चरण चरण निर्देशनहरूको द्वारा: सेल्फ-निदान "टोयोटा" को रूपमा। आत्म-निदान स्वचालित "टोयोटा"

कार, हामी थाह छ, सुखविलासमा छैन यातायात को साधन, बुझाउँछ। यहाँ बस निदान र मर्मत सञ्चालन सेना को लागत केही शङ्का गर्न छन्। थुप्रै तरिकामा यो पनि हाम्रो लोकप्रिय जापानी कार लागू हुन्छ।

कसरी आत्म-निदान "टोयोटा" चलाउन को ज्ञान, उदाहरणका लागि, तपाईं मुद्रा को एक धेरै बचत गर्न सक्नुहुन्छ। विशेष कठिन यस कार्यका त्यहाँ बस सावधान ठ्याक्कै निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक केही छ। त्यसैले कसरी आत्म-निदान गर्न? "टोयोटा" - एक एकदम नयाँ कार (मानेर तपाईं एक rarity छैन), तर त्यहाँ एकदम यो कार्य सुविधा धेरै विद्युतीय सर्किट कारण।

आधारभूत जानकारी

सिद्धान्त मा, कुनै पनि थप वा कम आधुनिक कार एक विशेष आत्म-निदान इन्जिन ब्लक छ। यो संयन्त्र कसरी काम गर्छ? एकदम बस, इलेक्ट्रनिक्स लगातार उपकरणहरू को प्रदर्शन, निर्माता द्वारा तल राखे थिए सन्दर्भ मान तिनीहरूलाई तुलना निगरानी। केही गलत हो भने, निदान कार्यक्रम विशेष ठीक के गलत हुन गयो परिभाषित जो, समावेश गरिएको छ। लगभग बोल्ने, र आत्म-निदान "टोयोटा" काम।

सबै तत्व क्रममा मात्र गर्दा बाइपास कार्यक्रम बन्द आउछ, र इन्जिन सामान्यतया सञ्चालन गर्न सुरु हुन्छ। परिचित चमकीले लेखिएको «जांच» वा इनकार संकेत जो मोटर, को छवि एउटा छुट्टै आइकन को धेरै याद गर्नुहोस्। विफलता सफाया गरिएको छ भने, तस्बिर वा प्रतिमा निभाउँछ।

सामान्य मा, यो एक आत्म-परीक्षण छ। यस सन्दर्भमा "टोयोटा" धेरै "अनुकूल" कार, सबै मा तुरुन्तै देखिने छ को साधन प्यानल (प्रायजसो), र जापानी आफूलाई सामान्य, विस्तृत निर्देशन र सिफारिसहरू, जो सबै सम्भव त्रुटि कोड वर्णन उपस्थिति को हेरचाह गरेको निकै साधारण मोटर चालकहरुलाई गर्न कामदारहरूलाई र सेवाहरूको जीवन सरल।

कसरी उपयोगी यस कार्यका?

यो डाटा त्रुटि जहाजमा कम्प्युटर को स्मृति मा एक अनिवार्य आधारमा भयो कि सम्झना गर्न महत्त्वपूर्ण छ। शक्ति अवरोध छैन भने (उदाहरणका लागि ब्याट्री हटाउन छैन,), डाटा पढ्न सकिन्छ को साधन प्यानल (टोयोटा) वा कम्प्युटर नै (निसान) बाट बाहिर निकाल्न। केही अन्तर्गत दोष इन्जिन तुरुन्तै गोठ, तर केही अवस्थामा, एक समस्या तपाईं मिसिन सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ गर्दा त्रुटि कोड बस कम्प्युटर आन्तरिक मेमोरी मा रेकर्ड गरिएको छ।

त्यसपछि यसलाई आफ्नो कार स्थितिको बारेमा सबै थाहा गर्न सम्भव हुनेछ किनभने यो धेरै सुविधाजनक छ। वास्तवमा, यो राम्रो छ र आत्म-निदान। "टोयोटा" यसरी नै तपाईं कारण प्रस्ट्याउने लागि विभिन्न समस्या उत्पन्न मा धेरै बचत गर्न सक्नुहुन्छ भनेर अन्य कार अलग्गै सेट गर्छ।

