कार "होन्डा Crosstour": मालिकको समीक्षा

सायद उत्पादन होन्डा मोटर कम्पनी को सबै भन्दा सुन्दर कार को एक ठीकै एक पूर्ण आकार क्रसओभर "होन्डा Crosstour" छलफल गर्न सकिन्छ। मालिकको, र साधारण मोटर चालकहरुलाई समीक्षा, खैर, पुष्टि भएको छ। र कार साँच्चै आकर्षक देखिन्छ किनभने यो गाह्रो छ भन्ने तथ्यलाई तर्क गर्न। तर यो एउटा विशुद्ध सौंदर्य बिन्दु भन्दा कसरी यो सडक वा सञ्चालन समयमा व्यवहार महत्त्वपूर्ण छ। र यो आफूलाई कसैले बताउन छैन राम्रो मालिक छ।

होन्डा Crosstour 2.4: सामान्य विशेषताहरु

मान्छे शहर ड्राइभिङ लागि सबै भन्दा राम्रो क्रसओभर पाउन गाह्रो हो भन्छन्। Megacity आदर्श विकल्प लागि "होन्डा Crosstour" छ। यो समीक्षा मालिक पुष्टि गर्नुहोस्। जबकि एक 2.4-लीटर 192-अश्वशक्ति केही अगाडि ड्राइभ क्रसओभर कमजोर देखिन सक्छ।

र पनि केही आफ्नो 5-मीटर लम्बाइ भ्रमित। साँच्चै, साना, राम्रो कार भन्दा एक शहरी वातावरणमा। तर मानिसहरूले यो कार लागि भनेर पार्किंग कुनै पनि समस्या उत्पन्न गर्दैन भन्छन्। अझै पनि धेरै हदसम्म कारण 20.5 इन्च भूमि अवकास गर्न। यस्तो अवकास अगाडि बम्पर स्पर्श संग एक मिसिन मा सीमाना असम्भव छ। Crosstour छैन यो अन्य मोडेल (सुबारु वनपाल, उदाहरणका लागि), छोटो र साघुँरो हो जो भन्दा राम्रो बाटोमा व्यवहार भन्दै, पहिलो वाहन गरे जो बाटो, मोटर चालकहरुलाई, द्वारा।

गतिशीलता

होन्डा Crosstour 2.4 को श्रेणी लागू हुँदैन "विचारशील।" तर उनको चिल्लो को प्रवेग। यसलाई accelerates अधिक, अधिक यसलाई आफ्नो क्षमता प्रकट भन्छन्। तर, तपाईं धातु गर्न पेडल squeeze भने, क्रसओभर नै एक पूर्ण फरक प्रकट र मूर्त प्रवेग कदर हुनेछ। तर क्रममा "सय" कार अझै पनि कम से कम 11 सेकेन्ड लाग्न हुनेछ dispersed गर्न। यसलाई पुग्न सक्ने अधिकतम 190 मी / घन्टा छ।

यो कार स्पोर्टी-गतिशील देखिन्छ गरौं, यो दौड कार संग छैन तुलना गर्न सकिन्छ। यो बायाँ "होन्डा Crosstour" मालिकको समीक्षा मा मोडेल पुष्टि भएको छ। तर, यसको शहरी वर्ण को बेफाइदा छैन भन्न सकिन्छ। अधिकांश मानिसहरू एक ठोस imposing कार, स्ट्रिम मा सजिलै देखिने यस मिसिन लिन। उहाँले हालन पनि समृद्ध मोटर चालकहरुलाई प्रशंसा गरिएको छ। मेशिन आर्थिक छ तापनि, रूपमा प्रतिक्रिया पुष्टि। शहर मा प्रति 100 किलोमिटर 92-octane पेट्रोल को बस 12-14 लिटर - "होन्डा Crosstour 2.4 'इन्धन खपत स्वीकार्य भन्दा बढि छ।

chassis

यसलाई कसरी manageability मामलामा बुझ्न सम्भव थियो, "होन्डा Crosstour 2016" उत्कृष्ट समीक्षा पाए। तर चेसिस सम्बन्धी विषय मा, यसलाई बन्द गर्न आवश्यक छ।

