विमान "मैक्सिम गोर्की" (कमिला-20): निर्दिष्टीकरण

यो ज्ञात छ कि सोभियत प्रचार vosmimotorny यात्री विमान "मैक्सिम गोर्की" - कमिला-20 - आफ्नो समय, भूमि-सुसज्जित चेसिस को सबै भन्दा ठूलो airliner छलफल। यो एक विमान कारखानामा वोरोनिश शहर मा बनाइएको थियो।

सिर्जना

गरेको डिजाइन कसरी राम्रो विमान "मैक्सिम गोर्की" जाँचौं। 1932 मा, अक्टोबर, यो Maksima Gorkogo लेखन अभ्यास को 40 औं वार्षिकोत्सव चिन्ह लगाइयो। पत्रकार र लेखकहरू, मिखाइल Koltsov नेतृत्व यो रोमाञ्चक घटना थिए। "मैक्सिम गोर्की" - त्यही दिन, तिनीहरूले त्यो पौराणिक लेखक को सम्मान मा नाम, agitsamolot निर्माण गर्ने निर्णय गरे। यो सुविधा को निर्माण सबै-संघ समिति स्थापित भएको थियो लागि, सारा देश निर्माण कोष जम्मा गर्न थाले। छोटो समयमा मानिसहरू छ लाख भन्दा बढी rubles संकलन गर्न व्यवस्थित।

"मैक्सिम गोर्की" विमान को आविष्कारक को हुनुहुन्छ? यसको संरचना मा समिति प्राविधिक परिषद जसको अध्यक्ष प्रमुख TSAPI Kharlamov नियुक्त गरियो, संगठित। उहाँले फलाम चरा भविष्य अनुहार निर्धारण र सिर्जना गर्न तोकिएको थियो प्रौद्योगिकी अवस्था यसको मूल उद्देश्य आधारमा।

TSAPI, CIAM, अनुसन्धान र संस्थान वैज्ञानिक को वायु सेना, मुद्रण उद्योग, Kinofotoinstitut को, धेरै डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु: VM Petlyakov, एन Nekrasov, ए Saukke (नेतृत्व इन्जिनियर), कस्मो शामिल संस्थाहरु को प्राविधिक परिषद को विकास मा । Engibaryan (उपकरण), ए ए Arhangelsky, वी.एन. Belyaev (बल गणना), बी एम Kondorsky (कुल प्रजाति), ईआइ Pogossky र अरूलाई। काम AN Tupolev द्वारा लाग्यौं थियो।

विमान "मैक्सिम गोर्की" संगठन को एक ठूलो संख्या सिर्जना गरियो। म भवन हेर्नुभयो र समिति संग संगठित उपकरण र निर्माण समिति (अध्यक्ष AN Goryanov) को एक किसिम, मा अर्डर बित्यो। 1933 मा, मार्च 10 , यो आयोग TSAPI सँग सम्झौता विमान कमिला-20 निर्माण गर्न मा प्रवेश।

यो डिजाइनर AN Tupolev 1933 मा सफलतापूर्वक सिरियल उत्पादन मा टीबी-3 गोता बमवर्षक शुरू कि ज्ञात छ। आकाशीय bastions - उहाँले प्रभावशाली Colossus को अगाडी डिजाइन मा लगे थियो। यसबाहेक, विशेषज्ञहरु यात्री मोडेल टीबी-4 बमवर्षक एक प्रारम्भिक मस्यौदा गर्ने कमिला-20 नामक विकास गरेका छन्।

को वैचारिक डिजाइन नयाँ वस्तुहरू, अप्रिल 1933 मा समीक्षा भएको थियो जुन थप र यात्रु तैनाथ गर्न सकिएन एक प्रचार वाहन बमवर्षक रूपमा यसको प्रयोग, को सम्भावना लागि प्रदान। विमान "मैक्सिम गोर्की" मोबाइल मुख्यालय को कार्यहरू देश को शीर्ष राजनीतिक र सैन्य संरचना लागि पूरा।

