Drifter Gocha Chivchyan: खेलाडी जीवनी र फोटो

सबै drifters हाम्रो विशाल देश यो मानिस थाहा छ। र वृत्तचित्र फिलिम "gotcha / जापान" को लागि धन्यवाद, उहाँले एकदम आफ्नो प्रशंसक दर्शक विस्तार। अब धेरै कार प्रेमीहरूको क्लब सभाहरूमा अक्सर जापान बहाव एक मान्छे बारेमा एउटा चलचित्र छलफल। यो किनभने जर्ज Chivchyan (Gocha) D1GP मा भाग गर्ने पहिलो रूसी भयो, आश्चर्य छैन। त्यहाँ उहाँले 100% को संस्थापक र अभिप्राय व्यवसायीक हैरानी छ। यो आलेख सवार एक संक्षिप्त जीवनी छ।

बहने craze

Gocha Chivchyan (फोटो लेख पोस्ट) क्रास्नायार्स्क मा 1986 मा जन्म भएको थियो। बहने द्वारा दूर गर्दा उहाँले एक समय सम्झना छैन। तर आफ्नो पहिलो दौड कार, "निसान सिल्भियाको» (S15) 2004 मा यूएसएस-लिलामी मा प्राप्त। वाहन खडा र HKS अवरुद्ध संग आउनुहोस्। निस्सन्देह, Gocha तुरुन्तै drifts मा अभ्यास गर्न थाले। समय, ड्राइभर मोटर को क्षमता वृद्धि गर्ने निर्णय गरे। हामी जाने बन्द त्यसपछि कल नलिका को पालो आयो र ...। Chivchyan S15 मा निवेश आफ्ना सबै तलब। सामान्य मा, समयमा आफ्नो गृहनगर एक "रातो घन्टी" (स्थिर दौड ट्र्याक) निर्माण गर्दा gotcha मित्र पहिले नै खेल कार र मिलाउने को रुचाउनु हुनुको साथ। साथै, आफ्नै कार को आधुनिकीकरण मा लगे जवान मान्छे, यो उद्देश्य एउटा सानो सेवाको लागि खुलेको छ।

दौड र आफ्नै पसल

2008 मा Gocha Chivchyan पहिलो पटक यो प्रतियोगिता घन्टी भाग लिए। तिनीहरूले overheated दौडने र ब्रेक पैड जलाए। एक जवान बाहिर दौड ट्र्याक र शहर सडक मा सवारी चलाउँदा कार मा भार भिन्नता पाइन्छ रूपमा यो राम्रो अनुभव थियो। दुर्भाग्यवश, आफ्नो "फलाम घोडा" मा नयाँ जूता छैन क्रास्नायार्स्क थियो। यो Goche गर्न त थियो र नाम "अगाडि स्वतः" अन्तर्गत मिसिन लागि स्पेयर पार्ट्स को आफ्नो सानो स्टोर को दायरा विस्तार गर्न विचार गर्यो। एक महिना पछि, आफ्नो समतल मा उहाँले दौड देखे के कुनै पनि खेल कार, गर्न आएको विभिन्न विशेषताहरु संग ब्रेक पैड राख्नु।

दुई हप्ता पछि Chivchyanu एक रेडियेटर आवश्यक। त्यसपछि सिलिकन ट्यूब Gocha Chivchyan प्राप्त। यो आवश्यक विवरण को धेरै पाउन सम्भव थियो किनभने समीक्षा आफ्नो दोकान को (हामीलाई फोटो जवान र राम्रो-natured मानिस देख संग), मोटर चालकहरुलाई बीचमा तीव्र गतिमा फैलाउन थाले। त्यसपछि Gocha सेट intercoolers ठूलो छ, अल मा इन्धन प्रणाली र levers लागि फिटिंग र Hoses आदेश दिए। बिस्तारै आफ्नो "Sylvia" ऐंठन मा गरियो। खैर, "स्वतः अगाडि" जर्ज को दायरा 25, 000 वस्तुहरू विस्तार भएको छ। कुनै पनि सामान आदेश गर्दा Chivchyan केवल अनुभव (र तपाईंको साथी) भर पर्छन्।