कार ठूलो खुशी दिन्छ कि एक कदम। मान्छे एक कार व्यावहारिक छ भन्ने डामर भन्दा नाउहरु भन्छन्। एक पाङ्ग्रा भएको slightest स्पर्श पालन गर्छन्। र आकार बावजुद, मेशिन चुस्त र brisk हुन सक्छ। Overtaking र यसमा अग्रिम सजिलो छन्। तर यो तत्व होन्डा Crosstour एक निशान छ। मालिकको राजमार्ग मा सवारी चलाउँदा कि गति लगभग महसुस छैन भन्छन्। यो कार 20-30 किमी रहेको छ जस्तो देखिन्छ / को गति नाप्ने यन्त्र भन्दा ढिलो घन्टा संकेत गर्छ।

यो कार थप जो यसलाई सम्हाल्न सजिलो छ, अलि कति बन्द-सडक, मा बन्द जान सक्नुहुन्छ। र कार माटो सडक मा पूर्ण रहेको छ। तर कार बन्द-सडक लागि डिजाइन गरिएको छैन, त्यसैले pits र गड्ढे मा महसुस छैन, उच्च जमीन अवकास र क्रसओभर स्थिति बावजुद।

परिचालन nuances

तिनीहरूलाई तपाईं ध्यानपूर्वक समीक्षा अध्ययन यदि तपाईं पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ। "होन्डा Crosstour 2.4" राम्रो बाटोमा गऱ्यौ, तर यसको मालिक अचानक सुरु एक प्रेमी छ भने, त्यसपछि उहाँले स्पिन गर्न प्रयोग गर्न पाउनेछन्। र सजिलै बाटो अन्तर्गत प्राप्त र सही गर्न कसरी ग्याँस पेडल ह्यान्डल सिक्न। धेरै आलोचना उत्पादकहरु के को लागि तिनीहरूले होन्डा Crosstour यो आवश्यक छ कि मानेर, सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव यो मोडेल जारी गरेको छैन।

थप नकारात्मक गरिब ध्वनि इन्सुलेशन छ। पाङ्ग्रा स्पष्ट सानो घर मा श्रव्य को हल्ला। साथै, मोडेल कमजोर ब्रेक डिस्क। जब तपाईं चलान 50 000 किलोमिटर प्रतिस्थापन को आवश्यकता पहिले नै छन्। तपाईं नयाँ स्थापना भने, एक अप्रिय को स्टेरिड़ मा रन आउट सहन हुनेछ, गति मा ब्रेकिंग समयमा लाग्छ।

र मोडेल विशेष निलम्बन। अनियमितताहरु शहरी वर्ण यसलाई "निगल", तर यदि तपाईं सडक मा सजिलो जाने, सडक ड्राइभर र आफ्नो यात्रु सबै कमीकमजोरी पूर्ण महसुस हुनेछ। ट्रयाक खण्डहरू जहाँ कार जनाए को मा रूपमा।

कमीकमजोरी

विपक्ष प्रत्येक मिसिन कुनै अपवाद र "होन्डा Crosstour" छ छ। मालिकहरूको समीक्षा तथापि, यो मोडेल मा कमी धेरै छैन भन्ने सुनिश्चित गर्न सम्भव बनाउन।

यो नकारात्मक सेल रक्षा गर्न ठूलो रेडियेटर छ। तिनीहरूले जाल ब्रान्ड ढाकिएको छैन, यो तिनीहरूलाई व्यक्तिगत स्थापना गर्न आवश्यक छ। साथै, पाङ्ग्रा arches को कुनै सुरक्षा छैन। शरीर clearances अनुसार एउटा सौंदर्य बेफाइदा छ देख्न सकिन्छ। र अझै windscreen ताप संग सुसज्जित छैन। त्यहाँ मात्र एउटा बटन बाध्य वेंटिलेशन छन्। निर्माता यो क्षति को मामला मा ग्लास प्रतिस्थापन को लागत कम गर्न गरिन्छ भन्छन्।