उपकरण

कमिला-20 टीबी-4 (कमिला-16) केवल भिन्न र ठूलो 1500 किलो को एक पेलोड सामना थियो, यो एउटा सानो एयरफील्ड संग संचालित गर्न सकिन्छ। अर्डर जमीन बन्द प्राप्त गर्न, उहाँले (- 800 मिटर टीबी-4 मा) 300-400 मिटर को दूरी देखि प्रवेग लिन थियो।

यस कारण, विशेषज्ञहरु टीबी-4 को खण्ड भन्दा एक उच्च बढाव र क्षेत्र थियो जो एक नयाँ खण्ड, डिजाइन गरेका छन्। लगभग सबै आफ्नो सतह को नालीदार को गरे।

विमान "मैक्सिम गोर्की" एक पावर प्लान्ट थिए जो आठ इन्जिन एम-34FRN, प्रत्येक 900 लिटर संग सुसज्जित थियो। एक। (7200 एल। सी को कुल क्षमता)। एक tandem एकाइ मा fuselage मा - छ विमान इन्जिन पखेटा, दुई थिए। विशाल स्क्रू काठ को छन् र 4 मिटर को एक व्यास भएको थियो। मूलतः यो छ इन्जिन स्थापना गर्न योजना थियो, तर आफ्नो क्षमता पर्याप्त छैन भनेर फेला परेन।

विमान "मैक्सिम गोर्की" भित्र ठूलो थियो! यसको भित्री क्षेत्र 100 वर्ग थियो। एम:। तिनीहरूले बारेमा सत्तरी यात्रु अटाउन सक्थे। को पखेटा बाँकी विभाजित-स्तर ओछ्यानमा थिए। को airliner, तल को एक भाग मा गरिएका जो, तह एक सीढी, सुसज्जित थियो।

एक विशाल विमान विशेषज्ञहरु लागि पहिलो पटक तार नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गरेका छन्। नेभिगेसन र piloting सामान कमिला-20 दिनमा र रातमा यसको प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। उहाँले पनि तयार भू-भाग मा रोक्दछ बनाउन सक्छ।

बाटो गरेर, कमिला-20 पनि एक autopilot विशेषज्ञहरु संग सुसज्जित छ। बोर्ड मा, अभियान विभिन्न उपकरणहरू फिलिम प्रोजेक्टर, एक शक्तिशाली रेडियो "आवाज आकाशबाट", मुद्रण, रेडियो ट्रांसमीटरों, फोटो ल्याब, पुस्तकालय, र यति मा सहित रखे। नवीनता हावा मेल सुसज्जित।

विमान "Maksim गोर्की" (कमिला-20) लैस विद्युत आपूर्ति प्रणाली एसी 120 वी, 50 हर्ट्ज संग। यो नवीनता पहिलो पटक (र संभवतः दुनिया मा) घरेलू व्यवहार मा लागि लागू गरिएको थियो। स्टेशन जहाजमा यसलाई (दुई जेनेरेटर एकान्तरण 5.5 किलोवाट र 3 को वर्तमान शक्ति लगे दुई पेट्रोल इन्जिन (प्रत्येक एक मूल्याङ्कन गति 3000 Rev / मिनेट थियो) र चार जेनेरेटर शामिल, दुई जेनेरेटर लगातार भोल्टेज 27 वी र 3 किलोवाट 5.8 को क्षमता छ किलोवाट)।

आवश्यक छ भने, विमान disassembled र रेल द्वारा ओसारपसार गर्न सकिएन।

उडानहरू

सहमत, विमान "मैक्सिम गोर्की" विकास गर्न सबै भन्दा राम्रो विशेषज्ञहरु। उपकरण र यसको डिजाइन आश्चर्यजनक हो! यसको सिर्जना 1933 मा सुरु, 4 जुलाई, र 1934 मा, अप्रिल 3 मा, उत्पादन एयरफील्ड निर्यात गरिएको छ। यसबाहेक, 24 अप्रिल, यो एक विशेष आयोग लिए। त्यसै वर्ष, एक उडान परीक्षण पायलट एम एम Gromov जुलाई 17 बनाउन मा पहिलो पटक। उडान 35 मिनेट लामो थियो।

