तुलनात्मक परीक्षण ड्राइभमा "टोयोटा राव 4" को पहिलो र दोस्रो पुस्ता को

टोयोटा राव 4 - जापानी automaker देखि संकुचित क्रसओभर। टोयोटा कम्पनी समान वाहन को एक सम्पूर्ण वर्ग सुरु। पहिलो राव 4 1994 मा जारी भएको थियो। यो लेखको विषय पहिलो दुई पुस्तामा हुनेछ - शहरी संकुचित एसयूवी को कक्षा मा अग्रगामी। हामीलाई मोटर वाहन बजार विकास गर्न लाभ र प्रत्येक पुस्ता, तुलना योगदान को बेफाइदा जाँच्न र सबै भन्दा राम्रो "टोयोटा राव 4 'दुई पुस्ताका निर्धारण गरौं। परीक्षण ड्राइव यी कार एक विस्तृत र जटिल प्राप्त - बाटोमा उपस्थिति, प्राविधिक उपकरण, विश्वसनीयता र व्यवहार मूल्यांकन गरिनेछ।

पहिलो पुस्ता को कथा

धेरै को लागि राव 4 को पहिलो पुस्ता को Celica खेल कूप मंच को आधारमा निर्माण गरिएको थियो कि एक प्रकाश हुनेछ। यो कार किन यति संकुचित छ भन्ने छ।

1994 मा, जापानी पूर्ण संकर एसयूवी वर्ग र कार लिएर शहर कार। पहिलो तुरुन्तै साथीहरूसँग सक्रिय छुट्टी लागि कार स्थिति सुरु भयो राव 4 तीन-ढोका शरीर मा, कम्पनी मार्केटिङ छ जो थियो। खरीदारों को मुख्य खण्ड युवा भयो।

एक वर्ष पछि, कम्पनी को मिसिन को दर्शक विस्तार गर्न निर्णय र 1995 मा एक पाँच-ढोका शरीर शुरू। तसर्थ, संकुचित तीन-ढोका क्रसओभर पूर्ण-fledged शहरी परिवार एसयूवी भएको छ।

पहिलो पुस्ता पाँच वर्ष भन्दा अलि कम लाइन मा ढिलाइ भएको थियो - 2000 मा, "टोयोटा" पछि एक सानो छलफल गरिने एक सम्पूर्ण नयाँ पुस्ता, जारी गर्न निर्णय लियो। अब पहिलो पुस्ता को परीक्षण ड्राइभ "टोयोटा राव 4" नियालेर हेरौं।

पहिलो पुस्ता को उपस्थिति

किनभने "राव 4" बनाइएको थियो जो छोटो आधार खेल कूप, को, कार धेरै preloaded देखिन्छ। तीन-ढोका शरीर आज स्तरअनुसार एकदम सानो देखिन्छ। को रियर पाङ्ग्रा गर्न अगाडि मात्र एक ढोका र सिट को एक पङ्क्ति फिट। एक शरीर, बाह्य प्रभाव, गरिब फुटपाथ, रोडा र यति देखि वाहन सुरक्षाको लागि कालो प्लास्टिक बनेको Bumpers तल्लो भाग। डिजाइन अत्यन्तै सरल र एकै समयमा आकर्षक छ। गोलाकार आकारहरू दिन एक प्रकारको कार थप एक खेलौना कार बरु पूर्ण-fledged कार भन्दा।

यो frontal र पक्ष Windows को बस एक विशाल ग्लास क्षेत्र को एक महान सिंहावलोकन प्रदान गर्दछ। को tailgate मा स्पेयर पाङ्ग्रा flaunts - सबै पटक आत्मा मा। 90 का हरेक आत्म-आदर एसयूवी फिर्ता ढोका स्पेयर टायर "तान्नुभयो"। उच्च जमीन अवकास र पाङ्ग्रा अर्धव्यास उच्च कार को एक अर्थमा सिर्जना गर्नुहोस्। रंग Bumpers मा चश्मा को पछाडिको रैक। साथै, तीन-ढोका संस्करण परिवर्तनीय पछाडि र थप एक समुद्र तट Buggy र एक क्रसओभर जस्तै उत्पादन भएको थियो। 1998 देखि, कार एक कपडा छत र शरीर को एक थोडा राउन्ड आकार संग संस्करण प्राप्त। यस फारममा (तीन-ढोका, पाँच-ढोका, छत र परिवर्तनीय नरम) यो दोस्रो पुस्ता सम्म उत्पादन भएको छ।