अझै धेरै तल्ला अन्तर्गत स्पेयर पाङ्ग्रा राख्न निर्णय बुझ्दैनन्। frosts वा पग्लदै गरेको हिउ समयमा पुग्न गाह्रो र सफा छ।

सान्त्वना

हामी यो "होन्डा Crosstour" रूपमा सुविधाजनक कार विचार गर्न सक्छौं? यस प्रश्नको सकारात्मक जवाफ सुनिश्चित गर्न समीक्षा तिनीहरूलाई सक्षम गर्नुहोस्।

आधार मोडेल मा मात्र होइन छाला भित्री र 5-गति स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित छ। त्यहाँ दुई क्यामेरा छन्। पछाडिको तीन स्थान समावेश, र सही अन्धा क्षेत्रमा तीन बैंड मा दर्पण देखाउँछ। यस रोटरी उभार मा स्थित सुविधाजनक नियन्त्रण देखि संचालित। जब उल्टो मा पार्किंग स्वतः दर्पण हटाइएका छन्। थप प्रयोगकर्ता-अनुकूल सुविधा 2-क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण छ। अगाडि यात्री व्यक्तिगत तापमान समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, र पछिल्लो ड्राइभरको कि जस्तै उपचार काम गरिरहेको छ।

2 स्क्रीन, gleam छैन जो (सबै भन्दा महत्वपूर्ण) पनि छन्। कम सेन्सर नियन्त्रण। र शीर्ष पनि नेत्रहीन बिगडा प्रदर्शित जानकारी खोल्ने गर्न नजिकबाट हेर्न आवश्यक छैन भनेर प्रयोग गर्न त सजिलो छ। को सिट एक स्मृति संग सुसज्जित छन्, कि राम्रो समाचार, र छाला लट संग multifunction स्टेरिड़ सुविधाजनक आफ्नो हातमा फिट छ। र अझै स्वचालित वृद्धि जस्तै धेरै मान्छे / संगीत को मात्रा कम। ध्वनि को सानो घर मा हल्ला स्तर निर्भरता मा समायोजित भएको छ।

प्रश्न कार्यक्षमता

तिनीहरूले धेरै मालिकहरूको लागि, "होन्डा Crosstour" मोडेल उत्पन्न। समीक्षा यस मिसिन मिसिन कार्यक्षमता मा प्रतिबिम्बित दोष, छ भनेर पक्का गर्न अनुमति दिन्छ।

कारण सानो पछिल्लो-दृश्यमा दृश्यात्मक दर्पण न्यूनतम छ। मानिसहरू उसलाई पनि हेर्न काम व्यक्तिगत रूपमा विचार गर्न सक्दैन भन्छन्। पनि सबै-आकाश क्यामेरा, प्रायः महंगा प्रिमियम मोडेल सुसज्जित छन् जो एक अभाव दृश्यात्मकता मा। थप निर्माताहरु एक ढोका सुरक्षित छन्। को ह्यान्डल बारेमा बन्द आउन छ कि छाप बन्द गर्दा।

साथै, धेरै धेरै सानो ट्रंक विचार गर्नुहोस्। यसको मात्रा 457 लिटर छ, तर यो "चोरी" उभडा पाङ्ग्रा arches को एक निश्चित भाग। साथै, पछाडि ढोका, इमहजुरआमा बिना। पनि यो महंगा कार कारखाना कुनै वर्षा सेन्सर र Parktronic मा। धेरै लागत मा यो आधार सेटमा हुन सक्छ।

