किन कार jerks गर्दा ड्राइभिङ? ब्रेकिंग निष्क्रिय मा कार twitches कारणहरू, गियर परिवर्तन समयमा र कम गति

ड्राइभरले कहिलेकाहीं सूचना दिन्छन् कि स्वचालित ट्राफिक मेशिन जेर्सहरू अप्रत्याशित रूपमा स्विच गरिन्छ, त्यतीमा घट्दो हुन्छ, एसिन्ट र यतिमा। वाहनको यो व्यवहारको कारण के हो? त्यहाँ धेरै कारणहरू छन्, तर कुनै पनि परिस्थितिमा चिसो मेसिनले आपतकालीन अवस्थाको अनावश्यक कारण हुन सक्छ। तल, हामी सबै भन्दा आम परिस्थितिहरू रूपरेखा गर्नेछौं जसमा तपाईं यो समस्या सामना गर्न सक्नुहुनेछ।

रोकथाम सुधार भन्दा राम्रो छ!

तर पहिले प्रश्नको उत्तर दिनुहोस्: "कसरी निर्धारण गर्ने यो यन्त्रलाई ग्याँसमा चिसो छ?" यो एक अजीब प्रश्न लाग्दछ। तर यदि तपाईं पहिले नै स्पष्ट रूपमा कारमा हल्लाउँदै महसुस गर्नुहुन्छ भने समस्या आफ्नो apogee पुग्यो र धेरै स्पष्ट भएको छ। र, तपाईंलाई थाहा छ भने, कुनै पनि समस्यालाई हटाउन भन्दा रोक्न सजिलो छ। त्यसकारण, चाँडै सकेसम्म तपाईँको गाडीको गतिमा परिवर्तनहरूमा ध्यान दिन प्रयास गर्नुहोस्। र त्यसपछि त्यहाँ एक खाडी छ - केही चालकहरूले यो सूचना गर्न सक्षम हुनेछन्।

एकपटक यो आवश्यक छ कि यो निष्क्रिय छ कि निष्क्रिय मा खींचने को आंदोलनहरु को उपस्थिति / उपस्थिति को लागि मिसिन को जांच को लागि गलत छ (दुर्लभ मामलाहरु को बावजूद), यो ड्राइभिङ्ग को समयमा केवल गरिन सक्छ। एक सुरक्षित तरिका चयन गर्दै, वैकल्पिक रूपमा गियरहरू स्विच गर्नुहोस्। तीमध्ये प्रत्येक, गतिवर्ती पेडल छिटो द्रुत रूपमा थिच्नुहोस्। कार केवल तपाईंको दबाब को लागी प्रतिक्रिया दिनु पर्छ, यहां सम्म कि सबै भन्दा सजिलो। यदि लिफ्ट हुँदा कार जर्क्सहरू वा उठाएर जबरजस्ती महसुस गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले यो समस्याको कारणहरू हेर्न खोज्नुपर्दछ।

जब overclocking, मेशिन जर्ब ...

तपाईं गति प्राप्त गर्नुहुन्छ, र कार खींच्न सुरु हुन्छ, यो कोर्स सुचारु हुन बन्द छ? कारण फ्लोट चैम्बरमा अस्थायी प्रवाहमा निहित छ: यो त्यहाँ भन्दा छिटो देखि गायब हुन्छ। यसले पेट्रोल पम्पमा ईन्धन आपूर्ति गर्छ, त्यसैले यो यसको खतरामा हुन सक्छ। कसरी "उपचार" यो? यो गर्नका लागि, पेट्रोल पम्पको आवरण हटाउनुहोस् र सावधानी सावधानी निरीक्षण गर्नुहोस् जहाँ वाल्भ हुनुपर्छ। अक्सर, O-ring नजिक छ, र ठाँउमा छैन, वा सबै मा। Depressurization को कारण र ईंन्धन को इंजेक्शन मा रुकावट छ, र, फलस्वरूप, मिसिन मार्क्स को चाल मा। यो अवस्थामा मरम्मत गर्नुहोस् वाल्वलाई बदल्न र प्रणालीको ईमानदारी पुनर्स्थापना। यदि तपाईंसँग उपयुक्त व्यास र उपकरणको नयाँ सील रङ छ भने तपाईले यसलाई गर्न सक्नुहुनेछ। यो काम लगभग एक घण्टा लाग्छ, र व्यावसायिक 5 मिनेटमा व्यवस्थापन गर्नेछ।

