LAZ-695: विनिर्देशों र फोटो। Lviv बस प्लान्ट को लामबद्ध

Lviv बस प्लान्ट (LAZ) मई 1945 मा स्थापित भएको थियो। दस वर्ष भित्र, कम्पनी क्रेन र कार ट्रेलर जारी गरेको छ। त्यसपछि उत्पादन क्षमता विस्तार गरिएको छ रोपेर। 1956 मा बन्द रोल्ड पहिलो बस ब्रान्ड पृष्ठमा प्रस्तुत छ फोटो जो LAZ-695। उहाँले भविष्यमा मुद्दाहरूको मोडेल को लामो सूची लाग्यौं। प्रत्येक नयाँ परिमार्जन प्रौद्योगिकी मानकहरु सुधार र अघिल्लो भन्दा बढी सहज हुन्छ छ।

"Magirus" र "मर्सिडीज"

LAZ-695 को निर्माण को लागि एक प्रोटोटाइप रूपमा विदेश जर्मन "Magirus" प्रयोग किनेको। मेशिन सम्पूर्ण 1955 को समयमा अध्ययन गरिएको छ, डिजाइन सोभियत "ओटोमोबाइल उद्योग" को सीमित क्षमता मा वाहक विधानसभा मा प्राविधिक आवेदन को दृश्य को बिन्दुबाट छलफल भएको थियो। को LAZ-695 बस सिरियल उत्पादन को तयारी समयमा बाहिरी र सबै बाह्य डाटा मर्सिडीज बेन्ज 321 "" Magirus 'र चेसिस, एक जर्मन बस बाट लिएको प्रसारण संग चेसिस र पावर प्लान्ट "बाट उधारो थिए। जर्मन कार सोभियत सरकार सस्ती खर्च किनभने पनि प्रारम्भिक बन्द लेखिएको पश्चिम मोटर वाहन, एउटा नयाँ परिवर्तन। "Magirus", "Neoplan" र "मर्सिडीज बेन्ज" मूल्य को तेस्रो लागि किनेको थिए, र सबै बसें संग उत्कृष्ट अवस्थामा थिए।

उत्पादन सुरु

पर्याप्त विश्वसनीय मानिन्छ थिए LAZ-695 विनिर्देशों, 1956 देखि 1958 को लागि, दुई वर्ष निर्मित। शहरी मार्गहरू प्रयोग मूल कार, तर यो चाँडै यसको भित्री को गहन यात्री यातायात को आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन स्पष्ट भए, को भित्री cramped र असहज थियो। LAZ-695 देश मार्गहरू मा cruising थाले, यो समय रूपमा सहज र छिटो वाहक साबित भयो। यसको प्राविधिक डेटा पूर्णतया सञ्चालनको उद्देश्य पूरा। साथै, खुशी संग बस पर्यटक समूह भाडामा, कार बिस्तारै बढ्दै थियो, ब्रान्ड ZIL-124 इन्जिन लगभग मनमनै काम गरे। आवश्यक छैन भनेर पछि LAZ-695 विनिर्देशों सेवा गर्न सुधारिएको Baikonur मा Cosmonaut प्रशिक्षण केन्द्र।

बस लागि प्राविधिक आवश्यकताहरु केहि विशिष्ट थिए। को अन्तरिक्ष यात्री एक मोड्युल देखि पूर्व-उडान प्रशिक्षण कार्यक्रम निम्न, अर्को सार्न थियो, त्यसैले भित्री आधा नियमित सिट बाट exempted थियो, र आफ्नो ठाउँमा यो झूठ गर्न सम्भव थियो जो मा विमान को कुर्सियों प्रकार राखिएको थियो।

साथै, बस को भित्री सजिलै आपतकालीन चिकित्सा सेवा को आवश्यकता रूपान्तरित भएको छ। यो मानव शरीर को सामान्य अवस्था अनुगमन लागि स्थापना गरिएको थियो यन्त्रहरू: electrocardiographs, एक सरल रगत र थप परीक्षण को लागि दबाव उपकरण मापन गर्न tonometer। यस्तो वाहन चिकित्सकहरु को एक टीम द्वारा सेवा प्रदान तीन मान्छे देखि (सामान्य शहरी मिसिन को मोडेल मा)।

