Baikal-Amur Mainline: प्रमुख यातायात हब। को Baikal-Amur Mainline को निर्माण

Baikal-Amur Mainline - संसारमा सबै भन्दा ठूलो रेल को एक। यसको निर्माण साइबेरियन क्षेत्र को विकास मा एक रणनीतिक भूमिका खेलेका छ, औद्योगिक उद्यम को गठन को लागि उत्प्रेरक, नयाँ शहर को उद्भव, देश मा हजारौं लागि रोजगार प्रदान गरिएको थियो।

डिजाइन

रूसी सरकारले लेट 19 औं सताब्दी मा Baikal-Amur रेलवे निर्माण गर्न निर्णय लिएका छन्। Baikal को उत्तर मार्फत सडक रन, यो पूर्वी क्षेत्रहरूमा को विकास मा एक सफलता हुनेछ। युद्ध पछि, जापानी मेहनत गर्न-आपूर्ति पूर्वी क्षेत्रहरु को समस्या समाधान गर्न भएको थियो। कुनै प्रविधी न त ठूलो मात्रा परियोजना लागू गर्न क्षमता थियो जब सोभियत संघ मा - पहिलो विश्व युद्ध, क्रान्ति र यसको परिणाम यो मुद्दा स्थगित गर्न बाध्य।

फेरि यो 1930 सम्म उहाँलाई लगे। सरकार को एक बैठक मा रेलवे परियोजना, को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे स्वराङ्कित हुनेछ जो काम गर्न एक विशेष संगठन सुम्पिएको थियो, तर यो उत्तर गर्न स्थित थियो र प्रशान्त तट एउटा आउटलेट प्रदान। Baikal-Amur Mainline - एकै समयमा नयाँ तरिका नाम दिन। प्रमुख यातायात हब इर्कुत्स्क, Amur क्षेत्र, खबरोभ्स्क क्षेत्र, Buryatia र Yakutia दुर्गम मुलुकमा को गणतन्त्र मा झूट गर्न अनुकूल। पहिले नै 1933 को पहिलो रेलवे लाइन मा, क्षेत्र स्थापना गरिएको छ।

निर्माण

Taishet र SOVETSKAYA Gavan, सागर को तट बन्द शहर, जडान जो BAM को निर्माण, मा पूर्ण-मात्रा काम 1937 मा सुरु भयो। "को शताब्दीको निर्माण" - ASB तुरुन्तै अनौपचारिक नाम पाए। यो अचम्मको छैन। को Baikal-Amur Mainline को निर्माण वर्ष मा तान्नुभयो, किनभने युद्ध केही वर्ष रोकियो र त्यसपछि किनभने कोष को कमी को। यो दिन गर्न, BAM सबैभन्दा महंगा परियोजनाहरू 20 औं शताब्दीमा पूरा को छ।

सबै देशको जेलमा र शिविरमा को निर्माण कैदी हजारौं आकर्षित। जनसंख्याको agitating अधिकारीहरु बिजुली भविष्य हुन मानिन्छ थियो जो सडक, निर्माण मा भाग लिन। बिल्डर्स आवास र सबै आवश्यक सुविधाहरु प्रदान गर्नुहोस्। सडक र शहर निर्माण संग साइबेरिया विकसित।

1942 देखि 1947 काम गर्न अवधिमा किनभने युद्ध निलम्बित गरिएको थियो। अर्को स्टप 1953 मा भयो। महंगा परियोजना प्रमुख राजधानी लगानी र मानव संसाधन आवश्यक छ।

निर्माण मात्र लगभग 20 वर्ष पछि पुन: सुरु - 1974 मा। "को शताब्दीको निर्माण" फेरि गति त्वरित थाले, विकास र धेरै निर्देशनहरू महारत। अर्को 12 वर्ष सबै साइटहरु जडान गर्न लगे। यो समयमा, देश को धेरै क्षेत्रहरु मा विभिन्न साइटहरु मा लगभग 2 लाख निर्माण कामदारहरूको को कुल कार्यरत थिए। 1989 मा, त्यहाँ रूस को नक्शा मा पूर्ण BAM थियो। एकै समयमा यो आधिकारिक सञ्चालन हालिदिए थियो।

Baikal-Amur Mainline: प्रमुख यातायात हब

ASB Taishet स्टेशन ट्रांस-साइबेरियन रेलवे मा सुरु, र त्यसपछि पूर्व जान्छ। यहाँ दुई भन्दा घमन्डी परिवहन परियोजना देशहरूमा जडान सडकको प्रस्थान विन्दु हो। Baikal-Amur Mainline बनाइएको थियो जब, प्रमुख यातायात हब सक्रिय देश सबै भन्दा देखि बिल्डर्स को खर्च मा जनसंख्या "मा बढ्न" काम गर्न यहाँ आएको छ, र त्यसपछि स्थायी निवास लागि बायाँ।

प्रमुख स्टेशन सडक हो: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-मा-Amur, सोभियत हार्बर। ASB कारण कठोर प्राकृतिक अवस्था लामो देशबाट काटेर गरिएको छ जो Yakutia, इलाका पहिलो रेलवे थियो, र सन्देश हवाई यात्रा को माध्यम द्वारा विशेष बाहिर छ।

