यात्रा, दिशा निर्देशन
यो माटो सडक। रूस को सडक
धेरै राज्य कारक जस्तै देश को समृद्धि, यसको रक्षा क्षमता, र थप सडक सञ्जाल, को विकास को डिग्री मा निर्भर। दुर्भाग्यवश, रूसी राजमार्ग बस अप्रत्याशित, बन्द सडक र टाउको सकेसम्म outback गर्न माटो सडकको घटना सामना गर्न पुल गर्नुपर्छ।
धेरै समुदाय बीच यस्तो बाटो उपलब्ध जस्तो देखिन्छ, तर तिनीहरूलाई प्रयोग लगभग असम्भव छ। यस्तो प्राइमरों कहिलेकाहीं त्यहाँ ठूलो pits, विशाल गड्ढे हो, ठोस, साथै एक सबै दिशामा कार को पाङ्ग्रा अन्तर्गत देखि उडान धूलो धेरै धक्का। रूस मा सडक मर्मतसम्भार प्रत्येक वर्ष बाहिर छ हुनत, यो पूर्णतया सडक सतह नष्ट कि विनाशकारी कारक प्रतिरोध गर्न असम्भव छ। तसर्थ, रूसी नागरिक अग्रिम थाहा तिनीहरूले रूसी राजमार्ग मा सामना सक्छ के।
सडक पूर्वाधार को इतिहास
नवौं शताब्दीमा, पुरातन रूसी राज्य गर्भधारण थियो सडक नदी थिए, त्यसैले बस्तियों बहुमत आफ्नो बैंकहरू मा निर्मित थिए। को गर्मी मा, तिनीहरूले पानीमा पौडी खेल्न र हिउँदमा sleigh मा सारियो।
क्याथरीन द्वितीय सडक मामला को शासनकालमा हामी राष्ट्रिय महत्व विशेष महत्व संलग्न गर्न थालेका छन्। पुरानो सडक को उनको क्रममा उत्कृष्ट हालत परिणाम छ, र एक विशेष टोली भेला भएको थियो प्रत्येक जिल्ला जसको कार्य, यो ट्राफिक घोषणा को सुरक्षा भन्दा हेर्न थियो।
को उन्नाइसौँ शताब्दीमा रेल यातायात विकास थाले मा, सडक र माटो बाटाहरू राज्य लागि कम महत्वपूर्ण हुन्छन्। तर बीसौँ शताब्दीको, उद्योग को तीव्र विकास र पहिलो कार को उद्भव धन्यवाद, सडक सञ्जाल गर्न अधिकारीहरूले 'मनोवृत्ति एकदम परिवर्तन भएको छ। कुनै उचित कोष थियो, रूसी सडक गुणस्तर एक deplorable अवस्थामा रह्यो।
20 औं शताब्दीको forties लागि नवीकरण र मोटरबाटो को निर्माण को एक ठूलो कार्यक्रम योजना गरिएको छ, तर यस्ता grandiose योजना दोस्रो विश्व युद्ध रोक्न। को लड पछि, यो सडक पूर्वाधार को नब्बे अधिक हजार किलोमिटर नष्ट, त्यसैले त्यहाँ कसरी नयाँ निर्माण गर्न, पुरानो सडक पुनर्स्थापना बारे एउटा प्रश्न थियो फेला परेन।
त्यसपछि तीव्र गति को निर्माण सत्तर मा जारी, तर, दुर्भाग्य, अझै पनि धेरै क्षेत्रीय केन्द्र छापिएको क्षेत्रीय शहर संग जडान गरिएको छैन।
वर्तमान समयमा, सडक र राज्य धेरै राम्रो छ हुनत, अझै, विशेषज्ञहरु अनुसार, ओटोमोबाइल सडक सञ्जालको कुल लम्बाइ राज्य सामाजिक र आर्थिक आवश्यकता पूरा गर्न सक्षम हुनेछ जो 1.5 मिलियन किलोमिटर को स्तर, पुग्न गर्दैन।
वर्गीकरण र वर्ग