दोस्रो उडान मा Airliner उहाँले समय Chelyuskinites सभामा लाल वर्ग भन्दा उड्यो दुई दिन पछि गए। तिनीहरूले विमान दुई लडाकूको म-5 escorted।

एउटै 1934 एन मा एस Zhurovu र यो मेशिनमा एम एम Gromovu दुई अभूतपूर्व उपलब्धिहरू बनाउन सक्छ: तिनीहरूले पाँच हजार मिटर एक उचाइ गर्न दस र पन्ध्र टन वजन सामान उठाएको! यो पनि Antuan डी सेन्ट-Exupery, सोभियत संघ एक यात्रा भुक्तानी कि यसमा उड्यो ज्ञात छ!

शोकमा

विमान "मैक्सिम गोर्की" विशेषताहरु भव्य थियो, तर आफ्नो जीवन बस एक वर्ष भन्दा बढी लामो थियो। 1935 मई 18 मा, एक प्रदर्शन जो पछि तिनीहरूलाई agiteskadrile को कमिला-20 स्थानान्तरण गर्न योजना थियो, मास्को केन्द्रीय विमानस्थलमा उडान आयोजित। गोर्की। Aviator agiteskadrili आई वी Miheevu पारित कार चालक एन एस Zhurov। यो मा उड गर्न अनुमति दिइएको थियो, र कमिला-20 रचनाकार परिवार सदस्य।

सामान्यतया, "मैक्सिम गोर्की" विमान आविष्कारक आफ्नो brainchild को धेरै गर्व थियो। समर्थन रेल चरा दुई विमान outfitted: डबल फा-5 (पाइलट संचालित कार Rybushkin) र लडाकु-5 (परीक्षण भाग्यो मिसिन एन पी Blagin)। को फिलिम पी-5 Schekutev अपरेटर लगे फिल्टर।

के तपाईंले कहिल्यै विमान "मैक्सिम गोर्की" देख्नुभएको छ? विवरण, यो अचम्मको फलाम चरा को फोटो ती पटक वैज्ञानिक पुस्तकहरु पाउन सकिन्छ! तर हामी तल हाम्रो कहानी जारी। यो एन पी Blagin वृत्तचित्र फिलिम निर्माता को एक योजना एक विशेष कार्य प्रदर्शन थियो कि ज्ञात छ, उहाँले दर्शकहरूलाई आकार मा फरक देख्न सक्थे त, कमिला-20 बारेमा फिलिम समयमा उड थियो।

अप विशाल Aerodrome व्यापक दायरा माथि वर्णन। तर अकस्मात उडान प्राप्त आतंकित गर्नु फारम Blagin को कमिला-20 देखि एक सानो दूरी मा यसरी हुनुको लडाकु virtuous चाल मा प्रदर्शन। को पुच्छर लागि, "Maksima Gorkogo" Blagin आफ्नो कार छोटो शिखर मा, एकाएक नियन्त्रण छडी झिकेर (त्यो विशाल "मरेको पाश" वरिपरि वर्णन गर्न अभिप्रेरित) पठाए। सेनानी निर्भर र deprived दर को शीर्ष पुगन मा कमिला-20 भित्र stately उडान मा लड्यो।

"मैक्सिम गोर्की" - यो एक आश्चर्यजनक हवाइजहाज थियो! आफ्नो रेखाचित्र सबै भन्दा राम्रो विशेषज्ञहरु सिर्जना गर्न। र Blagina विमान आफ्नो इन्जिन को बीचमा गयौं र एक झटका उहाँलाई बाहिर ढकढक्याउन। उहाँले भङ्ग र लड्यो र मिसिन Blagina मा फँस र्याग्ड प्वाल भाग देखियो। यो भयानक ramming airliner बाँचे।

