अमेरिकी फलाम सडक: इतिहास र विवरण

अमेरिकी रेलरोडहरु एक धनी इतिहास र राज्य को विकास मा एक धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेका। हाल देशमा यो परिवहन विमान र मोटर प्रकार जस्ता ठूलो लोकप्रियता आनन्द छैन। धेरै गाडिहरु थप प्रदर्शन हो। तिनीहरूले रोमान्स नभएसम्म यात्रा र डराउँछन् मानिसहरू एक हवाइजहाज उड्न गर्न। र टिकट मूल्य सामान्यतया उडान लागत धेरै फरक छ।

रूसी रेल संग संक्षिप्त तुलना

отличается. रेलमार्ग रूस र संयुक्त राज्य अमेरिका फरक छ। राष्ट्रिय राजमार्ग को कुल लम्बाइ 87 हजार किलोमिटर, को अमेरिकी छ भने, आंकडा 220 हजार किलोमिटर थियो। ट्रयाक चौडाई रूस मा - 1520 मिमी र अमेरिकामा - 1435 मिमी, साथै युरोप मा। अमेरिकी राजमार्ग 180 हजार को कुल गर्दछ गर्दा 1.2 लाख श्रमिकहरुलाई यस देश, मा। मानिसहरू उद्योग मा कार्यरत छन्। लगभग एउटै दुवै देशहरूमा छ 40% उद्योग कारोबार, को केवल एक अंश छ।

पुस्ता

началась в 1815 году. अमेरिकी रेलरोडहरु को इतिहास 1815 मा सुरु भयो। आफ्नो विकास त्यतिबेला देश एक सस्तो र छिटो भूमि परिवहन विकास थिएन भन्ने तथ्यलाई को दृश्य मा धेरै होनहार देख्यो। त्यसपछि नयाँ जर्सी को रेलवे कम्पनी कर्नल यूहन्ना Stevens द्वारा स्थापित भएको थियो। मूलतः औद्योगिक शाखा छोटो दूरीमा बढी माल को यातायात को लागि, उदाहरणका लागि, बारुद देखि खनिज को हटाउनका लागि स्थापित थिए। पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग, 1846 मा सञ्चालन थाले जो, उद्योग मा पहिलो कम्पनी थियो। आठ वर्ष पछि, यो जडान जो फिलाडेल्फिया र ह्यारिसबर्ग आफ्नो पहिलो मार्ग, सञ्चालन मा आधिकारिक राख्नु भएको थियो।

पहिलो इन्जिनहरु

, стало обеспечение тяги. ठूलो canvases को निर्माण संग कुनै समस्या, संयुक्त राज्य अमेरिका पहिलो फलाम सडक द्वारा सामना गर्नुपर्ने मुख्य समस्या थिए भने कर्षण प्रदान गर्न भएको थियो। 1826 मा, Dzhon Stivenson माथि उल्लिखित डिजाइन र आफ्नै वाष्प इन्जिन बनाए। नयाँ जर्सी आफ्नै परिपत्र ट्रयाक निर्माण आफ्नो सन्तान इन्जिनियर परीक्षण गर्न। परीक्षण मिसिन सफल छन्। तीन वर्ष पछि, एलन Gortari, ठूलो ढुवानी कम्पनी को मुख्य इन्जिनियर रूपमा, सादा अंग्रेजी locomotive प्रयोग प्रस्तावित। सफल परीक्षण पछि, उहाँले पेंसिल्वेनिया मा Karbonveyl र Honesdeyl बीच एक शाखामा प्रयोग गर्न थाले। 1830 मा, यात्री परिवहन को लागि अभिप्रेरित पहिलो locomotive न्यूयोर्क मा अमेरिकी पत्रुस कूपर द्वारा डिजाइन गरिएको थियो। समय, उसले आफूलाई धेरै विश्वसनीय कार रूपमा स्थापित भएको छ।

