GAZ-56: प्रदर्शन, मिलाउने, समीक्षा र फोटो

किनभने यो व्यावसायिक उत्पादन छैन यो कार रोचक छ। तर एउटै प्रकाश ट्रक मा यो घरेलू ओटो उद्योग को उत्पादनहरू बीच एक विशेष ठाउँ ओगटेको छ। डिजाइन, परीक्षण को प्रक्रिया मा, कार सबै चरणमा पारित गरेको छ rework, तर वाहक, यो आए कहिल्यै। GAZ 56 को इतिहास: चित्र तपाईं कार कस्तो थाहा दिनेछ।

कसरी यो सबै थाले

यो मोडेल को इतिहास 50s मा सुरु भयो। त्यसपछि, पहिलो युद्धपछिको कार avtokonstruktory को सुधार पछि प्रविधिको नयाँ पुस्ता विकास गर्न थाले। म भन्न पर्छ कि ईन्जिनियरिङ् विभाग रोचक प्रयोगात्मक, कहिलेकाहीं पनि मूल र शानदार विचार को एक नम्बर जारी गर्दा। र GAZ-56 बस पागल विचार थियो।

युरोप मा प्रकाश-कर्तव्य वाहन को उत्पादन राम्ररी स्थापित छ देखि गरिएको र भएको गोर्की ओटोमोबाइल मा ठूलो मांग सँगै GAZ-51 को उत्पादन संग एक, संकुचित आर्थिक र आधुनिक मिसिन को उत्पादन सुरु गर्न आवश्यक छ, निर्णय।

काम धेरै छिटो प्रगति भएको छ। लगभग तुरुन्त वास्तविक मूल्य मा माटो को लेआउट उत्पादन। चालु लागि पहिलो प्रोटोटाइप 1956 मा पहिले नै अनुभव गर्न थाले। यो धेरै कमीकमजोरी प्रकट, त्यसैले डिजाइनर सबै परियोजना अनुकूलित छ।

कामहरू 1962 सम्म लामो थियो। तर सञ्चालनको नै वर्ष मा, यो बारी निर्णय भएको थियो। केही विचार र प्रयोगमा प्राविधिक समाधान आज। 1960 मा, केवल एक कार परीक्षण सफल साबित भएको छ। त्यो एक पौराणिक कथा र प्रकाशित छ। तर पहिलो कुरा पहिले। तिनीहरूले यसलाई साहित्यिक कार्यहरूमा उल्लेख, आम-उत्पादन हो, र पछि कार को आधार मा जारी लेखे GAZ-56 ट्रक।

डिजाइन

डिजाइन को नजर मिसिन को र सानो घर, एक चिरपरिचित व्यक्तिहरूलाई मा लगे थियो औद्योगिक डिजाइनर Lebedev। त्यसैले, बरु UAZah विशेषज्ञ मा स्लट सामना को ठाडो जंगला बनाउन निर्णय, र सानो घर नै र यसको पक्षति विवरण सकेसम्म र तर्कसंगत रूपमा सजिलो बनाउन। यो मूल दृष्टि थियो पनि डिजाइनर हुनत र, oise व्यवसायीक धेरै राम्रो प्रयास गरेका छन् स्वीकारे हुनुपर्छ। 300th नजर थप स्टाइलिश र मूल। यो तरिका, ती वर्ष मा अमेरिका मा गरियो कि ती एक जीप जस्तै थियो। तर GAZ-56 - एक जीप, तर वास्तविक ट्रक छैन।

त्यो समय मा आधुनिक संग अगाडि भाग र अगाडि र डिजाइनर को उन्नत डिजाइन देखि "विजय" लिएका छन् जो फारम, एक निश्चित originality को उपस्थिति र आशावाद को एक अर्थमा दिन्छ। यो नै बाहिरी र GAZ-51 लागू बताए छ।

दर्ता दुई प्रकार सिर्जना गरिएको थियो। पहिले, कम पखेटा र लेट यसलाई। यो GAZ-53 संग एकीकृत छ जो सानो घर, भिन्नता थियो। रूपमा त्यहाँ देखिने स्पष्ट कमजोरीहरू थिए पहिलो टैक्सी, भारी आलोचना।

यो आयाम र ज्यामिति

डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु कार GAZ 56 निम्न दिनुभयो आयाम। ट्रक लम्बाइ - 5085 मिमी, चौडाइ 2175 मिमी मिसिन को उचाइ थियो 1995 मिमी छ। Wheelbase 2950 मिमी छ, र पाङ्ग्रा ruts को आयाम 1472 मिमी र अगाडि गर्न पछाडिको गर्न 1650 थिए।