क्षेत्रीय दौड भाग लिन जारी, Chivchyan अगाडी प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम बहाव हुनेछ जब समय देख। समय, जवान आफ्नै हातमा मामिलामा लिन निर्णय गरे। Arkady Tsaregradtsevym संग Teaming, उहाँले आफ्नो बहाव दौड खर्च गर्न थाले।

leveling मिसिन

यो मिलाउने कार्यक्रम S15 अन्तिम दृश्य थियो कि उल्लेख गर्नुपर्छ। प्रत्येक नयाँ सिजन संग Gocha Chivchyan प्रतिस्पर्धा गर्न कार को पूर्ण तत्परता लागि विभिन्न तत्व को सेटिङ र घटक परिवर्तन भयो। आखिर, प्रविधि लागि आवश्यकताहरु निरन्तर बढ्दै छ, र प्रतिस्पर्धा को एक उच्च स्तर कायम गर्न, यो मिलाउने गर्न Resort गर्न आवश्यक छ। को बहाव राम्रो परिणाम देखाउन सक्छन्, तर आफ्नो "फलाम घोडा" मा काम धेरै भने। उदाहरणका लागि, निलम्बन सेटिङहरू प्रति सिजन 3-4 पटक परिवर्तन Chivchyan। प्रत्येक मिसिन यसको आफ्नै वर्ण, र यो कि त मोटर रेसिङ वा एक निश्चित अनुशासन गर्न आउँछ।

Gocha अनुसार, आफ्नो "Sylvia" बहने लागि सिर्जना गरिएको थियो। त्यसैले यो समग्र ब्यालेन्स गुमाउने बिना S15 निलम्बन सुधार गर्न एकदम गाह्रो छ। पनि त्यो अभिप्राय दौड प्रमुख भूमिका मा प्ले हुनत। निलम्बन को विशेषताहरु परिवर्तन गरेर, यो कार तपाईं आवश्यक रूपमा जान बनाउन सम्भव छ। उदाहरणका लागि, शक्ति को कमी संग, यो कार धकेल्न गरिएको छ। गति र गति को कमी संग - यो पछिल्लो एक ठूलो fixation हासिल गर्न आवश्यक छ। र त्यहाँ गरिब ह्यान्डलिङ द्वारा यसको विनियमन धेरै भेरिएसनहरूमा छन्।

S15 मा निलम्बन व्यावहारिक ज्ञान को एक नम्बर समावेश गर्दछ। जसको फोटो विभिन्न विषयगत प्रकाशनहरू को पृष्ठ मा देख्न सकिन्छ Gocha Chivchyan drifter, दौड को अवस्थामा तिनीहरूलाई परीक्षण र आम उत्पादन मा शुरू। अब तिनीहरूले आफ्नो पसलमा बेचिन्छ। उदाहरणका लागि, एस-चेसिस संग कुनै पनि वाहन मा अगाडि र रियर धुरा मा निलम्बन लागि समायोज्य पाश को एक पूरा सेट स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि उच्च eversion र न्यानोकीत मा ठीक र मजबूती सञ्चालन हुनेछ।

मोटर महत्व

Gocha Chivchyan निरन्तर उहाँको इन्जिन को डिजाइन सुधार "Sylvia।" उदाहरणका लागि, यो सिलेंडर टाउको गैसकेट प्रतिस्थापन र सङ्कुचन एक ठूलो डिग्री कन्फिगर गर्न सक्नुहुन्छ। इन्धन को धडाका थप प्रतिरोधी प्रयोग, जसबाट drifter लाभ वृद्धि र प्रतिक्रिया सुधार। हुड S15 अन्तर्गत अब जो एकाइ, भनिन्छ SR20VE + टी Det इस्पात ब्रेक घुमाव वाल्व lifters (घुमाव) मा एक पटक, ड्राइभर डाक्टर-टाउको को प्रयोग लाग्यो। Rodney मोटर "निसान सिल्भियाको" तिनीहरूले सधैं दुखेको ठाउँ छन्। 350-370 लिटर को क्षमता अधिक गर्दा। एक। एक घुमाव लोड एकदम बढ मा। को बहाव मोटर र अधिक साधारण अन्य विषयों मा भन्दा छ, अधिकतम गति को क्षेत्र पुग्छ र एकदम लामो समय को लागि त्यहाँ रहन्छ। किनभने एक क्लासिक वाल्व संयन्त्र को डिजाइन सुविधाहरू Det छैन मजबूती यस्तो अवस्थामा सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ। डाक्टर-pushers मा टाउको हराइरहेका छन्, र यसैले तिनीहरूलाई कुनै समस्या छन्।