साथै, तपाईंले समय समयमा मिसिन असामान्य व्यवहार जसको लागि कारण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ देखि। उदाहरणका लागि, तपाईं इन्जिन सडकको बीचमा स्थापित किनभने रोकियो छन्। हामी पटक ज्वलन मा प्रमुख को एक जोडी गरिएका - मोटर चुपचाप अप घाउ, कार गयो। यो के थियो? "आँखा द्वारा" तपाईं केहि सिक्न छैन, तर यदि तपाईं स्मृति सामग्रीहरू हेर्न मा-बोर्ड कम्प्युटर, सबै स्पष्ट हुनेछ। सेल्फ-निदान "टोयोटा" को रूपमा? गरेको पत्ता गरौं!

निदान सुरु

हुड अन्तर्गत, "टोयोटा" निदान लागि विशेष कनेक्टर छ। निदान भन्छन् कि यो को अनुहार यस्तो प्लास्टिक बक्स मा। तपाईं सबै निष्कर्ष यसको underside विस्तृत लेबलिंग देखिएको गर्न, आफ्नो ढक्कन खोल्न आवश्यक छ। पछि लिएको छ, तार को कुनै पनि उपयुक्त टुक्रा, जो कनेक्टरों "TE1" र "E1" बन्द गर्नुहोस्। कार को पाङ्ग्रा पछि प्राप्त, को ज्वलन (एयर कंडीशनर र चुलो बन्द गर्न निश्चित हुन) सक्रिय र त्यसपछि राम्ररी पालना दीपक «जांच»।

यसैले, ज्वलन मा सरेका छ लगत्तै आखा भ्किमभ्किम गर्नु शुरू गर्नुपर्छ। यस दीपक निरन्तर दुई वा बढी पटक blinked छ भने, कम्प्युटर मेमोरी खाली छ। एक जम्पर हटाउँदै, को निदान एकाइ बन्द र थप आफ्नो व्यवसायको बारेमा जानुहोस्।

थाह लायक

प्रकाश र भारी, तिनीहरूले जहाजमा कम्प्युटर त्रुटि कोड को स्मृति clog छैन पहिलो मामला मा: आधुनिक निदान दोष ब्लक दुई प्रकार मा विभाजित छन्। उदाहरणका लागि, केही कारणले एक सरल इनकार गायब भने, त्यसपछि त्यहाँ कुनै रेकर्ड हुनेछ। यो अक्सर खराब माटो सडक ड्राइभिङ पछि "Dzheki चान" विफलता संकेत गर्न सुरु कि हुन्छ यो ABS सिस्टम को। यस जहाजमा कम्प्युटर तुरुन्तै बन्द हुनेछ। तर तपाईं सामान्यतया कुनै पनि मरम्मत बिना सामान्य सम्पर्क सफा, र सबै लाभ जस्तै यात्रा पछि कार धुन भने।

के मोडेल अक्सर त आत्म-परीक्षण समाप्त छ? "टोयोटा Corolla" केही एपिसोड - यस्तो मिसिन घरेलू सडक को आन्दोलन गर्न पूर्ण unadapted सबैभन्दा हडताली उदाहरण।

केही त्रुटि कोड

यहाँ एउटा उदाहरण छ: फ्लैश / पज, फेरि Flash, लामो पज पछि, र सामान्य फ्लैश, त्रुटि №21 संकेत गर्छ। अर्को उदाहरण: यदि, चमकता पछि लामो पज छ, र त्यसपछि फेरि आखा भ्किमभ्किम गर्नु र फेरि फ्लैश छ जसको लागि रोक्न, यो छ - गल्ती №12। प्रत्येक मोटर कम्पनी टोयोटा त्रुटि कोड को तालिका छ भनेर याद गर्नुहोस्। तर यहाँ यो आदर मा मोटर्स को बहुमत बस केही संकेत प्रदान नगर्नुहोस् धेरै मोडेल रूपमा, प्रत्येक अन्य फरक छैन भनेर सम्झना गर्नुपर्छ।