कम गति मा ड्राइभिङ्ग गर्दा जर्क

यदि मेशिन कम गतिमा जर्को हुन्छ भने, इंजेक्टरहरूको अपरेशन जाँच गर्नुहोस्। ध्यानपूर्वक निरीक्षण र उत्तेजना - यदि यो सिधै ईन्धन पाइपमा छ भने, यो फलाम गर्न सकिन्छ। यसले यस तथ्यलाई नेतृत्व गर्नेछ कि ट्यूबको तारहरू ट्याप गर्दा, तार बन्द हुन्छ र इंजेक्टरहरू बन्द छन्। तारिख प्रतिस्थापन गर्दा, समस्या गायब हुनुपर्छ।

के तपाई ग्याँस प्रेस गर्दा कार जर्को हुन्छ?

यदि ग्याँस थिच्दा मेशिन जर्क्सहरू, त्यस दोषलाई हटाउनको लागि, यो कारण के हो भनेर बुझ्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, ग्याँसमा मेशिन जकरहरू वैक्यूम इग्निशन टाइपिङ नियामक हुन सक्छ भन्ने कारण। यो विवरण, नियमको रूपमा, टगल स्विचमा छ। विशेषतावादी चिसोने अधिकांश प्रायः प्रकट हुन्छ यदि नियामक बाहिर निस्कन्छ, र यहाँ कार्बोरेटर को प्रतिस्थापन अर्थहीन छ। वैक्यूम क्लीनरले कसरी काम गर्दछ? ईन्धनको दहनको गति सधैँ स्थिर छ, र ईन्जिन गति बढ्छ, यसैले हामी आन्दोलनको समयमा ईन्धन मिश्रणको प्रजनन दर बढाउन आवश्यक छ। 1500 र 2000 को बीच एक क्रांति संग, कार मा केन्द्रापसारक नियामक काम नहीं गर्दछ, जब उच्च गति मा जा रहेको छ यो कार्य निर्वात अन्वेषण कोण नियामक द्वारा ग्रहण गरिन्छ। जब थ्रोटलले खुला छ, डायाफ्राममा एक दुर्लभ हुन्छ। यसले यसको पछाडि असर पुर्याउँछ, र यसैले अग्रिम कोण बढाउँछ। नलीको अपरेशन जाँच गर्नुहोस् एकदम सरल छ। जिब्रो वा औंलाका साथ यसको एक छोटो राख्नुहोस् - नली शरीर को यो भाग थोडा "चूसना" र फांसी रहन को लागी, किनकी यो भित्र एक वैक्यूम छ। र त्यहाँ त्यहाँ हवाइजहाजमा यो तथ्य हो कि एक्सेलेसनको समयमा मेशिन झर्को हुन्छ।

