को याक-40। को सोभियत संघ को यात्री विमानहरु। YAkovlev डिजाइन ब्यूरो

सामान्यतया हामी नागरिक उड्डयन विमान बारेमा सुन्दा हामी सडक को किलोमिटर हजारौं उड्न सक्छ कि एक जंबो जेट प्रस्तुत। तथापि, हावा को चालीस भन्दा बढी प्रतिशत स्थानीय हावा रेखाहरू द्वारा बाहिर छ, जो को लम्बाइ 200-500 किलोमिटर छ, र कहिले काँही उनि मात्र किलोमिटर दसौं मा मापन गरिन्छ। यो यस्तो उद्देश्यको लागि हो र याक-40 सिर्जना गरिएको थियो। यो अद्वितीय विमान र लेखमा छलफल गरिनेछ।

बारम्बार पहिलो

याक-40 सोभियत संघ र संसारको यात्री पहिलो थियो (लेख दिइएको फोटो विमान भनेर देखाउँछ) जेट, स्थानीय एयरलाइन्स मा सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको छ जो। उहाँले भयो पहिलो विमान हाम्रो देशमा यस्तै प्रमाणीकरण सम्म पश्चिम मा airworthiness को प्रमाणपत्र प्राप्त जो सोभियत संघ। को याक-40 पहिलो घरेलू Airbus जर्मनी र इटाली प्रमाणपत्रहरू प्राप्त भएको थियो। उहाँले पनि पहिलो थियो सोभियत विमान सुदूर-25 - airworthiness BCAR इङ्गल्याण्ड र संयुक्त राज्य अमेरिका को सबै स्तर बित्यो। विमान को प्रमाणीकरण कार्य सोभियत संघ यसको विमान रजिस्टर को संगठन, airworthiness स्तर को ग्रहण, साथै हाम्रो उद्योग विकास, को स्तर पूरा एकाइहरु र सामाग्री को एक नम्बर बढाउने मदत "पश्चिम।" साथै, उहाँले YAkovlev डिजाइन ब्यूरो पहिलो यात्री airliner भयो।

विशेषज्ञहरु देखि पहिलो खरीदार र टिप्पणीहरू

इटाली संसारमा पहिलो देश बन्यो, को याक-40 प्राप्त भएको छ। त्यो पनि मिसिन को उच्च प्रदर्शन को प्रस्तुति संगठित। परीक्षण पायलट एम जी Zavyalov र इटालियन पाइलटहरूले द्वारा Piloted, विमान अष्ट्रेलिया गर्न इटालियन राजधानी देखि एक उडान गरे। यो मार्ग कुनै पनि असफलता र breakdowns बिना हटाउन थियो। अप्रिल 1970 मा फ्रान्सेली उड्डयन पत्रिका पत्रिका याक-40 डिजाइन, आकार र उडान विशेषताहरु मूल हो भनेर उल्लेख गरे। पश्चिमी, त्यहाँ व्यावहारिक रूसी नव आगन्तुक गर्न विरोध गर्न सकिएन भनेर कुनै विमान छैन। अमेरिकामा मात्र कार्यान्वयन जो केही वर्ष ठाउँ लिन थियो यस्तो परियोजनाहरु, विकास गरे।

विश्वका सबै विशेषज्ञहरु उच्चतम दर्जा र रूसी विमान YAkovlev डिजाइन ब्यूरो दिनुभयो।

सिर्जना विमान

को याक-40 को विकास गरेर, ईन्जिनियरहरु अन्तिम शताब्दीको 65th वर्ष को अप्रिल मा शुरू भयो। नयाँ विमान उद्देश्य पिस्टन को पुरानो मोडेल प्रतिस्थापन थियो इल-12, इल-14 र ली-2, स्थानीय एयरलाइन्स मा काम गर्ने। सोभियत विमान निर्माता डिजाइन र प्रोटोटाइप को निर्माण को लागि मात्र एक वर्ष लाग्यो। त्यसैले, पहिले अक्टोबर 21, 1966 परीक्षण पायलट Arseniem Kolosovym हावा प्रोटोटाइप हुर्केका थिए - को याक-40। एक विशेष सुविधा अनपेभ्ड airfields देखि बन्द लिन विमान को क्षमता छ। यो विमान संरचना को अतिरिक्त मार्जिन द्वारा बढुवा भएको थियो, यो ईन्जिनियरहरु YAkovlev डिजाइन ब्यूरो राखे।

"लडाकू स्ट्रोक" वा "फलाम बट"

