आईएल-114-300: विनिर्देशों, सिरियल उत्पादन

आईएल-114 मोडेल स्थानीय एयरलाइन्स लागि डिजाइन गरिएको छ जो एक परिवार, छन्। पहिलो उडान, रूस मा 1991. मा भयो 2001. देखि यी विमानहरु को एक मा जान्छ प्रयोग - इल-114-300। सुविधाहरू लाइनर एकदम पर्याप्त तथापि, आफ्नो कथा दुःख ल्याउँछ। बारेमा यो छ लामो गरिएको भूल, जब अचानक मा 2014 देखि अभिलेख को डाटा थिए लिइएको संग रेखाचित्र, र वर्णन विमान प्राप्त राम्ररी योग्य "नयाँ" जीवन।

कारण हाम्रो समय मा विधानसभा को सुरु

आईएल-114 को उत्पादन को शुरुवात बारे प्रश्न 2014 मा रूसी सरकार को एक बैठक हुर्केका थिए। यो चर्चा किनभने यात्री उडानहरू प्रयोग युक्रेन संग सहयोग बिना airliner एउटा-148 असम्भव थियो भन्ने तथ्यलाई को जरुरी भएको छ। क्षेत्रीय जेट निर्माण सबै arising nuances हल।

म यो विमान चाहिन्छ?

को समारा क्षेत्रमा मध्य-जुन 2014 मा अगाडी आईएल-114-300 को पूर्ण-मात्रा उत्पादन फेरि सुरु गर्न एक प्रस्ताव राख्न पहिलो थियो। सरकार प्रारम्भिक शरद ऋतु यो विचार विचार वादा।

त्यहाँ एक प्रस्ताव छ तर्कसंगत बुझ्न क्रम मा, अनुरोध (दुवै निजी र सार्वजनिक) एयरलाइन, साथै रक्षा मंत्रालय पठाइयो। त्यसै वर्ष अगस्ट को अन्त मा, उद्योग र व्यापार को प्रतिनिधिहरु को एक कम्तिमा लाभदायक छैन, कि आईएल-114 प्रयोग एक जोर बयान गरे।

कसको अनुरोध पठाएको थियो सबै, unanimously प्रतिक्रिया: जहाज खरिदका लागि पङ्क्तिमा छैन, र सम्पूर्ण फोकस इल-112 मा छ। त्यहाँ 2020 मा अझै आईएल-114 वृद्धि गर्न आवश्यक छ कि एक संभावना छ। यो 60 मान्छे र 85 सिट गर्न 20 जहाजहरू सम्म accommodating, उपकरण को बारेमा 50 टुक्रा किनेको गर्न संभावना छ कि एक बयान गरे।

सरकार बोली जोड कि वृद्धि भएको वर्णन विमान को भविष्यको को likelihood मा परिणाम, समय संग हावा परिवहन लागि माग। उड्डयन सम्म उत्तर देश यी भागहरु र नजिकका क्षेत्रमा लागि महत्वपूर्ण छ।

298 units - हालको छिटो को खातामा केवल 3 हजार जहाज अन्तर्गत ती सबै क्षेत्रीय छ।। पोत आईएल-114 को तू-134, एक-24 र याक-40 प्रतिस्थापन थियो। पूरै त्यहाँ बारेमा 300. अर्को शब्दमा हो, बित्तिकै तिनीहरू, कि महत्वपूर्ण छ रूपमा प्रतिस्थापित गर्न आवश्यक छ।

यद्यपि 2014. घटनाहरू को पाठ्यक्रम जडानमा, यो आईएल-114 को विधानसभा फेरि सुरु गर्न निर्णय भएको थियो।

को इल-114-300 को संशोधन

यो मोडेल को विशेषताहरु मूल देखि अलि फरक छ। प्रौद्योगिकी विवरण, तर पहिलो कुरा पहिलो इन्जिन केही परिमार्जन र सुधार भएको थियो।

प्रारम्भिक 2015 मा यो विमान को विधानसभा फेरि सुरु गर्न निर्णय भएको थियो। पनि त्यसपछि, लाइनर को अनुमानित विशेषताहरु जारी गरेका थिए। विमान उडान दायरा 1 टन को एक लोड मा 4800 मी को सूचक भन्दा बढी छैन। यसको बारेमा 550 किलो खपत रूपमा आरक्षित इन्धन प्रति घण्टा 5600 मी लागि पर्याप्त हुनेछ।