ड्राइभिङको समयमा बिसिङ्गको उपस्थितिको लागी अर्को अपराधी द्रुत पम्प स्प्रेयर हो (चालकहरूले प्राय: यसलाई "केफेले", "स्पआउट" वा "नमूो" भनिन्छ)। यो विवरण हेर्न र यसको अपरेशनको दक्षताको मूल्यांकन गर्न, तपाईंले दुई हटाउन सकिने विन्डोजरहरू हटाउनुपर्छ र लिभरमा क्लिक गरेर हेर्नुहोस्, कसरी हेर्नुहोस् "स्पआउट" प्रत्येक क्यामेरामा कसरी कार्य गर्दछ। यदि तिनीहरू मध्ये एक पनि त्यहाँ एक असफलता छ भने, यो एक अप्रिय स्थिति को कारण हो, जसमा मिसिन स्टल र जेर्स। यस प्रकारको मरम्मत निम्नानुसार छ: स्प्रेयर हटाउनुहोस्, यसको निचोडमा हिसाबका साथ क्लिम्प र बल निकाल्नुहोस्। त्यसपछि, बाहिरी भाग सफा गर्नुहोस्, यसलाई हाल्नु र भाग फिर्ता जम्मा गर्नुहोस्। विरूपणबाट जोगाउनुहोस्, त्यसो भए हावा हावा विच्छेदमा बिर्सनु पर्छ र गुनासोमा, र पर्खालको विरुद्ध होइन। तपाइँ स्प्रे बन्दूक आफ्नो मूल स्थानमा राख्नुभन्दा पछि, यसको अपरेसन जाँच गर्नुहोस् - काम गर्ने भागले लामो लामो स्ट्रिम दिन्छ। हटाउन सकिने डिस्सेसर सही रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ, यो कार्बोरेटरको शरीरको नजिक हो। यदि जुनसुकै ठाउँमा स्पेस बायाँ छ भने, एउटा अहिल्यै दुर्लभ दुर्लभ हुन सक्छ।

ड्राइभ गर्दा मिसिन झर्कहरू: डायाफ्राम विफलता

त्वरक पंप को डायाफ्राम तोडने एक धेरै नै नै निदान को समस्या हो। यो तथ्य द्वारा व्यक्त गरिएको छ कि वसंत डाईफ्राममा मात्र रहन्छ, र त्यहाँ बन्द गर्ने कुनै बटन छैन। यस अवस्थामा, तपाईं तिनको घरको एनालॉगको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्छ, तर प्राय: कार मरम्मत पसलहरूमा यो सानो विवरणको उपस्थिति जाँच नगर्ने, र कार्बोरेटरको महंगी प्रतिस्थापनको उपाय।