रोचक तथ्य

को उन्नाइसौँ शताब्दीको अर्द्धशतकको मा, आफ्नो गतिविधिहरु भूमिगत वा मेट्रो तथाकथित शुरू। так себя называли представители одного тайного общества. अमेरिकी मा, आफूलाई एक गोप्य समाज को प्रतिनिधिहरु तथाकथित। यो उत्तर दक्षिणी राज्य बाट अफ्रिकी वंश को फरार दास को पदोन्नति मा लगी भएको छ। यो गतिविधि मा संगठन परिवहन र यातायात संग गर्न केही भएको थियो। संगठन को सदस्य बस अमेरिकी समाज भर लोकप्रिय भयो जो रेलवे, को शब्दावली प्रयोग गर्नुहोस्।

तीव्र विकास को शुरुवात

पहिलो इन्जिनहरु सक्रिय संयुक्त राज्य अमेरिका मा रेल विकास गर्न थाले पछि यो थियो। новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. को 19 औं शताब्दीमा नयाँ परिवहन को फारम ढुवानी कम्पनीहरु लागि पहिले नै कठिन प्रतियोगिता छ। यसको विकास गर्न विशेष गति इन्जिन डुङ्गा भन्दा छिटो तीन चार पटकसम्म दूरी कवर गर्न सक्षम छ भन्ने प्रमाणित धेरै प्रयोग दिनुभयो।

1830 मा त्यहाँ अमेरिकी रेल लागि एक महत्वपूर्ण घटना थियो। त्यसपछि, मेरील्याण्ड ओहियो र बाल्टीमोर को शहर बीच यो शुरू र नियमित रूपमा पहिलो यात्री रेल सञ्चालन गर्न सुरु गरिएको थियो। सुरुमा, सार्वजनिक तिनीहरूलाई diabolical मिसिन कल, इन्जिन गर्न अत्यन्तै नकारात्मक मनोवृत्ति छ, तर समय नागरिकहरु को बहुमत थप र थप स्पष्ट यस परिवहन लागि भविष्यमा छ कि भयो।

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. रेल को 1840 अमेरिकी विस्तार को रूपमा 2755 माइल थियो भने, बीस वर्षपछि यो आंकडा 30 हजार माइल को चिन्ह भन्दा कदम। नयाँ मार्गहरू निर्माण निकै कृषि विकास द्वारा facilitated। किसान बजार मा काम भएकोले तिनीहरूले चाँडै परिवहन, सक्षम आवश्यक र ठूलो मात्रा मा क्रप बाहिर।

को transcontinental रेल निर्माण

1861 मा, गृहयुद्ध उत्तर र दक्षिण बीच बाहिर भङ्ग। . यो बावजुद, यो सुरु भएपछि एक वर्ष, राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन निर्णय, को transcontinental रेल अमेरिका निर्मित गर्न थियो जो अनुसार गरे। यो लाइन को लम्बाइ लगभग तीन हजार किलोमिटर हुनेछ कल्पित थियो। केन्द्रीय प्यासिफिक (पूर्व पश्चिम बाट छापिएको कपडा) र संघ प्यासिफिक रेलमार्ग (पूर्व-पश्चिम को निर्माण नेतृत्व): ठेकेदार दुई कम्पनीहरु भएका छन्। मार्ग केन्द्र साथ तथाकथित बैठक बिन्दु कल्पित। त्यसैले काम सधैं योजना अनुसार सञ्चालन छैन कम्पनीहरु को प्रत्येक पहिले आफ्नो साइट समाप्त र म्याच को यस प्रकारको जीत खोजे। धेरै अधिकारीहरु निर्माण विनियोजन धन नियोजित। यदि रेलवे को बाटो बस्तियों थिए र आफ्नो बासिन्दाहरू देशमा लागि paltry ऐसे प्रस्ताव राखे। यसबाहेक, केही शहर को महापौर देखि रिश्वत लागि विनिमय मा, कम्पनी बारम्बार परिवर्तन मार्गहरू (तिनीहरूलाई राजमार्ग को लाभदायक उपस्थिति थियो)।

निर्माण लागि चीन देखि 10 हजार कार्यकर्ता ल्याएको थियो र अर्को 4000 आयरल्याण्ड देखि। को अमेरिकी प्रस्तावित रकम लागि काम गर्न सहमत हुनेछ किनभने यो, काम को लागत कम गर्न गरेको थियो (बढीमा $ 1.5 प्रति दिन)। कारण धेरै निर्माताका लागि कठिन काम शर्तहरूमा मृत्यु भयो।