5-ढोका शरीर संग संस्करण धेरै आकर्षक र थप वयस्क देखिन्छ। शरीर निकै लम्बी, को सानो घर मा ठाउँ ठूलो थियो र पछिल्लो यात्रु थप ढोका धेरै कार मा प्राप्त गर्न सजिलो भएको छ। तर, मंच दोस्रो पुस्ता मा पूर्ण-fledged क्रसओभर मात्र भइन् संकुचित कार trehdvernikom, रह्यो।

पहिलो पुस्ता को सैलून

पहिलो पुस्ता को "टोयोटा राव 4", पहिलो भएको थियो जो एक परीक्षण ड्राइव, को सानो घर मा कुनै पनि खुलासे छैन देखाउनुभएको छ। भित्र, केही superfluous, सबै स्पार्टन। नियन्त्रण र अतिरिक्त सुविधाहरू न्यूनतम सेट। कार एक सस्तो र किफायती क्रसओभर युवा रूपमा अवस्थित, त्यसैले प्राविधिक उपकरण को लक्जरी आवश्यक छैन आशा थियो। तटस्थ खैरो प्लास्टिक, स्पर्श को संरचनात्मक अस्थिरतामा, अगाडि प्यानल गोलाकार आकारहरू छ। को सानो घर को Ergonomics राम्रो छ। अब खराब - को पछिल्लो सिट पहुँच भन्दा धूर्त वा सबैभन्दा संकुचित मान्छे या त प्राप्त गर्न सक्षम हुनेछ। यात्रु नजिक त्यहाँ बिल्कुल केही गरिरहेको।

पहिलो पुस्ता को प्राविधिक विशेषताहरु

129 अश्वशक्ति को एक शक्ति एक दुई-लीटर पेट्रोल इन्जिन - वाहन मात्र एक मोटर embodiment संग सुसज्जित। कार अप सय माथि 14 एक सेकेन्ड प्रति 100 किलोमिटर 10 लिटर एक प्रवाह दरमा त्वरित थियो। अधिकतम गति - 170 मी / घन्टा। को क्रसओभर दुवै मार्गदर्शन gearshift र एक स्वचालित संग सुसज्जित छ।

आधिकारिक, रूसी बजार मात्र साथ संस्करण बेचिएको थियो सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव। monoprivodom संग संस्करण अब दोस्रो बजार मा खरिद गर्न सकिन्छ - तिनीहरूले संयुक्त राज्य अमेरिका बाट आयात थिए।

दोस्रो पुस्ता

2000 मा, टोयोटा यसको कम्प्याक्ट क्रसओभर वर्ग उच्च हस्तान्तरण गर्ने निर्णय गरे। "राव 4" को दोस्रो पुस्ता 2000 मा जारी गर्न थाले। त्यो क्षण देखि मोटर वाहन उद्योग, अधिकांश आधुनिक crossovers को progenitor सिर्जना गर्न नेतृत्व गरेको छ जसमा एउटा क्रान्तिमा थाले। दुई पटक दोस्रो पुस्ता 'टोयोटा राव 4 "restyling बाँचे। परीक्षण ड्राइभ दोस्रो restyling आधारित गरियो। Wheelbase कार हामीलाई पाँच-ढोका संस्करण पूरा गर्न अनुमति जो, वृद्धि गरिएको छ। तर, 3-ढोका कहीं शरीर उत्पादन देखि अझै पनि यहाँ छ।

