के थप विश्वसनीय छ - CVT वा "मिसिन"? फरक के छ? फाइदा र नोकसान

एक मार्गदर्शन प्रसारण संग एक कार ड्राइभिङ हेरविचार आवश्यक र आधुनिक मान्छे हतारमा कतै सधैं छन्। यो योजना स्वचालित प्रसारण धेरै छरितो छ। इलेक्ट्रनिक्स आफैलाई ड्राइभर लागि विचार र आवश्यक सबै कार्यहरू - तपाईं सडक बाट विचलित गर्न सकिन्छ। तर स्वचालित प्रसारण को यन्त्र मार्गदर्शन प्रसारण भन्दा धेरै जटिल। र थप जटिल डिजाइन, तल्लो यसको विश्वसनीयता। मोटर वाहन उद्योग को इतिहास मा त्यहाँ असफल gidrotransformatornyh बक्से CVT सिस्टम को धेरै अझै पनि गरिबी बुझ्ने गरिन्छ छन्। CVT वा "स्वचालित" - के विश्वसनीय बाहिर आंकडा प्रयास गरौं।

स्वचालित इतिहास

यो 1903 मा देखा पहिलो स्वचालित गियरबक्सलाई वर्ष, तर यो कार प्रयोग गरिएको छैन, र जहाज निर्माण उद्योग मा। डिजाइन को आविष्कारक जर्मन प्रोफेसर Fettinger छ। यो मानिस पहिलो देखाए र hydrodynamic प्रसारण, एक बोल्ट र शक्ति एकाइ जहाज unleash सक्छ जो सुझाव। यसरी कुनै पनि स्वचालित प्रसारण लागि धेरै महत्त्वपूर्ण नोड छ जो हाइड्रोलिक क्लच, जन्म भएको थियो।

पछि, 1940 मा, अमेरिका "Oldsmobayl" कार गर्न स्वचालित "GIDROMATIK" प्रयोग गर्न थाले। म स्वचालित प्रसारण डिजाइन समय देखि वस्तुतः अपरिवर्तित रहेको भन्न पर्छ। स्वचालित प्रसारण दुई मुख्य सम्मेलन बनेको छ। यो टोक कनवर्टर र गियरबक्सलाई। पहिलो कार्य भएको क्लच समारोह र आफ्नो काम को उद्देश्य - चिल्लो jerks बिना स्विच। गियरबक्सलाई meshed गियर को एक जोडी छ। यो सम्भव एक-टुक्रा, संकुचित पर्याप्त धेरै चरणमा भएको संयन्त्र प्राप्त बनाउँछ।

स्वचालित: प्रौद्योगिकी भाग

गरेको हेर्न कसरी प्रसारण "स्वचालित" गरौं। यो प्रणाली माथि र तल काम गरे। धेरै वर्ष को लागि, यो डिजाइन पूर्णता ल्याइएको थियो। सामान्य मा, फरक पर्याप्त बल र विश्वसनीयता को प्राविधिक भाग।

gidrotransformatornyh बक्से शक्ति एकाइ देखि टोक मा "ब्याजेल" मार्फत ड्राइभ पाङ्ग्रा गर्न प्रसारित छ।

यो एक कठोर जाल गुमाएको छ। यो सिस्टम किनभने दबाब फैलाइएको छ कि तेल को काम गर्दछ। संलग्नता गर्दा गाह्रो छैन, र विशेष गरी केही तोड्न। तर डिजाइनमा पनि ग्रह गियर र क्लच डिस्क संग शाफ्ट छन्। को क्लच प्रतिस्थापन गर्न क्लच स्वचालित प्रसारण प्याकेटहरू। तिनीहरूले संकुचित वा decompressed गर्दा एक विशेष प्रसारण अनुरूप, युग्मन जडान गर्नुहोस्।

स्वचालित प्रसारण उपकरण यस्तो घटक एक उच्च दबाव पम्प र हाइड्रोलिक एकाइ रूपमा छ। यो स्वचालित प्रसारण को कुनै पनि आधार छ।