फलस्वरूप, कम्पनी संघ प्यासिफिक रेलमार्ग, कपडा को 1749 किलोमिटर निर्माण गर्न व्यवस्थित छ आफ्नो विरोधीको गर्दा - 1,100 मी। यसलाई पछि देश रेलवे Undertakings सबैभन्दा शक्तिशाली को एक भएको छ जो आज "विजेता", को थप विकास सकारात्मक प्रभाव थियो। 1869 मा, दुई ठेकेदार को कार्यकर्ता भेट्दा, दुई समुद्रहरू बीच जडान symbolizing, एक नङ सुन hammered थियो बाँध।

को transcontinental रेल को निर्माण को प्रभाव

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. धेरै skeptics अमेरिकी transcontinental रेल त्यसपछि बेकारी र बेहोस गरिरहेका राष्ट्रपति भए तर्क। त्यसपछि, तर, यो राज्य को लागि एक धेरै महत्वपूर्ण भूमिका, अर्थव्यवस्था मा एक क्रान्तिको र त्यहाँका बासिन्दाहरूले को प्रवास सिर्जना प्ले छ। यस उर्वर पश्चिमी मुलुकमा मा छोटो अवधि मा कृषि विकास गर्न चाहने अमेरिका को एक विशाल संख्या अधिक पायो।

को उन्नाइसौँ शताब्दीको अन्त मा त्यहाँ सीधा दुई समुद्रहरू जडित थप केही हाँगाहरू थिए। तिनीहरूले राम्रो बाहिर लाग्यो थिए, र निर्माण मा उल्लंघन को सानो संख्या दिनुभयो। , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. संयुक्त राज्य अमेरिका मा पहिलो रेलवे, देश को पश्चिम गर्न पूर्व देखि निर्माण, अमेरिकी इतिहासको एउटा गाढा स्थान हुन मानिन्छ। दुई कम्पनीहरु को कमाल मृत कामदारहरूको संख्या ग्रहण गर्न देखि गर्न सक्छन् आफ्नो परिवारको टाउको माथि छत बिना बायाँ यो, अचम्मको छैन।

को को रेल को नागरिक युद्ध पछि विकास

यो गृहयुद्ध मान्छे, खाना र हतियार को यातायात मा कसरी महत्त्वपूर्ण र प्रभावकारी रेलवे यातायात देखाइएको छ। стало приоритетным. यो अचम्मको भविष्यमा संयुक्त राज्य अमेरिका रेल विकास एक प्राथमिकता भएको छ भन्ने छ। निर्माण कार्य प्रदान सब्सिडी को सुरु गर्नु अघि क्षेत्र कम्पनीहरु मा संचालन। विशेष, सरकार वेब प्रत्येक माइल लागि 16 देखि 48 हजार डलर विनियोजन। साथै, 10 माइल कम्पनीहरु को स्वामित्व मा संक्रमण को या त पक्ष इलाका। सुवक्ता 1870 देखि, 10 वर्ष को लागि, निगमों भूमि को 242.000 वर्ग माइल वितरण गरिएको छ, त्यो भन्न सकिन्छ।

производилось в грандиозных масштабах. 1865 देखि 1916 महान् मात्रा मा बाहिर अमेरिकी रेलरोडहरु निर्माण गर्न अवधिमा। त्यो समय मा ट्रयाक को कुल लम्बाइ 35 254 हजार माइल देखि हुर्किसकेका छ। यसबाहेक, बीसौँ शताब्दीको सुरुमा, देश मा दुवै यात्री र माल यातायात लगभग पूर्णतया रेल द्वारा लगे।

यस रेल को भूमिका कम

पहिलो विश्व युद्ध दौरान, रेलवे क्षेत्र अमेरिकी सरकारको नियन्त्रणमा आए। त्यो समय देखि, उद्योग बिस्तारै यसको अग्रणी स्थिति गुमाउन थाले। 1920 मा, रेलरोडहरु निजी स्वामित्व फर्के थिए। तर, यो समयमा, उनको हालत एकदम बिग्रन छ। सँगै प्राविधिक प्रगति र अन्य यातायात मोडहरू विकास संग राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था गर्न उद्योग को भूमिका को एक क्रमिक कमी गर्न शुरुवात नेतृत्व छ।

