यात्री लोमोमोटिव TEP70: निर्दिष्टीकरण, निर्माण

कोलोमोना डीजल लोकोमोटिव प्लांटले अन्तिम शताब्दीको सातौं वर्षमा TEP70 डीजल लोमोमोटिवको उत्पादन सुरु गर्यो। यस अघि, TEP60 परिमार्जन गर्न आधारभूत आधार प्रयोग गरिएको थियो। अद्यावधिक उच्च शक्ति र गतिका लागि आवश्यकताहरूमा वृद्धि संग सम्बन्धित छ। प्लाज्मा, जो डीजल लोकोमोटिव्स र टर्बाइन एनालॉगको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ, जुन दुई-सेक्शनल भिन्नताहरुका साथ प्रयोग गरिन्छ, तर उनीहरूको रखरखाव र अपरिहार्य लाभकारी हुन सकेन। डीजल लोकोमोटिव TEP70 यात्रीहरु र यसको परिमार्जनका लागि डिजाइन गरिएको विशेषताहरु र विशेषताहरु लाई विचार गर्नुहोस्।

सिर्जनाको इतिहास

यु Khlebnikov को नेतृत्व मा ईन्जिनियर्स को एक समूह, TEP70 डीजल लोकोमोटिव को डिजाइन सुविधाहरु र डिजाइन को लागि जिम्मेदार थियो। पहिलो कार सन् 1 99 7 को गर्मीमा निर्माण गरिएको थियो। लोकोमोटिवले 0001 लाई अनुक्रमणिका प्राप्त गर्यो। अर्को दुई वर्षमा 0002, 0003, 0004 उत्पादन गरियो। डीजल लोकोमोटिवको परीक्षण धेरै बेलारूसी रेलवे को भागहरु लाई निर्देशित गरियो। त्यहाँ उनीहरूले परिचालन परीक्षण खारेज गरे। 1977-78 मा, लोकोमोटिवको अर्को पीढी संख्या 0005, 0006, 0007 अन्तर्गत थियो।

मेशिनको शरीर इस्पात कम-मिश्र धातु र एल्यूमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको छ। यसको निर्माण ट्रस-विकर्णको हो, असर असर। काम गर्ने कारहरुमा पछाडि बसेर एक जोडा पण्डुलम केन्द्रीय सहयोग को माध्यम ले बहुलक झटका अवशोषकहरु र पक्षहरुमा चार वसंत पेंच सिलेंडर संग गरिन्छ। रोइङको पहिएट्सट व्हील को व्यास पूर्ववर्ती भन्दा बढी भयो, र 1220 मिलीमीटर सम्म चक्रमा पर्यो।

विकास

यात्री डीजल लोकोमोटिव टीईपी 70ले डिजाइन सुविधाहरू र पावर इकाईको नयाँ क्षमताओंमा अघिल्लो मोडेलबाट भिन्न पारेको थियो। निम्न श्रेणीमा प्रश्नमा लोकोमोटीहरू विभाजित गर्न यो अनुकूलन हो:

1. 0001-0007 कोड अन्तर्गत अनुभवी नमूनाहरू।
2. सीरियल मोडेल (0008-0185)। तिनीहरूले लाइट तत्वहरू र एक सीमित शरीरको शेलको ठाडो प्रबन्ध पाएका थिए। सुरुमा, वाशशल्ड ऊर्ध्वाधर जम्परसँग सुसज्जित थिएन, जसमा दुई भागहरू सँगै जोडिएका हुन्छन्। यस्तो डिजाइनको थोरैथ सीरीजलाई छोडिदिनु भएको थियो, गाँटको रूपमा, एक दरार दिँदै, आफ्नो ज्यान गुमायो।
3. निम्न संशोधन 0186-0576 हो। यो लोमोमोटिव TEP70 क्षैतिज लालटेन, साथ ही साथ शरीर को पैनलों को एक मिश्रित कनेक्शन संग सुसज्जित थियो।

