प्यूजिओट 2008 - एक कम्प्याक्ट शहरी क्रसओभर

भू-भाग वाहन सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव हुनुपर्छ? सिद्धान्त मा, हो, तर फ्रान्सेली कम्पनी प्यूजिओट यो दृश्य पालन गर्दैन। हाल, crossovers शहरी वातावरण, को कहाँ मा ड्राइव प्राप्त गर्न सुरु चार पाङ्ग्रा ड्राइव छैन त्यसैले महत्त्वपूर्ण। यो सम्बन्धित अगाडि-पाङ्ग्रा संस्करण मा मोडेल को बिक्री को विशाल बहुमत छ। Peugeot - कम्पनीहरु को एक चाँडै बजार आवश्यकता प्रतिक्रिया दिनुहोस्, र यो अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव उत्पादन भएको थियो भन्ने तथ्यलाई केही अनौठो गर्न क्रसओभर प्यूजिओट 2008, छैन।

समग्र

राम्रो डिजाइन र कार को असल बानी उहाँलाई युरोपेली बजार मा विशाल लोकप्रियता ल्याए। त्यहाँ बिक्री र्याङ्किङ्ग को पहिलो रेखा flaunts कि यो लामो पर्याप्त वास्तवमा अनौठो केही छ प्यूजिओट 2008. समीक्षा मालिक मोडेल व्यर्थमा छैन भनेर पुष्टि यस्तो उच्च मांग पाउँदा आनन्दित हुन्छिन्।

घरेलू कार बजार मा छैन धेरै लोकप्रिय, साथै अन्य बी-क्लास hatchbacks छ। संकुचित, सानो एकदम cramped र अपेक्षाकृत महंगा क्रसओभर रोचक धेरै केहि मान्छे। हाम्रो प्राथमिकता पनि व्यावहारिकता र कम मूल्य दिइएको छ, त्यसपछि मोडेल बस पर्याप्त छैन।

तर, तपाईं जमीन अवकास वृद्धि भने, कार को बाहिरी थप "बन्द-सडक" दिन र मात्र होइन अगाडि तर पनि सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संग उत्पादन, संभावित ग्राहकहरु को संख्या एकदम वृद्धि हुनेछ।

विशिष्ट सुविधाहरू

र अब फ्रान्सेली कम्पनी एक नयाँ जारी गर्ने निर्णय संकुचित क्रसओभर धेरै सफल 208 मोडेल मंच। उहाँले आफ्नो पूर्ववर्ती मा नयाँ वस्तुहरूको प्यूजिओट 2008. रूपको नाम पायो गम्भीर सुधार: लम्बाइ मा उचाइ मा 197 मिमी वृद्धि भएको छ - 96 मिमी। नस्ल पनि परिवर्तन भइरहेको छ: कार पक्ष, अगाडि मा थ्रेसहोल्ड पूरा र पछिल्लो Bumpers चांदी को अस्तर एमआईएस-सुरक्षा देखियो। यो एक ल्याण्ड रोवर जस्तै विशाल रेल र छत झुकन, उल्लेख गर्नुपर्छ। अवकास (घरेलू बजार को लागि एक धातु सुरक्षा केसिङ संग) 170 मिमी वृद्धि गरिएको थियो। 210 मिमि, पार्किंग लागि धेरै उपयोगी छ जो अगाडि बम्पर अप अन्तर्गत जमीन अवकास "सीमा मा।"

भित्री

को सानो घर मा विशेष वातावरण समाप्त पाङ्ग्रा केन्द्र कन्सोल सिर्जना गर्छ। शीर्ष विन्यास छ देखिने धूलो वा औंठाछापहरू छैन कार्बन फाइबर सामाग्री, जस्तो। प्रयोग औसत पूरा कृत्रिम छाला। यी सामाग्री को finishes यसलाई नरम प्यानल बनाउँछ र खरोंच तिरस्कार गर्छन्। तापमान सेटिङहरू र अन्य जानकारीको लागि आफ्नो आँखा लीवर हातले लगाउने ब्रेक मूल डिजाइन, नीलो रोशनी साधन प्यानल टगल पकड। सबै धेरै राम्रो र ताजा देखिन्छ।