के सामान्यतया स्वचालित प्रसारण तल खण्डन

तपाईं breakdowns स्वचालित प्रसारण को तथ्याङ्क हेर्न भने, यो तिनीहरूलाई को भन्दा किनभने आस्थगित मर्मतका को उत्पन्न कि देख्न सकिन्छ। सबै मालिक पनि उच्च लाभ पछि सञ्चालन तेल परिवर्तन छैन। फलस्वरूप, हाइड्रोलिक एकाइ, स्वचालित प्रसारण कूलर, भरा फिल्टर भरा। यो सबै पम्प आवश्यक सञ्चालन दबाव सिर्जना गर्न सक्नुहुन्न भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ। यो, चंगुल स्क्रोल किनभने, अब स्थानान्तरण समावेश छन्। त्यहाँ twitching र tremors।

स्वचालित स्रोत

CVT वा "स्वचालित" - यो कि थप विश्वसनीय भन्न गाह्रो छ। पहिलो नजर मा यो हाइड्रोलिक उपकरण बिना फरक उपकरण एक बिट छ को रूप मा, variator देखिन्छ। तर गुणस्तर र समसामयिक सेवा स्रोत शास्त्रीय स्वचालित प्रसारण संग धेरै ठूलो हुन सक्छ।

एक तेल परिवर्तन को मामला मा हरेक 40,000 किलोमिटर गियरबक्सलाई 4,00,000 भन्दा बढी कष्ट-मुक्त सञ्चालन रोजगार जब अवस्थामा थिए। यो पुरानो जापानी चार गति छ - विशेषज्ञहरु सबैभन्दा विश्वसनीय "मिसिन" भन्ने विश्वास गर्छन्।

एक स्वचालित प्रसारण जीवन विस्तार गर्न, तपाईंले केही नियमहरू पालना गर्नुपर्छ:

• तेल परिवर्तन नियम अन्तर्गत पूरा गर्न आवश्यक छ। निर्माता तेल हरेक 60 हजार परिवर्तन सुझाव भने, यो अवधि बेवास्ता छैन। यो पनि लागू हुन्छ तथाकथित मर्मतका-मुक्त कूलेंट निर्माता डिजाइन जीवनकालमा भरिएका हुन्छन् जो "स्वचालित"। यो हुन गर्दैन - तपाईं तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। सबै भन्दा राम्रो विकल्प - यो अडान मा लुगा धुने संग पूर्ण प्रतिस्थापन छ। यो कि प्रसारण ठोस प्रदर्शन छुटकारा सुनिश्चित गर्नेछ।
• सँगै तरल पदार्थ र तेल फिल्टर ATP-परिवर्तन संग। समयमै आफ्नो प्रतिस्थापन 20 प्रतिशत स्रोत बक्स विस्तार गर्न सक्षम छ।
• तपाईं पनि रेडियेटर हटाउन आवश्यक हुनेछ। यो रातो र धोए थियो। त्यसपछि फोहोर को शरीर को तल सफा - त्यहाँ shavings, soot र whatnot हुन सक्छ।

बाटो गरेर, चिप्स विशेष चुम्बक मा संचित। यो घटना तलको फोटो कसरी देख्न सकिन्छ गर्दैन।

के तपाईं यी नियमहरू पालन भने, स्वचालित स्रोत एकदम वृद्धि हुनेछ। बक्समा 300 हजार र अधिक जान सक्नुहुन्छ। यस कारण, धेरै यो प्रसारण छनौट छन्।

Box- "मिसिन": लाभ र बेफाइदा

स्वचालित प्रसारण को मुख्य लाभ विचार गर्नुहोस्:

• स्वचालित प्रसारण संग ड्राइभिङ प्रक्रिया निकै सरलीकृत छ - अब बिस्तारै प्रसारण जो समावेश गर्न राम्रो छ क्लच, जारी कसरी, कसरी एक ठाउँ बाट कार सार्न सोच्न आवश्यक छ। कम्प्युटर सबै आफैलाई गर्नेछ।
• स्वचालित प्रसारण पनि विश्वसनीयता लागि चयन गरियो। गुणस्तर हेरविचार स्वचालित gearboxes 300 भन्दा बढी 000 मी हिंड्न सक्षम छन् भने। साथै, अर्को फाइदा - उच्च अनुरक्षणीयता। डिजाइन राम्रो अध्ययन छ, र विशेषज्ञहरु को एक ठूलो संख्या हुन सक्छ स्वचालित प्रसारण मर्मत गर्न।
• तेल - पनि प्लस स्वचालित प्रसारण छ। यो एक विशेष स्वचालित प्रसारण तरल पदार्थ आवश्यक छ, तर यसको लागि आवश्यकताहरु को CVT लागि भन्दा धेरै कम हो। र यसको मूल्य कम छ।
• Wrenches र गियर - यो पनि एक प्लस छ। आज त्यहाँ पहिले नै बहु-बक्स छन्। त्यहाँ पनि 12-चरण मोडेल छन्। तिनीहरूले एक उच्च अधिकतम गति सीमा छ - इन्जिन चौथो गियर मा गर्जन छैन। गति चालक बिस्तारै र चालै नपाई स्विच गर्नुहोस्।
• अर्को महत्वपूर्ण फाइदा - इलेक्ट्रनिक्स को सानो राशि। यो प्रश्न छ विश्वसनीय - CVT वा "स्वचालित"। हो, स्वचालित प्रसारण कम्प्युटर संयोजनमा काम गर्छ, तर इलेक्ट्रनिक्स निर्माण मा 30% भन्दा छैनन्।