सिद्धान्त जस्तै, र अर्को देशमा, सडक सतह र लम्बाइ, त्यसैले सडक विभिन्न गुणस्तर कक्षाहरू निम्न छन् रूस मा Carriageways,:
मोटरबाटो (, पहिलो श्रेणी लागू चार लेन 130-150 मी / घन्टा अधिकतम वाहन गति छ);
सामान्य मार्ग (फरक विभाग र धर्काहरू विभिन्न संख्या को मामला, एक सडक खण्ड मा मिसिन अधिकतम आन्दोलन छैन 100 भन्दा बढी मी / घन्टा);
स्पीडवे।
यो पत्र र संख्या को निर्वाचकगण, अंकन थाहा सर्वश्रेष्ठ छ त यस्तो वर्गीकरण को atlases र नक्सा, पाउन असम्भव छ। ड्राइभ पत्र स्पष्ट ड्राइभर के छ जो तरिका बनाउँछ:
ई - डाटा मार्ग बाटो संघीय राजमार्गहरू केही खण्डहरू संग coinciding, समग्र युरोपेली सडक पोस्ट अभिन्न भाग हो।
AN - यो राजमार्ग एशियाई सडक पर्छ भन्ने हो।
एम - एक प्रमुख क्षेत्रीय केन्द्र र शहर बीच जडान संघीय सडक धमनी छ।
पी - राजमार्गहरू जो परस्पर बस्तियों प्रशासनिक मान छन्।
र - यो रूसी राजधानी आफ्नै प्रत्यक्ष मार्ग छ नगर्ने क्षेत्रीय महत्व carriageways।
K - अन्य राजमार्गहरु, मुख्य रूप देश सडक वा प्राइमर मा।
एन - स्थानीय वा परस्पर-नगरपालिका सडक जडानहरू।
निस्सन्देह, यो सबै भन्दा राम्रो उच्चतम श्रेणी को राजमार्गहरू लागि आफ्नो यात्रा निर्माण गर्न, कहिलेकाहीं उहाँले अब सुरक्षित र थप सहज छ हुनत, तर छ।
एक माटो बाटो के हो?
बालुवा, माटो, Stony माटो, टर्फ र धेरै अन्य यस्तो आधार: यी प्राकृतिक र प्राकृतिक सामाग्री को विशेष निर्वाचकगण carriageways छन्। गुणहरू र पाँचौं श्रेणी सम्बन्धित गुण मा माटो सडक र कुनै ठोस सतह छ।
वर्षाको मौसम र snowmelt समयमा यस्तो बाटो प्रयोगको लागि पूर्ण अनुपयुक्त हो र यो एउटा कार यात्रा गर्न सक्षम हुन प्रत्याभूति गरिएको छ। यो कुनै थप हिउँ छ, वा सुक्खा मौसम हुँदा, पहिलो चिसो तिनीहरूलाई शोषण safest छ।
यो माटो सडक निम्न प्रकार छ:
सुधार (दुई समानान्तर रेखाहरू पहेंलो साथ नक्सा चिनो लगाइएको);
क्षेत्र र वन (एटलस मा एक भाँचिएको लाइन को रूप छ);
देश रोड (नक्शा ठोस बारहरू देखाएको)।
निर्माण प्राइमर
सडक सतह को यस प्रकार, उदाहरणका लागि, आफ्नै हातले गर्न सकिन्छ जहाँ यो देश वा केही अन्य ग्रामीण क्षेत्रमा आफ्नो यात्रा सरल बनाउन आवश्यक छ मामला मा। प्राकृतिक माटो बाट सडक निर्माण निम्न तरिकामा प्रस्तुत गरिएको छ:
1 छिडकना रोड बारेमा 5-10 सेमी बराबर हुनेछ कोइला लावा तह ट्र्याक। यो अवस्थामा, बाटो छिटो dries र व्यावहारिक कुनै puddles गठन गर्दै हुनुहुन्छ। यो प्रक्रिया सञ्चालनको तीन वर्ष पछि पटक-पटक गर्नुपर्छ।
