भयो। मिसिन मुख्यतया तोप प्रणाली र ट्रेलर, साथै पछाडि मा बारूद को यातायात रस्सा, towed बन्दूक सेवा उपकरण र लडाई चालक दल पैदल यात्रा को लागि अभिप्रेरित।

सीधा मुख्य friktsionalom र बिरालो, स्थित वेल्डेड धातु सानो घर, दुई व्यक्ति (ड्राइभर र पुरानो मिसिन) को लागि डिजाइन माथि ATS-59 को अगाडि, मा।

ट्रेक्टर सानो घर अलि असुविधाजनक प्रवेश ढोका संग, पनि दुई मान्छे को लागि, धेरै सानो थियो। को सानो घर को केन्द्र मा ठूलो आवरण प्रसारण को नोड्स र मुख्य क्लच पहुँच दिन्छ जो प्रबन्ध गरिएको छ।

को पीपीसी-भू-भाग वाहन ATS-59 डिजाइनर इनपुट प्रदान संलग्नहरू जडान गर्दा तपाईं PTO ड्राइभ जडान गर्न अनुमति दिन्छ।

मेशिन फ्रेम धेरै ठोस निर्माण, बाक्लो इस्पात पानाबाट वेल्डेड पूरा प्रतिनिधित्व छ।

Powerplant डिजाइनर को टैक्सी र मंच cargoes बीच अवस्थित।

Chassis समावेश प्रत्येक पक्षमा पाँच डबल समर्थन रोलर्स संग स्वतन्त्र torsion निलम्बन। पहिलो (गैर-अग्रणी) र अन्तिम पाङ्ग्रा लीवर प्रकार हाइड्रोलिक शक माउन्ट। Sami रोलर्स डबल्स रबर बरु ठूलो व्यास डिजाइन थिए।

जो 12-14 मान्छे ट्रक लोड मंच foreseen को फिर्ता फिट गर्न सक्छन् तह स्थित बेन्चहरूले, मा। आवश्यक भएमा, संभावना को लागि प्रदान बेन्चहरूले अन्तर्गत अतिरिक्त इन्धन ट्यांकी को स्थापना। Windows एक पनरोक पाल लुकाउने मौसम सुरक्षा शरीर लागि शीर्ष।

पनि एटीवी ATS-59 एक उल्टो खींच सामान उचाल्ने यंत्र, मेशिन को रियर मा स्थित संग सुसज्जित छ।

जब एक ठाडो ढलान ड्राइभिङ कारण लेआउट डिजाइन गरिएको कार टिप गर्न अत्यधिक प्रतिरोधी गरिएका छ। एक उच्च क्रस-ATS-59 यो कुनै पनि बन्द-सडक अवस्था वस्तुतः मा सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ।

श्रृंखला गर्न पायलट मिसिन देखि बाटो

सबै-भू-भाग वाहन को पहिलो प्रोटोटाइप 1958 मा निर्मित थिए, त्यसपछि जो को खण्ड को ट्रेक्टर लागि audits को अर्को राउन्ड सुरु गरेपछि व्यापक कारखाना परीक्षण मिसिन को एक चक्र सुरु भयो। यस समयमा, हामी साधारण सकारात्मक कार मूल्यांकन र उनको सेवा मा एटीएस-59 मा, कारखाना चिह्नों लिए परिवर्तन जुन सैन्य ट्रेक्टर, अनुभव।

मेशिन थप शोधन उत्पादन को पाठ्यक्रम मा गरियो। पहिलो प्रयोगात्मक ब्याच 10 कार को 1961 वसन्त को अन्त गरेर बोट को दोकान बाँकी। एक वर्ष पछि, सबै-भू-भाग वाहन को रिलीज प्रति महिना 120 प्रतिलिपिहरू को स्तरमा पुगेको छ। साथै, काम ट्रेक्टर विभिन्न संस्करणहरू सिर्जना गर्न समानान्तर मा गरियो। फलस्वरूप, यस 59th को आधार मा बिरूवा W / ई तरिका, र बुलडोजर pavers र केबल उत्पादन गर्न थाले।

विशेष को उछाल क्रेन सैन्य ट्रेक्टर ATS-59 जारी भएको थियो संग अह्राउनुभयो। यसलाई विरोधी विमान मिसाइल सेना यसको आवेदन फेला छ।

एटीएस-59: निर्दिष्टीकरण

1 रोभर आयाम - 28 सेमी X 6m 2 मिनेट 2 मिनेट 78 सेमी X 30 सेमी (को टैक्सी माथिल्लो स्तर साथ उचाइ)।

2. निकासी - 42.5 सेमी।

3. रोड ट्रयाक - 2 मिटर 20 सेमी।

4 आधार - 3 मिटर 28 सेमी।

13 मिटर 200 किलो - को 5 गर्नुभएको curb ठूलो।

6 पावर प्लान्ट - 300 एल / को W650G क्षमता।

7 पूर्ण लोड संग शीर्ष गति, राजमार्ग ड्राइभिङ गर्दा - 39 किमी / एच।

8 ट्रेलर संग पूर्ण लोड संग अश्वशक्ति:

• राजमार्ग मा - 730 मी;
• 500 मी - जमीनमा।

35 डिग्री - एक ट्रेलर बिना गर्दा ड्राइभिङ 9 अनुज्ञेय को ढलान को steepness surmounted।

10 क्षमता:

• कार्गो को उपयोगी वजन फिर्ता मा ओसारपसार गर्न - 3 टन;
• 14 टन - ट्रेलर वजन सीमित।

मिसिन को मूल्यांकन

सबै-भू-भाग गाडी ट्रेक्टर ATS-59 को कुल सञ्चालन समय नै एक धेरै विश्वसनीय र, महत्वपूर्ण, कम मर्मतका मिसिन रूपमा सिद्ध भएको छ। यसलाई व्यापक एक ट्रेक्टर र विशेष superstructures लागि आधार चेसिस रूपमा सेना प्रयोग बनाउने। दुर्गम देश को नयाँ क्षेत्रको विकासमा प्रयोग आधार मा एक नागरिक कार।

नयाँ ट्याक्सी संग पुरानो ट्रेक्टर

को ट्रेक्टर को मात्र drawback - नजिकको सानो घर - ATS-59 को आगमन संग सफाया गरिएको छ। वास्तवमा यो विशेषताहरु जो नयाँ मोडेल मा अपरिवर्तित रहनेछ, तर संग, एउटै ATC-59 थियो एक पूर्ण, विभिन्न पूर्ण redesigned र विशाल छ-seater सानो घर पनि बढी शक्तिशाली ताप प्रणाली संग सुसज्जित। यस्तो प्रक्रिया लोकप्रियता थपियो र कार लागि माग बढेको छ।

र KMZ ATVs को BMP उत्पादन को उत्पादन गर्न उत्पादन लाइनहरु को रूपान्तरण को आवश्यकता जडानमा कमला ट्रयाक्टर को उत्पादन भएनन् पछि छैन रोकियो, र देशहरू एक नम्बर मा निर्वाचकगण गर्दा, पोल्याण्ड हस्तान्तरण गरिएको थियो "को वरस सम्भ्कौता को।"