ईन्टर फिल्टरहरू जाँच गर्नुहोस्

मेशिनको आंदोलनको समयमा जलनहरूको लागी ईन्धनको कमीले ईन्धन फिल्टरको प्रदूषणको कारण हुन सक्छ। तिनीहरूको नम्बर ईन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। उदाहरणको लागि, डीजल इन्जिनमा त्यहाँ दुई छन्: ईंन्धनको प्रारम्भिक र ठीक सफाईको लागि। प्रायः प्रायः पछि कारण कारण ड्राइभ गर्दा मेशिन जेर्सहरू हुन्छ। कुन ईन्टरनेटमा ईन्धन रिसीभरमा पहिलो फिल्टर स्थित छ भन्ने निर्धारण गर्न, तपाईले रबड नलीलाई यसलाई हटाउन र जाल बन्द गर्न आवश्यक छ। यो हेरफेर प्रदर्शन गर्दा, एक अनिवार्य शर्तको बारेमा बिर्सनु हुँदैन: ईंन्धन टैंक टोपी हटाइनु पर्छ। प्रक्रिया केहि दिन पछि दोहोर्याइनु पर्छ, केवल ईन्धन फिल्टरहरू सफा नगर्नु, तर यो ईन्धन टैंकको झरना थपिनु पर्छ। यसले ग्रिड पुन: क्लगिंग गर्नबाट रोक्न मद्दत गर्दछ र फिल्टरको जीवनलाई लामो पार्छ। यदि फाईल सुरू गर्दा फाईल अझै पनि जर्क हुन्छ, ठीक फिल्टर जाँच गर्नुहोस्। जापानी ब्रान्डहरु को मिसिनहरु, यो डिस्पोजेबल छ, यो छ, यो सफा गर्न आवश्यक छैन, तर भर्खरै एउटा नयाँ राख्न आवश्यक छ। विश्वासको साथ फिल्टरमा ईन्धनलाई बदल्न, इन्जिन सुरु गर्नु अघि भागसँग भर्नुहोस्। यसो गर्न, एक नली ईन्धन टैंकबाट आउँदछ एक पारदर्शी ट्यूब संग बदलिएको छ र मुखले फिल्टरमा तरल पंप गरिन्छ। यस पछि, तपाईं फेरि मानक नली राख्नुहुन्छ र धेरै पटक हात पंप थिच्न सक्नुहुन्छ । यस पछि मात्र, तपाईं इन्जिन सुरु गर्न र यसको प्रदर्शनको मूल्यांकन गर्न सक्नुहुन्छ। यस प्रकार, तपाईं चाँडै फिल्टर भर्न सक्नुहुन्छ, जबकि हातमा पम्प संग ईन्धन इंजेक्शन धेरै लामो लाग्दछ। पुरानो ईन्धन फिल्टर पुनर्स्थापित गर्न, जंगली र प्रदूषणबाट सफा गर्न, यो पनि सम्भव छ, तर यो वास्तविक कारहरु जापानी निर्माण को लागि हो। फिल्टर हटाउन, बूस्टर पम्पको संलग्नक हटाउनुहोस्, कम प्लास्टिक प्लग र भागबाट भाग रद्द गर्नुहोस्। आफ्नो कम भागलाई क्षति नपराउनुहोस्, डिप्टी संग भाग क्लम्प गर्न डर नगर्नुहोस्: फिल्टरिंग घटक यसमा उच्च छ, र तल्लो तेस्रो एक बसोबास टैंक हो, सबै अशुद्धता यो मा संचित। फिल्टर सफा गर्न हामीलाई गर्म खुट्टा मिल्दैन। यो गर्न, सफा मिट्टी को तेल कुनै पनि धातु कंटेनर (कटोरा, प्यान, आदि) मा राख्नुहोस्, यसलाई सानो मात्रामा पानी (चम्मचको बारेमा) जोड्नुहोस् र यसलाई आगोमा राख्नुहोस्। स्वाभाविक रूपले, स्वादको साथ मिट्टी के बहाव को वाष्पीकरण गर्न सकिँदैन, यसैले यी हेरफेरहरु को एक भित्री कोठा मा जाने को लागी सिफारिश गरिएको छ, व्यक्तिगत सुरक्षात्मक उपकरण को हेरचाह राम्रो देखि अगाडी बढावा दिइन्छ। प्यानको तल तल पानी हेर्दा, तपाईं मिट्टी के तेल को ताप को ट्रेस गर्न सक्नुहुन्छ। जब पानी फोडा हुन्छ, तपाईले सबै प्लास्टिक भागहरू हटाउन पछि ट्यांकमा फिल्टरलाई कम गर्न सक्नुहुन्छ। ट्वीजरसँग फिल्टर पकड्दै, यसलाई गर्म तरलमा कुल्लाउनुहोस्। यदि आवश्यक छ भने, उबल पानीको पछाडि खुट्टामा छाला गर्न सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि सम्पूर्ण प्रक्रियाको दोहोर्याउनुहोस्। यो पहिले देखि नै स्पष्ट हुनु भएको छ, पानी तापमान संकेतक को मात्र भूमिका निभािन्छ। यो के हो? यस तरिकाले, हामी फिल्टरबाट पानी हटाउछ र यसलाई जंगले सफा गर्छ।