साथै, सबै भन्दा अवस्थामा तिनीहरूले परीक्षण विभिन्न स्तर: एक मोडेल एकाइ वोल्ट 0.45 उत्पादन गर्न सक्नुहुन्छ, र अन्य मा - 0.5 छ। हामी तपाईंलाई भन्न सबै यो, स्पष्ट हुन: स्टार्टअप निदान मा मौलिक मतभेद मात्र होइन कोड र कारखाना-प्रोग्राम सन्दर्भ मान फरक।

दोष कोड को सबै भन्दा सरल तालिका पुरानो कार अवलोकन छ जापानी कम्पनी। कार राम्रो हालत छ भने, यो सिर्फ एक चिम blinks र चमक बीच अन्तराल तीन सेकेन्ड हो। यस मामला मा त्यहाँ धेरै सजिलो आत्म-परीक्षण छ भनेर सबै गल्तीलाई, सबै दस कोड पहिचान। "टोयोटा Corolla" पहिलो परिवार ठीक यस्तो सरल सिस्टम छ।

महत्त्वपूर्ण सूचना

यो एक सरल नियम सम्झना गर्न महत्त्वपूर्ण छ: जापानी समूह सबै इन्जिन मूल लगभग समान निदान कार्यक्रम संग सुसज्जित थियो। तर, पनि "Corolla" को एउटै परिवारका भित्र उत्पन्न गर्न सक्छ भन्ने संरचनात्मक मतभेद लागि, संकेत एकदम फरक हुनेछ।

डाटा सीधा आफ्नो कार को सञ्चालन मार्गदर्शन उपलब्ध हुनुपर्छ भएकोले पूर्ण व्यर्थ यो लेखको पृष्ठ मा तिनीहरूलाई देऊ। हामी कडा यो दृष्टिकोण रूपमा एकदम पूर्ण ठीक आफ्नो कार समस्या मा खडा misdiagnose गर्न सक्छन्, अन्य मोडेल डेटा प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं।

मतभेद निदान एकाइहरु

पुरानो वाहन मा, "टोयोटा" त्यहाँ निदान ब्लक, तर त्यहाँ निःशुल्क झुन्डिएका बाहिर "चाल" दुई सम्पर्क, एक प्लास्टिक टोपी सुरक्षित छ। वास्तवमा, यसको आउटपुटहरू टर्मिनलहरु समान छन् "E1" र "TE1" नयाँ मिसिन। केही मा सबै भने, तपाईं 12V र दुई तार गर्न दीपक लाग्न सक्छ: तिनीहरूलाई को एक शरीर मा ढाकिएको छ, र तपाईं दोस्रो सबै "शंकास्पद" कनेक्टरों सामना गर्न। चिन्ता नगर्नुहोस्: यो मामला मा तपाईं केहि बाल्न छैन।

जब तपाईं को सबै "TE1" पत्ता लगाउन हुनेछ, साधन प्यानल मा दीपक तुरुन्तै बाहिर जान्छ, र जहाजमा कम्प्युटर कोड दोष जारी हुनेछ। टर्मिनलहरु जडान गर्दा "E1" र "TE1" सुरुवात मात्र होइन EFI निदान, तर पनि एकाइ केही परीक्षण हुनेछ भनेर याद गर्नुहोस्।

अघिल्लो पढाइ को स्मृति सफाई

(तपाईंको कारको मार्गदर्शन लागि मार्गदर्शन उल्लेख) बंद - नियम, यो फ्यूज HAZ-सींग अन्य मोडेल रूपमा पुल गर्न आवश्यक छ। कहिलेकाहीं EFI को संस्करण छ। तर, सबै कुरा सजिलो गर्न सकिन्छ: आधा मिनेट माइनस फेंक लागि को rechargeable को टर्मिनल ब्याट्री, त्यसपछि स्मृति एक ग्यारेन्टी संग रिसेट छ। मात्र यो मामला मेटिनेछ र जलवायु नियन्त्रण र घडी मा स्मृति मा छ। र अझै, यदि तपाईं 1998 वा पछि कार, यस्तो कठोर सफाई धेरै प्रणाली को काम संग समस्या हुन सक्छ, र यो धेरै दिन सबै माथि पछिल्लो गर्न सक्नुहुन्छ।