याक-40 (फोटो शो माथि) दोस्रो योग्यता संग उडान र जमीन कर्मियों लागि डिजाइन सबैभन्दा सरल मिसिन छ। "फलाम बट" (एक अपेक्षाकृत सानो आकार र प्रशस्त dymlenie पावर एकाइहरु) र "स्ट्रोक को सेनानी" (उच्च इन्धन खपत लागि) - उहाँलाई पछि दुई उपनाम संलग्न थिए। यो Airbus एक धेरै उच्च विश्वसनीयता र परिचालन सुरक्षा छ। याक-40 यदि तीन इन्जिन को एक बन्द लाग्न सक्छ, र शक्ति एकाइहरूको एक मा उडान बनाउन। तयार airfields मा काम परिचारक स्वायत्त ट्रिगर उपकरण, एक तह सीढी, कार को उच्च controllability सुविधा। को fuselage को रियर मा इन्जिन राखेर कम्पन र हल्ला कम छ।

श्रम उपलब्धिहरू

कुल सोभियत विमान उद्योग उत्पादन 1011 एकाइहरु याक-40 मोडेल। मुद्दा 1981 मा रोकियो, तर यो विमान को जीवन समाप्त भएन। संसारको एयरवेज मा चालीस वर्षभन्दा - छैन मिसिन को विश्वसनीयता को सबै भन्दा राम्रो प्रमाण हो, यो मोडेल को सिर्जनाको क्रममा उत्पन्न कि जटिल समस्याको सही प्राविधिक समाधान! र YAkovlev डिजाइन ब्यूरो प्रदान गरिएको छ विशेषज्ञहरु संग डिजाइनर र मिन्स्क विमान मर्मत प्लान्ट technologists विमान को दोस्रो जीवनको मात्र नयाँ संस्करण, तर पनि संयोजनमा सिर्जना गरिएका छन् - उडान प्रयोगशालाहरुमा, हालै राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा महत्त्व पाएको छु जो। रूसी विमान धेरै व्यापक अनुप्रयोग पाइएन। यसैले, याक-40 को मध्य-सत्तर द्वारा पूरै वृद्धहरुको इल-12, इल-14 र ली-2 स्थानीय एयरलाइन्स प्रतिस्थापन। देश को सय तीन भन्दा बढी इलाकों को उडान महारत भएको, 1988 द्वारा यी कठिन कार्यकर्ता असी लाख भन्दा बढी यात्रु ओसारपसार। र यो विमान को इतिहास अझै पूरा भएको छैन। हाम्रो देश र अठार विदेशी देशहरुमा यो मोडेल को संचालन अनुभव निश्चित भएको याक-40 उत्पादन निकासी मा निर्णय को भ्रम देखाए। यसरी, इन्जिन थप इन्धन कुशल आधुनिक इन्जिन को प्रतिस्थापन विमान को उत्पादन र निर्यात वृद्धि गर्न अनुमति थियो।

निर्यात

निर्यात लागि पहिलो याक-40 विमान डेलिभरी बस चार वर्ष ले-बन्द पायलट मोडेल पछि, 1970 मा सुरु गरिएको थियो। एशिया, युरोप र क्युबा को गणतन्त्र मा दस वर्षसम्म यो रूपरेखा र परिमार्जन विभिन्न भिन्न को 125 एकाइहरु बेचिएको छ। सिरियल तुलनामा निर्यात मोडेल घरेलू र नेविगेशन उपकरण को संरचना मा मतभेद को एक नम्बर थियो। यी यात्री विमानहरु सोभियत संघ अठार देशहरूमा आपूर्ति: अफगानिस्तान, अङ्गोला, बुल्गेरिया, हंगेरी, भियतनाम, जाम्बिया, इटाली, कम्बोडिया, क्युबा, लाओस, को मालागासी गणतन्त्र, पोल्याण्ड, सिरिया, जर्मनी, इक्वेटोरियल गिनी, इथोपिया, युगोस्लाभिया। 2000 मा, कामचट्का विमान हन्डुरास एक विमान बेचे। 1967 भएकोले याक-40 सबै उड्डयन सैलून इङ्गल्याण्ड, जर्मनी, जापान, इटाली, फ्रान्स, स्वीडेन र अन्य देशहरूमा एक सहभागीले थियो। एक उडान प्रदर्शन यो पौराणिक विमान, पाँच अधिक सय हजार किलोमिटर गरे र धेरै देशहरूमा मात्र छैन युरोप पनि एशिया, अमेरिका, अफ्रिका र अष्ट्रेलिया तर भ्रमण गरेको छ। यो याक-40 आफ्नै विकसित उड्डयन उद्योग संग पूंजीपति देशहरूमा बेचिएको थियो जो पहिलो सोभियत airliner छ, कि उल्लेख गर्नुपर्छ। यी विमान सोह्र देशहरूको एयरलाइन्स द्वारा संचालित आज छन्।