सायद Mikheev र Zhurov को म-5 दोस्रो, अब उहाँले आफ्नो नियन्त्रण हिट "Maksimu Gorkomu" एउटा घातक झटका प्रहार जो पुच्छर, गिर भने छैन, यो रोपेर सक्छ।

Stately चरा को भाग मा खसेको थियो, पल्टाइदिनुभयो र आकाश मा तोड गर्न थाले। एक डरलाग्दो विस्फोट thundered र कमिला-20 सेकेन्ड को एक जोडी मा छुट्टी farmstead फाल्कन मा बौछार। TSAPI कर्मचारीहरु र छ बच्चाहरु सहित आफ्नो परिवारको, - यो उडान Blagina, 11 चालक दल सदस्य र 37 यात्रु airliner सहित 49 मान्छे, को ज्यान लियो। यो प्रकोप को फिलिम गायब छ (धेरै यो मामला साथ सँगै वर्गीकृत थियो लाग्छ)।

स्मारक

विमान दुर्घटना को सिकार को दफन को Novodevichy चिहान मा स्थान लियो। आफ्नो अन्तिम यात्रा कुन बीचमा एम सी र CIM CPSU (ख) एन एस Hruschov पहिलो सचिव र मास्को सोभियत एन ए Bulganin को टाउको थियो सरकारको मरेका सदस्य, escorted। मरेका cremated को कब्रिस्तान को पुरानो भाग मा columbarium तेस्रो खण्डमा गाडे चिया को शरीर। आज, स्मारकका प्रभावशाली Bas-राहत संग पहनाया छ ग्रेनाइट को विशाल गरे दुर्घटनाग्रस्त भयो।

शोकमा को कारण

सबैलाई साँच्चै विमान "मैक्सिम गोर्की" मन परायो। विवरण उहाँलाई केही कोठा दिन्छ र विचार कल्पनाले excites! सोभियत आधिकारिक प्रेस सबै दोष Blagina मा राखे अनुशासन उल्लङ्घन गर्ने र प्रदर्शन एरोब्याटिक्स, प्रकोपबाट को कारण थियो।

अर्को, पूर्ण शानदार संस्करण Blagin जानाजानी को कमिला-20 rammed छ। पोलिश अखबार "तरवार" 1935 मा सेप्टेम्बर 12 अपील को सामग्री कम्युनिस्ट शासन defaming थिए जसमा Blagin द्वारा हस्ताक्षर पत्र, प्रकाशित। पछि यो रूसी आप्रवासी को पेरिस अखबार "जागृति" मा देखा पर्नुभयो। आज पत्र एक जालसाजी थियो भनेर स्वीकार्नुभयो।

प्रकोपबाट अन्य सिकार गर्न अर्को गाडे Blagin। आफ्नो छोरी र विधवा मदत: तिनीहरूले, नयाँ घर मा बसे नयाँ स्कूल छोरी सिक्न कटिबद्ध। छोरी, विधवा र आमाबाबुको एक तुरुन्तै बाचेको व्यक्ति गरेको पेन्सन नियुक्त Blagina। आफ्नो परिवारको स्थानीय पार्टी नेताहरूको हेरचाह घेरिएको थियो। प्रस्ट छ, बिरामी इरादा को संस्करण untenable थियो।

Unenviable भाग्य विमान "मैक्सिम गोर्की"। आफ्नो रेखाचित्र अझै संग्रह मा संरक्षित छन्। हामी थप समय को शोकमा अन्वेषण गर्न जारी। धेरै Blagin हावा मा अनुपयुक्त चाल प्रदर्शन गर्न आदेश भनेर विश्वास: तसर्थ, माथि तथ्य तेस्रो, सबैभन्दा सत्यवादी संस्करण बारेमा कुरा गर्न कारण दिन। फलस्वरूप, उहाँले कम गति को एक "tailspin" फसे। यो घटना अघि, stalin हावा चाल को दृश्य, ती वर्ष लोकप्रिय समावेश जो एक विदेशी newsreel, शुरू। परिणाम विमान मुछिएको "मैक्सिम गोर्की" यस्तो कार्यहरू Committing को विचार थियो।