उबलने मिट्टी के तेलले भाग र ग्रिडमा बसोबास गर्ने पेराफिन भण्डारबाट शुद्ध गर्न सक्षम छ, यदि कारले तिनीहरूको उच्च सामग्रीको साथ ईन्धन प्रयोग गर्दछ भने। केरोसिनले पेन्फिनलाई पराजित गर्दछ, र यस सफा पछि फिल्टरले करिब दस हजार किलोमिटरको लागि सेवा पुर्याउन सक्नेछ (बेशक, यदि तपाईं कम गुणस्तर ईन्धनको साथ ट्यांक भर्न सक्नुहुन्न)। यदि तपाईं फिल्टर तत्व फाँटेर डराउनु भएको छ भने, यो संकुचित हावा संग झटपट गर्न सिफारिश छैन। केही चालकहरूले फलामलाई ठीक फिल्टर प्रणाली परिमार्जन गर्छन्, जसले तिनीहरूलाई घरेलु निस्पंदन मोडल प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। आधुनिकीकरणले यस तथ्यमा समावेश गर्दछ कि आधारभूत आयात फिल्टर एक गिलास द्वारा पूरक हुन्छ, जुन असहज हुन सक्छ। यस्तो प्रकृया वास्तविक छ यदि तपाई स्थानहरूमा हुनुहुन्छ जहाँ गाडीको मरम्मत गर्न वा नयाँ एक साथको प्रतिस्थापन गर्न असम्भव छ। तर यहाँ तपाईं पनि कठिनाइहरूको सामना गर्न सक्नुहुन्छ। जापानी प्रतिस्थापनयोग्य फिल्टरहरूको मोडेल प्रायः दुईवटा पर्खालहरू बीचको भित्ता सँगसँगै छन्, त्यसैले वेल्डिंग कार्य मात्र श्रमिक हुन सक्दैन, तर यसले खतरनाक आगो पनि भर्न सक्छ, किनभने भोल्युम हुन्छ। साथै, राम्रो फिल्टरहरूको बारेमा कुरा गर्दा, तपाईंलाई ध्यान राख्नु आवश्यक छ कि यदि भाग गन्दा हुन्छ भने इन्जिन अन्ततः भाग्न सक्दछ, तर यसले मेशिनलाई झटकाउँदैन। विशेष गरी यो वृद्धि हुँदा ध्यान दिइन्छ - इन्जिनलाई निरन्तरता दिईरहेको छ - इन्जिनलाई निरन्तरता दिन्छ। तथ्यले कि इन्जिन गुमाएको छ भने सडकको छेउमा रोक्न र ईन्धन फिल्टर भर्नको लागि एक म्यानुअल पंपसँग सुरू गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ। सामान्यतया, बटन यसको मौलिक स्थितिमा फर्काउनु पर्छ, तर जब ग्यास थिचिएको छ, यो इंजेक्शन पंप बाट फिड पम्पको दबाव द्वारा थिचिएको छ। यदि, ब्रेकिंगमा, मेशिन जेर्सहरू, गलतीले क्लच डिस्क को खराबी हुन सक्छ, वा तपाईंलाई स्वचालित ट्राफिकमा कारणको खोजी गर्न आवश्यक छ।

डीजल इन्जिनहरू एकदम ठीक निस्पंदन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्, त्यसैले तिनीहरूका लागि भागहरू चयन गर्न सजिलो छ - तिनीहरू इन्जिनको वा इन्जिनको ब्रान्डमा निर्भर हुँदैनन्।

केहि अवस्थामा, ईन्धन प्रणाली अर्को स्क्रिन फिल्टर संग लैजान सकिन्छ। यो उच्च-दबाव इन्धन पंपको ईलेटमा स्थित छ, उदाहरणका लागि, यो सबै निसान कारहरूमा छ। यसलाई हेर्न र हटाउन, बोल्टलाई पाइपलाइन सुरक्षित गर्न पम्पमा हटाउनुहोस् र प्लास्टिकको आवास हेर्नुहोस् जुन यो भाग माउन्ट गरिएको छ। तर कारहरू "टोयोटा" मा यो सानो भिन्नता स्थापित गरिनेछ: माथि यो इन्धन काट्नका लागी एक solenoid वाल्व (ईन्जिन मफलिंग मा संलग्न) हुनेछ। वैसे, यदि तपाईं एक डीजल इन्जिन संग एक गाडी को मालिक हो र ध्यान दिए कि यसको "क्राट" ("तब बढाएँ, फेरि गिरें, तब सामान्य मा फिर्ता आउँछ") जब फिल्टर को सफाई को जाँच गर्नुहोस - अक्सर यिनीहरुमा प्रदूषण को उपस्थिति यो समस्या हो।

यदि हामी कार्बोरेटर इन्टरनेटको बारेमा कुरा गर्दछौं ...

