एयरफील्ड "Chkalovsky": ठेगाना र स्थान नक्सा

एयरफील्ड "Chkalovsky" (मास्को क्षेत्र) - एक रणनीतिक महत्त्वपूर्ण सैन्य जटिल। यो XX सताब्दी को शुरुवात मा स्थापित भएको थियो। Chkalovsky एयरफील्ड (:. निदेशक ठेगाना Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) राजधानी को उत्तर पूर्व स्थित छ। हामी सिक्न लेख पछि के आज यो जटिल छ। सामाग्री एक Chkalovsky एयरफील्ड को भागहरु, कसरी जटिल प्राप्त गर्न के भन्नुभयो गरिनेछ।

वस्तु बारेमा सामान्य जानकारी

एयरफील्ड "Chkalovsky" पहिलो वर्ग बुझाउँछ। यो जटिल हेलिकप्टर र प्रकाश विमान को सबै प्रकार स्वीकार गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, तू-154, आईएल-62, एक-124 र जस्तै। राष्ट्रिय एयरलाइन मा आधारित "223rd दस्ते उडान"। यस संस्थाको सैन्य विमान प्रयोग गरेर व्यावसायिक यातायात त्यस संचालित एक कम्पनी हो। रक्षा को रूसी संघ मंत्रालय को विमान गर्न साथै, जटिल विमान रूसी अन्तरिक्ष एजेन्सी, आंतरिक मंत्रालय, साथै नागरिकहरु लिन हरेक कारण छन्। पछिल्लो - मात्र पूर्व व्यवस्था गरेर। को परिसर एयरफील्ड को संयुक्त वितरण छ। यसलाई विशेष-उद्देश्य एकाइहरु 206, 353 र 354 समावेश जो आधार, तैनात छ।

इतिहास Chkalovsky एयरफील्ड

विगतमा मा, जटिल Yu.A मा समावेश गरिएको छ छुट्टै परीक्षण र प्रशिक्षण उड्डयन विशेष पद संख्या 70. को वी एस Seregina यो गठन को रेजिमेन्ट थियो .. सशस्त्र सैन्य एकाइहरु जस्तै एक-39 को रूपमा मोडेल थिए, तू-154, इल-76MDK र तू-134। सीपीसी Gagarin को अनुसन्धान संस्थान केही वर्ष पहिले गठन भएको थियो। उहाँले 70th हावा एकाइ को आधार मा सिर्जना गरिएको थियो। उनको सम्पत्ति मा उडान-प्राविधिक तत्व र पूर्व रेजिमेन्ट को विमानहरु थिए। पनि पहिले क्षेत्रमा 2010 मा disbanded थियो जो 8th प्रभाग पायलट कार्य थियो। जो आज Chkalovsky एयरफील्ड लिन्छ विभाजन, (सैन्य एकाइ 42829, र अन्य सैन्य formations) सुरक्षा र सेवा को चार battalions समावेश गर्नुहोस्।

विकास र सञ्चालन

वी एस Chernomyrdin विशेष कार्यकारी आदेश स्वीकृत। माथि दिइएको ठेगाना मा Chkalovsky एयरफील्ड हुनाले यसलाई सैन्य विमान को उडान खुला भयो। वस्तु अन्तर्राष्ट्रिय स्थिति प्राप्त। यसलाई माध्यम एक पटक आदेश लागि हावा माल र चार्टर नागरिक यात्री उडानहरू थिए। JSC "हवाई अड्डा" Chkalovsky "को XX सताब्दी को अन्त मा आयोजित थियो। यो पनि थप एक विशेष यात्री टर्मिनल खोल्न सुझाव छ।

Unfulfilled योजना

योजना अनुसार, 2010 को गर्मी मा उड्डयन थिए अब्खाजिया नियमित यात्री उडानहरू हुन किनभने। यो रूसी वायु सेना विमान प्रति हप्ता दुई उडान मा हुनेछ भनी ग्रहण थियो। तर, अर्डर बाहिर आएका सान्दर्भिक अधिकारीहरूले बन्देज। यो उड्डयन सुरक्षा गतिविधिहरु Chkalovsky विमानस्थल यस प्रकारको लागि इजाजतपत्र जारी गर्न इन्कार थियो। आधिकारिक कारण आवेदक आवश्यक अवस्था र आवश्यकताहरू को inconsistency थियो।