NKVD निर्धारित जो विमान विशाल संग उडान मा भाग गर्ने पाइलटहरूले संग उडान अघि आधा घण्टा, कर्मचारी प्रशिक्षण र सैन्य फिलिम स्टूडियो फिलिमहरु वी जी Ryazhsky र ए ए Pullin भेट कि छानबिन, सञ्चालन। तिनीहरूले विमान विशाल कमिला-20 मा धेरै रुचि छन्। फोटो तिनीहरूले अनुभूति चाहनुहुन्छ, यो तिनीहरूलाई एक विशाल छाप गरे, ( "मैक्सिम गोर्की" साँच्चै ठूलो थियो)। दें वरिष्ठ वायु सेना नेतृत्व तिनीहरूलाई उडान परिदृश्य मा परिवर्तन मा जिद्दी दिनुभयो। फलस्वरूप, पाइलटहरूले, उडान र पर्यवेक्षकों को टाउको संग समन्वय बिना सहमत भएको थियो। वृत्तचित्र filmmaker प्रचार कामको लागि "Maksima Gorkogo" नजिकै हवाई स्टन्ट फिलिम को लक्ष्य। Ryazhskiy Pullin र शोकमा पछि बारहरू पछि थिए।

कमिला-20 बीआईएस

वास्तवमा, हामी विमान "मैक्सिम गोर्की" देख्यो। यो आविष्कार गर्ने, हामी अब प्रसिद्ध छन्। यसलाई आफ्नो पतन पछि सुधारिएको को दोस्रो प्रतिलिपि सिर्जना गर्ने निर्णय भएको थियो। Tandem सफाया, र सट्टा 34FRN आठ एम-एम-स्थापित छ 34FRNV समाई 1000/1200 एल। एक। नयाँ मिसिन सिर्जना 1938 मा पूरा भएको थियो, उहाँले फेरि एम एम Gromov अग्निपरीक्षाहरू उनको संलग्न थियो।

1940-1941 मा, नाम एसएस-124 अन्तर्गत लाइनर (आर-760) Kharkov र Rostov-मा-डन मार्फत Mineralnye Vody गर्न मास्को देखि यात्रु बोकेको थियो। युद्ध सुरु गर्दा, यो पछिल्लो एक कार्गो वाहक रूपमा प्रयोग भएको थियो। उहाँले 60 ताशकहरुट देखि मी अवतरण समयमा, घटनाको 272 घण्टा मा डिसेम्बर 14 मा 1942 मा दुर्घटनाग्रस्त भयो।

वास्तवमा यो तथापि, उहाँले न त कमिला-20 जनसंचार उत्पादन गर्न न र अनुमति थिएन, 18 बढी विमान कमिला-20 बीआईएस सिर्जना गर्न योजना थियो। निस्सन्देह, विशेषज्ञहरु थप परियोजनाहरू विकास गरेका ठूलो मिसिन कमिला-26 र कमिला-28, तर यो 1936 मा काम गर्न छोड्यो।

imbroglio

त्यसैले के मा 1935 मा कि fateful दिन भयो? का 18 मई मा भयो कि अद्वितीय विमान दुर्घटना कुरा गरौं। पहिलो कुरा भयानक प्रतीकात्मक समानता मिति हाइलाइट गर्न: मा राज्यभिषेक निकोलस द्वितीय को दिन, ठ्याक्कै 39 वर्ष पहिले 1896 मे 18 (। कला शैली), unpretentious शाही उपहार को भयानक दबाउन मा Khodynka मा क्षेत्र अंगभंग त्यहाँ बारेमा 1,300 मानिसहरू थिए र फेरि धेरै मृत्यु भयो।

TASS आधिकारिक शोकमा विवरण घोषणा: जस्तै, साँच्चै, सहित बर्बाद पायलट scorcher कुनै पनि निर्दोष मान्छे, र छ बच्चाहरु, पचास बारेमा। यद्यपि, यो लाइनर को पतन गर्न सम्बन्धित असंख्य प्रश्नहरूको विश्वसनीय उत्तर, यस दिन छ। एकदम हालसालै, KGB को अभिलेख कागजातमा declassified, र तिनीहरूले पनि मामला बढी भ्रमित अवस्थामा छन्।