और के यदि तपाईंसँग कार्बोरेटर इन्जिन छ भने? लेखको सुरुवातमा, हामीले कार्ब्योररको गलत अपरेसनको गल्तिको कारणले गर्दा धेरै परिस्थितिहरूमा पहिले नै उल्लेख गरिएको छ। तर कारण फिल्टर र ठीक ईन्धन सफाई हुन सक्छ। यस मामलामा सरल चीज, निस्सन्देह, तिनीहरूलाई बदल्न को लागी छ, तर सँधै सडक परिस्थितिमा यो हुन सक्दैन। यदि समस्या यात्रामा भेटिन्छ र कार मरम्मत पसल सम्भव छैन भने, पहिलो कुराले मद्दत गर्न सक्दछ पेट्रोल रिवर्स कोर्स संग फिल्टर धोएर, जस्तै जापानी कारहरू प्राय: पेट्रोल पम्पमा प्रत्यक्ष रेलमा राख्छन्। यसले तपाईंलाई कम से कम निकटतम कार सेवा वा गेराजमा मद्दत पुर्याउनेछ। केही फिल्टरहरू यो फिल्टर छेउमा सहज हुन्छ, तर यो सल्लाह मात्र गलत छैन, तर हानिकारक पनि। यस मामलामा अलग पार्ने भाँडाहरू निस्सन्देही कार्बोरेटरमा पतन हुन्छ, जुन धेरै चाँडै प्रणालीको यो भाग हटाउँदछ, यसकारण, यस महँगो विवरणको प्रतिस्थापन आवश्यक पर्नेछ। यदि तपाईं आफ्नो औंलाहरूमा एक "देशी" फिल्टर, उदाहरणको लागि, टोयोटाबाट छैन भने, तपाईले अर्को कारबाट कार्बोरेटर इन्जिनसँग प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ, जसमा यी घटकहरू इन्जेसिभ योग्य छन् र एक पटक मात्र व्यासमा एक-फरकबाट भिन्न हुन्छन्।

केही कार कारहरू (उदाहरणको लागि, होंडा) मा पेट्रोल पम्पको गैर-मानक व्यवस्था छ, यसैले, पहिलोबाट फिल्टर प्रणाली फेला पार्न गाह्रो हुने छ। तर यदि तपाईंको कार जर्को ड्राइभ गर्दा र तपाइँ यसलाई ठीक गर्न चाहनुहुन्छ भने, यहाँ केहि सुझावहरू छन्। प्राय: एक बिजुली पेट्रोल पम्प ग्याँस ट्यांकको बगलमा हुनेछ, र फिल्टर - यसको सामने। नबिर्सनुहोस् कि यस प्रकारका इन्जिनहरू तेस्रो फिल्टर तत्व हो। यो कार्बोरेटर आफैमा स्थित छ, जहाँ पेट्रोल आइपुग्छ। सफा वा कम से कम यस भाग को निरीक्षण गर्नुहोस, यो अक्सर कार्बोरेटर को अलग गर्न को लागि छ, तर केहि कारहरुमा (उदाहरण को लागि, निसान मा), फिल्टर ग्रिड मा पहुँच धेरै सजिलो छ। कामको सम्पूर्ण प्रक्रिया निम्नानुसार छ:

1. इन्लेट पाइपको फिक्सिंग बोल्ट अनस्काउ गर्नुहोस्।
2. नजल हटाउनुहोस्।
3. यसको तल दायाँ फिल्टरिंग जाल पाउनुहोस् र यसलाई सफा गर्नुहोस्।
4. पछाडि फिल्टर राख्नुहोस् र पाइप जोड्नुहोस्।

