कार को निकास प्रणाली ट्युनिङ

आजको मोटर वाहन विश्व निकास प्रणालीमा मात्र निकास प्रणाली को समारोह कार्य, तर पनि मिलाउने अभिन्न भाग हो। धेरै आफ्नै हातले प्रणाली परिमार्जन गर्नुहोस्। केही स्टेशन मा सहायता खोज्छन्। आजको लेखमा हामी nuances मिलाउने निकास सिस्टम उत्पादन गर्न दिनुपर्छ कसरी हेर्न हुनेछ।

उपकरण

प्रणाली छ के, सुरु गर्न:

• धेरै गुना निकास।
• Corrugation, कम्पन अवशोषित (सबै कार मा स्थापना गरिएको)।
• Resonator।
• रवशामक।
• जडान ट्यूब।
• बन्धन तत्व (गम हुक)।
• सील तत्व (गर्मी प्रतिरोधी गैसकेट)।

निकास धेरै गुना को प्रतिस्थापन

संशोधन निकास प्रणाली कलेक्टर सुरु गर्न राम्रो छ। यसलाई मार्फत सिलेंडर देखि जारी भएपछि पहिलो पटक ग्याँसहरु पारित। साधारण मान्छे "माकुरा" भनिन्छ यो तत्व (संरचना को एक विशेषता आकार जस्तै लागि)। उहाँले दुई प्रकारका छ:

• लामो।
• छोटो।

पहिलो मामला ट्यूब सर्किट सूत्र 4-2-1 द्वारा निर्माण मा। निकास प्रणाली ट्युनिङ "प्राथमिकता" छोटो सूत्र 4-1 को "माकुरा" को स्थापना सँगसँगै छ। के यो संशोधन? अझ जटिल ज्यामिति संग, योजना venting परिवर्तन गर्दछ। अभ्यास साबित भएको छ कि 7 प्रतिशतले छोटो स्थापना माकुरा शक्ति बढ्छ पछि। तर यो वृद्धि मात्र छ भन्दा हजार को गति मा सजिलै देखिने छ कि टिप्पण लायक छ। कारखाना गर्न वाहन नजिक मा टोक को कम दायरा मा।

ट्यूब को व्यास वृद्धि

शक्ति बढ्छ र निकास ग्याँसहरु को राशि वृद्धि संग। एकाइ आफ्नै ग्याँस द्वारा "निसासिने" हुनेछ किनभने तपाईं कारखाना निकास मा (nominally को स्वाभाविक aspirated इन्जिन अन्तर्गत गणना गरिएको छ जो) एक turbocharged इन्जिन, शक्ति एक महत्वपूर्ण वृद्धि तपाईं ध्यान छैन भने। किनभने सानो-व्यास पाइप को, तिनीहरूले सक्षम हावा को धेरै गुना मा प्रवाह गर्न बनेको छ रूपमा नै गति बाहिर आउन छन्। नियमित मोटर कल (वा खुम्च्याउने एक बेल्ट द्वारा संचालित यस क्रैन्कशाफ्ट देखि) स्थापना भने, ट्युनिङ निकास सिस्टम उत्पादन गर्नु पर्छ। "शेवरलेट Cruze" कुनै अपवाद छ। तुलना लागि, हामी एक turbocharged इन्जिन संग र बिना नै मोडेल को कार मा पाइप कारखाना सेटिङहरू को आकार लिन सक्छ। पहिलो मामला मा, व्यास धेरै ठूलो हुनेछ। निकास प्रणाली को मिलाउने उत्पादन, यो ठूलो पाइप व्यास, कम प्रतिरोध प्रवाह कि सम्झना गर्नुपर्छ।

खेल मफलर को स्थापना

साधारण मान्छे यो "सह-वर्तमान" भनिन्छ। यो सबै भन्दा लोकप्रिय मिलाउने निकास सिस्टम छ। यसलाई आफ्नै हातले सम्भव बनाउन। जसबाट यो "पर्जिङ" ग्याँस वृद्धि, अन्त्यमा निकास को व्यास वृद्धि गर्न - सुधार को सार सरल छ। अब त्यहाँ विभिन्न diameters र आकारहरू धेरै खेल मफलर छन्। सामान्य तिनीहरूले स्टेनलेस स्टील देखि गरे र एक Chrome समाप्त गर्दै छन्। नियमित mufflers नभई cocurrent अलग Chambers र flue ग्याँस सीधा बनेको छ छ। यो दृश्य, प्रतिरोध घट्छ। तर कारण क्यामेरा को कमी गर्न, कंपन damped छन् ध्वनि छैन। त्यसैले, कुनै कुरा सह-वर्तमान कसरी शान्त वा थियो, यो नियमित मफलर भन्दा धेरै जोर हुनेछ। खैर, निकास ध्वनि कम गर्न, खेल silencers ऊन प्रयोग। यो Perforated भित्री ट्यूब र स्टेनलेस स्टील आवास बीच स्पेस भरिन्छ। जब तपाईं चयन खातामा यो लिनुपर्छ।