हामी पहिले देखि नै जहाज डिजाइन र निर्माण OKB ए एन Tupoleva TsAGI खटाइयो भनेर थाहा: वस्तु मे 1, 1934 द्वारा निर्मित गर्न भएको थियो। विमान "मैक्सिम गोर्की" विशेष सुविधा मा गरियो: हङ पर्दे को Windows मा यात्री compartments मा, टेबल डेस्क दीपक संग सुसज्जित थिए, कुर्सियों विशाल थिए, भुइँमा गलैँचा ढाकिएको थियो। को लाइनर पनि धेरै सुत्ने केबिन, प्रावधान लागि भण्डारण ठाउँ, को सामान कक्ष, पुस्तकालय, चिसो र तातो नाश्ता, शौचालय र डूब संग Electrified एक खाजा पट्टी थियो।

र अन्तमा, एक विशाल मिसिन आकाशतिर उठ्नुभयो। त्यसपछि सबै भन्दा भयानक थाले। म-5 कमिला-20 वरिपरिको तथ्याङ्कले fabricate गर्न थाले। उहाँले दोस्रो "मरेको पाश" को रूपमा सेवा गर्दा, म "Maksima Gorkogo" को भाग संग collided। झटका भयानक शक्ति थियो। Ante-20 पहिलो, दायाँ ढल्केको थप 10-15 सेकेन्ड उडान inertia द्वारा र त्यसपछि ठाडो गोता सारियो र यसको पछाडि भन्दा टिप दिनुभयो। विमान को Pines मा गिर, रूखहरू ढकढक्याउन र जमीनमा अन्तमा छरिएका। यो एक दिन पछि अखबार "Pravda,» (नम्बर 137 1935 20 मई) लेखिएको थियो।

निस्सन्देह, सिकार संख्या एक हवाइजहाज मा उडान सीमित छैन। को मलबे सडक मा घर नम्बर 4 पराजित, कलाकार "Sokol" को गाउँमा इलाका साथ छरिएका। Levitan र सडक मा हानिकारक। Surikov घर नम्बर 7 र 11 यहाँ, मृत्यु को संख्या निर्दिष्ट गरिएको छैन।

दुर्घटना विश्लेषण यसको साँचो कारण फेला परेन गर्नुभयो। मुख्य रहस्य जवाफ - यो कुरा जसको पनि कमिला-20 वरिपरि हवाई स्टन्ट प्रदर्शन गर्न निर्देशन थियो, वा यो सामान्य "हावा बदमासी" Blagina छ - प्राप्त कहिल्यै। मे 19-20 मा "सत्य" दृश्य फिलिम प्रकाशित थिए, तर तिनीहरूले पाठ सन्देश TASS संग डक छैन। शोकमा पनि एक कला फिलिम लेना लगभग तयार सफाया गर्दा, OBLIVION मा चाँडै प्रयास "महान् पखेटा।"

"ब्यारेल" वा "पाश"?

यो पाठ सन्देशहरू मा बिरामी-fated हावा चाल Tass "मरेको पाश" भनिन्छ भन्ने तथ्यलाई जोड गर्न आवश्यक छ, र आफ्नो पायलट आफ्नो कथा मा Rybushkin "बैरल" भनिन्छ। आफ्नो ज्ञापन आंकडा Blagina मा बेरी पनि "बैरल" भनिन्छ, र त्यसपछि आफ्नो अनुसन्धान केही उड्डयन इतिहासकारहरूले Blagin "बैरल" प्रदर्शन भनी घोषणा गर्न थाले - stalin गलत रिपोर्ट छ सक्छ किनभने! "बैरल" वा "पाश": फलस्वरूप, संस्करण र सट्टा दुर्घटना एक रचनात्मक छलफल को कारण को हाल विश्लेषण अक्सर विषयमा बेकारी disputation प्रतिस्थापित? केही विशेषज्ञहरु को तर्क अनुसार, यो एक प्रदर्शन Blagin कि संस्करणमा रहन सम्भव छ "पाश।"