प्राविधिक पोर्ट्रेट

अहिले हामीले विनिर्देशों विचार गर्नुहोस्। याक-40, पासपोर्ट डाटा अनुसार, एक को एक लम्बाइ र साढे हजार किलोमिटर को लागि अभिप्रेरित। यो सम्भव अत्यधिक जटिल multislit flaps र slats को प्रणाली त्याग्न गरिएका जो 70 वर्ग मीटर, - को खण्ड एक एकदम ठूलो क्षेत्र छ। को अश्वशक्ति गति 510 मी / घन्टा छ। विमान संरचना आधारभूत विचार सरलता, तीन को संयोजन थियो जेट इन्जिन र ठूलो भाग, उच्च टेकओफ र अवतरण प्रदर्शन। शक्ति एकाइ को शक्ति निकाल्दै आधा टन छ। विशेष उपकरण कि विमान को ब्रेक लगान समयमा निकास ग्याँस प्रवाह दिशा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ - अर्को फाइदा पनि powerplant औसत इन्जिन, को fuselage मा प्रबन्ध छ जो, यो एक उल्टो thrust छ छ। यो एकाइ 400 मीटर सम्म उतरने मा कार को लाभ कम भएको छ। र गार्ड को सदस्यता इन्जिन र विमान छैन उल्टाउन छन्। यो पावर प्लान्ट को एकीकरण लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ र बीचमा एकाइ को प्रतिस्थापन सुविधा। मिसिन को चेसिस, मुलायम दर प्रणाली संग सुसज्जित छ यो रनवे को सतह मा दबाव कम गर्छ। यो सबै विमान बन्द लिन अनुमति र माटो कवर संग जमीन मा सुरक्षित भूमि छ।

को ककपिट दुई मान्छे फिट: कमान्डर र सह-चालक, तर तपाईंलाई आवश्यक भएमा, तेस्रो सीट सेट गर्न सक्नुहुन्छ। ट्याक्सी ग्लास विशेष बिजुली ताप छन्। पसल याक-40 यस्तो छ 27 32 यात्रु क्षमता छ। विमान आधुनिक एभिओनिक्स acrobatic नेविगेशन उपकरण जो तपाईं एक बरु प्रतिकूल मौसम अवस्थामा, दिन र रात उड गर्न अनुमति दिन्छ संग सुसज्जित छ। उपकरण समावेश: autopilot, कृत्रिम बादल मडारिरहेको, दिशात्मक प्रणाली, चुम्बकीय कम्पास, दुई स्वचालित निर्देशन अन्वेषक, kursoglissadnuyu अवतरण प्रणाली, कम उँचाइमा लागि रेडियो altimeter। आवास को Icing रोक्न सुसज्जित अत्यधिक कुशल हावा-गर्मी प्रणाली संग हवाइजहाज। रेडियो मौसम राडार उडान बाटोमा आँधी मोर्चों उपस्थिति पत्ता लगाउन मद्दत गर्छ। 25 वर्ष सम्म - पासपोर्ट डाटा अनुसार, airliner स्रोत तीस हजार घण्टा र सेवा जीवन छ।

दोस्रो युवा

1999 मा, YAkovlev डिजाइन ब्यूरो ईन्जिनियरहरु विमान परिचालन जीवन airframe को डिजाइन र शोधन बलियो मा दुगुना गर्न सकिन्छ कि जो देखाए अध्ययन र गणना, उत्पादन गरेको छ। कार्यक्रम विस्तार सेवा कम्पनीहरु नयाँ विमान, धेरै धन सुरक्षित हुनेछ जुन खरिद गर्न आवश्यकता सम्मान गर्नु अनुमति दिन्छ। आधुनिकीकरण कार्यक्रम प्रतिस्थापन इन्जिन सस्तो powertrains समावेश छ।

दुर्घटना

मान्छे को एक धेरै र नियमित विमान वाहक को सेवाहरू प्रयोग गर्नेहरूलाई पनि, उड गर्न डराउँछन्। र नियमित विमान दुर्घटना यी phobias विकास गर्न योगदान। त्यस्ता मानिसहरूलाई कार दुर्घटनाहरु दुर्घटनाहरु भन्दा बढी मार मा, जो अनुसार तथ्याङ्क देखाउन बेकारी छ। यो मनोवृत्ति सजिलै, व्याख्या छ किनभने जब मानिसहरूले दर्जनौं हत्या बेला तिनीहरूले धेरै दुर्लभ तापनि दुर्घटना। यो सिकार को नातेदार लागि, तर पनि अपरिचित लागि मात्र होइन, एक तर्साउने सधैं छ। जाहिर छ, भय को यात्री केहि परिवर्तन गर्न सक्दैन भन्ने तथ्यलाई द्वारा बताए हुन्छ, त्यहाँ केही उहाँले पायलट र soulless मिसिन को हात मा आफूलाई र आफ्नो जीवन दिन्छ, निर्भर थियो।

