पारंपरिक कार लागि इन्धन रूपमा हाइड्रोजन

तर, साधारण वाहन छैन एकदम विशेष गरी हाइड्रोजन भण्डारण र दहन कोठामा आफ्नो आपूर्ति लागि, सञ्चालन सुरक्षित मा हाइड्रोजन इन्जिन। यस्तो यौगिक विस्फोटक छ एक oxyhydrogen ग्याँस रूपमा अक्सिजन प्रकारका संग हाइड्रोजन प्रतिक्रिया द्वारा सिकेका ज्ञात प्रारम्भिक रसायन कक्षाहरू सबै पछि। यो पूर्ण-fledged हाइड्रोजन कार बनाउन छैन। हुनत ब्रिटिश वैज्ञानिकहरू त लाग्छ छैन।

तिनीहरूले वैज्ञानिक उपलब्धिहरू नयाँ प्रविधी र प्रविधिको विकास प्रयोग गर्नुहोस्। यसमा, हाइड्रोजन डाटा इन्धन तत्व एक porous संरचना छ बाहेक, एक विशेष कन्टेनर (ट्यांक) जसको आकार 3-4 भन्दा बढी माइक्रोन छैनन् मा निहित छ। एक हाइड्रोजन शुद्ध फारम र hydrides को रूप मा तिनीहरूलाई खुवाउनुभयो छ। र को सानो ताप संग ईंन्धन कक्षहरू (दाना) को micropore हाइड्रोजन देखि बाहिर खडा गर्न थाल्छ। यसरी, वैज्ञानिकहरू उपयुक्त ठीक-मिलाउने मा एकदम ठूलो उत्पादन लागि सक्षम छ र संग प्रतिस्पर्धा मा कारगर छ जो हाइड्रोजन इन्जिन, एक थप व्यावहारिक मोडेल विकास मा सफल छ आन्तरिक दहन इन्जिन। तर प्राविधिक पक्ष सम्बन्धित कठिनाइ एक नम्बर छन्। पहिले यो इन्धन सेल को तीव्र ताप (दाना) र शक्ति आपूर्ति प्रणाली मोटर प्रत्येक दानाको देखि हाइड्रोजन स्थानान्तरण गर्न नै क्षमता लागि आवश्यकता आवश्यक छ।

तर, पहिलो चरणमा वैज्ञानिकहरूले आन्तरिक दहन इन्जिन संग पारंपरिक कार मा यो प्रविधिको प्रयोग गर्ने योजना बनाउनु। कारहरुको यो गर्न हाइड्रोजन यस्तो दाना संग अतिरिक्त ट्यांक राखिनेछ। एक हाइड्रोजन ग्याँस नै मुख्य इन्धन र सहायक छैन। यी विधिहरू पहिले नै देशहरूको संख्या मा bioethanol को आदर प्रयोग भइरहेका छन्। त्यसै गरी, इन्धन मिश्रण मा हाइड्रोजन संग तत्संबंधी एक भाग बिस्तारै इन्धन पूर्ण बदलिएको छ सम्म वृद्धि गरिनेछ। यो प्रतिबन्ध बिना आधुनिक वाहन प्रयोग गर्न एउटा सानो शोधन र बिस्तारै संगठित र सम्बन्धित पूर्वाधार निर्माण गर्न हाइड्रोजन वाहन संख्या वृद्धि गरी अनुमति दिन्छ। कार को पहिलो परीक्षण 2012 को पहिलो आधा लागि पहिले नै तय गरिएको छ।