ज्वलन समय

यो कारको इन्जिन चार प्रणाली, दुई तंत्र बनेको छ। को ज्वलन प्रणाली इन्जिन मा इन्धन मिश्रण सल्काउनुभयो गर्न आवश्यक छ। प्रणाली सबै तत्व सिद्धान्त आधारित विश्वसनीय ज्वलन प्रदान सिलिन्डरहरु क्रम को वाहन इन्जिन। विवरण विचार गर्नुहोस्।

ईंन्धन मिश्रण बढी पूर्ण दहन लागि चलिरहेको इन्जिन संग सङ्कुचन स्ट्रोक अन्त नजिकै स्पार्क द्वारा ignited छ। यसलाई सही तरिकाले कन्फिगर गरिएको छ ज्वलन समायोजन महत्त्वपूर्ण छ। इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट र वितरक शाफ्ट सही समिकरण भएकोले शुल्क ज्वलन एक कडाई आवश्यक समय हुन्छ। त्यो हो, मिश्रण को एक निश्चित बिन्दु को क्रैन्कशाफ्ट को खण्ड ignited छ। यो काम इन्जिन को चक्र एकान्तरण संग cyclically हुन्छ। यो बिन्दु ज्वलन को क्षण हो।

मिश्रण ज्वलन सिस्टम एकदम मजबूती काम गर्दछ। तर कारण निश्चित तत्व को मूल्यह्रास गर्न, आवधिक समायोजन आवश्यक ज्वलन छ। यस कार्यका भने इन्जिन सञ्चालन मा विशेषता समस्या हो बाहिर छ। निकास ग्याँसहरु, इन्जिन को अस्थिर सञ्चालनको विषाक्तता बढाने - प्रणाली को सामान्य सञ्चालनको सबै यी अवस्था अवरोध।

नियन्त्रित ज्वलन गरेको छ दुवै मोटर चलिरहेको बेला, र muffled मा। प्रदान गरिएको विशेष उपकरण र उपकरण सडक मा एक सरल मानिसको ग्यारेज मा सधैं छ कि उपलब्ध छैन मिलाउन। तसर्थ, इन्जिन चलिरहेको बेला परिष्कृत अनुभव ड्राइवरों ज्वलन समय ठीक गर्नु। यो गर्न धेरै गाह्रो छैन। सुन्न र इन्जिन सुन्न कसरी सिक्न महत्त्वपूर्ण छ, त्यो सही ढंगले ज्वलन समय सेट गर्न तपाईं कसरी भन्नेछु।

चेतावनी! को ज्वलन सिस्टम मा भोल्टेज 12000-24000V पुग्छ। त्यो धेरै छ। त्यसैले, कुनै जरुरी आवश्यकता, र आफ्नो सुरक्षा पक्का हुनुको, उच्च-भोल्टेज स्पार्क प्लग तार लागि ज्वलन सिस्टम को घटक स्पर्श छैन, विशेष।

यो कोण को मान धेरै कारक निर्भर बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ। दहन दर, गति र इन्जिन लोड एक निश्चित कोण हदसम्म सही छ। लेट ज्वलन मोटर शाफ्ट को एक मध्यम परिक्रमा मा एक ठूलो अग्रिम द्वारा विशेषता छ।

इन्जिन को सम्पूर्ण सञ्चालन, हामीले देख्यौं, समिकरण छ। Empirically यसलाई वास्तविक सञ्चालन मा मोटर मिश्रण को सबै भन्दा पूरा दहन हासिल गर्न व्यावहारिक असम्भव छ भनेर फेला परेन। विश्वभरिबाट डिजाइनर यो समस्या संग संघर्ष गर्दै छन्। आफ्नो पारिस्थितिकी धक्का द्वारा। बस राख्नु, ईंन्धन थप पूर्ण सिलेंडर मा जलाइएको छ, वातावरण मा कम हानिकारक पदार्थ र, यसैले, यी श्वसन अंगहरु।

यी अवस्था सुनिश्चित गर्न इन्जिन मा मिश्रण पिस्टन भन्दा अलि पहिले प्रकाश माथिल्लो मृत बिन्दु को मूल्य गर्न भेट्नुपर्छ हुनेछ हुनुपर्छ। यस सन्दर्भमा, को धारणा पनि ज्वलन समय। परिक्रमा यस कोण को क्रैन्कशाफ्ट को यसको माथिल्लो मृत बिन्दु गर्न पिस्टन गर्न स्पार्क लगभग मा झिल्काहरू को घटना को तत्काल देखि।

निस्सन्देह, यो ज्वलन को समायोजन यसको कमियां छ। र, oddly पर्याप्त, समायोजन को धारणा छ। यो जो विशिष्ट ज्ञान, सीप र अनुभव आवश्यक थप प्रक्रिया चरण छ। को समायोजन बाहिर छ भने, यो त्यहाँ कारण यांत्रिक भागहरु को एक अधिकता उपस्थितिको सिस्टम विफलता को एक उच्च likelihood छ भन्ने हो। तसर्थ, आजको कार झन् बढी विश्वसनीय मर्मतका-मुक्त सिस्टम यो drawback समाप्त जो संग सुसज्जित छन्।

र अन्तिम बिन्दु: हामी ज्वलन समय लागि जिम्मेवार छन् भन्ने प्रणाली को एक, काम गर्दैन मान भने, हदसम्म विसर्जन को वाहन गतिशीलता, साथै पेट्रोल को खपत वृद्धि गुमाए।