दोस्रो पुस्ता को उपस्थिति

Crossover "टोयोटा राव 4" 2-पुस्ता परीक्षण यस लेखमा लागि आधार थियो जो ड्राइव, अब एक जस्तो खेलौना कार। कार को सामने पहिचान परे परिवर्तन भएको छ। लम्बी रेडिएटरको जंगला साथ सँगै हेडलाइट्स नै शैली बनेको छन्। किनारा ओप्टिक्स हुड मा रेखा मा जारी छ। व्हील arches अलिकति सुन्निएको, क्रसओभर muscularity बनाउँछ जो माथि पखेटा। पहिलो पुस्ता एक आदर रूपमा, Bumpers र पक्ष moldings शरीर को सुरक्षा को लागि, प्लास्टिक को गरे।

हरेक दुई वर्ष restyling प्रतीक्षा कार को उत्पादन। 2004 मा Bumpers शरीर रंग, सानो परिवर्तन प्रकाशिकी र पछिल्लो मा चित्रित। जस्तै, कारहरुको 2005 मा प्रकाशित भएको थियो जुन तेस्रो पुस्ता, को आगमन सम्म उत्पादन थिए।

सैलून

कार मा धेरै अधिक आरामदायक र विशाल थियो। प्यानल को Ergonomics नै रहन्छ - को निर्माताहरू, मौलिक केहि परिवर्तन गर्न निर्णय पहिलो पुस्ता किन्न मालिक आकर्षित गर्न। तीन-ढोका संस्करण सिट पछाडि पङ्क्ति मा प्राप्त गर्न धेरै सजिलो थियो। ट्रंक पूर्ण पाँच-ढोका संस्करण उल्लेख छैन, मात्रा बढेको छ।

दोस्रो पुस्ता को प्राविधिक विशेषताहरु

कार अलिकति माथि तीन टुक्रा गर्न इन्जिन को दायरा विस्तार गरिएको छ। पहिलो र weakest - को 1.8-लीटर 125-अश्वशक्ति पेट्रोल एकाइ। अर्को 2 लिटर एक मात्रा र परीक्षण ड्राइभमा "टोयोटा राव 4" अन्तर्गत छुट्टयाएर थियो जो 150 अश्वशक्ति, एक शक्ति एक पेट्रोल इन्जिन छ। डिजेल - यो मोडेल को लागि एक नवीनता। 116 अश्वशक्ति को आफ्नो शक्ति -, को पेट्रोल संस्करण जस्तै मात्रा मात्र अलिकति कमजोर संग मोटर।

प्रत्येक इन्जिन मार्गदर्शन गियरबक्सलाई वा एक स्वचालित या त साथ बेचिएको छ। अधिकृत व्यापारीहरु मात्र ग्राहकहरु प्रस्ताव , सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव क्रसओभर पहिलो पुस्ता संग मामला छ रूपमा। विकल्पहरू केवल एक प्रस्ताव - आधार।

तुलनात्मक परीक्षण ड्राइभ "टोयोटा राव 4" दुई पुस्तामा

दोस्रो पुस्ता पहिलो एक ideological लडी भएको छ। अर्थमा बनाउन गर्दैन राम्रो मोडेल तिनीहरूलाई देखि बरामद। दुवै कार बारम्बार परीक्षण चलाउन subjected र धेरै पटक तुलना गरेका थिए।

बाटोमा परीक्षण ड्राइभमा

गरेको पहिलो पुस्ता र सडक यसको व्यवहार सुरु गरौँ। कारण यसको छोटो wheelbase कार गर्न डामर सतह मा धेरै स्थिर छैन। कार सडक वा ग्रामीण सडक मा धेरै राम्रो भावना छ। शहर राजमार्ग flaunt गति मा पनि काम गर्ने छैन - खरीददारों, मोटर को केवल एक प्रकार प्रस्ताव र बलियो छैन।