अब हामी कमीकमजोरी बारी:

• स्वचालित प्रसारण भएको CVT वा "संयन्त्र" जस्ता गतिशीलता को घमण्ड गर्न सक्दैन। बक्समा पनि कम दक्षता द्वारा विशेषता छ। स्वचालित इन्जिन र प्रसारण कठिन क्लच छ - सबै टोक कनवर्टर मा लिन्छ। तसर्थ, ऊर्जा भाग टोक स्थानान्तरण गर्न आवश्यक छ। जब स्विच देख्न सकिने tremors, जो variator बारेमा भने गर्न सकिँदैन हुन्छ। पेशेवरों र यो बेफाइदा तल छलफल गरिनेछ।
• लगभग 8-9 लिटर - पनि स्वचालित प्रसारण थप तेल खन्याउन गर्न आवश्यक छ। एकै समयमा, यस CVT कुनै 6 भन्दा बढी लिटर आवश्यक छ। अर्को नकारात्मक - वृद्धि इन्धन खपत। एक CVT संग कार मा यो "संयन्त्र" मा जस्तै हो।

सारांशमा गर्न, उच्च विश्वसनीयता यी एकाइहरूको सबै बेफाइदा समेट्छ। उचित प्रयोग र बक्स नियमित तरल पदार्थ परिवर्तन संग सजिलै माथि छ जो आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीको छैन 3,00,000 मी, विस्तार।

चर गति: एक संक्षिप्त इतिहास

धेरै CVT-प्रसारण स्वचालित प्रसारण भन्दा पछि आविष्कार भन्ने विश्वास गर्छन्। तर यो मामला छैन। सञ्चालनको सिद्धान्त 1490 मा लियोनार्डो दा विंची द्वारा आविष्कार भएको थियो। त्यसपछि कुनै इन्जिन थियो किनभने तर, एकाइ परिचय, उहाँले सकिनँ। त्यसपछि, प्रणाली बारे भूल र केवल प्रारम्भिक 19 औं सताब्दी औद्योगिक मिसिन मा सम्झना। कारहरुको गर्दा Hubert भ्यान Doorne Variomatic सिर्जना, '58 मा चर गति प्रयोग गर्न थाले। त्यसपछि, यो DAF वाहन मा माउन्ट भएको थियो।

डिजाइन र प्रकार्य

यो स्वचालित प्रसारण को एक प्रकार छ। बक्स-variator र "मिसिन" - फरक के? यो CVT-प्रसारण मा प्रसारण को कमी छ। डिजाइन बेल्ट tensioned छ जो मा (अहिले, को पाठ्यक्रम, यो धातु छ) दुई pulleys हुन्छन्। शंकु - यो एक-टुक्रा डिजाइन, रूपमा, तर स्लाइड आधा देखि छैन। नेतृत्व गर्ने चरखी जोडिएको छ भने, बेल्ट को कोन को सानो व्यास rotates। को चरखी सारे हुन्छ, यो कम स्वचालित प्रसारण गर्न पत्राचार जो एउटा सानो गियर अनुपात, गठन गरिएको छ।

सार्दा pulleys धेरै चिल्लो गियर अनुपात घटाउन, छ, (त्यहाँ कुनै पनि छन् हुनत) गियर परिवर्तन हुन सक्छ। यी संख्या तरिकाले स्वचालित मा कदम अनुरूप। तपाईं box- "मिसिन" वा CVT चयन भने, उत्तरार्द्ध कुशल छ। यहाँ, अधिकतम दक्षता, स्थानान्तरण को समय देखि - हार्ड।

के तल खण्डन?