वर्तमान व्यापार योजना turboprop विमान मा इल-114-300 जहाज अन्य प्रकार तुलना गरिएको छ। यो प्रतियोगी एटीआर-72, क्यू-400 र-140 छ। यी जहाजहरू सीमा नै छन्। अन्य तथ्याङ्कले मा एक विमान धेरै पटक अवस्थित जहाज भन्दा ठूलो वर्णन गरे।

2025 मा "Aviacor" निर्देशक अनुसार बाहिर 24 कार लगे गर्नुपर्छ। 2018 र 2019 को लागि। कम्पनी को विकास र पहिलो उत्पादन विमान निर्माण गर्न बाध्य छ।

लेआउट airliner इल-114-300 प्रस्तुत दुई वर्ष पहिले मा गर्मी। यो सायद 2020 सम्म केही विमान यो श्रृंखला एक स्की-wheeled चेसिस हुनेछ भनेर सुझाव दिइएको छ। यो अन्टार्कटिका र रूस मा वैज्ञानिकहरूले स्टेशन बीच उडान को समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ। क्षण मा, संघ क्यानाडा देखि एक प्रविधी प्रयोग गरेर खरिद।

एकै समयमा वरिपरि धीरज परीक्षण विमान सञ्चालन गरेका थिए। उहाँले समय लगभग 30 हजार। उडान 20 वर्ष र 30 हजार एक औसत सामना गर्न सक्षम छ।।

2015 को लेट गर्मी पहिले नै यो जहाज को "Aviacor" मा संकलित गरिने बाहिर गरियो। अर्डर उत्पादन आईएल-114-300 पूर्णतया हुनुपर्छ मा 19 भन्दा बढी अर्ब। Rubles खर्च गर्न हुनेछ के मा वाहक, पुन: सुसज्जित। राज्य मा समारा बोट रद्द गरिएको थियो त्यसैले र निर्माण गर्न, यस्तो कुनै पैसा छ।

तपाईं यूरी Slusar, जो यस विमान सिर्जना विरुद्ध बाहिर बोल्नुभयो, मौलिक आफ्नो राय परिवर्तन याद हुन सक्छ। उहाँले विधानसभा कजान, वोरोनिश, Nizhny Novgorod र Ulyanovsk लागू गर्न अपेक्षित छ भन्नुभयो। यसबाहेक, उहाँले किनभने यो पूर्ण, साथै व्यावसायिक उद्देश्यका लागि फिट हुनेछ, र रूसी रक्षा मन्त्रालय लागि, जहाज सञ्चालन गर्न आवश्यक व्यक्त गरे। मा शरद ऋतु को 2015 यसलाई गरिएको अन्तमा निर्णय - विधानसभा छ योजना चाल्न ठाउँमा Nizhny Novgorod बोट "Sokol"।

इन्जिन मोडेल

आईएल-114-300 इन्जिन TV7-117S मोडेल थियो। तर यो गरेको लायक टिप्पण कि आफ्नो पक्षमा थियो धेरै को आलोचना। तिनीहरूले के सम्बन्धित छन्? एकाइ अविश्वसनीय मानिन्छ गरिएको छ, यो सेवा सेवा गर्न लामो समय हुनुपर्छ र मर्मत पनि महंगा छ। कारण विमान निकै लामो सञ्चालन मा थिएनन् भन्ने तथ्यलाई गर्न, यो पहना-बाहिर भागहरु प्रतिस्थापन गर्न व्यवसायीक लेना आवश्यक थियो। 2010 मा संकट जडानमा predominantly छ जो विमान, बन्द र संचालित इल-114-300।

अझै कारण 1993 मा इन्जिन समस्या त्यहाँ एक मलबे थियो। ले-बन्द पछि 45 मीटर सम्म पुग्ने, को लाइनर जोडले अस्वीकार गर्न थाले, त्यसपछि उहाँले भुइँमा मारा र flames फुट्नु। समयमा पनि सानो थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न, चालक दल सही निर्णय गर्न कुनै समय थियो।

मा जडान संग यस्तो दोष को इन्जिन आफ्नो निर्माता चाँडै निर्मूल गर्ने कमजोर अंक प्रबलित कल। परीक्षण पछि, हवाइजहाज powerplant आफ्नो सर्वश्रेष्ठ पक्ष देखाए। इन्धन खपत प्रति 1 मी 19 किलो कम।