यो कुरा को दोस्रो पुस्ता धेरै राम्रो हो। कारण लम्बी आधार कार स्थिर र डामर र बन्द-सडक उत्तरदायी छ। पाँच-ढोका शरीर शायद एक कम्प्याक्ट छ, तर यो अझै पनि शहरी प्रयोग र स्थिर ट्राफिक जाम लागि सुविधाजनक छ। परिवारको नयाँ पुस्ता जापानी आफूलाई रूपमा, थप "सक्रिय बाँकी क्रसओभर युवा" भन्दा भएको छ। कारण यो विस्तार प्रशंसक आधार मोडेल गर्न।

परीक्षण ड्राइभ बाट सामान्य प्रभाव

को 'टोयोटा राव 4 को पहिलो संस्करण भन्दा पुरानो कार को छाप को दोस्रो पुस्ता "। बाटोमा परीक्षण ड्राइभ - यस श्रेणी पहिलो पुस्ता विजेता मा धेरै सजिलो छ, किनभने यसको डिजाइन थप कुनै न कुनै भू-भाग जित्न देखिन्छ। तर कुनै एक बन्द-सडक एक। अझै पनि, नयाँ क्रसओभर "राव 4" - शहर परिवार कार। र यस सन्दर्भमा, दोस्रो-पुस्ता टाउको र पहिलो माथि काँध। ठूलो, विशाल, सहज - सबै पक्षहरूमा मा, त्यो पुर्खा वर्ग जित्छ। किनभने यसले जापानी 5 वर्ष र क्रसओभर उत्पादन त्यहि स्तरमा थिए भने भविष्यमा मोडेल लागि कुनै पनि निष्कर्ष र विकासक्रम गरे छैन, मुर्ख र अनौठो हुनेछ यो अवस्था, एकदम तार्किक छ।

केही समय पछि,

यहाँ दुवै पुस्तामा को विश्वसनीयता बारेमा बोल्न आवश्यक छ। परीक्षण ड्राइभ "टोयोटा राव 4" (पहिलो पुस्तालाई लगभग 20 वर्ष, र कम्तिमा 10 दोस्रो लागि) कि, लामो जीवन बावजुद देखाए, गाडी पूर्ण संरक्षित छन्। पहिलो संस्करणमा शरीर जवान मोडेल को ती भन्दा अझ राम्रो संरक्षित देखिन्छ। एउटै भन्नुभयो र दुई कार को प्राविधिक भाग बारेमा गर्न सकिन्छ। इन्जिन, गियरबक्सलाई, निलम्बन - यी घटक सबै कुनै पनि उजुरी कारण छैन। प्रारम्भिक 2000s मा, जापानी आफ्नो कार सधैंभरि, यस "राव 4" माध्यमिक बजार मा मांग मा अझै पनि छ त संकलित।

बाटो, प्रयोग कार बजार बारेमा द्वारा। avtougonschikov अझै पनि माध्यमिक बजार मा ठूलो मांग मा किनकि तिनीहरू दोस्रो पुस्ता को लोकप्रिय आइटम, बीचमा। निस्सन्देह, यो वर्ष मांग एक वर्ष मर्छ, तर वास्तवमा रहनेछ।

जूरीको फैसला

परीक्षण ड्राइभ "टोयोटा राव 4" दुई पुस्तामा यो मोडेल साँच्चै मोटर वाहन उद्योग मा प्रतिष्ठित भएको छ कि देखाइएको छ। 10-15 वर्ष यी वाहन को रिलीज पछि किन्न चयन गर्न के कार को एक सचेत मूल्यांकन दिन गाह्रो छ। तिनीहरू सबै गुणहरू र मापदण्डहरू नै हुनुहुन्छ, तपाईँ थप हाल र सर्वोत्तम संरक्षित एक मोडेल छनौट गर्नुपर्छ। ठूलो परीक्षण ड्राइभमा "टोयोटा राव 4" आफ्नो अत्यधिक लोकप्रियता मिलाउँछ जो जापानी क्रसओभर, को दिग्गज विश्वसनीयता र स्थिरता पुष्टि।