तर पनि यो आवश्यक छैन, कि उद्योग प्ले छ मूल्य बढ्छ। पहिले, यो एक एकाइ मा राज्य को आन्तरिक बजार सबै लिङ्क, परिवहन नेटवर्क स्थापित भएको थियो। दोश्रो, कपडा निर्माण कारण रेल, रथहरूलाई र इन्जिनहरु लागि उच्च मांग गर्न यातायात र धातु, जस्ता क्षेत्रहरु बलियो upsurge समर्थित। जो यो 1920 सम्म रेल विकास "सुनको युग" भनिन्थ्यो गर्दा हामी तब देखि यो कम्तिमा समाप्त भएको छ कि निश्चितताका साथ भन्न सक्छौं थियो।

वर्तमान राज्य

वर्तमानमा, संयुक्त राज्य अमेरिका मा धेरै केहि मान्छे रेल द्वारा यात्रा। यो वैमानिक संचार को राम्रो विकास गर्न मुख्यतः कारण छ। र रेल र विमान लागि टिकट को लागत नै बारेमा अक्सर छ। यस सन्दर्भमा, यो उद्योग को आय को एक ठूलो साझेदारी माल यातायात लिङ्क कि छैन अचम्मको छ। имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. नेटवर्क अमेरिकी रेलरोडहरु 220 भन्दा हजार किलोमिटर को एक लम्बाइ छ। तिनीहरूले अर्थव्यवस्था सबै क्षेत्रहरु लागि खानपानको प्रबन्ध गर्नु। साझेदारी रेल परिवहन खाता राष्ट्रिय कारोबार को 40% को लागि।

कम्पनी

सबै अमेरिकी रेल कम्पनीहरु निजी स्वामित्व छन्। पूरै त्यहाँ लगभग 600. तिनीहरूलाई को 7 सबै भन्दा ठूलो को शेयर उद्योग मा कारोबार मात्रा आधा भन्दा धेरै खाताहरू त्यहि समयमा हो। राज्य कम्पनीहरु यातायात लागि शुल्क सन्दर्भमा स्वतन्त्र निर्णय बनाउने अधिकार प्रत्याभूति गर्दै हुनुहुन्छ। एकै समयमा, यो प्रक्रिया भूमि परिवहन लागि परिषद भनिन्छ संघीय शरीर नियन्त्रित छ। अमेरिकी रेलरोडहरु को निजीकरण अप्रासंगिक। कम्पनीहरु बिल्कुल सबै प्रणाली को प्रभावकारी कामकाज र समन्वय मा रुचि। यो अत्यधिक सडक परिवहन संग प्रतिस्पर्धी कारण हो। रेलवे कम्पनीहरु को गतिविधि सन्दर्भमा मौलिक निर्णय आफ्नो शेयरधारकों ले। हालैका वर्षहरूमा यी कम्पनीहरु को कुल आय बारेमा 54 अर्ब डलर एक वर्ष को एक औसत छ।

माल परिवहन

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. फलाम अमेरिकी सडक माल यातायात को एक विकास र कुशल सिस्टम घमण्ड। विशेषज्ञहरु यसको सफलता को सुरक्षा सरकारले विनियमन देखि आफ्नो नातेदार स्वतन्त्रताको मुख्य कारण हो भन्ने विश्वास गर्छन्।

माथि उल्लेख रूपमा, देश मा माल यातायात को बारेमा 40% रेल प्रदान गर्नुहोस्। यो मूल्य गत पन्ध्र वर्ष बढ्छ। уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. सडक परिवहन - तर, यो सूचकांक अमेरिकी यसको मुख्य प्रतियोगी कमसल रेल। ग्राहक कम्पनी लागि संघर्ष कडा आफ्नो आर्थिक र पर्यावरणीय लाभ मा संभावित ग्राहकहरु जोड। निकट भविष्यमा आफ्नो नेताहरूले अनुसार यो अझै पनि वर्तमान प्रदर्शन सुधार हुनेछ।

माल कम्पनीहरु को वर्गीकरण

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. पहिलो वर्ग कम्पनीहरु, क्षेत्रीय कम्पनीहरु, स्थानीय रैखिक संचालक र एस एन्ड टी वाहक: देश मा हालको वर्गीकरण प्रणाली, निम्न वर्गमा विभाजित अनुसार, अमेरिकी फलाम सडक सेवा कि वाहक।

