स्वतन्त्र निलम्बन। विवरण

पहिले तपाईं के एउटा स्वतन्त्र निलम्बन बुझ्न आवश्यक छ। यस्तो पाङ्ग्रा निलम्बन, एक अक्ष अवस्थित एक कठोर युग्मन छैन। एक पाङ्ग्रा को सार्ने को मामला मा, दोस्रो स्थिति परिवर्तन गर्दैन। तर पाङ्ग्रा को पतन र ट्रयाक rebound र सङ्कुचन समयमा विकृत छ।

झूल आधा-धुरों संग स्वतन्त्र निलम्बन प्रत्येक एक कब्जा मा छ। यसलाई प्रयोग गर्दा उन्नतोदरता र ट्रयाक दुवै को एक धेरै ठूलो दायरामा फरक हुन्छन्। कारण यसको कम लागत गर्न, यो एक अग्रणी रूपमा प्रयोग गरिएको थियो रियर धुरा संग वाहन मा पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव। वृद्धि ह्यान्डलिङ र निलम्बन वेग लागि आवश्यकताहरू जस्तै इस्पात देखि संग इन्कार गर्छन्। उनको उत्तराधिकारी Zaz-966 किनेको प्रत्येक अक्ष मा अप्रत्यक्ष levers को कब्जा को 2 थियो। यो परिवर्तन भएको शेवरलेट Corvair मा देखा परेको छ।

स्वतन्त्र निलम्बन शायद अगाडि एक्सल र कम गतिको वाहन लागू भएको थियो। केही को कार ब्रान्डहरु को 60s मा मर्सिडीज बेन्ज अक्ष oscillating रूपमा बीचमा एक कब्जा एक रियर धुरा संग सुसज्जित थिए, आधा आफ्नो काम। यो embodiment सेटिङ परिवर्तन कम गर्छ।

एक्सल शाफ्ट swaying संग गैर-संचालित धुरों प्रयोग केही कार मा, आफ्नो बढते अंक विपरीत पक्ष को पाङ्ग्रा नजिक स्थित। यस मामला मा, अक्ष एक ट्रयाक लगभग आकार बढ्तै लामो प्राप्त। एकदम कम ट्रयाकको र उन्नतोदरता परिवर्तन।

स्वतन्त्र निलम्बन ट्रेलिङ हात

यस मामला मा प्रत्येक पाङ्ग्रा बारी मा movably फ्रेम गर्न वा शरीर संलग्न छ जो लीवर, एक अक्ष संलग्न छ। जब यस्तो काम अत्यधिक चल wheelbase छ, तर ट्रयाक स्थिर रहन्छ। जब तपाईं एक शरीर संग सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव बारी दुबला अन्य निलम्बन भन्दा धेरै बलियो छ। Levers झुकन र torsion मा धेरै उच्च भार त उजागर सबै अवस्थित प्रयासहरु, बुझ्ने। यस सन्दर्भमा, तिनीहरूले कठोर र एकदम भारी हुनुपर्छ। अर्को drawback - धेरै कम जमीन अवकास। वर्तमान आविष्कार भएको रियर धुरा अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव वाहनहरु मा 1970 मा व्यापक प्रयोग गरिएको छ। तर समय, यो अर्द्ध निलम्बन गरेर supplanted गरिएको छ। एक अगाडि निलम्बन, र केवल कम गति र कम लागत वाहन मा टाढाको 50 मा प्रयोग भएको थियो रूपमा।

निलम्बन अप्रत्यक्ष हतियार

वास्तवमा, यो निलम्बन अनुगामी हात को बस प्रकारको छ। यसलाई "स्वतन्त्र भनिन्थ्यो पछिल्लो निलम्बन", ड्राइभ एक्सल मा प्रयोग भएको थियो जो। त्यहाँ 2 प्रकार छन्:

पहिलो - प्रत्येक एक्सल 1 कब्जा छ मा, यो अक्सर झूल आधा-धुरों एक निलम्बन लागि गलत छ। स्विंग हात अक्ष, टिका को अर्ध-अक्षहरूमा को केन्द्र मार्फत बित्दै कि 45 डिग्री को एक कोण मा transverse अक्ष गर्न स्थित छ। कारण यो गर्न, यो सस्ता छ, तर यसको प्रयोग निकै खुट्टाको औंलासम्म र उन्नतोदरता फरक हुन्छ।

दोस्रो - व्यापक रूप 70s मा प्रयोग भएको थियो, तिनीहरूले पूर्व साथीहरूले एक एक्सल बीम थियो जो निलम्बन, प्रतिस्थापित छ। लोचदार तत्व torsion तार पानीका मुहानहरू र शाफ्ट सेवा गर्छन्। समय, र तिनीहरूले सस्ता र थप आधुनिक मोडेल द्वारा बाहिर निकालियो। अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव कार मा यो लगभग प्रयोग छैन किनभने तिनीहरूले व्यावहारिक उनको Kinematic लाभ गर्न प्रतिक्रिया थिएन।