पंख काटन स्टीयरिंग घचघच्याउनुहुन्छ: कारणहरू र समाधान। स्टीयरिंग छड को मर्मत

उपयोगिता देखि स्टीयरिंग मात्र होइन चपलता, तर पनि आफ्नो सुरक्षा छ। केही परिस्थितिमा, गति मा एक सार्दा कार नियन्त्रण गुमाउँदा irreparable नतिजा गर्न सक्छ। कार वा अन्य ध्वनि नियन्त्रण प्रणाली को तत्व देखि आ व्यवहारलाई मा सानो परिवर्तन पत्ता, तपाईं तुरुन्त सार्दा रोक्न र malfunctions पहिचान र निर्मूल गर्न कारबाही गर्नुपर्छ। यस लेखमा हामी कुन लागि त्यहाँ स्टेरिड़ खोल्दै जब स्टीयरिंग रैक मा एक Knock छ कारण र कार VAZ-2109 को उदाहरण यो घटना को सम्भावित परिणाम बारे कुरा हुनेछ। साथै, हामी समस्या कसरी आफूलाई निदान गर्न र पंख काटन संयन्त्र यसलाई हटाउन सामना गर्न प्रयास गर्नुहोस्।

नियन्त्रण प्रणाली को विविधता

आधुनिक कार स्टीयरिंग नियन्त्रण डिजाइन दुई प्रकार को हुन सक्छ:

• कृमि;
• र्याक।

पहिलो क्लासिक VAZ को लगभग सबै मोडेल सुसज्जित। यहाँ संयन्त्र को मुख्य तत्व स्टीयरिंग सापट को लडी एक प्रकारको छ जो तथाकथित कृमि, किनभने यो एक कीरा भनिन्छ। उहाँले जो, वास्तवमा, र शक्ति को लागि पहुंचाता एक सापट bipod मा माउन्ट एक रोलर, संग लगातार संलग्नता छ टाई छड। यो डिजाइन को पाङ्ग्रा एक ठूलो कोण बाहिर बारी गर्न अनुमति दिन्छ र उत्कृष्ट को पाङ्ग्रा प्राप्त झटके र कम्पन damps।

Reechnyh स्टीयरिंग संयन्त्र सुसज्जित अगाडि-VAZ परिवार "समारा" र "LADA" संग। आफ्नो संयन्त्र फरक डिजाइन छ। यो सबै एक बिट सजिलो छ। सुसज्जित एक गियर पाङ्ग्रा माथिल्लो पक्षमा दाँत भएको विशेष रेल थिचेर, यो तेर्सो दिशामा लैजान बनाउँछ जो, एक स्टीयरिंग सापट को अन्त। यो डिजाइन, सरल संकुचित र उच्च विश्वसनीयता छ।

दराज र पंख काटन विवरण

पहिलो नजर मा, दराज र पंख काटन एकाइ बरु जटिल जस्तो लाग्न सक्छ। हामी मात्र यसको मुख्य घटक को स्टेरिड़ र स्तम्भ, तिनीहरूले हुनेछ अधिक बीस देखि खातामा ले, अलग। यदि आफै माथि आधा सापट गर्न बन्द rake जमीन को रूप छ।

यसको माथिल्लो भाग मा ड्राइभिङ गियर संग engageable अनुदैर्ध्य दाँत छन्। र्याक विशेष तेल भरिएको एउटा एल्यूमीनियम केसिङ मा संलग्न। यसको केन्द्रीय भाग भित्री फिक्सिंग को लागि एक प्वाल छ स्टीयरिंग को सुझाव छड। यो बिन्दु मा, crankcase propyl, एक रबर bellow संग capped छ। दराज को समर्थन स्लिभ गरेर मा आयोजित छ भित्र, सामान्यतया polytetrafluorethylene देखि निर्मित। यसको गतिशीलता समायोजन गर्न विशेष जोड छ।

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, वास्तव मा, केही दराज र पंख काटन मा जटिल। किन र के तपाईं बुझ्न भने तिनीहरूले कसरी कायम र यो मर्मत गर्न आफ्नै मा कुनै पनि समस्या बिना सबै तपाईं तत्व हो काम।

को स्टीयरिंग रैक मा एक Knock

हजार। बीचमा अप 100 "स्याहारसुसार" किमी मा स्टक VAZ स्टीयरिंग रैक। निस्सन्देह, सामान्य संचालन मा। केही अवस्थामा यो धेरै ढिलो असफल हुन सक्छ। दराज को विफलता को मुख्य साइन एक Knock छ। उहाँले त स्टेरिड़ खोल्दै वा बलियो हुँदा यसलाई reversing, वा अरू बेला धक्का मा चलिरहेको देखिन्छ। रेल मा दस्तक कारण उत्पन्न हुन सक्छ:

• हठी पागल loosen;
• स्टीयरिंग रड बोल्ट loosening;
• प्राकृतिक वेयर वा रैक ड्राइव गियर;
• असर स्लिभ को विफलता;
• को anther को बिच्छेद कारण भागहरु को संयन्त्र लगाउने।

अर्को, हामी थप विस्तार कारणहरू प्रत्येक देखो, तर पहिलो कसरी सही हेर्न र सही ढंगमा इनकार निदान।

निदान दोष

त्यसैले, तपाईं स्टीयरिंग रैक घचघच्याउनुहुन्छ, तपाईं ठीक यो Knock छ जहाँ निर्धारण र कार को हवाई जहाज को पहिये विकल्प दोष तत्व ड्रप पर्छ भनेर नोटिस। साधारण सम्झनाहरु सुरु गर्न। एक स्तर सतह मा वाहन ठाँउ। को सैलून बाहिर प्राप्त, हुड खोल्नुहोस्। यो बन्द नभएसम्म यो घुमाई, साइड गर्न पक्ष बाट स्टेरिड़ घुमाउन थाल्छन्। को शक र स्थिर वेग जोइन्टहरूमा यो प्रक्रिया चलिरहेको बेला rake स्टीयरिंग घचघच्याउनुहुन्छ, एक विशिष्ट ध्वनि बनाउन यदि कर्ण खोल्दै गर्दा, तपाईं हुन सक्छ निश्चित त्यो भने छ, र। थप पत्यार पार्र्ने लागि स्टेरिड़ घुमाउन गर्न सहायक सोध्न, र आफूलाई आफ्नो आवास माथि आफ्नो हात राखे। को पाङ्ग्रा बाहिर बन्द गरिने हुँदा, तपाईं यो धेरै दस्तक बेला हात को कम्पन महसुस गर्न बाध्य हुनुहुन्छ। अधिकांश slats, ड्राइभिङ्ग गियर वा स्लिभ इनकार असर लगाउने यी सुविधाहरू विशेषता हो। यी लक्षण नम्र र स्टप विरुद्ध नट कस हुन सक्छ।

को reversing पाङ्ग्रा दस्तक भने उत्पन्न गर्दैन, आफ्नो हात समाउँदै को स्टीयरिंग हतियार tug। समस्या भइरहेको जब तपाईं उपयुक्त अवकास पाउन पक्का छन्।

हठी पागल Loosening

अक्सर crankcase भित्र आफ्नो विस्थापन समायोजन गर्न सेवा attenuation नट abutment कारण दस्तक स्टीयरिंग र्याक। अधिक यो कडा छ, पाङ्ग्रा भएको तंग विपरित स्पिन, र। अर्को शब्दमा, को नट यो पंख काटन र abutment बीच backlash provokes, पार जारी छ। यो दस्तक को कारण छ जसले थियो।

को स्टीयरिंग रैक यस कारण लागि घचघच्याउनुहुन्छ जाँच गर्नुहोस्, यो सजिलो छ, तर यो 17 एक विशेष octagonal प्रमुख आवश्यकता हुनेछ तपाईं कुनै पनि स्वतः मा खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। अब तपाईं नट को स्थान पाउन आवश्यक छ। र यो क्षेत्रमा दराज आवास को तल मा स्थित छ को निर्वात ब्रेक बूस्टर। सामान्यतया, यो हटाउन आवश्यक हुनेछ कि एक प्लास्टिक वा रबर टोपी सुरक्षित छ। जब यो गरेको छ, घडीको यो खोल्दै द्वारा नट कस रेन्च गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। सामान्य कस, यो बन्द र त्यसपछि 24 डिग्री मा जारी नभएसम्म नट स्क्रूड गर्दा विचार। यसले र 12 मिमी को ध्यान बीच अवकास प्रदान गर्दछ।

छाडा बोल्ट स्टीयरिंग छड

प्रत्येक स्टीयरिंग रड एक बोल्ट द्वारा रेल संलग्न छ। तिनीहरूले लगभग केन्द्र मा, अगाडि भाग मा छन्। को स्क्रू (टाउको) 22, र एक ठूलो स्विच गर्न आवश्यक कस गर्न flathead पेचकस। उत्तरार्द्ध को मद्दत तपाईंलाई टाउको latching, को प्लेट Bumpers मोड गर्न आवश्यक हुनेछ। बस छड र दराज बीच हात प्ले उपस्थिति जाँच, यो बन्द नभएसम्म प्रत्येक बोल्ट कस।