को BAM वरिपरि भूमि को विकास

डिजाइनर, जडान गर्ने ट्रांस-साइबेरियन रेलवे प्रशान्त तट गर्न, बाटो सडक को भविष्य को लागि, प्रमुख खनिज जम्मा कवर गरे। यसरी यो परिवहन को दक्षता वृद्धि गर्न योजना थियो। रेलका मूर्त लाभ ल्याउन र खनिज को यातायात सुविधा थिए।

Ogodzhinskaya र Elga, Talakanskoye, कुलपति, Yarakta र अन्य क्षेत्रमा Udokanskoye तामा, तेल र ग्याँस क्षेत्रहरू: सबैभन्दा BAM निम्न को बाटो मा अध्ययन गर्ने ती coalfields छन्। साथै, फलाम अयस्क, तामा अयस्क, बाटो अन्य भागमा apatite र ग्याँस को महत्वपूर्ण जम्मा छन्। यी सुविधाहरु मा सञ्चालन को प्रदर्शन र दक्षता वृद्धि गर्न, यो स्थापना गर्न आवश्यक छ परिवहन पूर्वाधार क्षेत्रमा र सीधा कार मा लोड को ठाउँमा स्रोतहरूको वितरण सुनिश्चित गर्नुहोस्।

सडक साथ सबैभन्दा प्रमुख स्टेशन

कारण सडक निर्माण गर्न Ust-Kut, Tynda एक शहर भयो ( "को BAM को हृदय" को रूपमा उत्तरार्द्ध चिनिन)। Taishet - रणनीतिक महत्त्वपूर्ण स्टेशन, जहाँ स्रोत Baikal-Amur Mainline बिन्दु। उत्तर (Nerungri मा) र दक्षिण (Skovorodino मा), ट्रांस रेलवे एउटा यस्तो बाटो मा, जडान: ठूलो परिवहन नोड्स पनि दुई शाखा पछि, Tynda पास।

टर्मिनलमा स्टेशन - SOVETSKAYA Gavan शहर, को बैंकहरू मा स्थित को तातार Strait। सखलिन र मुख्य भूमि जडान गर्ने थियो जो पानी टनेल, - उहाँले अर्को दीर्घ लागि ज्ञात छ। अब सम्म, यो परियोजना कार्यान्वयन भएको छैन। सोभियत हार्बर मा स्टेशन 3 disposed, तर प्यासेन्जर अर्को छिमेकी क्षेत्रमा रोक्न। साथै, देश को पश्चिम जाने यात्री रेल, तपाईं भ्लाडिभास्तोक माध्यम ले, ट्रेलर कार संग जो पुग्न सकिन्छ गर्न को पालना गर्नुपर्छ।

क्षेत्र अन्य रेल

को Amur क्षेत्र र खबरोभ्स्क क्षेत्रमा - Baikal-Amur Mainline subordinated VSZHD मार्ग को साइबेरियन खण्ड र सुदूर पूर्वी समावेश छ। ASB (- को साइबेरियन र सुदूर पूर्वी क्षेत्रहरूमा मार्फत यस्तै गर्न) रूस दक्षिणी सीमाना साथ चलिरहेको, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे दोहोरिन्छ।

को BAM को विकास को लागि योजना

को रेलवे को मुख्य समस्या सेवा जीवन को 15 भन्दा बढी वर्ष भए तापनि यसलाई अझै पनि unprofitable छ, कि रहनेछ। रेलवे ट्रयाक गर्दा डिजाइनर यसलाई सिर्जना, यसरी harbored जो एक विशाल क्षमता, छ, तर यो अहिलेसम्म कार्यान्वयन गरिएको छैन।

मुख्य कठिनाई अप खनिज र अयस्क को मुख्य जम्मा गर्न सन्देश बाटो छापिएको छैन भन्ने तथ्यलाई मा निहित। निर्माण को पूरा भएपछि यो निर्देशन तथापि, पहिलो किनभने सोभियत संघ पतन को, त्यसपछि कारण 90 का मा अस्थिर आर्थिक अवस्था र प्रारम्भिक 2000s मा दुनिया आर्थिक संकट गर्न विकास गर्न जारी गर्न निर्णय भएको थियो, योजना बारम्बार सौतेली थिए। 2011 मा, एक पटक फेरि भ्लादिमिर पुटिन द्वारा विषय उठायो। यो रेल गति, क्षमता र पूरा क्षमता वृद्धि गर्न योजना छ।

को Baikal-Amur Mainline को सामान्य विशेषताहरु

सडकको कुल लम्बाइ प्राथमिकताको यो एकल बाटो हुन्छन् 4.300 मी छ। दुई तरिकामा रेलमार्ग लीना मात्र Taishet देखि निर्माण र बारेमा 700 किलोमिटर लम्बाइ छ।

BAM निर्माण कठिन मौसम अवस्था द्वारा जटिल थियो। धेरै मतदान स्टेशन मा permafrost भूमि मा निर्मित गर्न, भूकम्प-खतरा क्षेत्रमा भएको थियो। 11 वटा पुल नदी बगिरहेको द्वारा निर्मित थिए, 30 भन्दा बढी सडकको मी रक मा सुरुङको मार्फत बित्दै। Highlands पनि रेलवे निर्माण एकदम जटिल।