डिजाइन राम्रो सेवा धेरै रुचाउनु छ। तेल हरेक 60-80 हजार। किमी परिवर्तन गर्नुपर्छ। सधैं तरल पदार्थ परिवर्तन। तपाईं यसलाई प्रतिस्थापन छैन भने, त्यहाँ समस्या हुनेछ, र अवस्थामा रिकभरी धेरै महंगा हुनेछ।

समस्याको बीचमा - हाइड्रोलिक एकाइ र तेल पंप clogging। यस कारण, यो शाफ्ट कस्नु वा बेल्ट unclamp गर्न सक्दैन। फलस्वरूप, उहाँले स्टलगरिएको। यो आफ्नो जीवन मा नकारात्मक प्रभाव छ। भौतिक छिटो बाहिर लगाउने, र एक बिन्दु मा बेल्ट बस गिरा छ। र त्यसपछि भित्र यो सबै नष्ट गरे। पनि सबै भन्दा राम्रो तरिका अवस्था असर छैन जो शाफ्ट, को काम सतहहरु सवारी बेल्ट को। बक्स-variator र "मिसिन" - फरक के? एक ठूलो मा इलेक्ट्रनिक्स को एक विशाल राशि, अप डिजाइन को 50% हुन सक्छ।

स्रोत CVT

यहाँ, बस स्वचालित प्रसारण जस्तै, तेल परिवर्तन गर्न नियम अन्तर्गत स्पष्ट हुन आवश्यक छ। तपाईं गर्छन् भने, त्यसपछि बक्स 100 हजार पछि असफल हुनेछ। पनि हरेक 120 हजार बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। के थप विश्वसनीय छ - CVT वा "मिसिन"? यो कि "मिसिन" बाहिर जान्छ। को variator मा तपाईं नियमित तेल परिवर्तन पनि यदि ड्राइव 300 000 काम गर्दैन।

र बेफाइदा

यहाँ थप गतिशील प्रवेग, कम इन्धन खपत प्रसन्न। त्यहाँ स्वचालित प्रसारण भन्दा 10% द्वारा दक्षता उच्च कुनै jerks छन्। कार चलाउनु सजिलो। तर सबै लाभ अन्त।

हामी variator, पेशेवरों र डिजाइन को बुरा विचार गर्न जारी। यस्तो बक्से मर्मत धेरै गाह्रो छ - डिजाइन गरिबी बुझे हुन्छ, र उद्योग मा व्यवसायीक पर्याप्त छैन। बेल्ट को आवधिक प्रतिस्थापन आवश्यक छ। यो महंगा छ, र हरेक एक सय मा यस्तो काम उतरदायित्व लिनु छैन। डिजाइन एक परिष्कृत इलेक्ट्रनिक्स छ। र अन्तमा, थप एक महत्वपूर्ण drawback - तेल। यो महंगा र पाउन गाह्रो छ।

जो राम्रो छ?

त्यसैले, हामी दुवै प्रसारण देख्यो। "स्वचालित" वा variator - यो राम्रो छ, जो बक्स निर्णय गर्न समय। CVT स्वचालित प्रसारण गतिशीलता र प्रवाह को मामला मा राम्रो छ। तर क्षति मर्मत को मामला मा धेरै महंगा हुनेछ, र सधैं यो चेकपइंट पुनःस्थापित गर्न सकिन्छ, वा कम से कम सेवा गर्छन्। पनि बेल्ट को नियमित प्रतिस्थापन आवश्यक छ, र निर्माण नै गुणस्तर तेल चाहिन्छ। स्वचालित जीत यहाँ पूर्ण भन्दा बढी।

निष्कर्षमा

हामी variator, पेशेवरों र यो बेफाइदा समीक्षा। को जूरीको फैसला यो छ: तपाईं एउटा नयाँ कार, एक ग्यारेन्टी हुने खरिद यदि त्यसपछि CVT हुन सक्छ किन्न। यो 100 भन्दा बढी हजार किलोमिटर को एक लाभ संग एक कार छ भने, त्यसपछि यसलाई राम्रो "स्वचालित" ध्यान छ।