सोभियत अवधि

Lviv बस प्लान्ट 2006 सम्म विभिन्न संस्करण मा एक मोडेल उत्पादन गर्न छोडेनन्। मिसिन लगातार सुधार गरिएको छ र यसको लागि मांग एक उच्च स्तर मा आयोजित गरिएको छ। सोभियत समयमा बस मूल्यहरु स्थिर थिए, र यो उपभोक्ताहरु अनुकूल। पूर्व 1991 मा, तथाकथित आदेश, को बसें सहित केन्द्र वाहन, वितरण थिए जो सोभियत संघ, मा वितरित गरिएका छन्। भुक्तानी प्रविधि कारण मोटर वाहन उद्यम गर्न बैंक स्थानान्तरण, र पछि सञ्चालन, मर्मत र मर्मत गरेको।

को योजना अर्थव्यवस्था को सोभियत संघ को मोटर वाहन उद्योग को एक phased विकास कल्पित, र त्यो समयमा शहर बसें अर्थव्यवस्था मा मांग सूचीमा पहिलो थिए। केही आशा गर्ने Lviv मोडेल मा पिन थिए। तर, एक पाँच-गति प्रसारण र सिटको लगातार पङ्क्तिहरू संग एक कार यातायात को गतिशील मोड मा फिट छैन। शहर बसें एक विशेष सुसज्जित सानो घर र शक्ति एकाइ, बारम्बार ब्रेक लगान र रोक्न गर्न छाँटकाँट गर्न आवश्यक छ। पारंपरिक इन्जिन, सामान्यतया गरम करना। उत्पादन मोडेल को उचाइ पनि पूरै शहर मा स्तर आन्दोलन संग लगातार छैन।

प्रयासहरू पुनर्निर्माण

विधानसभा लाइन कारखाना बन्द आउँदै Lviv नयाँ बसें, आधारभूत मोडेल पटक-पटक मापदण्डहरु र मूल डिजाइन परिवर्तन सम्भव छैन थिए। डिजाइन ब्यूरो LAZ को भित्री परिवर्तन गर्न धेरै प्रयास गरेको छ, तर यो एक मिसिन अवस्थित मोडेल को विनिर्देशों परिवर्तन भन्दा, "स्क्राच देखि" सिर्जना गर्न सजिलो भएको थियो। त्यसैले, सबै नयाँ बसें, लवव मा निर्मित, उपनगरीय रेखाहरू सेवा मुख्यतः निर्देशित। र शहरी मार्गहरू मा plied 1963 मा Lviv ओटोमोबाइल प्लान्ट मा जारी थिए (बस शरीर को आधारमा) trolleybuses।

पहिलो संशोधन

डिसेम्बर 1957 मा, उत्पादन बस LAZ-695B, अघिल्लो मोडेल को अपग्रेड संस्करण शुरू भएको थियो। सबै को पहिलो एक यांत्रिक वायवीय actuation (खोल्ने ढोका) को सट्टा मिसिन मा स्थापित। निर्मूल पछि स्थित इन्जिन, शांत छेउमा हावा intakes। छत राखिएको एउटा घण्टी को रूप मा केन्द्रीय हावा सेवन। तसर्थ, ठंडा दक्षता वृद्धि छ, र इन्जिन कक्ष मा झर्ने धूलो, यो धेरै कम हो। परिवर्तनहरू बाहिरी प्रभावित र हेडलाइट्स बीच स्पेस अगाडि थप आधुनिक भए। भित्र, सुधार टैक्सी विभाजन, यो छत गर्न खडा भएको थियो, भित्री पहुँच गर्न ढोका थियो। यो मोडेल को श्रृंखला उत्पादन 1964 मा लामो थियो। कुल 16 718 कार उत्पादन थिए।