jeeps

कहिलेकाहीं निकास प्रणाली को "Cornfield" मिलाउने मा बाहिर। निस्सन्देह, यहाँ प्रवाह अर्थहीन छ अगाडी राखे। तर यदि यो एक 16-वाल्व इन्जिन हो, तपाईं vazovskaya कलेक्टर 4-1 राख्न सक्नुहुन्छ। यसबाहेक पाइप प्रक्रिया। अन-साइट कर्मचारी, स्टेनलेस स्टील को तत्व राखे। एउटै सिद्धान्त निकास प्रणाली मिलाउने "UAZ पैट्रियट" को सकिँदैन। के स्टेनलेस स्टील पाइप को स्थापना बनाउँछ? यो निकास प्रणाली जंग विषय छैन। र हामी थाह छ, यो अक्सर बन्द-सडक शत्रुतापूर्ण वातावरणमा प्रयोग गरिन्छ। एक फोर्ड, सिरियल निकास खियाले पहिलो dipping मा। तसर्थ, पाइप सञ्चालन पछि एक वर्ष बाहिर बाल्न।

स्टेनलेस स्टील को स्थापना - सौंदर्य मिलाउने र बाध्य finalization छैन। अभ्यास देखाउँछ, यो निकास 10 भन्दा बढी वर्ष छ। केही मफलर को डिजाइन बृद्धि - यो अक्सर खण्डन गर्ने Offroad मा। तर सबैभन्दा सही निर्णय - कार माथि तत्व सेट गर्न। यस मामला मा, पाइप उच्च लोड, झटके र विरूपण अनुभव छैन।

उत्प्रेरक हटाउन

यो rework अर्को तरिका हो निकास प्रणाली। र उत्प्रेरक को मोटरस्पोर्ट टाढा छन् र povsednev मा मिसिन प्रयोग गर्ने मानिसहरू हटाउनुहोस्। उत्प्रेरक सम्पत्ति भरा छन्। तिनीहरूले 100-150 हजार किलोमिटर सम्म सेवा गर्छन्। यो एउटा नयाँ बदलिएको पर्छ भनेर देखिन्छ हुनेछ? तर उत्प्रेरक को मूल्य 40 हजार rubles हो। 15 सम्म - यसलाई हटाउन प्रक्रिया। कार त चर्को हुनेछ कि? समीक्षा कार कारखाना, शान्त निकास हुनेछ भनेर भन्न। तर कार ECU चमकता संलग्न भएको उत्प्रेरक हटाउन पछि इन्धन धेरै खर्च गरेनन्। यस कार्यले दीपक "जाँच Engin" को साधन प्यानल दबा। केही गतिशीलता मा एक चिह्नित वृद्धि उल्लेख गरे। वास्तवमा, भरा उत्प्रेरक मुक्त ग्याँसहरु हटाउने पछि बाहिर जारी गरिनेछ। एक डिजेल इन्जिन को निकास प्रणाली को यो मिलाउने भने, यो हटाउन उत्पादन गर्ने particulate फिल्टर। प्रक्रिया को मूल्य पेट्रोल कार को मामला मा जस्तै हो।

ट्युनिङ समयमा त्रुटिहरू

उत्पादन निकास प्रणाली rework यो मिलाउने मुख्य मात्र एक पूरक (कि मोटर खेल हो) हो भनेर बुझे हुनुपर्छ। अर्थमा बनाउन गर्दैन एक मानक इन्जिन संग वाहन मा स्थापना गर्न प्रवाह अगाडि। कारखाना निकास प्रणालीबाट पहिले नै यो मोटर बनाउँछ जो निकास ग्याँसहरु को मात्रा लागि डिजाइन गरिएको छ। तसर्थ, वृद्धि भएको "पर्ज" र reasonably मात्र कल वा खुम्च्याउने स्थापना पछि प्रतिरोध कम। नियमित मोटर मा खेल मफलर को स्थापना एकदम निकास को मात्रा बढ्छ। लामो-दूरी चालक र यात्रु धेरै एक टाउको दुखाइ, एक जंगली घण्टीको छ र कान मा गूंज।

परिणाम

त्यसैले हामी निकास प्रणाली को जो मिलाउने मा तरिका बाहिर समझ। यस साँच्चै उपयोगी सुधार (कारखाना मिसिन, बदलाव गर्न subjected जो छैन को लागि) को उल्लेख गर्न सकिन्छ:

• पछि सम्मिलन संग उत्प्रेरक हटाउन।
• को particulate फिल्टर हटाउन।
• प्रतिस्थापन स्टेनलेस स्टील पाइप।

अर्को शोधन - (छत मा खेल ड्रयाग रेसिङ र क्षेत्रीय दौड मा प्रयोग कारहरुको लागि - - बन्द-सडक वाहन, वा अगाडि फलामको बार लागि) एक अनभिप्रेत ठाउँमा मफलर सार्दा। छोटो माकुरा मात्र vysokooborotisty मोटर यदि सान्दर्भिक सेट। यस अगाडि प्रवाह सन्दर्भमा, नियमित इन्जिन मा माउन्ट अर्थहीन भन्दा बढि छ। निकास प्रणाली कुनै पनि सुधार शुरु गर्नुपर्छ मात्र इन्जिन नै को तयारी पछि। इच्छित परिणाम हासिल गर्न मात्र तरिका हो।