सशक्तिकरण

उड्डयन जटिल राजधानी को चौथो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल को स्थिति को लागि दावेदार को छ। तर, एयरफील्ड "Chkalovsky" को मास्को उड्डयन हब यो महत्त्वपूर्ण स्थिति लागि लडाई मा एक प्रमुख drawback छ। परिवहन पहुँच यसलाई कम प्रतिस्पर्धी बनाउँछ। यो वर्ष, अन्तिम निर्णय यो मुद्दा मा गरिएको थियो। दोष को उन्मूलन लागि प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय बाट औपचारिक अनुमति प्राप्त भएको थियो। एक डबल छ-लेन राजमार्ग Schelkovskogo वन को चालीस भन्दा बढी हेक्टरमा तल कटौती गर्न आवश्यक निर्माण गर्न सक्षम हुन। पनि यस्तो सुविधा राष्ट्रिय निकुञ्ज को भाग हो जो हुनेछ Elk द्वीप, बीचमा। नयाँ सडक लम्बाई बीस किलोमिटर भन्दा ठूलो हुनेछ। मार्ग एक चक्कर बस्तियों निर्माण गर्न योजना छ। बाटो कार द्वारा (मास्को गर्न "Chkalovsky एयरफील्ड" वस्तु) भन्दा कम पन्ध्र मिनेट लाग्नेछ। कसरी वस्तु प्राप्त गर्न, यो निर्माण कार्य को अन्त मा स्पष्ट हुनेछ। अब विषय सार्वजनिक परिवहन द्वारा पुग्न सकिन्छ। निम्नानुसार पूर्व सूचक "एयरफील्ड Tchkalovsky" नक्सामा स्थान छ: बस राजधानी (केन्द्रीय) (.. वी एम "Shchelkovskaya") बस मा, या बस अंक 375, 321, 380, 320 मा, 378. वाहन देखि बाटो Schelkovskoye राजमार्ग साथ चल्छ।

नवीन प्रस्ताव

2012 मा, महानगरीय क्षेत्र को अवधारणा विकास मा प्रतिस्पर्धी अवस्था एक दोहरी विद्युत पूर्वाधार नेटवर्क सिर्जना लागि सिफारिसहरू प्राप्त। विचार गर्ने Reinier डे Graaf, हल्याण्ड देखि architect पर्छ। उच्च गतिको रेलवे लागि - यो नेटवर्क को एक एक बिजुली सार्वजनिक परिवहन लागि डिजाइन गरिएको छ, र अन्य भनेर कल्पित थियो। तिनीहरूले "Domodedovo", "Sheremetyevo" र "Chkalovsky" परिसर "Vnukovo" को बाह्य वरिपरि जडान मानिन्छ थिए। पछिल्लो, को Dutchman को standpoint अनुसार, यो आवश्यक पनि कार्गो हावा पोर्ट मिलाए छ। यसरी, यो संसारमा सबै भन्दा ठूलो मध्ये एक बन्न सम्भावित छ।

पुनर्निर्माण विकल्पहरू

पछिल्लो (2013) तेस्रो अन्तर्राष्ट्रिय सम्मेलन को वर्ष को सुरुमा "बजार रूस जेट इन्धन।" यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाषण को एक को बोली थियो व्लादिमीर Nazarov। आफ्नो भाषण मा, उपाध्यक्ष-अध्यक्ष "Transnefteprodukt" यो समयमा अन्य प्रमुख उद्यम संग जारी वार्ता छन् कि यसो। एक सफल नतिजा सैन्य एयरफील्ड "Tchkalovsky" को घटना मा कुंडलाकार मुख्य पाइपलाइन को केन्द्र ट्याप जोडिएको छ। यो तत्व वरिपरि एकदम केहि समय को लागि गरिएको छ। तर, यो KNPP देखि उहाँमार्फत उत्तरार्द्ध उड्डयन मा पम्पिंग लामो पहिले गरिएको थियो। मास्को कुंडलाकार तेल तीन पाइपलाइन looped फिलामेंट्स हुन्छन् जो एक संरचनात्मक जडान, प्रतिनिधित्व गर्दछ। उसलाई अनुसार डिजेल, पेट्रोल र स्ट्रोक ओसारपसार। यस मामला मा पदार्थ प्रत्येक अन्य संग मिश्रित छैन। KNPP को उड्डयन जटिल "Sheremetyevo", "Domodedovo" र "Vnukovo" जोडिएको छ। साथै, र्याजान तेल रिफाइनरी कम्पनीहरु र राजधानी विशेष inlets छन्।