गति मा वृद्धि

ईन्जिनियरहरु "निसान" मौलिक redesigned घुमाव: CAMS तहहरूको मार्फत कैंषफ्ट को वाल्व stems सीधा मा शक्ति सार्छन्। ठीक छ, समय डिजाइन "होन्डा गरेको» VTEC समान VVL सिस्टम प्राप्त। यो कम गति मा टोक वृद्धि गर्न मदत र उच्च शक्ति मा वृद्धि भएको छ। र, को पाठ्यक्रम, सबै भन्दा पायलट मिसिन SR20VE लागि रमाइलो + टी एक व्यापक गति सीमा (9000 देखि 9500 Rev / मिनेट) छ।

कठिनाइ

सिर्जना गर्दा नयाँ मोटर सामना र जटिलता। को कार मा transverse इन्जिन बाट लिएको "टाउको", तपाईंलाई एक कुरा को (को S15 एकाइ longitudinally स्थित छ मा) संलग्नहरू संग धेरै विचार छ। र सिलेंडर टाउको हेरफेर को कुनै रकम को सङ्कुचन धेरै कारक निर्भर डिग्री जो को सनकी-पिस्टन समूह, सावधान रहनुहोस् कामको लागि आवश्यकता प्रतिस्थापित छैन। खैर, कुनै एक अन्तिम विधानसभा को विश्वसनीयता प्रभावित, क्षण scrupulous विधानसभा repealed छ।

शीतलन प्रणाली

एक साक्षात्कार मा, Gocha Chivchyan (विषयगत मिडिया मात्र प्रशंसा आफ्नो कौशल बारेमा drifterskih समीक्षा) को "Sylvia" संयन्त्र निर्माण बरु काल थियो बताए। आधुनिकीकरण ठंडा S15 यो दिन जारी। व्यावसायिक racers कार को रैखिक गति घन्टी कार भन्दा एकदम कम बहाव गर्न भनेर थाह छ। तर पनि यस्तो गति मा, "फलाम घोडा" एक सीधा लाइन मा यसरी रेडियेटर Airflow मा सीमा imposing थियो छैन, र गति सदिश गर्न एक निश्चित कोण मा। र यो स्किड कोण ठूलो, कम ठंडा। फलस्वरूप, एक निष्ठुर सर्कल: स्किड कोण थप इन्जिन मा लोड बढ्छ र यदि यो हुड स्थित छ रेडियेटर को Airflow कम गर्छ। एल्यूमीनियम ब्लक SR श्रृंखला मोटर्स यसको गर्मी कूलेंट दिइएको एकदम तीव्र छ। तसर्थ, रेडिएटर एक जटिल ईन्जिनियरिङ् र प्राविधिक चुनौती छ जो आफ्नो उत्पादकत्व तितरबितर, सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

D1GP

S15 सुधार, drifter Gocha Chivchyan आफ्नो ड्राइभिङ सीप सुधार गर्न भूल र छैन। अभ्यास को वर्ष बर्बाद भएको छैन। 2013 मा एक जवान एक सुपर युद्ध जित्यो। त्यो दिन जर्ज जीवनमा, तर पनि रूसी बहने को सम्पूर्ण इतिहास मा मात्र एक मोड थियो। मुख्य न्यायाधीश जात अलेक्जेन्डर Smolar, D1GP र RDS बीच बुझ्नका को Chivchyanu भने जो अनुसार रूसी पाइलटहरूले Odaiba (जापान) मा चरण मा जान सक्नुहुन्छ। सुरुमा, Gocha असम्भव कुरा रूपमा यो प्रस्ताव गरे। जवान यसलाई व्यवहारमा उतार्ने गर्न सकिन्छ भनेर कुनै विचार थियो। मुख्य कठिनाई एक प्रतिस्पर्धी कार भाडामा जापान लिन थियो। साथै प्रशिक्षण मा लगभग सबै चरणमा D1GP समय एक न्यूनतम गर्न दिइएको। कहिलेकाहीं यो विकास trajectory लागि पर्याप्त छ। र म तपाईंको मिसिन केवल अत्यधिक योग्य पेशेवरों मा रुचि छैन। म यस लेख को नायक फिर्ता बर्नर मा एशियाली देश एक यात्रा को विचार स्थगित गर्ने निर्णय, यो सबै को बारे लाग्यो।