2. डामर टुकडा संग इँटा प्रयोग गर्नुहोस्। यो माटो सडक पनि वसन्त snowmelt सामना गर्न सक्षम छ र चार वर्षभन्दा पछिल्लो गर्न सक्नुहुन्छ।
3. ट्रेक्टर crumbs डामर Dornit कपडा जसको घनत्व छ 150 ग्राम / m 2 बिछाउने। यो विधि - तेज र गुणस्तर।
यस प्रकारका सडक निर्माण पनि महंगा छैन, तर यो राम्रो अवस्थामा स्थिर मर्मतका कोटिंग्स आवश्यक छ।
जमीन cloths मा मर्मत कार्य
वाहन, मौसम अवस्था, वर्षा, अस्थिर तापमान को ठूलो रकम र अपवाद वेयर बिना अन्य कारक को एक किसिम सबै राजमार्ग कारण एक किसिम को प्रभाव अन्तर्गत पाङ्ग्रा को सञ्चालन र unsuitability मा आउनुहोस्। तसर्थ, प्राइमर कोटिंग क्रमबद्घ सडक बहाली र मर्मतका आवश्यक छ। यो पनि धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ।
सडक को ओवरहाल जो फेरि आफ्नो ठूलो क्षेत्रमा केही बन्द हुनेछ, र केही अवस्थामा, पूर्ण अझै पनि painting, आफै हो।
वर्तमान वार्षिक reconstructions ग्रेडर मा साधारण किनाराको मा प्राकृतिक सामाग्री काटन र बाटोको निम्ति यो सारेर प्रयोग गर्नुहोस्।
सुधार प्राइमर
यस गाउँमा सडक मा बाटोको निम्ति को राम्रो स्थिरता लागि बाटोको निम्ति हल्का प्रकार बाटो सिर्जना गर्नुहोस्। सुरुमा यो धूलो र माटो बाट सडकको सक्रिय भाग purified थियो, र त्यसपछि प्रत्येक अन्य माटो, रोडा सामाग्री र Binders फरक additives संग मिश्रित लेपित।
यस्तो सुधार अनपेभ्ड Roadways आफ्नो निर्माण को लागि हालतमा को एक न्यूनतम प्रयोग गर्दा, विभिन्न कारक बिगार्न थप प्रतिरोधी हो।
जटिल जायदाद
रूसी मोटर चालकहरुलाई माटो सडक मा उनलाई प्रतीक्षा धेरै प्रमुख आश्चर्य पहिचान छ।
पहिलो तिनीहरूलाई को - यो वसन्त सडक। यस मामला मा, प्राइमर कोटिंग एक दलदल जस्तो। माटो पूर्ण यसरी टायर चिल्लो र पूर्ण defenseless बनाउने, संरक्षक स्कोर गर्न सक्नुहुन्छ। त्यस्ता समस्याहरूको जोगिन, तपाईं लीक साथ कडाई सार्न र अधिकतम सजिलो लागि वाहन प्रयास गर्न आवश्यक छ।
दोस्रो आश्चर्य - अप्रत्याशित बालुवा छ। त्यस अवस्थामा, यो सुक्खा छ भने, मिसिन यसको वजन गहिरो र गहिरो अन्तर्गत यो खन्न हुन सक्छ। भिजेको बालुवा कोटिंग, यो चाँडै हटाउन सकिँदैन, यदि तर तपाईं के गर्न आवश्यक पनि viscous टिब्बा मा डुबुल्की मार्न होसियार तरिका हो।
जस्तो देखिने सडक मा सानो puddles एक विशेष अवरोध हुन सक्छ, तर अझै पनि कहिलेकाहीं तिनीहरूले पासो धेरै लुकाउनुहोस्। तपाईंले तिनीहरूलाई लाग्नेछन् गर्न सक्नुहुन्न भने, यो रोक्न र छडी को गहिराई अन्वेषण गर्न कार बाहिर प्राप्त गर्न सबै भन्दा राम्रो छ।
देश सडक