नम्बर 300 मा श्रृंखला भन्दा पहिले, विचार अन्तर्गत लोकोमोटिव इन्टरकोप्टन आउटलेटहरूसँग सुसज्जित थिए। भविष्यमा, यस्तो नोडहरू माउन्ट गरिएको थिएन, किनभने उनीहरूलाई अब आवश्यक छैन। सञ्चालनको अन्तिम उदाहरणको रूपमा, यो दक्षिणी रेलवेमा यात्री लोमोमोटिव क्रिम गर्न सक्दछ (कीव र खुर्कोभको बीच पोल्टावा क्षेत्रको एक भाग)। यो उस समयमा आसन को विद्युत्करण को कमी को कारण थियो।

संरचनात्मक विशेषताहरू

मानिएको मेशिनसँग तपाइँको पूर्ववर्ती (TEP60) सँग ठूलो समानता छ। लोकोमोटिव एक भार-असर शरीर, तीन अक्ष ट्रली र फ्रेम समर्थन संग सुसज्जित छ। व्यवस्थामा अस्टोम प्रकारको प्रणाली हो, जुन एक खुल्ला शाफ्ट समावेश गर्दछ जुन बिजुलीको संयन्त्रले अत्याधिक मात्रामा बृद्धि गर्दछ, यसको आन्तरिक भागले चक्र जोडाको अक्षको माध्यमबाट गुजराउँछ, र पाङ्ग्राहरू रबर र मेटल को छेउमार्फत अन्तरक्रिया गर्छ।

यस श्रृंखलाको लोकोमोटिव चालकको काम फ्रिज प्रशोधन एकाइको प्रशंसकहरूको रखरखाव र प्रमाणिकरण समावेश गर्दछ। लोमोमोटिवले पछिल्लो टेलिभिजनबाट बिजुली ट्राफिक उपस्थिति र डीजल ईंन्धनमा एक अधिक शक्तिशाली पावर इकाईमा फरक पार्दछ। यो दुई ओपरेटिंग चक्र, सिलिन्डरहरूको एक ठूलो संख्या र एक मध्यवर्ती ठंडा प्रणाली संग सुसज्जित छ। इञ्जिन पावर 4,000 ह्याण्डफॉवरमा बढेको छ, र आधारभूत तत्वहरूको डिजाइनले लोमोमोटिव 2TE-116 र TEM7 लाई समान छ।

डीजल एकाइ 5-डी-9 4 ले तेल र पानीको पम्पको एक सक्रियतालाई निम्त्याउँछ। तिनीहरू पहिलो र दोस्रो सर्किटमा विभाजित छन्, र एक जेनरेटर र तुल्यकालिक प्रकार को उत्तेजक संग अतिरिक्त एकाइहरु संग सुसज्जित। मुख्य पल ट्रांसमिशन लोचदार युग्मन र जनरेटर को स्टार्टर सितारों मार्फत गरिन्छ। काम गर्ने सर्किटमा भोल्टेज 110 वाल्ट बराबर छ, हालको विकल्पको समायोजन विनियमित उत्तेजित द्वारा गरिन्छ। किनकि नियन्त्रण एकाइ उत्तेजना इकाईको रूपमा कार्य गर्दछ, जुन रोटर भागसँग एकत्र हुन्छ।

अन्य उपकरणहरू

डीजल लोकोमोटिव TEP70 को डिजाइन रिटेफाफायर संग एक वैकल्पिक वोल्टेज जनरेटर को उपस्थिति को लागि प्रदान गर्दछ। उपकरण डायोडबाट छ, 6 समानांतर जोडिएको मोटरसाइकल मोटर्स। भोल्टेज contactors मार्फत आपूर्ति गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, पावर सर्किट एक न्यूमेटिक रिएटर संग सुसज्जित छ, सम्पर्कहरु लाई उत्तेजित गर्दछ, जो उत्तेजना को कम गर्न को लागी दुई पदहरु लाई प्राप्त गर्न सम्भव छ।