को एउटा-26RT पतन

यो घटना यो 1988 मा भयो। विमान उद्देश्य जो हेडलाइट्स र spotlights बिना राति बन्द अभ्यास सञ्चालन र अवतरण गर्न एक प्रशिक्षण उडान थियो। को चालक दल सदस्य को सफल अवतरण Committing पछि, यो विधानसभा लाइन बन्द एक unscheduled प्रदर्शन गर्ने निर्णय भएको थियो। आफ्नो योजना लागू गर्न, तिनीहरूले इन्धन सूचक स्थिति को ह्यान्डल मा मोटर नियन्त्रण उभार को अचानक आन्दोलन गर्न भएको थियो। तुरुन्त लिन-बन्द गर्न पूर्व विमान को तानेर मा तत्व को प्रभाव न्यून पारिएको छ जसमा स्थितिमा सही इन्जिन प्रोपेलर को ब्लेड को परिक्रमा गरेर देखा परेको छ। तर, चालक दल छैन समयमा हेर्न र उठ्नेछ जारी गर्न सकिएन। 200 km / घन्टा को एक गति मा पर्याप्त उच्च उचाईमा त्यहाँ इन्जिन रोक थियो। सहायक शक्ति एकाइ चलाउन प्रयास को कर्मियों। दुर्भाग्यवश, सबै तीन प्रयासहरू गलत बाटो बनेको छ। को चालक दल नियमहरु को आवश्यकताहरु पालना र छैन अनधिकृत कम गति र उचाईमा मा जहाजको दायां पक्ष इन्जिन शुरू गर्नुभयो। उपकरण मोड गोठ गर्न सरेका छ। फलस्वरूप, विमान गिरावट मा छत विला निर्माण मार, एक सानो पोखरी मा दुर्घटनाग्रस्त भयो। त्यसपछि उहाँले नाश र जलाए। शोकमा को उड्डयन "Chkalovsky" बाट पन्ध्र किलोमिटर, Kudinovo गाउँमा भयो। छ मान्छे मारिए - को चालक दल (कप्तान, मिस्त्री, borttehnik, कमान्डर सहायक रेडियो अपरेटर र नेभिगेटर) को सबै सदस्यहरु।

को आईएल-75DT पतन

गर्मी 2001 मा, विमान "रूस" स्वामित्वको को कार्गो विमान, Norilsk को शहर उडान भएको थियो। लिन-बन्द एकदम को अनुज्ञेय पार एक दरमा गरिएको थियो। पाठ्यक्रम को ले-बन्द को ढलान लागि क्षतिपूर्ति गर्न बायाँ बारेमा दस मीटर को एक उचाइ मा पोत को कमान्डर, एक रोल केही डिग्री सही पालो पूरा गर्न थाले। यी सञ्चालनका पाठ्यक्रम उचाई डायल, को चालक दल relining उचाइ compensating लीवर विचलन stabilizer को अभाव मा गरिएको छ। यी manipulations को अनुक्रम को नियम र उडान मार्गदर्शन को सिफारिसहरू एक उल्लङ्घन हो। शायद पङ्क्तिबद्ध र वजन को मूल्य गर्न वास्तवमा अनुरूप गर्दैन स्थितिमा यो स्थापना छ stabilizer नियन्त्रण को हानि कारण। विशेष आयोग दुर्घटना मा एक विस्तृत छानबिन उत्पादन। फलस्वरूप, यो लिनुहोस्-बन्द समयमा stabilizer नियन्त्रण फेला र जहाज कमान्डर को नियमित विशेषता उल्लङ्घन हो थियो। साथै, यो चालक दल नै अक्सर विमान को जुदाई मा यस्तै कार्यहरू गरिन्छ कि बाहिर फेला परेन। ले-बन्द को दरमा रूख छ जो अवरोध, संग टकराव अघि केही सेकेन्डमा, त्यहाँ एलिभेटर को प्रयास अस्वीकार थियो। दुर्भाग्यवश, युद्घाभ्यास पूरा गर्न समय पर्याप्त थियो र एक टकराव अपरिहार्य थियो। जहाज को बीस-दुई मीटर को ऊंचाई मा एक रूख संग collided। फलस्वरूप, घटनाको तेस्रो र चौथो मोटर्स पनि निकै क्षतिग्रस्त अवतरण गियर अस्वीकार गरियो। फलस्वरूप, विमान जमीन मारा र नष्ट भएको थियो। यसको विमान लोड योजना पठाउनु अघि बना थिएन। जांच बेला आयोग पोत को ले-बन्द वजन धेरै टन को अधिकतम दर बढ्यो भनेर स्थापित गर्न सक्षम थियो। दुर्घटना पछि ट्यांक देखि जेट इन्धन को ज्वलन देखा परेको छ। सबै MES क्षेत्र बल प्रयोग गरियो आगो को proliferation रोक्न। बोर्ड जंगल मा खसेको कि छ, र धेरै नजिकका बस्तियों एक, वास्तवमा सुखी संयोग छलफल गर्न सकिन्छ। विमान थिए जो सबै मानिसहरू मरे। तिनीहरूमध्ये दुई यात्रु र आठ चालक दल सदस्य थिए।

