एचबीओ UAZ "पैट्रियट": लाभ र बेफाइदा

तपाईंले याद हुनेछ UAZ "पैट्रियट" को लागि एचबीओ सेट फाइदा र बेफाइदा के छन्? यो प्रश्न पेट्रोल प्रत्येक महिना बढ्दै छ को लागत रूपमा धेरै गर्न चासो छ, त्यसैले हामी केही वैकल्पिक खोज्न आवश्यक छ। सबैभन्दा प्रभावकारी - ग्यास (मीथेन वा प्रोपेन)। बिजुली कार त अल्प शेयर पनि पेट्रोल लागि वैकल्पिक रूपमा छलफल छैनन् भनेर हो हो। र थप समयमा विद्युत वाहन सेवा हो को लागत - केही तर ब्याट्री कुल 75% को मान हुन सक्छ।

लाभ र एचबीओ को बेफाइदा

तुरुन्तै यो UAZ "पैट्रियट" मा एचबीओ को स्थापना योग्य कर्मियों द्वारा बाहिर पर्छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। ईंन्धन रूपमा ग्याँस दहनशील छ। तर उहाँले एक सुविधा छ - निरन्तर उच्च दबाब छ (मीथेन देखि 200 एटीएम, 25 एटीएम गर्न प्रोपेन अप गर्न ..)। तसर्थ, ग्याँस धेरै खतरनाक छ। , आन्तरिक दहन इन्जिन को काम पनि सानो, धडाका दस्तक, कुनै पनि छुटेको, शान्त बन - मा इन्धन पैसा प्रवाह कम (एक कार minicars बाहिर छैन र "द पैट्रियट" -) तर सामान्य मा, तपाईं लाभ को धेरै प्राप्त गर्नुहोस्।

केही skeptics ग्याँस मा इन्जिन काम भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ तर्क "पिस्टन छल्ले पेट्रोल संग lubricated छैन।" साथै यो राय एमेच्योर एक स्नेहक छल्ले इन्जिन तेल गरे। एक सारा पेट्रोल मात्र कार्बन कालो (इन्धन गुणस्तर आधारमा) छोडेर बल्छ। र यो कालो यो नष्ट हुनेछ, सिलेंडर सतह चिकनाना छैन। इन्जिन शक्ति संचालित ग्याँस ईंन्धन गर्दा पर्न सक्छ, तर% कुनै थप 3-4 भन्दा द्वारा। ट्रंक मा ग्याँस सिलिन्डर - यो माइनस छ, तर यो स्थापना गर्न र बेचैनी महसुस नहीं "पैट्रियट" पर्याप्त कोठा मा।

एचबीओ को पहिलो पुस्ता

UAZ "पैट्रियट" 4 पुस्तौंदेखि एचबीओ पूर्ण फिट। तपाईं लागि विकल्प उहाँलाई पतन कारण विचार गर्न आवश्यक छ। 2nd पुस्ता पेट्रोल इन्जिन को लागि अभिप्रेरित। यो घटक को न्यूनतम संख्या मा, सबै नियन्त्रण विशेष यांत्रिक प्रकार, लगभग कुनै इलेक्ट्रनिक्स छ। तेस्रो पुस्ता - विद्युतीय र यांत्रिक यन्त्रहरू बीच संक्रमणकालीन लिंक एक प्रकारको छ। यहाँ तपाईं पनि मा इंजेक्शन इन्जिन आपूर्ति गर्न सकिन्छ, थप इलेक्ट्रनिक्स पाउनुहुनेछ। तर मापदण्डहरू एक सिद्ध सिस्टम छ।

4 औं र 5 औं पुस्ता: राम्रो छ?

चौथो पुस्ता - इलेक्ट्रनिक घटक अधिकतम कार्यान्वयन, सबै नियन्त्रण जो तपाईंले केही स्वतन्त्रता दिन्छ मानव हस्तक्षेप, बिना बाहिर गर्न सकिन्छ। वाष्पीकरण विशेष डिजाइन प्रयोग reducer सट्टा - पाँचौं पुस्ता चौथो धेरै समान छ, तर एक फरक छ। यसको लागत धेरै उच्च छ - $ 1,000 भन्दा बढी। उपकरण जस्तै को मर्मत एकदम महंगा खर्च हुनेछ। सबैभन्दा प्रभावकारी यसलाई प्रयोग एचबीओ को चौथो पुस्ता छ।