कारण सरल छ: आधुनिक मिसिन ड्राइभिङ को विशेष शैली गर्न अनुकूल गर्न सक्नुहुन्छ, र डाटा पनि जहाज कम्प्युटर को स्मृति भण्डारण गरिएको छ। तर, यो घटना, र कडाई सकारात्मक पक्ष हो। हामी धेरै, एक वा दुई मालिक पछि एक कार किन्न आफ्नो ड्राइभिङ प्रविधी संग सधैं सन्तोषजनक भएको छैन। यस्तो मिसिन, पेट्रोल पातालमा खान पर्याप्त ग्याँस पेडल प्रतिक्रिया गर्न सक्नुहुन्छ। छोटो मा, त्यो बिरामी छ र स्पष्ट सेवा गर्न एक यात्राको लागि "जन्म देती"।

तर पहिले, तपाईंले राम्रो स्मृति रिसेट गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। अभ्यास शो रूपमा, यो अक्सर पर्याप्त छ। यस मामला मा, तपाईं मात्र होइन आफ्नो पैसा सुरक्षित तर पनि महत्त्वपूर्ण अनुभव प्राप्त। तर कसरी आत्म-परीक्षण गर्न? "टोयोटा", हामी भने, यो सन्दर्भमा कुनै पनि आश्चर्य वर्तमान गर्दैन, त्यसैले त्यहाँ विशेष जटिल केही पर्खनु सक्दैन छ।

निदान ABS र टीआरसी लागि सामान्य प्रक्रिया

यो निम्न क्रममा गरेको छ:

• कार इन्जिन सुरु बिना ज्वलन मा स्विच गर्नुहोस्। त्यहाँ एक अंतर ताला हो भने, तिनीहरूले बन्द, बारी गर्नुपर्छ वा इन्जिन को आत्म-निदान, "टोयोटा" बस कारण सफ्टवेयर सीमितताको सुरु हुनेछ।

• DLC 1 निदान ब्लक फेला (हामी भने, यो हुड अन्तर्गत स्थित छ), र त्यसपछि "नुस्खा" मा तार वा तार देखि जम्पर सम्मिलित माथि। कि मोडेल एमआर-2 हामीलाई यस मामला झुन्डिएको "medallion" इन्जिन नजिकै रचनाहरू हुनेछ जो विधानसभा, मा DLC कनेक्टर 1 हेर आवश्यक छैन याद गर्नुहोस्। शरीरमा ABS लिखित गर्नुपर्छ।

• दीपक ABS चमकता सुरु, को संकेत जो तपाईं विशिष्ट दोष निर्धारण गर्न चाहन्छु।

• तपाईं त कम्प्युटर मेमोरी खाली गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं ज्वलन मा, तुरुन्तै ब्रेक पेडल बन्द गर्न अंतर ताला (कुनै छ भने) बन्द, र त्यसपछि आवश्यकता हो, प्रेस बीच अन्तराल तीन सेकेन्ड भन्दा बढी हुँदैन। जब स्मृति पूर्ण 0.5 सेकेन्डमा मोर्गन बीच अन्तरालहरू संग खाली छ, निदान हल्का चमक।

ABS को सामान्य र गरे आत्म-निदान "टोयोटा" मा। DLC 1 जम्पर, हटाइएको छ जो नाममात्र भाग सेट को स्थान पछि। र ABS को मामला मा, ब्लक यसको प्रारम्भिक अवस्थामा छ।

निदान बक्स

माथिको सबै इन्जिन बाट प्रमाण लिन मुख्य रूप बुझाउँछ। तर आत्म-परीक्षण स्वचालित "टोयोटा" के? सामान्य मा, कुनै मतभेद (त्रुटि कोड, पाठ्यक्रम बाहेक) छैन:

• को ज्वलन मा स्विच गर्नुहोस्, तर कार नै सुरु गर्छन्। यसरी तुरुन्तै सल्काउनुभयो दीपक बाहिर जाओ र तीन सेकेन्ड पछि स्वचालित प्रसारण। यदि यो अवलोकन छैन, तपाईं सबै फ्यूज, साथै दीपक र ताराहरु को शारीरिक जाँच गर्न लत छ।