जापान मा Gocha Chivchyan

तर्फबाट Primringa र RDS-पूर्व मा D1GP क्रास्नायार्स्क drifter अघि महिनाको कतै दिमित्री Semenyuk भनिन्छ। उहाँले मिसिन को यातायात मदत गर्ने प्रस्ताव राखे। टेलिफोन कुराकानी समाप्त, Chivchyan पहिले नै खेल उपकरण झोला जोडेको। जापान यात्रा बारे निर्णय गरिएको थियो। यो एक पटक मात्र Odaiba आफ्नो S15 को पाङ्ग्रा जर्ज काम यसको लक्ष्य दिमित्री Semenyuk, "स्वतः अगाडि" भिटाली Verkienko र टोली लागू गर्न गरेको कसरी कठिन बुझे छ। जबकि D1GP मा प्रदर्शन आफ्नो साधारण सपना कल गर्न सक्नुहुन्छ। सँगै, तिनीहरू जीवन यो ल्याउन सक्यौं।

परिणाम

सारा जाति धेरै राम्रो भयो। Goce जहाँ आफ्नो पहिलो प्रतिद्वन्द्वी थियो Tetsuya Hibino शीर्ष 16, मा प्राप्त गर्न सक्षम थियो। दोस्रो दौड मा जापानी ठोस बुन्ने द्वारा गल्ती गरे। यो निलम्बन र एक स्किड मा आफ्नो कार प्रवेश गर्न नसक्नुको गर्न क्षति परिणाम छ। रूस पनि त्रुटिहरू बिना र अन्तिम पालो पनि वरिपरि बारी व्यवस्थित छैन हुन्थे, तर अझै पनि Tetsuya भन्दा बढी अंक कमाए। मलेशिया देखि एक जवान र प्रतिभाशाली चालक - शीर्ष 8 ईम्यानुएल Amanda सब। Gocha Chivchyan ठूलो पहिलो दौड सुरु, तर समाप्त अघि चाप मा फिट सकेन र कार दावेदार संग collided। फलस्वरूप, यस औलाको जौर्नी S15 कडा झुकेको र पाङ्ग्रा को आन्दोलन गरौं। Chivchyan fizzled त यस्तो क्षति पाँच मिनेट, छैन मरम्मत गर्न सकिन्छ। Sam जर्ज आफ्नो भाषण सफल भन्छन्। आखिर, यो स्तर को दौड मा शीर्ष 16 मा प्राप्त गर्न - यो एक ठूलो परिणाम।

फिर्ती

2014 Gocha Chivchyan (जीवनी खेलाडी माथि प्रस्तुत) मा एक पटक फेरि D1GP आफ्नो भाग्य निर्णय गरे। धेरै जापानी मान्छे एउटा अनुकूल तरिकामा उहाँको अभिवादन र कुरा गर्न आए। यी प्रतियोगिताहरु को सवार त राम्रो छैन लागि क्रास्नायार्स्क मा आयोजित थियो। सबै प्राविधिक जमघट भन्दा। को सम्भावित कारण इन्जिन अधिकतम गति मा काम किनभने, कारण बलियो कंपन को जडान को विफलता थियो। Tehskhod धेरै दुखी छैन Gocha, तिनीहरूले प्राप्त गरेको थियो नयाँ अनुभव र घमन्डी लक्ष्य सेट गरिएको छ। यो बिन्दुमा Chivchyan सबैभन्दा होनहार रूसी drifters छ, र यसको मुख्य विजय अगाडि अझै पनि छ।