थप अनौठो प्रकाश सेन्सर काम गर्दछ। तपाईं चालक ढोका खोल्न गर्दा समावेश गरिएको छ क्सीनन (कम बीम)। बन्द इन्जिन संग, त्यो लामो एक मिसिन को बाहिर नहीं आउँछ रूपमा रहन्छ। ज्योति एक निश्चित समय अन्तराल ड्राइभर (0 60 सेकेन्ड देखि) द्वारा सेट पछि बाहिर जान्छ। र उहाँले छोडेर गर्दैन भने, क्सीनन प्रकाश तीन मिनेट पछि बन्द। यसलाई ब्याट्री शक्ति को बर्बादी हो भन्ने विश्वास गर्छन्।

बढी शक्तिशाली संस्करण

यो छैन त्यागेर वाहन बारेमा सबै मालिकहरूको "होन्डा Crosstour" समीक्षा हो। 3.5-लीटर परिमार्जन पनि ध्यान दिनुपर्छ।

हुड अन्तर्गत 278-अश्वशक्ति वी 6 इन्जिन संग संस्करण गतिशील ड्राइभिङ प्रेमीहरूलाई द्वारा धेरै प्रेम छ। अधिकतम गति यस मामला मा 194 मी / घन्टा सीमित गरिएको छ, विशेष विशिष्ट छैन। तर "सयौं" गर्न प्रवेग मात्र 8 सेकेन्ड लाग्छ। निस्सन्देह, यो इन्जिन थप इन्धन खपत। 100 "शहरी" टाढा इन्धन को 15-16 लिटर किलोमिटर।

तथापि, एक शक्तिशाली इन्जिन छैन यो संशोधन "होन्डा Crosstour" मोडेल प्राप्त गरेको छ लोकप्रियता को लागि मुख्य कारण हो। यो मिसिन चार पाङ्ग्रा ड्राइव आवश्यक सुनिश्चित गर्न 2.4-लीटर संस्करण यो सम्भव मालिक को समीक्षा। अब, यो 3.5 इन्जिन गर्न परिमार्जनहरू तिनीहरूलाई सुविधा। वास्तविक समय 4WD र 6-चरण "स्वचालित" - यो कार को मुख्य विशेषताहरु।

बाटोमा व्यवहार

आफ्नो समीक्षा ध्यान को पहिलो 278 HP मा इन्जिन सम्पर्कमा "होन्डा Crosstour" मान्छे भन्न शीर्ष यो कार मा प्रवेग गुणस्तर छ। यसलाई शब्दमा व्यक्त गर्न गाह्रो छ। प्रवेग को समयमा यो 2-टन मिसिन एक गतिशील विमान जस्तै डामर भन्दा चढती, र अगाडि rushes देखिन्छ। तथापि, तीव्र गति अन्तर्गत निकास आवाज सुने गर्न सकिन्छ, तर यो सबै वी 6 को विशिष्ट सुविधा छ।

संवेदनशील, जो पनि रोक्न ब्रेक प्रसन्न। मेशिन बन्न गर्दैन, स्थान गर्न गाडेको, नम्र अवसाद देखि। यो एउटा सानो nuance छ, तर चालक को peculiarities धन्यवाद साँच्चै त्यो मिसिन संचालित के थियो एक अर्थमा छ, र विपरित।

अन्य सुविधाहरू

यो कार मा चिल्लो सवारी राम्रो wheelbase प्रदान गर्दछ। पाङ्ग्रा ड्राइव स्लिप बिना राम्रो सुरुवात लागि एक उत्कृष्ट मौका प्रदान गर्दछ। र कुनै डामर छ जहाँ - जहाँ तपाईं ड्राइव गर्न सक्छन्, उच्च गुणस्तरीय निलम्बन र उच्च जमीन अवकास धन्यवाद। तथापि, कार खरोंच विरुद्ध बीमा छ। जो कालो सुरक्षा हो यो बम्पर मा ट्रिम।