पहिले नै इन्जिन स्पष्ट यसको लाभ देखाउँछ परिवर्तन भयो। उहाँले आफ्नो भागहरु केही विफलता छोटो अवधि मा आपतकालीन नयाँ काम प्रतिस्थापन गर्न सक्छ कि यस्तो तरिकाले भेला हुन्थे। मर्मत र मर्मतसम्भार धेरै सस्ता र गर्दैन ले लामो अवधिको समय।

यसको मुख्य विशेषताहरु विचार गर्नुहोस्। इन्जिन भएको डिजाइन गर्न कम लागत गर्न विमान कुन यो छ प्रयुक्त, वृद्धि परिचालन विश्वसनीयता र कम तमाम वजन को लाइनर। को टेकओफ मोडमा, शक्ति एकाइ cruising बारेमा 2.5 हजार अश्वशक्ति को शक्ति प्रदान गर्दछ जबकि -। संख्या 1.8 हजार सञ्चालन मा, छ पहिलो embodiment मा प्रति घण्टा ईंन्धन खपत 200 लिटर छ .. । एस, मा अश्वशक्ति मोड - 180 ग्राम / hph।

परिवर्तनहरू मा संशोधन 300

आईएल-114-300, जो वर्णन मा लेख थियो राम्रो स्थिरता, कम गति समयमा अवतरण र सुधारिएको प्रदर्शन संग प्रत्यक्ष अवतरण। यो आगमन वृद्धि सान्त्वना सुनिश्चित गर्दछ।

यसबाहेक, यो जहाज मा स्थापना हुनेछ जो इन्जिन, परिवर्तन गर्ने निर्णय भएको थियो। को योजना को वर्णन एकाइ को आधार संस्करण, र यसको परिमार्जन मुख्यमंत्री मा प्रयोग गर्नुपर्छ। यो छ थप कर्षण, र सुधारिएको टेकओफ प्रदर्शन संकेतक।

निकट भविष्यमा, सायद, एक सुधारिएको इन्जिन, जो एक विमान 114-300 मा राख्नु हुनेछ। यो रनवे को आकार कम गर्नेछ। क्षणमा, अधिकतम वजन मूल्य लागि यो प्लान्ट संग लगभग 2 thous। एम बराबर छ, आंकडा 300 मिटर गर्न ड्रप बताउनुभयो।

नयाँ आईएल-114-300 assembling गर्दा, जो को सिरियल उत्पादन अर्को तीन चार वर्ष सुरु हुनेछ, बिजुली आपूर्ति, तार, केबल, र नियन्त्रण जटिल सम्पूर्ण प्रणाली प्रतिस्थापन गरिनेछ। को चालक दल यसको सबै दायित्व पूरा गर्न सक्षम थियो, विमान एक डिजिटल ढाँचामा उडान र नेभिगेसन सिस्टम प्राप्त गर्नेछ। यो र अवतरण अनुमति र लिन-बन्द मिसिन को ICAO को दोस्रो श्रेणी को मौसम अवस्था मा हुनेछ। यो पाँच एलसीडी प्रदर्शित हुन फेला परेन। धेरै परिवर्तनहरू प्राप्त गर्नेछ र सैलून इल-114-300।

प्राविधिक विशेषताहरु

आयाम। कुल लाइनर लम्बाइ - 27 मिटर, उचाइ - 9 मिटर भएको भाग 30 मिटर स्थिरता को एक अवधि छ -।। 11 मिटर Fuselage व्यास 3 मिटर यात्री सानो घर 19 मिटर एक लम्बाइ अप भइरहेको थियो, र यसको मात्रा 76 घन मीटर बराबर छ .. 2 मिटर - 3 मिटर र यसको उचाइ को एम पार्लर चौडाइ।

विंग। यो 82 वर्ग मीटर को एक क्षेत्र प्राप्त गरेको छ। पु, एक बढाव बराबर 11 मी। sweepback कोण मा डिग्री पुग्यो 3।

को पवरट्रेन को प्राविधिक विशेषताहरु। मोडेल नाम पहिले नै माथि यसो गरिएको, त्यसैले गरेको को विवरण डाटा केही प्राप्त गरौं छ। शक्ति टेकओफ 2 x 2500 HP बराबर छ। भाड प्रकार ST-34C, र यसको व्यास 4 मिटर थियो।

