तू-244 - एक सुपरसोनिक यात्री विमान

मानिसहरू शक्तिशाली आकाश मास्टर गर्न थाले एक पटक, यो सधैं तिनीहरूलाई थप विश्वसनीय, छिटो, थप capacious बनाउन विमान सुधार गर्न प्रयासरत। यो दिशा मा मानिसजातिको सबै भन्दा नवीन आविष्कार को एक सुपरसोनिक यात्री विमानहरु छन्। तर, दुर्भाग्य, दुर्लभ अपवाद संग, विकासक्रम अधिकांश बन्द वा मस्यौदा चरण मा हाल गरिएको छ। एक यस्तो परियोजना एक सुपरसोनिक यात्री विमान हामी तल छलफल हुनेछ जो तू-244 छ।

ध्वनि भन्दा छिटो

तर हामी सीधा तू-244 बारेमा कुरा सुरु गर्नु अघि, गरेको विमान यस क्षेत्रमा वैज्ञानिक अनुसन्धान प्रत्यक्ष लडी हुनेछ किनभने, ध्वनि को पालो गति हटाउन मानिसजातिको इतिहास मा एक संक्षिप्त भ्रमण गरौं।

उड्डयन विकास गर्न महत्वपूर्ण बढावा द्वितीय विश्व युद्ध गर्न दिइएको छ। भन्ने संग विमान को वास्तविक डिजाइन हुँदा छ जेट इन्जिन गति ठूलो स्क्रू सक्षम। पछिल्लो शताब्दीको 40-एँ को दोस्रो आधा भएकोले तिनीहरूले सक्रिय सैन्य र नागरिक उड्डयन मा स्वीकार गरिनेछ दुवै थिए।

अर्को कार्य विस्तार गर्ने थियो विमान को गति। तपाईं सुपरसोनिक बाधा मा बाहिर जाने भने बस वृद्धि इन्जिन शक्ति, गाह्रो थिएन, यो को विजयी एक महत्वपूर्ण समस्या थियो देखि ती गति मा वायुगतिकीय को व्यवस्था फरक हुन्छन्।

यद्यपि, एक ध्वनि संग दौड मा पहिलो विजय अमेरिकी प्रयोगात्मक विमान मा 1947 मा हासिल गरेको थियो, तर व्यापक प्रयोग अल्ट्रासोनिक प्रविधी 50 का को अन्त सम्म सुरु भएन - सैन्य उड्डयन मा XX सताब्दी को प्रारम्भिक 60-एँ। त्यहाँ उत्पादन मोडेल मिग-19, उत्तर अमेरिकी एक-5 Vigilante, Convair फा-102 डेल्टा Dagger र धेरै अन्य रूपमा छन्।

यात्री सुपरसोनिक विमान

तर नागरिक उड्डयन त भाग्यमानी थिए। पहिलो सुपरसोनिक यात्री विमान मात्र लेट 60s मा देखा छन्। सोभियत तू-144 र Franco-ब्रिटिश "कन्कर्ड" - र क्षणमा यो केवल दुई सिरियल मोडेल सिर्जना गरिएको थियो। यी विशिष्ट लामो-हउल विमान थिए। तू-144 1975 देखि 1978 सञ्चालन थियो, र "कन्कर्ड" - 1976 बाट 2003। यसरी, क्षणमा प्रयोग गरिएको छ, यात्री यातायात संग कुनै सुपरसोनिक विमान।

त्यहाँ सुपरसोनिक धेरै निर्माण परियोजनाहरू र hypersonic विमान गरिएको छ, तर तिनीहरूलाई केही अन्ततः बन्द (डगलस 2229, सुपर-Caravelle, टी-4, र अन्य।), र अनिश्चितकालीन फैलयो (प्रतिक्रिया इन्जिन A2, SpaceLiner अन्य कार्यान्वयन, अर्को उत्पादन सुपरसोनिक परिवहन)। उत्तरार्द्ध विमान तू-244 परियोजना लागू हुन्छ।