पदवर्णन रेल

अब जो स्टीयरिंग संयन्त्र disassembling बिना पत्ता सकिँदैन गल्तीलाई जानुहोस्। तपाईं छड र, साथै यो र स्टप बीच दराज, र गायब छैन यो ध्वनि बीच खाली दूर गरेको छ भने, त्यसपछि, सम्पूर्ण उपकरण फुकाल्नु गर्न हुनेछ।

स्टीयरिंग छड VAZ को मर्मत एक कठिन प्रक्रिया छैन। एक पटक तपाईं यसलाई आफैलाई खोल्ने र तुरुन्तै यसको सञ्चालनको सिद्धान्त बुझ्न। सुरु गर्न, रबर असर, को crankcase को सही पक्षमा स्थित हटाउन र रबर bellow हटाउन। बायाँ छेउमा तपाईं पनि सुरक्षा टोपी र समर्थन हटाउन पर्छ। Octagonal रेन्च, एक जिद्दी नट वोल्ट नट आदि खोल्नु र जोर ढक्ढकाउँछु।

रबर bellow ड्राइव गियर pry र यसलाई हटाउन पेचकस प्रयोग गर्नुहोस्। "24" मा नट रेन्च असर fixation वोल्ट नट आदि खोल्नु। को crankcase देखि गियर हटाउन। त्यसपछि तपाईं तान्नुहोस् र रेल नै गर्न सक्नुहुन्छ।

लगाउने

ड्राइभ गियर अवस्था याद गर्नुहोस्। उनको दाँत यांत्रिक क्षति को निशान छैन गर्नुपर्छ।

तिनीहरूले वर्तमान हो भने, यो परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। दराज दाँत लागि नै जान्छ। एक गियर संलग्न र तिनीहरूले संलग्न कसरी पालन। त्यहाँ वेयर र आंसू हो भने, संयन्त्र प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। स्टीयरिंग छड को मर्मत, आफ्नो रिकभरी implying सम्भव छ, तर शायद जायज। तिनीहरूले त्यसपछि लामो छैन, केही गर्न व्यवस्थापन भने पनि। एक समय पछि दोष नै आवश्यक देखाउँछ।

यस संयन्त्र बाहिर पहना छ भने, एउटा तरिका - नयाँ स्टीयरिंग रैक। सम्मेलन मा स्पेयर पार्ट्स को मूल्य बारे 3500 rubles छ। यो सुरक्षा आउँछ भने, त्यसैले महंगा छैन सहमत।

समर्थन स्लिभ

संग रैक र पंख काटन ठीक? अगाडि जानुहोस्। को crankcase Teflon स्लिभ देखि निकाल्नुहोस्। किनभने यो अक्सर किनभने यसको पहनने को, संचालन रैक VAZ-2109 घचघच्याउनुहुन्छ, वा बरु यो छ। यो थकित वा विकृत छ भने, तुरुन्तै, यो परिवर्तन यसलाई फाइदाको लायक मात्र मुद्रा छ। नट र वसन्त संग रोक्न, साथै सिल र gaskets एक सेट: तर यो जो पनि समावेश उनको एक, र मरम्मत किरा, किन्न छैन सर्वश्रेष्ठ छ। प्लग र यी सबै साना तत्व प्रतिस्थापन, तपाईं एकदम काम स्टीयरिंग रैक प्राप्त।

anther बिच्छेद र वेयर संयन्त्र

को केसिङ गर्न Wiper धुलो, धुलो र चिस्यान बाट सम्पूर्ण स्टीयरिंग संयन्त्र सुरक्षा गर्न गर्दछ। साथै, यो स्नेहक सम्प को रिसाव रोक्छ। तपाईं शायद वाक्यांश सुनेको "स्टीयरिंग रैक बगिरहेको।" त्यसैले, यो स्नेहक एक भताभुङ्ग duster मार्फत बग्छ। आफ्नो चोट अनिवार्य नियन्त्रण संयन्त्र को पहिले विफलता नेतृत्व। साथै उहाँले थप चिस्यान र धूलो गिरावट प्रक्रिया गम्भीर बढाउने त, स्नेहन बिना रहनेछ। आफ्नो कार स्टीयरिंग रैक बगिरहेको छ खोजी, तुरुन्तै नयाँ bellow लागि स्टोर जानुहोस्। र एक स्नेहक किन्न भूल छैन।