मर्मत मार्गदर्शन मित्सुबिशी लांसर एक्स

मित्सुबिशी लांसर एक्स 2007 - स्पष्ट सफलता हो। कार धेरै अपेक्षा थियो र यसको उपस्थिति आशा छोटो, यो तिनीहरूलाई धेरै पटक surpassed गिर कुरा छैन। अघिल्लो पुस्ता व्यापार-ओफ को राम्रो सन्तुलन थियो भने, यो धेरै expressive र थप प्रभावकारी 2007 मोडेल वर्ष छ। मर्मत र सेवा गाइड मित्सुबिशी लांसर एक्स तपाईं भन्नेछु कसरी यो charismatic कार र malfunctions सञ्चालन दौडान सक्छ सामना गर्न।
पहिलो कुरा आफ्नो आँखा परिहाल्छ कि जब एक मित्सुबिशी लांसर एक्स, - एक खेल कार केही खेल मोडेल भन्दा ठूलो र गतिशील हुन्छ। त्यसैले तस्वीर पागल र साहसी उच्च गति मा शहरी दौड मा सवारी, वा सहभागिता कल्पना गर्नुहोस्।
तीव्र छाँयामा र उल्ट्याउन ढलान रेडियेटर जंगला वाइड सेट पाङ्ग्रा र शिकार को हेडलाइट्स - एक मित्सुबिशी लांसर एक्स र अझै केही असामान्य र अग्र-दल रूढिवादी खरीदारों। त्यसैले, यो बाहिर जान्छ कि एक सरल मन कर्नेलससुमाकर, को पाठ्यक्रम, प्राप्त खेलकुद कार दुवै एक सामान्य पालकी सी-वर्ग मानिस मा।
ट्रंक छत मा ठूलो र aerodynamically समायोजित बिघ्नकर्ता, सुव्यवस्थित अगाडि बम्पर र sills लांसर एक्स आक्रामक बनाउन, तर एकै समयमा कार को विचार भित्र बाँकी छन्।
पातलो शरीर को rapidity - को मिसिन को 4570 मिमी लम्बाइ सम्म वृद्धि कारण सिर्जना एउटा अप्टिकल भ्रम। । सबैभन्दा लामो पालकी प्रतियोगिहरु - पछिल्लो दस वर्ष लांसर को आकार 30 सेमी आज लांसर द्वारा उठ्नुभयो। तसर्थ, भित्र आयाम एकदम सभ्य छन्।
को मित्सुबिशी लांसर एक्स को घरेलू संस्करणमा अमेरिकी ठूलो कालो मुख फरक छ। को जंगला मा केन्द्रीय crossbar "हाम्रो" काले कार मा चित्रित छ, र संयुक्त राज्य अमेरिका मा - शरीर को रंग मा। सिद्धान्त, यो, को पाठ्यक्रम, एउटै कार छ ओप्टिक्स अन्य सानातिना मतभेद छन्, तर।
1.5-लीटर इन्जिन र मार्गदर्शन प्रसारण संग वाहन कारण इन्जिन तेजी देखि गूंज उच्च गति मा उत्सर्जित छ भन्ने तथ्यलाई धेरै frisky छ। 109 HP यो शक्ति एकाइ गम्भीर प्रतियोगिता लागि पर्याप्त छैन। तथापि, इन्जिन को विस्थापन एक 150 HP छ जो 2.0 लिटर, - एक ठोस आंकडा। यो 2.0-लीटर कार कार छिटो प्रवेग अनुमति दिने, शक्तिशाली र सजिलै एक variator संग सुसज्जित छन्। प्रवेग अन्तर्गत इन्जिन बेतहाशा roars। 1.5-लीटर इन्जिन नै प्रक्रिया संग मिसिन धेरै शान्त गर्दै। गति स्विच - मारुति लांसर एक्स ड्राइभिङ खेल प्रेम स्पोर्टी स्पर्श प्रसन्न हुनेछ - CVT संग कार gearshift paddles संग सुसज्जित गरिनेछ। आफ्नो हात स्टेरिड़ बन्द गूंज vysokooborotisty मोटर गर्न, बन्द सुरु गर्दा तल्लो गियर स्विच गर्न लिइरहेको वा overtaking दोस्रो लागि छाडेनन् बिना सम्भव।
गर्नुपर्छ जो मार्गदर्शन प्रसारण र "मिसिन" को लाभ संयोजन गर्न अनुमति दिन्छ र variator को काम को peculiarities ध्यान। stepless variator (CVT) को सञ्चालनको सिद्धान्त - प्रसारण गियर अनुपात सकेसम्म कुशलतापूर्वक इन्जिन विशेषताहरु प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ कि एक चिल्लो परिवर्तन। साथै, CVT निर्विघ्नता सुधार गर्छ। सामान्य लामो चढती मा "मिसिन" बारम्बार इन्जिन लोड सामना गर्न सक्छन्, एउटा तल्लो गियर उत्प्रेरित गर्न आवश्यक छ। गियर अनुपात लगातार ड्राइभिङ शर्तहरूमा अनुकूल भिन्न किनभने इन्जिन गति variator को मामला मा, अपरिवर्तित रहनेछ।
नयाँ पुस्ता INVECS-III CVT सिस्टम प्रत्येक चालक ड्राइभिङ शैली गर्न काम छाँटकाँट गर्न अनुमति दिन्छ। इलेक्ट्रनिक्स नियन्त्रण संकेत नियन्त्रण र आधारभूत सञ्चालन मोडमा उपयुक्त परिवर्तनहरू बनाउँछ।
Stepless variator खेलकुद मोड क्रमिक छ गियर परिवर्तन स्वयं। यो मोड सक्रिय ड्राइभिङ कदर गर्नेहरूलाई लागि मार्गदर्शन प्रसारण को प्रयोग को प्रभाव सिर्जना गर्दछ।
सबै भन्दा राम्रो त्यहाँ लांसर छ - ब्रेक। तिनीहरूले पूर्वानुमान बुझ्ने हो, पेडल को सम्पूर्ण पाठ्यक्रम धीमा राम्रो प्रदान गर्नुहोस्। Dosed ब्रेक लगान शक्ति - एक वास्तविक खुशी।
अघिल्लो पुस्ता देखि मोडेल बीच एक महत्वपूर्ण फरक भएको भित्री मा पनि छ। नयाँ भित्री भन्दा बढी राम्रो छ: निर्मित रेडियो, सहज र राम्रो नियन्त्रण र आधुनिक डिजाइन।
मित्सुबिशी निमन्त्रणा र + निमन्त्रणा भनिन्छ आधारभूत कन्फिगरेसन प्रदान गर्दछ। सबै कार राम्रो वातानुकूलन, ABS र EBD, अगाडि साथ सुसज्जित airbags, गरम सिट, सोह्र इन्च पाङ्ग्रा र ट्रंक मा पूर्ण स्पेयर टायर।
कन्फिगरेसन निमन्त्रणा + तपाईं निर्मित रेडियो, छाला स्टीयरिंग अडियो नियन्त्रण, छाला गियर लीवर संग पाङ्ग्रा देख्न सक्छौं।
मित्सुबिशी लांसर एक्स Sportback - मारुति लांसर एक्स को पालकी मा, तर पनि hatchback पछाडि मात्र उपलब्ध छ।
मित्सुबिशी लांसर एक्स - धेरै उज्ज्वल, गतिशील र स्पोर्टी पालकी, पूरै नै चरित्र यसको expressive बाहिरी मिलाउँछ जो। कार प्रशंसक, विश्वसनीयता र शैली ड्राइव डिजाइन गरिएको छ।