तपाईं मात्र भन्न सक्छौं एउटा कुरा: NP Blagina मा osovnom कार्य प्रसिद्ध पायलट वी पी Chkalova भन्दा धेरै चरम थियो मा, Neva पुल अन्तर्गत उडान बनाउन।

यो पहिलो पाश भन्छन् कि Blagin आभूषण कार्यान्वयन गर्ने उल्लेख पर्छ भनेर योजना मा काम को एक धेरै को पूर्वसन्ध्या र उडान मार्ग मा पायलट। पायलट डिजाइनर पेशा थियो कि यो ज्ञात छैन ... हामी यसलाई सक्रिय विभिन्न कुराहरू की र, छ भन्ने कुरामा कुनै शंका थाहा छ, पूर्ण भएको ईन्जिनियरिङ् गणना परिचित थियो। दोस्रो पाश को कार्यान्वयन को समयमा के भयो बारेमा, हामी अनुमान मात्र गर्न सकिन्छ। उहाँले श्रृंखला मा प्रदर्शन कि भगवान थाह (फरक अंक शूटिंग को फ्रेम विचार, यो पत्ता लगाउन असम्भव छ), वा नयाँ दृष्टिकोण गए।

अनुमानको

माथिको जानकारी को आधारमा धेरै विशेषज्ञहरु निम्न अनुमानको सुझाव:

1. क्यामेरा कोण पी-5 लुपमा को कार्यान्वयन, यसको स्थिति र विमान बाट न्यूनतम दूरी को समयमा (फ्रेम मा पखेटा पूर्ण राख्नु छैन) यो पूर्व-समन्वित कैमरामैन र पाइलटहरूले बीच थियो सुझाव। निस्सन्देह, यहाँ यस्तो सर्वेक्षण को कार्यान्वयन गर्न जसको सन्दर्भ केही समझ।
2. हामी यसलाई "हावा hooliganism" थियो भनेर भन्न सक्दैन। निस्सन्देह, चाल खतरनाक थियो (मा पहिलो असफल, त्यसपछि - छैन), तर हामी मात्र यहाँ उल्लङ्घन उडान सुरक्षा नियम भनेर हेर्नुहोस्। सामान्यतया, पूरा गर्न बोर्ड मा यात्रु संग यस्तो उडानहरू एक अपराध फिलिम।
3. शोकमा साँचो स्रोत Blagina पायलट त्रुटि सेवा, र पनि methodical (पहिलो पाश उहाँले सही गणना), तर केवल प्राविधिक, जो दोस्रो पाश मा सूर्यास्त को समय मा एउटा सानो (एक भन्दा कम दोस्रो) ढिलाइ मा राख्छ।
4. उडान कौशल NP Blagina आफ्नो universalism र व्यावसायिकता कुरा - उहाँले धेरै एम एम Gromovym संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। 1935 Blagin बस पाँच महिना 26 घन्टा र 11 मिनेट उड्यो।

यो अनुसन्धान समयमा, सबै ती को घातक फिलिम Blagina मा ढेर सबै संलग्न भनेर चिनिन्छ। तथापि, Blagina को खरानी समावेश भएको चिया प्रकोपबाट अन्य सिकार संग, को Novodevichy चिहान को पर्खाल मा गाडे। सामूहिक बोर्ड को गम्भीर मा Tass भन्नुभयो जो मृत्यु, को आधिकारिक संस्करण लेखिएको छ।

लेखकले मैक्सिम गोर्की, खैर, धेरै दुखी किनभने "namesake" को मृत्यु भएको थियो। तर, द्वारा र ठूलो, परिवहन र यात्री विमान विशाल दुःखद घटना को सिरियल निर्माण को परियोजनाका लागि कुनै प्रभाव थियो।