ठूलो डाटा। सबै संख्याले अधिकतम आकार मा सेवा गर्दै हुनुहुन्छ। टेकओफ वजन - 24 एम, पेलोड - 7 m, इन्धन को ठूलो - 6 m।

उडान विशेषताहरु। गति अश्वशक्ति छ 500 मी / घन्टा।

उडान दायरा। यी nuances केही आधारमा फरक। 2300 मी - स्थानहरूको संख्या संग लाइनर 64 1,900 मी, 52 को यात्री लागि डिजाइन को सीमा छ। जब अधिकतम 4,800 मी यो आंकडा बढ्छ इन्धन र त्यहाँ छ भने थप ट्यांक, भरिएको छ त - 5.600 मी गर्न। प्रति घण्टा 550 किलो विमान इन्धन खपत। अधिकतम ऊंचाई छ 7600 मी।

भविष्यमा विमान

रूसी संघ को प्रतिनिधि अनुसार, आईएल-114-300, जो तपाईं लेखमा देख्न सक्नुहुन्छ फोटो, डिजाइन अंक बीच सुरक्षित र विश्वसनीय उडान लागि सबै आवश्यक गुणहरू हुनेछ। को लाइनर को अनुमानित लागत, पहिलो विधानसभा 2017 मा सुरु गर्न अपेक्षित छ जो, हुन कुनै $ अधिक 20 लाख आवश्यक छ। घरेलू बजार मा, उहाँले 1 अरब rubles को चिन्ह भन्दा बढी छैन भनेर मूल्य ट्याग संग आपूर्ति गरिनेछ।

विमान बारेमा निम्न विवरणहरू विचार - कसरी उहाँले अझै पनि हुन सक्छ?

सबै अरू माथि दक्षता

आईएल-114-300, निकट भविष्यमा उत्पादन सही मिसिन को सबै घोषित विशेषताहरु, नयाँ प्रविधिहरू र प्रणाली प्रयोगको माध्यमबाट सबैभन्दा आर्थिक हुनेछ छन् कि देखाउनुपर्छ। विकास योजना छ विशिष्ट इन्धन खपत प्रति मी 580 ग्राम स्तर अधिक छैन। सीमा उडान यात्रु अधिकतम नम्बर संग 1,900 मी पुग्न गर्नुपर्छ। यदि यो एक वास्तविक संख्या छैन, त्यसपछि धेरै मानिसहरू सजिलो सास फेर्न हुनेछ। अक्सर छिमेकी क्षेत्रहरु बीच उडान गर्ने संघ राजधानी मार्फत उड छ र त्यस्तै संख्या यो समस्या हटाउनेछ।

केबिन सान्त्वना - महत्त्वपूर्ण मुद्दा

यो छ लामो गरिएको विमान छ स्थापित नै एक कम हल्ला। यात्रुहरूले शान्तपूर्वक, आफ्नो आवाज उठाउँदै बिना आफ्नो छिमेकी, एक फाइदा छ जो संग कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। कारण आधुनिक स्तरअनुसार, डिजाइन 80s अप्रचलित, यो परिवर्तन गर्ने निर्णय भएको थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न। तर, निर्माता प्रतिज्ञा मात्र बाह्य उपस्थिति, आराम र सुविधा परिवर्तन हुनेछ भनेर नै बाँकी छन्।

सुरक्षा र सादगी

विमान reassembling गर्दा सकेसम्म सामाग्री उच्च गुणवत्ता निश्चित विश्वसनीयता लाइनर ग्यारेन्टी गर्नेछ हो कि धेरै प्रयोग गरिने छ। आन्तरिक घटक को लेआउट यी अरूलाई केही विफलता छैन असफल हुनेछ यस्तो तरिकाले बनेको छ। तदनुसार, समस्या सच्याउन वा चालक लैंडिंग आपतकालीन लागू गर्न समय हुनेछ।

विकासकर्तालाई विमान प्रयोग पनि एक विशेष capricious जलवायु भनेर ठाउँमा गर्न सक्ने प्रतिज्ञा।

उपयोगिता

सबै योजना लागि, विमान प्रमुख मरम्मत को लागि आवश्यकता बिना लगभग 30 वर्षको लागि काम हुनुपर्छ। यो जो निकै भएको लाइनर सेवा सुविधा थप स्रोतहरू उपभोग, आवश्यकता कम गर्छ। कसरी हुनेछ वास्तवमा, दुर्भाग्य, यो जान्न असम्भव छ।