डिजेल मा Particulate फिल्टर - यो के हो? स्थापना, निस्तब्धता र particulate फिल्टर को प्रतिस्थापन

युरोप मा, डिजेल इन्जिन सबैभन्दा लोकप्रिय हुन्। तर डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिन, साथै पेट्रोल जस्तै मा, इन्धन पूर्ण जलाए छैन। फलस्वरूप, निकास ग्याँस विभिन्न विषाक्त र गठन गर्दै carcinogenic पदार्थ। साथै, तिनीहरूले hydrocarbons अपूर्ण जलाए छन् किनभने, पनि कालो छ। युरोप मा वातावरण लागि लडाकूको को 2000s मा वातावरण मा हानिकारक उत्सर्जन को स्तर को लागि एक मानक विकास गरिएको छ रूपमा। Automakers, यी स्तर अनुरूप आफ्नो उत्पादनहरु को लागि आदेश मा स्थापित गर्न थाले एक particulate फिल्टर डिजेल मा। यो के हो र कसरी यो काम गर्छ, तपाईं diesels मा सवारी गर्नेहरूलाई जान्नु आवश्यक छ। आज हामी यी सबै प्रश्नहरूको जवाफ प्रयास गर्नेछ।

मुख्य कार्यहरु

राम्रो यी उपकरणहरू प्रयोग बुझ्न क्रम मा, तपाईं बर्बाद ग्याँसहरु को विषय मा स्पर्श गर्न आवश्यक छ। यो मोटर वाहन निकास धेरै विषाक्त र carcinogenic पदार्थ धेरै छन्। यसरी, कार्बन मोनोअक्साइड, unburned hydrocarbons, aldehydes, सल्फर आक्साइड, tetraethyl वातावरण मा एक धेरै हानिकारक प्रभाव छ। साथै, निकास ग्याँसहरु को एक भाग रूपमा डिजेल कार, को विशेष गरी भारी ट्रक, को soot ठूलो मात्रा मा।

आधुनिक कार को डिजाइनमा कि घटक को एकाग्रता कम गर्न डिजेल particulate फिल्टर शुरू। यो भाग के हो? यो एक पेट्रोल इन्जिन मा एक उत्प्रेरक जस्तै कुरा हो।

तत्व के हो

डिजेल इन्धन को दहन समयमा उत्पादन उत्पादन - तसर्थ, soot neutralize यो उपकरण देखिन्छ। एउटा बन्द (DPF) र पुनर्जनन को संभावना (FAP) संग बन्द - त्यहाँ दुई प्रकारका छन्।

यसको सबै सादगी लागि, वास्तव मा, विदेशी कार लागि यी ओटो भागहरु एक बरु जटिल उपकरण छ। संस्करण बिना पनि फिल्टर एक धातु सिलेंडर छ। इनपुट र आउटपुट - यसमा ट्यूब हो। उत्पादन एक निकास ग्याँस शुद्धीकरण सिस्टम जोडिएको छ।

प्राथमिक फिल्टर तत्व - एक विशेष म्याट्रिक्स सिलिकन कार्बाइड बनेको छ जो। यो धातु को बनाइएको सिलिन्डर मा संलग्न छ। यो matrix को संरचना - मेष। खण्ड कक्षहरू सन्दर्भमा, त्यसपछि यो अक्सर एक वर्ग क्रस-खण्ड छ। तर थप कुशल कक्षहरू एक octagonal आकार भएको।

साथै, डिजेल इन्जिन लागि फिल्टर संरचना मा सेन्सर एक अधिकता छ। यो सेन्सर दबाव फरक फिक्सिंग, र सेन्सर इनपुट र आउटपुट तापमान।

सञ्चालनको सिद्धान्त

कार्बन कालो कणहरु को एक को आकार लगभग 0.05 माइक्रोन छ। यो उत्पादन को रासायनिक संरचना अनुसार साधारण कार्बन भन्दा कुनै पनि अन्य छ। पारंपरिक हालतमा यी कणहरु Delaying कारण सेल आकार धेरै गाह्रो छ। कार्बन कालो कब्जा गर्न, यो प्रसार को सिद्धान्त प्रयोग गर्न आवश्यक छ। एक विशिष्ट डिजेल particulate फिल्टर उपकरण कस्तो मा, तपाईं यसलाई भित्र हेर्न आवश्यक कुरा बुझ्न।