यदि यो सम्भव छैन भने, तपाईंले हेरफेरहरूको निम्न श्रृंखला प्रदर्शन गर्नुपर्छ:

1. कार्बोरेटरको शीर्ष आवरण हटाउनुहोस् र यसलाई घुमाउनुहोस्।
2. फ्लोट को अक्ष खींचें।
3. फ्लोट र कोने स्टपर हटाउनुहोस्।
4. अर्को, सुई वाल्वमा जानुहोस् र आफ्नो काठको टुक्रा निकाल्नुहोस् (यस उद्देश्यको लागि तपाईलाई सानो राइच वा पारंपरिक फ्लैट ब्लेड श्रिङ्गरको आवश्यकता पर्दछ)।
5. काठलाई हटाउनुहोस्, यसलाई घुमाउनुहोस्, फिल्टर जाल सफा गर्नुहोस्।

कहिलेकाँही काठको पूर्ण हटाउन आवश्यक छैन, सुई हटाउनु पछि संकुचित वायु जेटसँग बनाइएको प्वाल उडाउन पर्याप्त छ। यो सरल हेरफेरले गुणस्तरको फिल्टर सफा गर्न मद्दत गर्नेछ। तर पहिलो निस्पंदन प्रणाली जसले कार्बोरेटर इन्जिनमा ईन्धन पास गर्छ जुन ग्याँस ट्यांकमा सेवन ट्यूबमा स्ट्रिटर हुन्छ। यसको सफाई डीजल इन्जिनहरुमा फिल्टर को सफाई को समान छ, जसको हामीले पहिले नै उल्लेख गरेको छ।

अब हामी पेट्रोल ईन्जिनियरिङ्हरूको समस्यालाई फर्काउँछौं, जसले तपाईलाई कार जुत्ता महसुस गर्न सक्दछ। पहिले नै स्पष्ट रूपमा, विस्तारमा हामी यसको निस्पंदन प्रणालीहरू विभाजित गर्नेछौं। एकपटक यो बताउन आवश्यक छ कि यहाँ फिल्टरहरूको मात्रा ईन्धनको पम्पको आधारमा भिन्न हुन्छ। यदि यो ग्याँस ट्यांक भित्र अवस्थित छ भने, निस्पंदन प्रणाली इंजेक्शन को सामने एक प्राप्त ग्रिड, ठीक फिल्टर र स्क्रीन फिल्टर शामिल हुनेछ। यदि पम्प बाहिरिएको छ भने, त्यसपछि पहिले नै सूचित भएका सूचीहरू यसको अलावा चौथो एक फेला पार्न सम्भव छ - पेट्रोल ट्यांकको सामने पाइपलाइनमा स्थित एक जाल कोन-आकारको फिल्टर। यदि तपाईं त्यसलाई बाहिर निकाल्न र सफा गर्न चाहनुहुन्छ भने, पहिले नली पेट्रोल पम्पको इनलेट पाइपको लागि हटाउनुहोस्, त्यसपछि शंकु प्रयोग गर्न ध्यानपूर्वक कोन हटाउनुहोस्। तर नबिर्सनुहोस् कि यदि उपरोक्तले मद्दत गर्दैन, र ड्राइभ गर्दा मेशिन जर्क्सहरू, यस्ता इन्सुलिनहरूमा इंजेक्टर पनि सेवाक्षमताका लागि जाँच गरिनु पर्छ।

कार चुम्बन गर्ने? स्पार्क जाँच गर्नुहोस्!