लोकोमोटिव TEP70 को उल्ट्रो सिस्टम ओपरेटर को नियंत्रण मा छ, र अन्य contactors एक स्वचालित तंत्र द्वारा एक कदम दर चरण रिले को उपयोग गरेर सक्रिय हो। विद्युतीय उत्तेजना एकाइले कर्षण जनरेटरको वोल्टेजलाई नियन्त्रण गर्दछ, डीजल एकाइको भार। यो सम्भावनात्मक संकेतकहरूको लागि धन्यवाद, जुन धेरै प्यारामिटरहरू ट्रयाक गर्दछ।

अतिरिक्त प्रणाली

सहायक इकाइहरुमा केन्द्रीय एयर आपूर्ति एकाइ, एक कम्प्रेसर एकाइ, प्रशीतन प्रशंसक जोडा शामिल छ। वेंटिलेशन सिस्टमले अक्षीय प्रोपेलर समावेश गर्दछ जुन निश्चित ब्लेड-प्रकार गाइड र सुधार सामग्रीहरूसँग लैजान सकिन्छ। यस प्रणालीले छ छ 6 कर्षण इन्जिनको लागि हावा। मोटर कम्प्रेसर प्रकार PK-5,25 С सँग 1450 rpm को घुमाईएको गति छ, यो एनालॉग TGM-6, TEM7 र DE-1 मा माउन्ट गरिएको छ। प्रश्न मा मेशिन मा, यो इलेक्ट्रिक ड्राइव संग सुसज्जित छ।

यो मोटर एक स्टार्टर जेनरेटर द्वारा संचालित छ, जसको 110 वी को एक रेट गरिएको भोल्टेज छ। प्रणाली मा पानी फ्रिज संग प्रशीतन को माध्यम ले गुजर रहेको छ। प्रोसेलर स्थापनाहरू हाइड्रोलिक मोटर्सको माध्यमबाट 9 सिलिन्डरहरूद्वारा घुमाईन्छ। तिनीहरू कम भिसेकोटि तेलको साथ त्रसित हुन्छन्, जुन 220 किलोग्राम / वर्गको दबावमा आपूर्ति गरिन्छ। आवश्यक हालत हाइड्रोलिक पम्पहरूको जोडीको कार्य द्वारा बनाईएको हेर्नुहोस्। यो डिजाइन लगभग TEP60 प्रणालीको समान छ।

कार्यस्थलको विवरण

विद्युत ट्रांसमिशन TEP70 संग लोकोमोटिव एक केबिन संग सुसज्जित छ, जो पूर्ववर्ती के केबिन देखि काफी भिन्न छ। हैंडब्रेक पछि पर्खाल मा स्थित छ, जो तपाईंलाई टेबल को रूप मा एक पूर्ण पैनल लैजान को लागि अनुमति दि्छ जो खोजलाइट बक्स माउंट को लागि एक विशेष प्रक्षेपण छ। स्टीयरिंग व्हील संग नियन्त्रक सीधी चालक को सामने स्थित छ। यसले तपाईंलाई दुवै हातहरू नियन्त्रण गर्न दिन्छ।

लोकोमोटिव को इन्जिन डिब्बे एकदम विशाल छ, पहिलो केबिन को पछि उच्च वोल्टेज चैम्बर छ, साथ नै एक वीयू, वीवी, सीवीएस, डीजल एकाइ र कर्षण जनरेटर छ। डीजलको उल्टो पक्षमा, त्यहाँ न्यूमेटिक र हाइड्रोलिक पम्पहरूको स्थापना छ।