पहिलो वर्ग को रेलवे कम्पनीहरु द्वारा मात्र सात संचालक बुझाउँछ। जबकि प्रत्येक औसत वार्षिक आय 350 मिलियन डलर को चिन्ह नाघ्यो तिनीहरूले कारोबार को बारेमा 67% छ। यातायात सामान्यतया लामो दूरी भन्दा लगे छ। तथ्याङ्क कि को 9 10 यी कम्पनीहरु मा अमेरिकी रेल काम देखाउँछ।

क्षेत्रीय कम्पनीहरु कम से कम $ 40 लाख को एक औसत वार्षिक आय छ। तिनीहरूले सामान्यतया (धेरै राज्य भित्र) 350 650 गर्न माइल को परिवहन दूरी मा बाहिर छन्। नवीनतम डाटा अनुसार, देश 33 यस्तो उद्यम छ, र तिनीहरूलाई प्रत्येक को कर्मचारीहरु को संख्या 500 कर्मचारीहरु को दायरामा फरक हुन्छ।

स्थानीय संचालक प्रदर्शन प्रति वर्ष 350 माइल गर्न दूरी लागि परिवहन र 40 लाख डलर सम्म भुक्तानी छन्। राज्य मा 323 सामान्यतया एक राज्य को क्षेत्र मा सामान ओसारपसार गर्दै छन्, यो वर्ग मा कम्पनीहरु छन्।

एस एन्ड टी मा मात्र तिनीहरूले transhipment र क्रमबद्धमा मा लगे रूपमा, कार्गो बोकेको छैन। साथै, तिनीहरूले एक विशेष वाहक क्रम मा एक निश्चित क्षेत्र भित्र वितरण विशेषज्ञ। नवीनतम डाटा अनुसार, देश 196 यस्तो कम्पनीहरु करोडौं डलर प्रत्येक वर्ष दसौं कमाउन छ।

यात्री यातायात

संयुक्त राज्य अमेरिका मा रेल यात्री परिवहन ठूलो लोकप्रियता आनन्द छैन। तथ्यलाई पनि शहर बीच दूरी सामान्यतया धेरै ठूलो हो, र सबैलाई घण्टा आफ्नो सान्त्वना बाबजुद, एक कुर्सी मा बस्न सक्षम छ। यो विमान, टिकटको मूल्य छ जो रेल मा एक यात्रा को लागत भन्दा धेरै उच्च यात्रा गर्न धेरै छिटो छ।

लामो दूरी र छोटो-हउल (रात): US प्यासेन्जर दुई प्रकार फेंकना। यी प्रयोग कार को पहिलो प्रकार आसीन। तिनीहरूले दिनमा मात्र प्लाई। दोस्रो प्रकारको सुत्ने र बसिरहेका दुवै छ डबल-तल्ले कार। यस मामला मा यात्रु माथिल्लो टियर मा अवस्थित छ र तल्लो सामान को यातायात लागि हो। रात रेल मुख्य रूप देश को पश्चिमी भाग सेवा गर्छन्।

साथै, यात्री सेवा पनि नियमित यातायात प्रदान गरिन्छ। तिनीहरूलाई प्रदान गाडिहरु स्वतन्त्र भएको महसुल सिस्टम गठन जो स्थानीय संचालक, सम्बन्धित छन्।

पूरा

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. एक समयमा फलाम अमेरिकी सडक अर्थव्यवस्था मा एक क्रांतिकारी भूमिका खेलेका। आफ्नो उपस्थिति सकारात्मक परिवर्तन को एक नम्बर, साथै धेरै उद्योग र कृषि विकास योगदान गरेको छ। पहिलो विश्व युद्ध को सुरु गर्नु अघि अमेरिकी रेलवे परिवहन को विकास पनि रेल को "सुनको उमेर" को रूपमा चिनिन थाले। यसलाई जो थियो, परिवहन को वैकल्पिक मोड को उपलब्धता संग संयुक्त प्राविधिक प्रगति को विकास उद्योग को भूमिका को एक क्रमिक कमी परिणाम छ।