त्यसैले, एक चीनी माटो म्याट्रिक्स भित्र एक फिल्टर। जबकि आसन्न बन्द समाप्त यो, ट्यूब को एक श्रृंखला हो। भित्र यो इन्जिन देखि आ निकास ग्याँसहरु म्याट्रिक्स तथापि, ग्याँसहरु ट्यूब प्रविष्ट गर्दा, त्यसपछि केवल सार्न सक्छन्। त्यसपछि, ट्यूब को पर्खाल, तिनीहरूले आसन्न खुला ठाउँ मा गिरावट र त्यसपछि म्याट्रिक्स को प्राप्त गर्न सक्छौं। पनि सानो कण को प्रसार को प्रक्रिया मा जो यसलाई आफ्नो कार्य कार्य अर्थ फिल्टर, भित्र बाँकी छन्।

डीजल particulate फिल्टर कहाँ छ

यो वस्तु गाह्रो छैन पत्ता लगाउनुहोस्। फिल्टर अक्सर एक वाहन निकास प्रणाली स्थापित गरिएको छ। किनभने वस्तुको डिजाइन सुविधाहरुको मफलर र catalytic कनवर्टर बीच पाउन सकिन्छ। केही अवस्थामा, यन्त्र उत्प्रेरक संयुक्त सकिन्छ र सीधा धेरै गुना निकास पछि स्थित छ। त्यहाँ अधिकतम ग्याँस तापमान, र यस्तो फिल्टर एक catalytic कोटिंग छ।

अपरेटिङ प्रविधी

प्रभावकारी डिजेल मा डिजेल particulate फिल्टर प्रयोग गर्न, मूल्य एकदम उच्च (बारेमा 900 यूरो) छ, यो ठीक कार कायम गर्न आवश्यक छ। यो कुरा सेल र ट्यूब soot संग भरा को निकास ग्याँसहरु सफाई को प्रक्रिया मा छ। यो डिजेल इन्जिन को दक्षता कम गर्छ।

फिल्टर throughput कम र निकास ग्याँसहरु को उत्पादन प्रतिरोध बढ्छ। धेरै निर्माताहरु यो स्टक अप बारम्बार प्रतिस्थापन लागि आवश्यकता बिना को जीवन विस्तार गर्न, फिल्टर को एक विशेष अल्गोरिदम लागू भरण स्तर अनुगमन गर्दा। फिल्टर भरिएको छ भने, इन्जिन शक्ति हराएको छ भनेर, फिल्टर पुनर्जनन चलाउनुहोस्।

कम दक्षता को कारण

त्यहाँ धेरै कारण भरा फिल्टर हो। मुख्य कारण - गुणस्तर डिजेल इन्धन को। soot को एक ठूलो रकम भर्दा गरिब गुणस्तरीय इन्धन वाहन - जो ब्याट्री जीवन कम गर्छ, भरा पाइहाल्छन् चाँडै फिल्टर गर्नुहोस्।

अर्को कारण - तापमान को अभाव। त्यसैले, अपूर्ण soot जलाइएको छ। यो कुरा कि डिजेल एक डिजेल particulate फिल्टर छ, छ। यो के हो? यो कण मात्र होइन retards, तर पनि तिनीहरूलाई जल लागि तापमान राख्छ। तर, यो निकास ग्याँसहरु को गर्मी उच्च छ र 600 भन्दा कम डिग्री सेल्सियस छ जब यो हुन्छ कि भने गर्नुपर्छ। कम दर मा soot बाल्न छैन।

पनि ग्याँस तापमान कम लागि कारण बीचमा धेरै स्राव। यो ड्राइभिङ मोड, भीड, बिगडा इन्धन दहन प्रक्रिया। त्यसैले, जब गति कम छ र गति बारम्बार रोक्दछ सँगसँगै छ प्रणाली तापमान मा वृद्धि गर्दैन।

राज्य नियन्त्रण

अर्डर प्रणाली को स्थिति अनुगमन गर्न सक्षम हुन मा, डिजेल इन्जिन को निकास सिस्टम परीक्षण उपकरण संग सुसज्जित छ। यो तापमान र दबाव सेन्सर समावेश छ। यी तत्व इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ संकेत प्रदान गर्न, र एक फिल्टर निर्धारण वा अझै भरियो। एक तत्व धेरै भरिएको छ जब सफाई प्रक्रिया सुरु।