को तू-154 दुर्घटना रोकथाम

तीन वर्ष पहिले भएको मास्को क्षेत्रमा रोकियो एक विमान दुर्घटना भयो। यसलाई व्यावसायिकता र सैन्य पाइलटहरूले को महारत को एक योग्य छ। यो विमान अधिक दस वर्ष को लागि पार्क रह्यो। यो एक प्रमुख ओवरहाल लागि विमानस्थल यसलाई सुत्छन् निर्णय भएको थियो। ले-बन्द समयमा त्यहाँ पोत नियन्त्रण प्रणाली पूर्ण असफलता थियो। को चालक दल मोटर्स को माध्यम द्वारा तेर्सो स्थिति मा विमान राख्न व्यवस्थित। कार्मिक एकांतर को ailerons र कर्षण को स्थिति परिवर्तन भयो। सबै प्रयत्न गरे तापनि जहाज उचाइ र कडा एडी गुमाए। दोस्रो प्रयास दौरान, पाइलटहरूले सम्पन्न महसुस गर्न व्यवस्थित भूमि विमान को Chkalovsky एयरफील्ड पट्टी मा। को चालक दल को कुशल कार्यहरू धन्यवाद पतन रोक्न र मानव हताहत जोगिन बाहिर गरियो। एक विशेष जाँच दुर्घटना को कारण स्थापित गरेको छ। यो शक्ति सिस्टम गर्न संरचनात्मक तत्व स्वचालित जहाजमा नियन्त्रण प्रणाली को गलत जडान थियो। उल्लंघन को उन्मूलन मा प्रस्तुति गरे।

एयरफील्ड "Chkalovsky"। कलिनिन्ग्राद

यो स्थान कलिनिन्ग्राद क्षेत्रमा सबै भन्दा राम्रो छ। रनवे एयरफील्ड "Chkalovsky" व्यापक साठी मीटर र लम्बाइ तीन हजार मिटर छ। यसबाहेक, रनवे विमान को वजन मा प्रतिबंध छैन। यसको क्षेत्र सात सय एकड को चिन्ह नाघ्यो। यो जटिल हाल विद्यमान विमान को बिल्कुल सबै प्रकार प्रयोग गर्न सकिन्छ। उहाँले विसर्जन क्षेत्रहरु, समूह र व्यक्तिगत साइटहरु लागि क्षेत्रहरु संख्या मा कुनै बराबर छ। गत शताब्दीको अन्तमा, "Chkalov" नौसेना उड्डयन दुई एकाइहरु लागि आधार एयरफील्ड छ। तथापि, यो जटिल प्रयोग टुटाउन निर्णय असर गरेन। थिए एकाइहरु disbanded थिए र उपकरण Chernyakhovsk मा ओसारपसार।