एक साथ रिलिज संग 695B परिमार्जन नयाँ मोडेल 695E आठ-सिलिन्डर इन्जिनको ZIL-130 को विकास भएको थियो। धेरै प्रयोगात्मक मिसिन 1961 मा संकलित, तर केवल 394 प्रतिलिपिहरू उत्पादन थिए संग बस को एक श्रृंखला, 1963 मा भयो। अप्रिल 1964 देखि पहिलो 1969 को अन्त सम्म पूर्ण शक्ति र प्रभाव कमाएका को वाहक 1 346 निर्यात लागि पठाइएको थियो जो 38 415 695E बसें, भेला भए।

संस्करण 695E बाह्य परिवर्तनहरू पाङ्ग्रा arches, जो एक गोलाकार आकृति प्राप्त गरेको छ छोयो। बस देखि ZIL-158 ब्रेक ड्रम संग अगाडि र रियर धुरा को हब देखि उधारो थिए। को 695E मोडेल मा पहिलो ढोका नियन्त्रणको लागि elektropnevmatiku प्रयोग। संस्करण को आधार मा उत्पादन 695E बस LAZ "द पर्यटक"। यो मिसिन लामो यात्राको लागि आदर्श छ।

स्वचालित प्रयोग को परिचय

को 1963 LAZ बोट मा अर्को परिमार्जन उत्पादन गरिएको छ - 695ZH। काम हामीलाई नजिक सहयोग मा आयोजित गरियो, अर्थात्, स्वचालित प्रसारण को अनुसन्धान केन्द्र। त्यसै वर्ष मा स्वचालित प्रसारण संग बसें को उत्पादन शुरू भएको थियो। तथापि, अर्को दुई वर्ष, हामी LAZ-695 को 40 यस्तो एकाइहरु, एउटा प्रयोगात्मक मोडेल को रिलीज पछि को कुल बन्द गरिएको छ सङ्कलन गर्न व्यवस्थित।

शहरी बसें लागि पछि उपयोगी एक स्वचालित प्रसारण को विकास, LiAZ Likino-Dulyovo मास्को क्षेत्रमा निर्मित।

विद्यमान मोडेल को आधुनिकीकरण

बसें को नयाँ परिमार्जनहरू सिर्जना Lviv ओटोमोबाइल जारी, र 1969 मा बन्द रोल्ड को LAZ-695M। कार Windows र शैली को आधुनिक फारम को अघिल्लो मोडेल फरक थियो। चश्मा मध्यवर्ती एल्यूमीनियम फ्रेम बिना विन्डो खोल्ने सम्मिलित थिए। यो पक्ष पर्खालहरु मा इन्जिन कक्ष ठाडो slits थिए सट्टा, छत मा कर्पोरेट हावा सेवन हटाइएको थियो। 1973 देखि एक बस हल्का कन्फिगरेसन स्तरवृद्धि rims सेट थियो। दुई एकल मफलर मा संयुक्त - परिवर्तनहरू निकास प्रणाली प्रभावित। बस शरीर 100 मिमी र वृद्धि एक curb वजन द्वारा छोटो छ।

LAZ-695M को सिरियल उत्पादन सात वर्ष लामो, र त्यो समयमा यो निर्यात लागि पठाइएको थियो 164 जो 52 भन्दा बढी हजार बसें, जारी भएको थियो।

अनुभव तीस वर्ष संग परिवार LAZ मा "कुलपिता"

सूचकांक संग आधारभूत मोडेल को एक थप परिमार्जन व्यापक गाडीको अगाडीको शिशा र माथिल्लो ढाल पूर्ण एकीकृत अगाडि र पछाडिको ढोका, र नयाँ ड्यासबोर्ड एक गति नाप्ने यन्त्र र संकुचित सेन्सर संग छ जो बस 695N, भयो। प्रोटोटाइप 1969 मा प्रस्तुत गरेका थिए, तर यो मोडेल को ठूलो उत्पादन मात्र 1976 मा गएको छ। म 2006 सम्म, तीस वर्ष बसें उत्पादन।