प्रशीतन उपकरणमा एक कम्प्रेसर मोटर, तेलका तत्वहरू, फोमिंग एजेन्टर, तेल पम्प गर्नका लागि एक पम्प समावेश गर्दछ। जब प्रणाली सञ्चालन हुन्छ, हवाले क्याबिनको माथिल्लो भागमा प्रदान गरिएको लव्व्रे मार्फत डीजल इन्जिन द्वारा चिसो गरिन्छ। यो जाल क्याटलेट मार्फत त्रिएको छ, जसको निचला भाग तेल नुहाउनमा डसेको छ, र मुख्य हवाप्रवाह माथि छ। सही कक्ष कार्य एक वायवीय एकाइ द्वारा प्रदान गरिएको छ जुन एक स्ट्रोकमा 45 डिग्री कोण गर्दछ। जब कम्प्रेसर मोटर चालू हुन्छ, प्रणाली स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ।

डीजल लोमोमोटिव TEP70 को लक्षण

तल प्राविधिक योजनाको मुख्य मापदण्डहरू छन्:

• कुल कगार वजन 135 टन छ।
• रेटोस्ट्याट ब्रेकको शक्ति 3200 किलोवाट छ।
• रेलहरूमा अक्षीय लोड 21 टन छ।
• लम्बाइ 21.7 मिटर छ।
• डीजल लोकोमोटिव TEP70 - 2 ए-5 डी-4 4 हजार घोडाको शक्तिको साथ बिजुली ट्राफिक ट्रांसमिशनको प्रत्यक्ष-प्रत्यक्ष हालको क्षमता।
• एक ठाउँबाट ड्राइभ गर्दा बल बल 280 के.एन.
• क्रुजिंग गति - 50 किमी / घन्टा।
• पाङ्ग्राको आकार 1.22 मीटर व्यास छ।
• कुल जोर 120 किमी / घन्टा - 68 केएन (17000 किलो) को गतिमा।

परिमार्जनहरू

कोलोमोना डीजल लोकोमोटिव प्लास्टले प्रश्नमा लोकोमोटिवको धेरै सुधारिएको भिन्नताहरू उत्पन्न गर्यो। तिनीहरूमध्ये: TEP70U र TEP70BS। कारको आधारभूत मोडेलबाट उन्नत शरीर आकार भिन्न हुन्छ, माइक्रोप्रोसेसर निदान इकाईको उपकरण, बालुवाको डिब्बा र केही सानो भागहरू स्थानान्तरण।

70U र बी एस एक-दूसरेबाट भिन्न हुन्छ जुन अन्तिम नमूना रचनाको विद्युतीय तापनि प्रदान गर्दछ। यो केहि क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ विशेष थ्रोटोलिङ ट्रांसफर्मरहरू प्रदान गरिएको छ, ठूलो तालिमको प्रयोगलाई अनुमति दिन्छ, बिना रेलको इन्सुलेट पार्ट्सलाई असर पार्छ।

ТЭП70 को आधार मा एक कार्गो एनालग 2ТE70 सिर्जना गरिएको थियो। यो छह अक्षहरू संग खण्डहरूको एक जोडी संग सुसज्जित छ। सबै प्रमुख नोडहरू यात्री विकल्पहरूसँग एकताबद्ध हुन्छन्। मुख्य उद्देश्य 60 हजार टन सम्म वजन कम हुने वस्तुहरूको आंदोलन हो। यस संस्करणमा डीजल लोकोमोटिव TEP70 को वजन दुई पटक उचाईको रूपमा उच्च छ जुन यसको एक एकल संस्करण हो। यो श्रृंखलाको लोकोमोटिवको प्रस्तुति जुलाई 2004 मा भएको थियो। उनले सफलतापूर्वक सबै परीक्षण पार गरे। 2010 को लागि, यस रेखाको 12 प्रतिमा उत्पादन गरियो।