यसलाई उल्लेख गर्नुपर्छ उपयोगी वाहन ठाउँ। ढोकामा, विभिन्न कुराहरू लागि pockets, लीवर gearshift संग धेरै - तपाईं आफ्नो फोन राखे जहाँ वा ड्राइव, र पन्जा कक्ष मा A4 लिफाफें समस्या बिना राखिएका छन् आला। माइनस - कुनै कप धारकों, armrests।

सामान ठाउँ

विस्थापन प्यूजिओट 2008 tailgate सामान्य अवस्थामा 360 लिटर छ, र दोस्रो पङ्क्ति को सिट संयुक्त गर्दा, यो 1194 लिटर सम्म बढ्छ। को स्पेयर पाङ्ग्रा भएको फोम को तल्ला अन्तर्गत अवस्थित गर्न सकिन्छ।

इलेक्ट्रनिक्स

पहिले नै उल्लेख रूपमा, कार मात्र अगाडि-पाङ्ग्रा संस्करणमा उत्पादन। निर्माताको लागि औचित्य प्रतियोगिता तथ्याङ्क छ: बिक्री को 75% अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव संग मोडेल पर्छ। गम्भीर तर्क। कार एक पकड नियन्त्रण प्रणाली पनि 3008 मोडेल मा स्थापित छ छ। यो धेरै मोड समावेश: हिउँ ड्राइभिङ, को माटोको, बालुवा र «ESP बन्द» मा। प्रणाली को मुख्य कार्यहरू परिवर्तनहरू ESP जीसी सेटिङहरू र सडक अवस्था परिवर्तन पाठ्यक्रम मा ग्याँस को संवेदनशीलता प्रतिक्रिया छन्।

ESP शायद कार को व्यवस्थापनमा हस्तक्षेप, र यो हस्तक्षेप भने, यो धेरै नाजुक छ। यो प्यूजिओट 2008. रूपमा यसको पूर्ववर्ती रूपमा राम्रो नयाँ सवारी ट्युनिङ उत्कृष्ट चेसिस गर्न attests। को चेसिस 208 लगभग अपरिवर्तित मोडेल 2008. माईग्रेट अन्य पानीका मुहानहरू र ठूलो पाङ्ग्रा सेट कार मा: र एक विवरण छ।

प्यूजिओट 2008. परीक्षण ड्राइभ

बाटोमा, कार धेरै विश्वास व्यवहार। बैंकहरू, उत्कृष्ट स्टीयरिंग, स्पष्ट र सूचनात्मक स्टेरिड़ को अभाव मात्र विश्वास दिन। टाउको दुखाइ चेसिस - प्वालहरू। निलम्बन, यद्यपि नै कठिन यसको predecessors रूपमा, तर अप्रिय झटके बच्न सधैं अनुमति दिन्छ। तथापि, कार शहर ड्राइभिङ लागि डिजाइन गरिएको छ भने, त्यसपछि यस्तो असुविधा दुर्लभ हुनेछ। यो प्रतियोगिहरु उत्कृष्ट निर्विघ्नता पनि बाहिर खडा गरेनन् भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ।

शक्ति बोट, प्रसारण

राम्रो रूपबाट चेसिस पूर्ण इन्जिन र प्रसारण पूरक। उदाहरणका लागि, यो 5-गति मार्गदर्शन वा स्वचालित प्रसारण उपलब्ध 82-बलियो 1.2-लीटर इन्जिन V3 छ। प्यूजिओट 2008 विकासकर्ताहरूले उच्च-बल इस्पात र को प्रयोग गर्ने दावी लेजर वेल्डिंग त्यसैले, 82 "घोडाहरू" गतिशील ड्राइभिङ लागि पर्याप्त हुनेछ, कारको वजन एकदम कम छ र। व्यवहार मा, यो पुष्टि गरिएको छैन कार यसको गतिशीलता जो कोहीले पनि पूरा गर्न असम्भाव्य छ। देश सडक मा पर्याप्त प्रवेग र सामान्य मा गति छैन स्पष्ट छ।

एक क्लच संग रोबोट प्रसारण पनि पछि गियर स्थानांतरण पर्याप्त निर्विघ्नता बिना हुन्छ, र्याप्चर गराउँछ। यो सबै प्रश्न मा भनिएको 1.2-लीटर इन्जिन संग 2008 मोडेल भविष्य लोकप्रियता। पनि कम लागत 650 000 rubles अलिकति माथि-उल्लेख बेफाइदा मिल्दोजुल्दो हुन्छ।