पछि संस्करण, प्रकाश, हेडलाइट्स को पहिले सेट फरक 695N संकेत, stopsignalami र अन्य हल्का उपकरणहरू बारी। मोडेल बसें को सैन्य परिचालन को मामला मा, शरीर को सामने एक ठूलो प्वाल संग सुसज्जित थियो एक एम्बुलेन्स रूपमा प्रयोग गर्न। को 695N संस्करण संग समानान्तर उच्च आराम, नरम सिट र मौन डबल ढोका द्वारा विशेषता बसें 695R एउटा सानो संख्यामा जारी थियो।

ग्याँस संस्करण

1985 मा, Lviv बस प्लान्ट संशोधन, जो प्राकृतिक ग्याँस जारी थियो मा चल्छ LAZ-695NG। धातु सिलेंडर, माथि 200 वायुमंडल, एक छत, को पछिल्लो भाग मा एक पंक्ति मा राखिएको गर्न दबाब सामना गर्न। ग्याँस को प्रवेश कम, reducer दबाव, त्यसपछि हावा संग मिश्रित र एक मिश्रण इन्जिन मा चूसा। प्रतीकको 695NG अन्तर्गत बसें तेल संकट पूर्व सोभियत संघ को क्षेत्रमा बाहिर भङ्ग गर्दा 90 वर्ष मा लोकप्रियता प्राप्त गरियो। प्रभावित र इन्धन LAZ बोट अभाव। एक पुरा को रूप युक्रेन पनि इन्धन को कमी महसुस, देश मा धेरै परिवहन कम्पनीहरु पेट्रोल भन्दा धेरै सस्ता थियो जो ग्याँस, आफ्नो बसें हस्तान्तरण।

LAZ र Chernobyl

1986 को वसन्त मा, पछि को Chernobyl दुर्घटना, Lviv ओटोमोबाइल को कार्यशालाओं मा तुरून्त LAZ-692 धेरै दर्जन प्रतिहरू को मात्रा मा सिर्जना गरिएको थियो spetsavtobus। विशेषज्ञहरु गर्न संक्रमण र वितरण को क्षेत्र देखि मान्छे को खाली गर्न प्रयोग मिसिन। बस परिधि वरिपरि नेतृत्व पानाहरू सुरक्षित थियो, विन्डो दुई-तिहाई पनि, नेतृत्व बन्द। छत spetslyuki purified हावा लागि गरेका थिए। त्यसपछि, संयंत्र मा दुर्घटना को परिसमापन मा कि भाग र तिनीहरूले विकिरण दूषण कारण सामान्य अवस्थामा प्रयोगको लागि अनुपयुक्त थिए रूपमा निपटान सबै कार।

डिजेल इन्जिन

1993 मा, एक प्रयोग मा Lviv कारखाना मा हामी ऊर्जा-संतृप्त देखि एक बस LAZ-695 डिजेल इन्जिन डी-6112 सेट गर्न प्रयास कमला ट्रेक्टर टी-150। परिणाम साधारण राम्रो थियो, तर डिजेल थप उपयुक्त इन्जिन चलिरहेको, द्वारा SMD-2307 (Kharkov पहिचान गरिएको छ बिरूवा "हथौडा र Sickle")। अहिलेसम्म प्रयोग जारी, र सिरियल उत्पादन मा 1995 मा शुरू बस LAZ-695D एक डिजेल इन्जिन डी-245 मिन्स्क मोटर प्लान्ट सुसज्जित छ थियो।

Dnipro बोट

एक वर्ष पछि, परियोजना मौलिक redesigned गरिएको छ, र फलस्वरूप त्यहाँ 695D11 संस्करण, "Tanya" भनिन्थ्यो।