काम एचबीओ

निम्नानुसार एचबीओ 4 UAZ "पैट्रियट" को संचालन छ:

1. जब ज्वलन बन्द छ, ग्याँस बोतल बन्द छ, इन्धन आपूर्ति गियरबक्सलाई गर्न पाइपलाइन मार्फत लगे छैन।
2. ज्वलन पछि सबै सेन्सर को सिस्टम मतदान ठाँउ लिन्छ। 35 डिग्री तल reducer तापमान, ग्याँस सिलिन्डर खुला रहन्छ भने, स्विच "ग्याँस-पेट्रोल" दोस्रो स्थिति अनुवाद गरिएको छ (पेट्रोल संचालित)।
3. 35 ° गियरबक्सलाई केसिङ पुगन मा त्यहाँ एक चिल्लो स्विच ईंन्धन छ। गियर चयनकर्ता मा, ग्याँस सिलिन्डर मा वाल्व खुल्छ गर्न स्विच "ग्याँस।"
4. एचबीओ काम नियन्त्रण एकाइ सम्मिलित नक्सा अनुसार सुरु, ईंन्धन।

नियन्त्रण ब्लक

मा एचबीओ UAZ "पैट्रियट" (केवल सकारात्मक स्थापना बारे समीक्षा) त्यहाँ छुट्टै नियन्त्रण एकाइ छ। यसलाई जो को इन्धन आपूर्ति दहन कोठामा गर्न नलिका को सञ्चालन, हालतमा नियन्त्रण गर्दछ। ग्याँस - र यो एक सुविधा ध्यान दिनुहोस् आवश्यक छ octane नम्बर तपाईं सीपीपी समायोजन गर्न आवश्यक त, माथि। यो एकदम सरल छ - यो नलिका खोल्ने बढ्छ। जो दर वृद्धि गर्नुपर्छ, अनुपात गणना गर्न, प्रारम्भिक क्यालिब्रेसन गरिन्छ (तुरुन्तै स्थापना एचबीओ पछि)।

नियन्त्रण एकाइ एचबीओ 4 UAZ "पैट्रियट" जडान सेन्सर र actuators गर्न:

1. भल्ब स्थिति।
2. निस्क्रियगर्दै।
3. CKP।
4. वाहन गति।
5. स्थितिहरु "ग्याँस-पेट्रोल" र सिलेंडर मा वाल्व स्विच गर्नुहोस्।
6. विद्युत पेट्रोल injectors।
7. ग्याँस injectors।
8. ट्यांक दबाव लाइन, ईंन्धन रेल।
9. प्रणाली मा Reducer तापमान र कूलेंट।

दबाब reducer-बाष्पीकरण एचबीओ UAZ "पैट्रियट" पाइप ठंडा सिस्टम जडान गर्नुहोस्। यो तपाईं चाँडै आफ्नो शरीर न्यानो सम्म र ग्याँस इन्धन गर्न संक्रमण बनाउन अनुमति दिन्छ। साथै, तपाईं स्वयं स्विच गर्न सक्नुहुन्छ ईंन्धन बीच - यो (सामान्यतया तिनीहरूले ट्यांक मा ग्याँस स्तर को सूचकांक संग संयुक्त छन्) को सानो घर मा स्थित छन् बटनहरू छन्।

निष्कर्षमा

तपाईं एचबीओ को फाइदा र बेफाइदा छ के 4 UAZ "पैट्रियट" थाहा छ। एउटा कुरा स्पष्ट छ - लाभ को बेफाइदा भन्दा धेरै ठूलो हो। इन्धन मा पर्याप्त बचत, शक्ति कुनै हानि, इन्जिन जीवन कम छैन। उपकरण को स्थापना संग मुख्य कुरा हो - यो स्थापना र कन्फिगर गर्न सबै सही। यसलाई क्यालिब्रेसनद्वारा निर्भर, एक प्रवाह यसको शक्ति र भल्ब प्रतिक्रिया के हुनेछ, कार हुनेछ। नियन्त्रण एकाइ HBOT अप सेट गर्न सकिँदैन र कार धेरै सानो इन्धन खपत गर्नेछ भनेर, तर यसको विशेषताहरु (cardinality र गतिशील) धेरै पटक पतन हुनेछ। वा विपरित - अधिकतम शक्ति र गतिशीलता र खपत गर्दा पेट्रोल मा चलिरहेको भन्दा उच्च छ (पैसा को मामला मा, मात्र इन्जिन क्षमता मा)।