सञ्चालन

प्रश्न मा लोमोमोटिव आरजेडी को सबै उपभागहरुमा व्यावहारिक रूप देखि मौजूद हो, साथ नै विदेशों को निकट देश को डिपो मा। यस प्रकारको निर्माताले 1 9 73 देखि 1 99 8 सम्म यस प्रकारको तीन दर्जनको लोकोमोटिव्स उत्पादन गरेको छ। सन् 1 99 8 मा मिसिनहरु को सक्रिय उत्पादन स्थापित गरियो। 2006 भन्दा अघि, 570 भन्दा बढी इकाइले विधानसभा लाइन छोड्यो।

उन्नत संशोधनमा डीजल लोकोमोटिव चालकको काम अत्यन्त सरल र अनुकूल गरिएको थियो, ब्रेक र नियन्त्रण यन्त्रहरूको राम्रो-नियोजित स्थानको लागि धन्यवाद। उत्पादन को अस्थिरता आर्थिक रूप देखि सम्बन्धित छ र अधिकतर साइटहरु को विद्युत्करण। यद्यपि, अप्रचलित मोडलहरूको लेखन-पत्र TEP70 को उत्पादनमा वृद्धि गर्न उत्प्रेरित दियो।

दिलचस्प तथ्यहरू

पहिलो उत्पादन कार ताशकन्द, साथै अक्टोबर र दक्षिणी रेलवेमा आइपुगे। हाल, यो लोकोमोटिभ पोल्टुवा, रोमी, ओस्नोवा र लोोजोवा (दक्षिणी रेलवे) मा दोहोरो परिवर्तनको अनुमति प्रतिस्थापन प्रकार्य पछि। पुरानो प्रतिलिपि Yelets को डिपो मा छ।

रूस र सीआईएस देशहरूमा लोमोमोटिवको अपडेट गरिएका संस्करणहरू वितरित गरियो। पूर्ववर्तीको परिवर्तन धेरै कारणहरूको कारण हो। पहिलो, डीजल लोकोमोटिव TEP70 को लागि ब्याट्री एक बढी काम गर्ने जीवन छ। दोस्रो, डीजल स्थापना अधिक शक्तिशाली र उत्पादनशील भएको छ। यसको अतिरिक्त, बाहिरी र आन्तरिक डिजाइन धेरै अधिक आकर्षक भएको छ।

केहि लोकोमोटिव लिथुआनिया को रेलवे मा संचालित छ। टम्बोभ (200 9) नजिकैको आपदामा 0264 र 0186 लाई पराजित गरियो। विचार मेनु सक्रिय रुपमा यूक्रेन, बेलारूस, उजबेकिस्तानमा प्रयोग गरिएको थियो।

ईन्धन प्रणाली सञ्चालन

डीजल लोकोमोटिव सीरीज TEP70 को मरम्मत अक्सर डीजल एकाइमा चिन्ता गर्दछ। यसको काम ईंन्धन टैंकबाट एक विशेष पाइप मा एक मोटा फिल्टर मार्फत ईन्धन प्राप्त गर्न हो। यसबाहेक, ईंन्धनले पम्प पास गर्छ र फ्याक्ट्री तत्वको माध्यमबाट फ्याक्ट्रीको ईंन्धन पंपको कलेक्टरमा फ्याँकिएको छ। त्यसपछि पंपहरूलाई नलिकाहरूमा पठाइएको छ। एकाइको सही अपरेसनको लागि टैंकमा डीजल ईन्धनको तापमान कम्तीमा 30 डिग्री सेल्सियस हुनुपर्छ।

इकाईको सामान्य अपरेशन सुनिश्चित गर्न ईन्धनको गहन संचलन प्रदान गरिएको छ, जसले ठूलो मात्रामा तरल चलाउन अनुमति दिन्छ। बाँकी ईंन्धन एक विशेष हीटरमा भरिन्छ, र त्यसपछि ट्यांकमा। अधिकतर काम गर्ने मिश्रण गर्म हुन्छ, यस्तो रचनात्मक योजनाको लागी धन्यवाद।