प्राकृतिक माटो रूपमा लेपित बस्तियों बीच यो सानो roadbed। यो सडक प्रतिकूल मौसम अवस्थामा कुनै गाह्रो कोटिंग्स छ, यो यात्रा को लागि पूर्ण अनुपयुक्त छ, wheeled वाहन को आन्दोलन को लागि उपयुक्त छ, तर।
यो बाटोको निम्ति सबैभन्दा यसको कार मा प्रयोग को लागि अस्वीकार्य छ - विशेष गरी प्रारम्भिक वसन्त मा, यो ड्राइभमा, उत्सुक कार उत्साही एक कार टायर विशेष सर्किट लगाउने सुझाव दिन्छौं।
रूसी संघ को सडक कवरेज को गुणवत्ता
2012 मा, विशेषज्ञहरु Davos फोरम को थिए र को लागि वार्षिक रिपोर्ट रूस र अन्य देशहरूको सडक मूल्यांकन। उत्कृष्ट - खराब स्थिति, र 7 छ - आफ्नो सिस्टम मा, सात-बिन्दु मात्रा कहाँ 1, प्रयोग भएको थियो। रूस यो अध्ययन, आफ्नो वैध तीन अंक मा प्राप्त गरेको छ। यस्तो कम आंकडा कारण यसको सन्तोषजनक गुणस्तर र यो सबै केही अनपेभ्ड बाटाहरू गिरावट वा वसन्त सिजन प्रयोग हुन पर्छ गर्न रूसी सडक पाए। तसर्थ, कडाई बोल्ने, यी अनुमान गर्न अचम्मका छन्।
किन रूस खराब सडक?
यो सामान्यतया सडक राज्य ग्रिड किनभने देशमा खराब जलवायु र पुरानो स्तर र प्रविधिको यति देखिन्छ कि स्वीकृत भएको छ। केही अवस्थामा, प्रचलित प्रतिकूल भू-भाग को निर्माण, को लागि त यस्तो अवस्थामा पनि एक सडक मर्मत कठिन हुनेछ।
Karelia र रूपमा रूस जस्तै क्षेत्रहरु मा सुदूर उत्तरी क्षेत्रहरु निर्माण प्रक्रिया कम तापमान द्वारा जटिल छ, त्यसैले यसलाई फलतः सडकको लागत मा एक वृद्धि गर्न जान्छ जो ऊर्जा धेरै, आवश्यक छ। परिणाम फर्श भन्दा पात को एक ठूलो रकम र प्रतिकूल प्राकृतिक अवस्था लड्न छ।
कति फुटपाथ सामग्री गर्छ?
पुल Kerch को निर्माण को लागि - 2016 554 अरब rubles मा बजेट जो 130 पुनर्निर्माण र क्षेत्रीय सडक र 65 को पुनर्वास जानेछन्, राखे थियो। बाँकी अरबौं संघीय राजमार्ग को मर्मतका र मरम्मत मा खर्च गरिनेछ। 133 मिलियन rubles - नवीनतम अनुमान, 28 लाख rubles को औसत लागत मा बाटोको निम्ति एक किलोमिटर को पुनर्निर्माण र निर्माण अनुसार। यो यी क्षेत्रमा ट्राफिक जाम को संख्या कम गर्नेछ।
सरकार योजना
परिवहन मंत्रालय अर्को पाँच वर्ष मा ठोस संग सबै माटो सडक प्रतिस्थापन गर्न योजना घोषणा गरेको छ। यो निर्माण 1.8 ट्रिलियन rubles गर्न कोष प्रदान गर्दछ। साथै, यस्तो कार्यक्रम प्रतिस्थापित वा reconstructed तीस-पाँच पुल र overpasses गर्नुपर्छ।
को घोषणा योजना पूरा हुनेछ घटनाको, त्यसपछि, विशेषज्ञहरु अनुसार, यो दुर्घटना संख्या कम गर्न र सडक क्षमता वृद्धि हुनेछ। र साथै, यो मोटर चालकहरुलाई को प्रमुख समस्या को एक solves।
Similar articles
Trending Now