"Gazelle" सोभियत पटक को

यो ज्यामिति एकदम विभिन्न cargoes को 1.3 भन्दा बढी टन ओसारपसार गर्न माटो सडक को अवस्थामा विश्वस्त अनुमति दिएको छ। छापिएको कार संग बाटोमा 1500 किलो को सबै ले सक्छ। यो मोडेल को वजन 1848 किलो थियो।

पहिले संस्करण राम्रो अवकास थियो। तसर्थ, रियर धुरा अन्तर्गत, यो 240 मिमी हुन सक्छ। 345 मिमी - सामने अन्तर्गत। यस्तो अवकास एक सानो प्रभावित छ, 6.5 एम, बदल। यो मिसिन एक अभूतपूर्व maneuverability र सघन, समय उपलब्ध भएको थियो। ट्रक कुनै न कुनै भू-भाग मा पूर्ण काम गरे।

सानो-tonnage ट्रक लागि ठूलो Maneuvers

ट्रक जवान डिजाइनर को निर्देशन अन्तर्गत डिजाइन गरिएको थियो। यो स्नातक संस्थान लागि धेरै गम्भीर थियो। कि पहिला, त्यो ट्रेलर सिर्जना संलग्न थियो। तर यो ट्रेलर र भविष्यमा बीच सामान्य धेरै malotonnazhnikom कि बाहिर गरियो।

एक कार सिर्जना गर्नुहोस्, यो UAZ-300 फ्रेम को आधारमा निर्णय भएको थियो। पनि ठीक nuances र सरल काठ शरीर धेरै निर्माण, ग्याँस-56 छैन यसको पूर्ववर्ती धेरै फरक थियो।

प्राविधिक समाधान

डिजाइनर आधुनिक र मूल समाधान प्रयोग मिसिन सिर्जना गर्दा। पहिलो परीक्षण पछि यो कार छाप ब्रेक ड्रम मा स्थापना गर्ने निर्णय भएको थियो। पनि स्थापना एक अंतर क्याम, जो पनि hypoid गियर प्रसारण संग सम्मिलित थियो थियो। pre- दहन कोठामा इन्जिन चम्कने बस्तु प्रकार, verhnevalnoy व्यवस्था - GAZ-56 मा शक्ति एकाइ रूपमा। यो एक निर्मित मा ठंडा प्रशंसक लागि बिजुली युग्मन र भनिन्छ ग्याँस-21 थियो।

प्रदर्शनियों लागि प्रदर्शनी

संग यस्तो डिजाइन र प्राविधिक समाधान ट्रक 1957-58 मा मास्को मा एक प्रदर्शनी मा देखाइएको थियो। यो सबै भन्दा प्रसिद्ध GAZ-56 छ। कार फोटो सबै पत्रिका, र पनि matchbooks मुद्रण।

संस्करण 2.0

कार राम्रो बाहिर गरियो। त्यो धेरै आवश्यक थियो। मोडेल को कमीकमजोरी बीच उल्लेख गर्न सकिन्छ गरिब ककपिट डिजाइन र कम पखेटा। धेरै वास्तविक कमीकमजोरी एक कि यो GAZ अन्य मोडेल एकीकृत थिएन छलफल। आफ्नो समकक्षों देखि धेरै फरक छ कि एक कार उत्पादन गर्न, यो धेरै जोखिमपूर्ण छ।

यो 56th को एकीकरण मा यसैले, काम बोट को व्यवस्थापन बुझे र, छ। हामी मोडेल 52 र 53. द डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु एक सानो घर र पुच्छर सिर्जना गरेका संग मोडेल एकताबद्ध गर्न खोजे। तिनीहरूले अमेरिकी कार को शैली मा बनाइएका थिए।

को 56th केबिन लागि ठूलो थिए, तर तिनीहरूले पनि भारी थिए। तर, चालक, र जो बाहिर परीक्षण लगे ती अनुसार, नयाँ सानो घर राम्रो दृश्य थियो र धेरै सुविधाजनक थियो (तपाईं ट्रक GAZ-56 फोटो सैलून देख्न सक्नुहुन्छ र व्यक्तिगत यो प्रमाणित)। यो वाहक विधानसभा को मोडेल एक बिट नजिक छ।
यी मिसिन यो ट्रक को दोस्रो संस्करण रूपमा छलफल गर्न सकिन्छ।

मतभेद

कार पहिलो संस्करण, थप बस तुलनामा देख्यो। तिनीहरूले पूरा नभएका देखिन्थ्यो। उपस्थिति मा ककपिट को ठूलो आयाम मा फिट, र यति कम slung थिएन। कार को सानो आकार पनि उपस्थिति असर गर्छ।

साथै, डिजाइनर गतिशील प्रदर्शन वृद्धि र patency सुधार गर्न सकेको छैन। यो एकीकृत डिजाइन चाहने लागि मूल्य छ।