मोडेल TEP70 बी एस र TEP70-यू

पत्र पदनाम को समाजवादी श्रम बोरिस साल्बोबेकोव को नायक को सम्मान मा लोमोमोटिव लाई दिइएको थियो। 2015 सम्म, यस श्रेणी को 281 डीजल लोकोमोटिव्स उत्पादन गरिएको थियो। सन् 2004 मा, यो मशीनले TEP70-BS-001 सूचकांक निर्धारण गरेको थियो। यो नमूना PM-14 अक्टोबर रेलवेमा दर्ता गरिएको छ। उनको परीक्षण केवल व्यक्तिगत रूप देखि नपुगेको थियो, तर उच्च गति गाँउहरु "सापनन" को भाग को रूप मा पनि गरे। 2010 मा, मोडेल गिचिनाको आधार मा अवरुद्ध भएको थियो, र परिचालन नमूनों को लागि स्पेयर पार्ट्स को रिजर्व को रूप मा कार्य गर्दछ। यसको थप लेख योजना नियन्त्रित छ।

TEP70-U जस्ता लोकोमोटिभहरू 26 टुक्राहरू (2011 को रूपमा) उत्पादन गरे। सबै कारहरू उत्तरी रेलवे (Voynovka डिपोट, ТЧE-7) मा दर्ता गरिएको छ। डीजल डिब्बा (2007) मा आगो लगाइए पछि 014 नम्बरको मोडेल डर्मिमिशन गरिएको थियो। त्यसपछि लोमोमोटिवले ठूलो मरम्मत गरेका थिए र डिपोटको निवासको अनुमतिमा फर्किए।

डीजल लोकोमोटिवको मरम्मत

सोभियत पछाडिको ठाउँमा, विचारका आधारमा लोकोमोटिक्स को मरम्मत धेरै बिरुद्धमा गरिन्छ:

• पोल्टावामा मरम्मत संयंत्र।
• Daugalpils मा Locomotive मरम्मत संयंत्र।
• Ussuriysk कारखाना।
• वोरोनज विशेषीकृत संयुक्त।

यो उल्लेखनीय छ कि यो लोकोमोटिवले मूल उपनाम प्राप्त गरेको छ। तिनीहरूमध्ये:

• स्लिपर्स।
• "सरकोफैगस" (छतको संरचनाको अभावको कारण)।
• "हन्चब्याक" (एउटै कारणको लागि)।
• "ईंट"।
• "Coffin" र "Besik"।

निर्यात गर्दै

विभिन्न संशोधनमा डीजल लोकोमोटिव TEP70 SMNG देशहरूमा पठाइएको थियो। उदाहरणका लागि, 26 इकाइहरू बेलारूसमा दर्ता भएका छन्, उजुरीमा रेलगाडी 10 कारहरू खरिद गरियो। लिथुआनियाले 2006 मा 4 प्रतियां खरिद गरे। युक्रेनमा यो लोमोमोटीहरू छन्।

धेरै उत्पादन गरिएको डीजल लोकोमोटिव रूसको क्षेत्रमा सञ्चालन गरिएको थियो। एकै समयमा लोमोमोटिव कुनै पनि जलवायु क्षेत्रहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले यसलाई TEP-60 भन्दा बढी लोकप्रिय बनायो। यसको अतिरिक्त, यस मेनु राम्रो तरिकाले राम्रो, अधिक शक्तिशाली र अधिक सुविधाजनक भएको छ।

परिणाम

डीजल लोकोमोटिव TEP70 रेलमा प्रयोग हुने घरेलू डीजल उपकरणको योग्य प्रतिनिधि हो। दायरामा यात्री यात्रीहरू र अधिक शक्तिशाली कार्गो एनालॉगहरू समावेश छन्। यसको समयको लागि, लोमोमोटिव नै रूसमा मात्र होइन, तर यो पनि विदेशमा रहेका देशहरूमा। एकै समयमा, यो अब सम्म उमेरको बावजूद प्रयोग गर्न जारी रहन्छ।