• को ज्वलन बन्द। सारा मा नै DLC कनेक्टर 1 पटक "E1" र "TC" को निष्कर्ष उल्लेख भन्दा बढी जडित गर्न। सक्रिय भएको हातले लगाउने ब्रेक, र तुरुन्तै त्यसको मोटर rewound। अब स्वचालित नेतृत्व प्रति सेकेन्ड चार पटकसम्म आवृत्ति मा आखा भ्किमभ्किम गर्नु पर्छ।

• एक सीधा लाइन मा सार्ने सुरु गर्नुहोस्: कम्तिमा 80 मी / घन्टा गर्न बढाउने छ। सूचक, त्यसपछि गति सेन्सर ठीक संग नै दरमा आखा भ्किमभ्किम गर्नु जारी भने। अन्यथा, परीक्षण जारी हुनेछ।

• कार। कि पछि, के तपाईं "टीएस" र "E1" बीच जम्पर हटाउन र "E1" र "TC" बीच यो स्थापना गर्नुपर्छ। कोड पढ्नुहोस्। थप दुई भन्दा कोड भने, कि 2.5 सेकेन्ड therebetween को अन्तराल छ।

• फेरि, माथि उल्लेख रूपमा स्मृति अर्थ सफा।

त्यो स्वचालित आत्म-परीक्षण, गरिन्छ "टोयोटा" छ। केही कार मोडेल यो EFI एकाइ पाउन गाह्रो हुन सक्छ। नियम, यो अगाडि यात्री सीट अन्तर्गत वा बायाँ स्तम्भ मा स्थित छ। यसको धातु शरीर तपाईं सजिलै दुई एल ई डी हेर्न सक्नुहुन्छ जुन माध्यम मार्फत राम्रो-चिन्ह लगाइएको प्वाल छ: मद्दत संग, रातो र हरियो जो त्रुटि कोड को अनुदान को। एकाइ - रातो यो मामला मा एलईडी, एकाइहरूको दर्जनौं र हरियो उत्पादन गर्छ।

साथै, त्यहाँ पनि एक स्लट पेचकस, तपाईं स्क्यान मोड चयन गर्न सक्नुहुन्छ जो संग छ। परीक्षण सुरु गर्नु अघि, यो उभार घडीको दिशामा सनकी कि निश्चित गर्नुहोस्।

अन्य निदान सर्किट

त्यहाँ (विशेष, यो आत्म-परीक्षण "टोयोटा मर्कूस 2" द्वारा विशेषता छ) यो ब्रान्ड कार केही मोडेल प्रयोग दुई योजनाहरू छन्। नियम, तिनीहरूले प्रारम्भिक जारी को कार मा प्रयोग गरिन्छ। यस कार्यका पूरा गर्न यो आदेश हुनुपर्छ:

• को ज्वलन मा स्विच गर्नुहोस्। कि पछि, दुवै एल ई डी प्रकाश भनेर पक्का: यो भाँचिएको तार वा अन्य इनकार खोज्न छैन भने।

• एक पेचकस प्रयोग गरेर सही गर्न उभार सार्न यो बन्द नभएसम्म।

• बारी मा अर्डर हाइलाइट हुनुपर्छ निम्न कोड: 23, 24 र 31 तर, अन्य त्रुटिहरू हुन सक्छ। यदि यो हुन्छ, हामी तपाईंलाई तिनीहरूलाई लेख्न सुझाव दिन्छौं।

हामी भने छ रूपमा, रातो एलईडी - एक दर्जन हरियो - एकाइ। उदाहरणका लागि, "23" यो हेर्नेछ: मा पहिलो हल्का दुई पटक हरियो, त्यसपछि तीन पटक आखा भ्किमभ्किम गर्नु हुनेछ - रातो। महत्वपूर्ण! मेशिन काम गरिरहेको छ भने तीन माथि उल्लेख कोड को उपस्थिति पछि लामो पज, र त्यसपछि नै संकेत हुनेछ। र त यो अनिश्चितकालीन मा जानेछन्। विशेष, यो "टोयोटा कूटक", जो आत्म-निदान द्वारा कारण केही मेकानिक्स अयोग्य कथित एक cyclical गर्न, तिनीहरूले बारम्बार त्रुटि संकेत देख्नुभएको रूपमा विशेषता छ।