GAZ-21 बिजुली क्लच संग, पछि GAZ-24, -56 मा प्रयोग बनेको र देखि इन्जिन तेल फिल्टर अपकेंद्र प्रकार, पहिले नै अधिकतम क्षमता मा काम थियो यो संशोधन मा। इन्जिन निकै कमजोर साबित भयो। पनि एक एकदम समतल सडक ट्रक मा म 80 भन्दा बढी मी गति सम्म प्राप्त गर्न सक्षम थियो।

पाङ्ग्रा

पहिलो संस्करणमा हामी कार GAZ-MM को पाङ्ग्रा प्रयोग। दोस्रो हामी आफ्नै को छोड्न निर्णय, तर तिनीहरूले पाँच सट्टा छ पिन थियो। यो समाधान छडी थिएन। को 60s मा tubeless टायर को मोडेल सुसज्जित निर्णय भएको थियो।

यो विचार कार्यान्वयन गर्न, यो एक गहिरो रिम शामिल र अगाडि एक्सल वेल्डेड जो नयाँ ड्राइव बनाउन आवश्यक थियो। यो थियो पछि देखि बिरुवालाई नवीनता वाहन र पारंपरिक रबर कोठामा सुसज्जित गर्ने योजना बनाए। यसरी ट्रक विभिन्न संशोधनहरू 5 पहिलो संस्करण मोडेल र दोस्रो दुई मोडेल को तीन प्रकार छन् थियो।

क्लच र gearshift

एकल-प्लेट ड्राई क्लच प्रयोग सिस्टम रूपमा। पीपीसी synchronizers संग, चार थियो। साथै, मिसिन मध्यवर्ती समर्थन दुई cardan शाफ्ट संग सुसज्जित छ।

दोस्रो संस्करण को डिजाइन सुविधाहरू

नयाँ GAZ-56 विनिर्देशों के हो? महत्वपूर्ण र नयाँ कार बनाउने बीच प्रदान गर्न छ एक रियर धुरा एक-टुक्रा डिजाइन र गियर hypoid गियर संग। को GAZ-56 कार पुल hypoid गियर लागि विशेष स्नेहक थियो चिकनाना। एउटै पनि पछिल्लो हब को भने गर्न सकिन्छ।

कटु अवस्था प्रयोग क्याम अंतर बन्द गर्न सकिन्छ लागि योजना थिए जो ट्रक, बाहिर ती लागि।

निलम्बन

यो नोड दूरबीन शक प्रतिनिधित्व छ। बरु, यस्तो मिसिन को विशिष्ट औंलाहरु विशेष रबर स्पेयर पार्ट्स प्रयोग वसन्त।

सरकार परीक्षण

25 भन्दा बढी 000 मी को लाभ परीक्षण, र यो दूरी एक ग्यारेन्टी थियो छ। यसलाई ठीक छ महिना लामो थियो। यो रन संलग्न अन्य मोडेल GAZ, साथै अमेरिकी "फोर्ड पारा-350" र "ओपल ब्लिट्ज"। यो दौड स्थान र सडक मा, र धमिलो प्राइमरों लिए, र सबै भन्दा अन्य क्षेत्रमा।

फ्रेम

ट्रक मा GAZ-56 विनिर्देशों दोस्रो संस्करणमा noticeably राम्रो भयो। यहाँ, फ्रेम अमेरिकी स्वतः भन्दा पनि बलियो थियो। तर गंभीर अवस्था मा, ठंडा प्रणाली लोड सामना गर्न सकेन। र शक्ति एकाइ निकै कमजोर साबित भयो।

मोटर चालक आफैलाई स्थिर ध्यान माग र बिस्तारै आवश्यक उहाँलाई व्यवहार गर्छन्। मोटर आधुनिकीकरण पकड असम्भव थियो।

त्यहाँ अन्य कमीकमजोरी र कमी थिए। यो हब र माउन्ट पानीका मुहानहरू र रियर धुरा अनन्त protechkkami तेल छ।

यो सबै बावजुद ट्रक एकदम ठूलो उत्पादन लागि योग्य फेला परेन। कार मात्र पूर्व-उत्पादन रूपमा दर्ता रूपमा सूचीकृत भएको थियो। र त्यसपछि फेरि प्रदर्शनी गर्न संचालित। यसमा लेख धेरै लेखिएको थियो।

परियोजना बन्द

1962 मा, सबै ट्रक स्टप मा काम। केही प्रविधि अन्य मोडेल मा प्रयोग गर्न थाले, केही वर्तमान दिन बाँचे छ। ट्रक पनि भाग्यमानी छैनन्। ट्युनिङ बूथ - को GAZ-56 को भाग्य। तथापि, हेर्न सडकमा मा यस्तो rarity असम्भाव्य छ।