कसरी सफा गर्न

particulate फिल्टर भरिएको इन्जिन को दक्षता पुनर्स्थापना गर्न, बस आत्म-सफाई चलाउन मदत गर्नेछ भन्ने केही सरल प्रविधी प्रयोग गर्नुहोस्। पुनर्जनन निष्क्रिय र सक्रिय प्रकार दुवै हुन सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, प्रक्रिया soot को दहन र जारी पाइप र ducts द्वारा ठाउँ लिन्छ।

को पुनर्जनन प्रक्रिया को लागि ताप निकास ग्याँस, additives सुधार वा particulate फिल्टर धोइदिनुभएर द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ। को additives को soot बाल्न हुनेछ जसमा तापमान कम गर्न मद्दत। फिल्टर सफा गर्न मद्दत गर्न विशेष एजेन्ट संग एक लुगा धुने।

निष्क्रिय पुनर्जनन को विधि

यस्तो सफाई को मोटरहाक्ने व्यक्ति सिधै सक्छ। पुनर्जनन को आवश्यकता मा संवाददाता सूचक रिपोर्ट हुनेछ। वक्ताले वा इन्जिन शक्ति कम यदि यो प्रक्रिया, आवश्यक छ पनि सुरु गर्नुहोस्।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो - निकास ग्याँसहरु को तापमान मा वृद्धि को लागि प्रदान गर्न। यो पूर्ण लोड संग एक कार ड्राइभिङ गरेको छ। फिल्टर गर्न 30-40 मी चलाउनु पर्याप्त पूर्ण खाली छ र सबै soot बाहिर जलाइदिए। दोस्रो विकल्प - विशेष इन्धन additives को प्रयोग।

सक्रिय पुनर्जनन

यो मोड नियन्त्रक ECU स्वचालित रूपमा ट्रिगर गर्न सकिन्छ। यो इलेक्ट्रनिक्स लागि तापमान सेन्सर र दबाव सेन्सर बाट जानकारी विश्लेषण। यो फिल्टर भरा छ र तापमान अनुसार सेन्सर इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ जानकारी। यसलाई पूर्ण कालो जलाए पर्याप्त छैन भने, कम्प्युटर अतिरिक्त निकास उत्पादन समयमा इन्धन इंजेक्षन गर्न सक्नुहुन्छ। यो निकास मा soot बाल्न अनुमति दिन्छ। यो पनि इच्छित स्तरमा तापमान उठाउनु गर्न अनुमति दिन्छ।

निकास पर्चा र अन्य उपकरण जो पनि को ताप बढ्ने छ भने निकास ग्याँस, को ECU तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

लुगा धुने

यो प्रक्रिया विशेष तरल आवश्यक छ। एक सारा रूपमा धेरै नै प्रक्रिया वाहन प्रकार मा निर्भर गर्दछ।

तसर्थ, फिल्टर हट्नेछ र प्वालहरू यसलाई बन्द गर्नुहोस्। फिल्टर को सम्पूर्ण मात्रा भर्न ताकि त्यसपछि सफाई तरल मा खन्याउन। यसबाहेक, उत्पादन एक्लै दस घण्टा, जबकि समय देखि फिल्टर मिलाउ समय बाँकी गर्नुपर्छ। त्यसपछि, वस्तु न्यानो पानी धोए र कार फिर्ता माउन्ट छ। सफाइ विधि - त्यहाँ तरल पदार्थ को र प्रत्येक को लागि धेरै प्रकारका छन्। यी प्रक्रिया प्रदर्शन अघि सम्झना गर्नुपर्छ।

लुगा धुने र सफाई, को काम तत्व विस्तार गर्न मद्दत गर्नेछ किनभने particulate फिल्टरको प्रतिस्थापन - धेरै महंगा प्रस्ताव। तर ढिलो होस् वा पछि, जीवन अझै आउन। यसलाई 1,80,000 किलोमिटर पछि फिल्टर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

यो डिजाइन मुख्यतया यातायात अवस्था प्रभावित, इन्धन गुणस्तर, साथै ड्राइभिङ शैली लगाउने। कार धेरै तनाव subjected छ भने, तत्व को प्रतिस्थापन अघि आवश्यक हुन सक्छ।

त्यसैले हामी किन एक कार मा यो टुक्रा छ बाहिर समझ। डिजेल particulate फिल्टर, साथै विदेशी कार अन्य ओटो भागहरु, - आधुनिक कार को एक महत्वपूर्ण भाग। यो तत्व दुनिया मा पारिस्थितिक अवस्था सुधार र यो मान्छे को स्वास्थ्य हो। गुणस्तर वातावरण - एक स्वस्थ समाज र सुखी छोराछोरी।