विकास सुरु

को तू-144 Tupolev अन्तिम शताब्दीको प्रारम्भिक 70-एँ मा, सोभियत युग समयमा सुरु प्रतिस्थापन गर्ने थियो जो विमान सिर्जना गर्न, परियोजना। नयाँ विमान डिजाइन गर्दा, डिजाइनर पूर्ववर्ती, "कन्कर्ड" को डिजाइन, साथै काममा भाग गर्ने अमेरिकी सहयोगिहरु को सामाग्री प्रयोग। सबै विकासक्रम Alekseya Andreevicha Tupoleva निर्देशन अन्तर्गत बाहिर छन्।

1973 मा, अनुमान विमान तू-244 भनिन्थ्यो।

परियोजना प्रमुख उद्देश्य

यो परियोजनाको मुख्य उद्देश्य subsonic जेट airliners तुलना साँच्चै प्रतिस्पर्धी सुपरसोनिक यात्री यातायात को लागि विमान सिर्जना भएको थियो। लगभग उत्तरार्द्ध भन्दा पूर्व को मात्र फाइदा गति मा एक लाभ थियो। को सुपरसोनिक airliners बाँकी आफ्नो ढिलो प्रतियोगिहरु गुमाए। तिनीहरूलाई यात्री यातायात बस आर्थिक तिर्नको थिएन। को उडानहरू बाहेक तिनीहरू एक जेट इन्जिन संग सिर्फ एक विमान भन्दा बढी खतरनाक थिए। पछिल्लो कारक, प्रसंगवश, सञ्चालन लागि आधिकारिक कारण यसको सुरू भएपछि पहिलो सुपरसोनिक तू-144 केही महिना रोकियो थियो।

तसर्थ, यी समस्याको समाधान छ, र तू-244 को विकासकर्ताहरूले वितरित थियो। विमान, विश्वसनीय छिटो हुनुपर्छ, तर एकै समयमा, यात्रु बोक्न गर्न यसको सञ्चालन लागत-प्रभावकारी हुन भएको थियो।

प्राविधिक विशेषताहरु

को तू अन्तिम मोडेल - 244, डिजाइन मा अपनाए प्राविधिक को followings र परिचालन विशेषताहरु छ थियो।

को airliner को चालक दल तीन मान्छे comprised। भित्री क्षमता 300 यात्रु को दर मा लिइएको थियो। तथापि, परियोजना को अन्तिम संस्करणमा यसलाई 254 मान्छे सम्म कटौती थियो, तर कुनै पनि मामला मा 150 यात्रु को कुल accommodating, को तू-154 भन्दा धेरै ठूलो थियो।

योजना cruising गति 2.175 हजार। किमी / दुई पटक भन्दा बढी छ घन्टा, थियो ध्वनि को गति। .. 2,125 हजार मी / घन्टा - तुलना लागि, तू-144 मा नै सूचक गर्न 2,300 हजार मी / घन्टा बराबर र "कन्कर्ड" थियो। कि यसको पूर्ववर्ती भन्दा थोडा ढिलो गर्न निर्धारित विमान छ, तर कारण यो गर्न, एकदम यात्रु को यातायात एक आर्थिक लाभ प्रदान गर्ने थियो जो आफ्नो क्षमता, बढ्छ। आन्दोलन चार turbofan इन्जिन प्रदान। नयाँ विमान को उडान को सीमा 7500-9200 मी हुनुपर्ने थियो। लोड क्षमता - 300 टन।

965 मिटर ² - हवाइजहाज 88 मिटर को एक लम्बाइ, 15 मिटर को एक उचाइ, को खण्ड कूचो लगाउनु यसलाई 45 मिटर थियो र प्रभावकारी सतह क्षेत्र ^{हुनुपर्छ।}

को तू-144 बाट नयाँ विमान बीच मुख्य बाह्य फरक नाक संरचना परिवर्तन हुन मानिन्छ थियो।