थप नयाँ एक 3.5-लीटर इन्जिन संग "होन्डा Crosstour" आर्थिक छ। इन्धन बचत भाग सिलिन्डरहरु कम लोड मा निष्क्रिय। र अर्थव्यवस्था वास्तवमा अवलोकन छ। कम से कम 2-3 "स्पेयर" लिटर ट्यांक मा रहनेछ।

तर तपाईं एक गतिशील ड्राइव चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले पूर्ण ट्यांक भर्न हुनेछ। 100 किलोमिटर 110-120 मी / घन्टा एक गति मा सडक मा यात्रा प्रति, यो बारेमा 10 लिटर लाग्छ। तपाईं अझै पनि अतिरिक्त 30-40 मी / घन्टा पाउन भने, र प्रवाह दर 2-3 लिटर वृद्धि हुनेछ। र चिसो मौसम मा जब शहर वरिपरि ड्राइभिङ इन्जिन लगभग 20 लिटर बिताउनुहुन्छ। तथापि, बाँया मा देखाइएको, मालिकहरूको "होन्डा Crosstour 2016" समीक्षा, को sensations सवारी चलाउँदा, त्यहाँ उच्च प्रवाह दर हो अनुभव।

उपयोगी विकल्प

यो होन्डा Crosstour उपयोगी सुविधाहरू धेरै छ। कर्षण नियन्त्रण, उदाहरणका लागि। ट्रयाकको यसलाई मद्दत गर्छ, तर शहर मा maneuverability वृद्धि गर्न असक्षम हुन सक्छ। तर हिउँदमा छैन। ABS यो क्रसओभर कठिन मा सुरु बिना सडकमा, शासनकालमै जब बरफ। एक विश्वस्त सुरु लागि पनि चिप्लो। तर यहाँ फोहोर शहर, हो हामी मालिक आश्वासन दिए, यो मिसिन एक वास्तविक दौड ट्रयाक छ लागि हो।

खुसी र कुर्सियाँ, समायोजन सबै प्रकारका सुसज्जित। सान्त्वना अधिकतम सवारी। साथै, यो एक ठूलो फिट विदेशी। को पालकी भन्दा उच्च, तर एक "बस", कम्पैक्ट क्रसओभर जस्तै।

र अझै धेरै ध्यान अगाडि यात्री ढोका दर्पण नियन्त्रण बटनहरू उपस्थिति भन्छन्। एक उपयोगी विकल्प, विशेष गरी साना बच्चाहरु संग मान्छे को लागि।

को लागत

मूल्य बारे, म अन्तिम मा भन्नुहुन्छ। लागत एक कार छनौट प्रक्रिया मा एक भूमिका खेल्छ जो एक महत्वपूर्ण मापदण्ड छ। र म यो क्रसओभर एकदम स्वीकार्य छ, भन्न पर्छ।

अब कार उत्कृष्ट हालत मा 2012 जारी 1.1 मिलियन बीच गर्न 1.3 rubles खर्च हुनेछ छ। यो मूल्य लागि, व्यक्ति एक 3.5-अश्वशक्ति इन्जिन, छाला भित्री, sunroof, गरम सिट सबै बिजुली र अन्य उपयोगी सुविधाहरू सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव कार प्राप्त हुनेछ।

त्यहाँ अन्य प्रस्ताव हो। प्रारम्भिक संस्करण 800-900 हजार rubles खर्च गर्न सक्छन्। यो बिन्दुमा 1 500 000 को मूल्य मा उत्पादन लागत देखि वर्ष मात्र एक जोडी थियो जो उत्तरार्द्ध। के यो कार को लक्षण हो बुझेर हामी एक पर्याप्त लागत भन्न सकिन्छ। साँचो, बजार सानो प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले साँच्चै राम्रो हो किनभने मान्छे, ब्रान्ड को crossovers संग भागमा चाहँदैनन्। र माथि-उल्लेख समीक्षा कि प्रमाण हो।