प्रणाली को बिग्रेको सञ्चालन अक्सर अभिनय मिसिन हिल देखि या सडक को एक सपाट खण्डका निस्कनुहोस् मा पुल सुरु sparking। उदाहरणका लागि, एउटा समस्या अक्सर निसान ब्रान्ड वाहन, CA-18 को आफ्नो इन्जिन सम्पर्क tramblorom संग सुसज्जित थियो सामना गर्यो। यो भाग को शरीर यस्तो विशिष्ट वाहन गति एक स्विच malfunctions र नेतृत्व छ। सही twitching मात्र घटक प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।

दोषी नही - एक नियन्त्रण एकाइ

नियन्त्रण एकाइ को कार्बोरेटर इनकार (आफ्नो नाम को अंग्रेजी संस्करणमा जस्तै «उत्सर्जन नियन्त्रण» सुनिन्छ) - गियर परिवर्तन समयमा कार jerks किन अर्को सम्भव कारण। यस मामला मा झटके को प्रकृति, अनियमित हुनेछ। तिनीहरूले स्थायी छैनन् रूपमा, वास्तविक कारण गणना आफ्नो उपस्थिति एकदम गाह्रो हुन सक्छ लागि, तर ड्राइभिङ गर्दा मात्र कहिलेकाहीं आउँदैन। तपाईं केही गलत छ मिसिन कि, हामी एक सेवा केन्द्र सम्पर्क गर्ने सिफारिस कि शक भने, अडान सबै प्रणाली को एक निदान बनाउन। साथै, लिफ्ट कार निष्क्रिय मा twitches देख्न सजिलो छ। कार को "आन्दोलन" को पाङ्ग्रा सामान्यतया कार किन धक्का निर्धारण गर्न मात्र मद्दत गर्छ sveshennyh गर्दा, तर पहिले नै पहिले उल्लेख गरिएको छ जो ट्रयाक "अस्थायी" क्रांतियों। अक्सर, यी दुई मुद्दा लिङ्क छन्, र मेकानिक्स मात्र उच्च गुणस्तरीय काम कारण के हो निर्धारण गर्न मद्दत गर्छ। र यहाँ नियन्त्रण एकाइ (EPI) को सुरुवातकर्ता हुनुहुन्छ। दुर्भाग्यवश, यो मामला मा, कारण पत्ता लगाउन, तपाईं एक निश्चित वाहन सञ्चालन अवस्था (क्रांतियों को विशिष्ट मात्रा परिभाषित लोड को आपूर्ति) सिर्जना गर्न, र असम्भव छ ड्राइभिङ गर्दा यी अवस्था सबै प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। कारण इन्जिन को अन-सडक सञ्चालन गर्न निरन्तर परिवर्तन छ, र त्यहाँ एक twitching प्रभाव छ।

निष्कर्षमा

अब हामी किन चढेर गर्दा कार jerks को लगभग सबै संस्करण छ भनेर। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो आन्दोलन कारणहरू धेरै पर्याप्त छ, र ओटोमोबाइल "भराई" मा एक विशेषज्ञ हुनुको, तपाईं शायद स्थिति सुधार गर्न सक्नुहुन्छ। तर तपाईं पेशेवर उपकरण बिना नहीं गर्दा गर्छन् उदाहरणका लागि, यो निस्क्रियगर्दै जब निदान लागू क्षणमा छन्। कुनै पनि मामला मा, तपाईं tremors वा ड्राइभिङ गर्दा jerking नोटिस भने, यो उपेक्षित छोडेर कार धुने भ्रमण गर्न निश्चित छैन। को दोकान को प्रतिष्ठा एकै समयमा ध्यान दिन, को ठहराव ठगी लागि लड्नु छैन क्रममा साइट भ्रमण, यो बारेमा समीक्षा पढ्नुहोस्। सफाई फिल्टर साईट धेरै चालक, उदाहरणका लागि, पैसा धेरै उड, त्यसैले अग्रिम सेवाहरूको लागत बारे सोध्न सक्नुहुन्छ। यो पनि परिचितहरू साक्षात्कार गर्न उपयोगी छ। तर याद गर्न निश्चित हुन: यो दुर्घटना संग fraught छ किनभने जो, बाउन्स मात्र असुविधाजनक, तर पनि खतरनाक छैन कार, को सञ्चालन। बाटोमा होसियार र शुभकामना हुन!