जारी विकास

को तू-244 को दोस्रो पुस्ता एक सुपरसोनिक airliner निर्माणको परियोजना एक बरु दीर्घ र धेरै पटक महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू भइरहेको छ लगे। तैपनि, पनि सोभियत Tupolev पतन पछि यो दिशा मा विकास छाडेनन्। उदाहरणका लागि, पहिले नै 1993 मा, हावा शो मा विकास मा विस्तृत जानकारी फ्रान्स प्रदान गरिएको छ। तथापि, 90 वर्ष मा देश को आर्थिक स्थिति छैन तर परियोजना को भाग्य असर गर्न सक्छ। वास्तवमा, आफ्नो भाग्य हुनत डिजाइन कार्य जारी, हावा मा हङ, र यसको समापन को आधिकारिक रिपोर्ट थियो। यो समयमा, परियोजना सक्रिय अमेरिकी विशेषज्ञहरु सामेल गर्न, तिनीहरूलाई सम्पर्कहरू सोभियत संघ को दिन मा आयोजित भए तापनि थाले थियो।

1993 मा दोस्रो पुस्ता को यात्री सुपरसोनिक airliner मा अनुसन्धान जारी, दुई तू-144 को उडान प्रयोगशाला अन्तर्गत परिवर्तित थिए।

बन्द वा स्थिर?

चलिरहेको विकास पृष्ठभूमिमा विरुद्ध र 2025 मा TU-244 विमान नागरिक उड्डयन को सञ्चालन मा 100 एकाइहरु को रकम मा हुनेछ भनेर दाबी, धेरै अचम्मको 2012 मा 2013-2025।, अपनाए थियो कुन वर्ष मा उड्डयन को विकास को लागि राज्य कार्यक्रममा परियोजना को कमी थियो । म कार्यक्रम समय सम्म विमान उद्योग मा होनहार छलफल थिए, उदाहरणका लागि, एक सुपरसोनिक व्यापार जेट तू-444 अन्य महत्वपूर्ण विकासक्रम, एक नम्बर अभाव भन्न पर्छ।

यो वास्तवमा को तू-244 परियोजना या त स्थायी अनिश्चितकालीन बन्द वा स्थिर भन्न सकिएन। उत्तरार्द्ध मामला मा, यी सुपरसोनिक विमान को रिलीज मात्र, धेरै पछि 2025 मा सम्भव छ। तर, यो मुद्दा कुनै आधिकारिक व्याख्या गर्ने विभिन्न व्याख्याहरु लागि एकदम व्यापक क्षेत्र छोडेर, छैन दिइएको छ।

संभावनाहरु

सबै माथि, यो परियोजना तू-244 न्यूनतम मा हाल छ कि हावा मा अस्थायी गर्न, र बन्द हुन सक्छ यसो गर्न सकिन्छ दिइएको। परियोजना को भाग्य बारेमा आधिकारिक घोषणा अझै भएको छ छैन। न त उहाँले निलम्बित वा स्थायी रूपमा थियो किन बन्द कारण voiced। तिनीहरूले यस्तो विकासक्रम वित्त सार्वजनिक धन को अभाव, परियोजना को आर्थिक बेफाइदा वा उहाँले बस नैतिक 30 वर्ष मा अप्रचलित र एजेन्डा मा अब सक्छ कि कारक हुन सक्छ कि कल्पित गर्न सकिन्छ हुनत थप दीर्घकालीन उद्देश्य हो। तर, यो एक साथ सबै तीन कारक प्रभावित गर्न सम्भव छ।

2014 मा, मिडिया परियोजना को बहाली बारेमा अनुमानको गरियो, तर हालसम्म तिनीहरूले साँच्चै, र refutation रूपमा, आधिकारिक पुष्टि प्राप्त भएको छैन।

यो दोस्रो पुस्ता को सुपरसोनिक यात्री विमान को विदेशी विकास अझै रेखा पुग्नुभएको छ छैन, त्यो र ठूलो प्रश्न अन्तर्गत तिनीहरूलाई धेरै को कार्यान्वयन उल्लेख गर्नुपर्छ।

एकै समयमा, त्यहाँ हुँदा अधिकृत व्यक्ति द्वारा कुनै आधिकारिक बयान पूर्ण अप तू-244 को परियोजना मा दिन हुँदैन।