सबै आदेश, प्रेस छ र त्वरक पेडल जारी भने। को संकेत 24 र 31 रहनुपर्छ घटनाको केही आत्म-निदान त्रुटि "टोयोटा" हुनेछ, तपाईँ तिनीहरूलाई लेख्न आवश्यक छ। कि कार सुरु गरेपछि। संकेत मात्र 31 हुन सक्छ, तर थप चमक 24 र 31 (विशेष मा, आत्म-परीक्षण "टोयोटा को केमरी" पारित देखि)। अघिल्लो मामला मा जस्तै, रेकर्ड (यदि तिनीहरूले देखा) अतिरिक्त कोड।

फेरि गर्नुहोस्, वातानुकूलन सिस्टम बन्द। कि संकेत देखा पर्छ पछि 44 र 24 (वा 44 क)। रेकर्ड अन्य टोली (कुनै छ भने) र मोटर रोक्न। कि पछि, स्मृति मेटाउन। यो गर्न, बन्द ज्वलन बारी र पेचकस कम्तिमा दुई सेकेन्ड प्रत्येक मामलामा यो कायम राखेर हरेक चरम स्थिति (बायाँ देखि सुरु, पाठ्यक्रम) मा एकांतर बारी। मनमा राख्न रूपमा केही पुराना एकाइहरु दिन भर प्रदर्शन "पकड" सक्छ ब्याट्री हटाउन, सधैं मदत गर्दैन।

दोस्रो निदान सर्किट

दोस्रो अवस्थामा, जो कहिले काँही नयाँ कार केही पाउन सकिन्छ पाँच मोड, को योजना। एउटै प्रकाश-उत्सर्जक डायोड र कलम को सबै छन्, तर एक बिट फरक तिनीहरूलाई काम गर्न। "टोयोटा Avensis" यो दृष्टिकोण फरक छ। निम्न क्रममा सवारी साधनको आत्म-निदान:

• अघिल्लो मामला मा को रूप मा, उभार सही गर्न खोलिएको छ निश्चित गर्नुहोस्।

• त्यसपछि, इन्जिन संग चरण सेट को ज्वलन सक्रिय।

• मोड चयन पनि पूर्ण घडीको दिशामा गरिएका हुनुपर्छ।

त्यसपछि, सामान्य अवस्थामा एकछिन लामो पज पछि दुवै डायोड, उजाला। त्यसपछि चयनकर्ता बायाँ घुमाइन्छ, त्यसपछि यो सम्भव पहिलो मोड समावेश छ। तपाईं छैन भने, फेरि एक संक्षिप्त फ्लैश र पज, जो पछि दोस्रो मोड सक्रिय हुन सक्दैन द्वारा पछि लागे। यसरी यो पाँचौं embodiment निदान पुग्न सम्भव छ।

डिकोड मोड

उजागर मोड बिना पनि जहाज कम्प्युटर सबै त्रुटि कोड, जो आफ्नो स्मृति छन् डेलिभर गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं यसलाई रोक्न भने लामो पज मुद्दा सुरुदेखि सुरु गरेपछि (विशेष मा, त्यसैले-आयोजित "टोयोटा क्राउन" आत्म-परीक्षण)। त्यसैले, यहाँ सबै पाँच विकल्प विवरण छ:

• सम्पूर्ण निकास प्रणाली को परीक्षण;

• ईंन्धन मिश्रण को राज्य को विश्लेषण;

• सम्भव त्रुटिहरू एक लामो सूची संग आत्म-निदान;

• को स्टार्टर, निष्क्रिय, र यति मा जाँच;

• विशेष वाहन बिरामी निदान।

आत्म-निदान "टोयोटा" बारे र कार्यान्वयन। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, यस्तो परीक्षण मा असाधारण केही उपस्थित छ। मुख्य कठिनाई सही र द्रुत सबै जारी सिस्टम चाल वाहन यसको प्रयोगको लागि सम्भव विस्तृत निर्देशनहरू रूपमा धेरै प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई व्याख्या अङ्कित र त्यसपछि छ।