संशोधन 2002 सम्म साना समूहहरु मा उत्पादन, र 2003 देखि Dneprodzerzhinsk मा बस विधानसभा बोट हस्तान्तरण गरिएको थियो। नयाँ ठाउँ स्थापित गर्न उत्पादन तुरुन्तै सम्भव छैन, यो प्रक्रिया रूपमा दुई कोर मा, पहिलो नजर मा, उत्पादन एकदम फरक थियो। भारी शरीर LAZ बसें सधैं को वेल्डर 'Dneprovtsa "ढांचे मा फिट छैन र यो केही कठिनाइ सिर्जना गरियो। यो पनि गठन गुणस्तर सिद्ध प्रायजसो थियो हुनत, Dneprodzerzhinsk मा संकलित थिए जो केही अधिक महंगा ब्रान्डहरु LAZ बसें, भयो। फलस्वरूप, मूल्य र गुणस्तर को ब्यालेन्स बन्द लगायो छ, र मिसिन को उत्पादन गति पाउन थाले।

विश्वव्यापी समाधान को लागि खोज

डिजाइन कार्यालय Lviv ओटोमोबाइल नयाँ विकासक्रम लागि विकल्प खोजे। को Lviv बस प्लान्ट मा उत्पादन सम्पूर्ण अवधिमा प्रयोग गर्न सकिएन जो शहर र अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरू मा दुवै एक सार्वभौमिक Laz सिर्जना गर्न, धेरै पटक प्रयासहरू। तथापि, यात्री यातायात को विशेष यसो गर्न अनुमति छैन। लामो-हउल मा उडानहरू मान्छे सान्त्वना र बस एक विशेष सूथिंग वातावरण आवश्यक छ। शहरी मार्गहरू मा, यात्रु प्रविष्ट गर्नुहोस् र छोड्न, दिन कार एक सय केही मानिसहरू भ्रमण गर्नुभएको थियो। त्यसैले, सञ्चालनको दुई विपरीत मोड सँगै ल्याउन सम्भव थिएन, र बोट साथ धेरै परिमार्जनहरू उत्पादन गर्न छोडेनन्।

आज LAZ

पूर्व सोभियत संघ को सडक मा वर्तमान समयमा Lviv बस बोट वस्तुतः सबै परिमार्जनहरू पूरा गर्न सक्छन्। 1955 देखि उत्पादन अवधि भर राम्रो मरम्मत सुविधाहरु, कारहरुको धेरै राम्रो अवस्थामा छन् राख्न मदत गरेको छ। केही मोडेल अप्रचलित LAZ र विभिन्न उद्योगहरूमा सहायक वाहन रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

इन्जिन र dilapidated चेसिस हटाउन - धेरै शरीर disassembled छन् अनाथ। यो बस बेडे बन्द लिखित थिए, र आफ्नो भाग्य कुनै एक रुचि थियो, सोभियत अवधिको मोटर वाहन उद्योग लागत। बजार अर्थतन्त्रले नियम हुक्म, लिखित-बन्द मिसिन निजी मालिकहरूको हात मा गिरावट, र दोस्रो जीवन प्राप्त बढी सम्भावना हुन्छ। र सोभियत संघ उत्पादन मोटर वाहन को स्रोत, लामो पर्याप्त छ, किनभने यो "दोस्रो जीवन" पनि लामो समयसम्म गर्न सकिँदैन।

Lviv बस प्लान्ट कठिन समयमा मार्फत जाँदै छ, मुख्य वाहक 2013 मा रोकियो, धेरै सहायकहरूले र सम्बन्धित कम्पनीहरु दिवालियापन कार्यवाही भइरहेको। परिणाम देखि कम्पनी LAZ अस्तित्व निर्भर हुनेछ। एकदम निराशावादी एक कठिन अवस्थाको अनुकूल संकल्प लागि संभावनाहरु। सफल आगरणको उद्यम लागि ठूलो महत्व स्थिर राजनीतिक अवस्था युक्रेनमा तथापि, कुनै स्थिरता छ भनेर।