तसर्थ, हामी को घाटा विमान याक-40 को तथ्याङ्क विचार गर्नुहोस्। प्रकोप र अन्य कारणहरूले गर्दा विमान को हानि यो मोडेल को अधिक चालीस वर्ष इतिहास लागि, दस प्रतिशत बाधा नाघ्यो। त्यसैले, 117 विमान सञ्चालनको शुरुवात देखि हराएको छ। यी 46 मिसिन को अक्सर किनभने पाइलटहरूले र हवाई यातायात नियन्त्रक को त्रुटिहरू को, विभिन्न कारणहरूले गर्दा भङ्ग गरेका थिए। बाँकी 71 याक-40, जो कारणले क्षतिग्रस्त थिए, यहाँ समावेश र विमान विभिन्न हट स्पट मा सैन्य सञ्चालन समयमा नाश। सोही, अन्तिम यस्तो मिसिन नष्ट गरिएको - यो airliner, डोनेट्स्क विमानस्थल मई 26, 2014 को लागि युद्धमा समयमा बिग्रेको छ।

YAkovlev विमान

को YAkovlev डिजाइन ब्यूरो मा एक धनी इतिहास छ। पर्खालहरु देखि जंबो जेट गर्न सैन्य विमान देखि, विभिन्न मिसिन को धेरै आए। पाइलटहरूले तालिम त्यहाँ खेल र विशेष उद्देश्य मोडेल रूपमा उपलब्ध छन्, उदाहरणका लागि,। जस्तै याक-42 तिनीहरूलाई केही, विचार गर्नुहोस्। यो मोडेल सोभियत संघ निकट मुख्य मार्गहरू उडान अन्तिम शताब्दीको मध्य-70s विकास भएको थियो। यो विमान को व्यावसायिक सञ्चालन गर्ने 80th वर्षमा थाले। आफ्नो 194 श्रृंखला उत्पादन विमान समयमा 1980-2002 मा गरियो। यी को, 42 याक-64 आधार पूरा एकाइ र 130 - को याक-42D एक सुधार परिमार्जन - लाग्न-बन्द वजन र दायरा वृद्धि। 700 मी / घन्टा को cruising गति। विमान चार हजार किलोमिटर अधिकतम उडान दायरा लागि डिजाइन गरिएको छ। यो यात्री सानो घर 120 सिटको लागि डिजाइन गरिएको छ। यो विमान विज्ञापन आवश्यकता छैन, आफ्नो उपलब्धिहरू आफु को लागि कुरा। आखिर, तिनीहरू नौ विश्व रेकर्ड सेट! यसरी, ती मध्ये याक-42, नजिक लाइनहरु को लागि डिजाइन, खबरोभ्स्क रूस को राजधानी दूरी फिट सकेन। अचम्मको अझै याक-40 र याक-42 YAkovlev डिजाइन ब्यूरो को मोडेल को सिर्जना गर्नु अघि सामान्य मा लगे छैन बहु-यात्री airliners विकास भन्ने तथ्यलाई छ। आफ्नो मुख्य विशेषज्ञता - यो शैक्षिक, खेल र सैन्य लडाकु विमान हो।

याक-18 विमान

यो विमान पनि शासित-2L सन्तान अन्तिम शताब्दीको 44th जारी छ। यो पाइलटहरूले को प्रारम्भिक प्रशिक्षण लागि हो। युद्धपछिको वर्ष मा, याक-18 पहिलो विशाल शैक्षिक उपकरण थियो। आफ्नो अवधारणा मा, उपकरण, र डिजाइन खराब मौसम र रात मा उडान को विचार व्यक्त गरे। विमान 160 लिटर क्षमता संग एक शक्ति एकाइ संग सुसज्जित छ। सेकेन्ड।, चल पिच प्रोपेलर aeromechanical। को fuselage संरचना इस्पात पाइप को एक स्वामित्व प्रकार छ। को बन्द Lids को नाक Hatches प्रदर्शन, र पुच्छर एक कपडा ढाकिएको छ। स्थिरिकारी र keel धेरै कठोर आकारको औंलाहरुमा एक धातु फ्रेम छ। विंग - dvulonzheronnoe, अलग गर्न सकिने, केन्द्र खण्ड संग। बाँकी एक कपडा ढाकिएको छ, जबकि अलग गर्न सकिने कन्सोल र पहिलो पक्ष सदस्य गर्न सम्पूर्ण केन्द्र खण्ड, एक कठोर केसिङ छ। को याक-18 मोडेल, यसको पूर्ववर्ती सबै कमीकमजोरी सफाया गरिएको छ, यो धेरै स्थिर र सजिलै विमान नियन्त्रण छ, र राम्रो ह्यान्डलिङ विशेषताहरु छ। विमान अधिकतम गति, 257 मी / घन्टा छ चढ्नु 4 m / s, चार हजार मिटर अधिकतम ऊंचाई, दायरा - एक हजार किलोमिटर, को 85 मी / घन्टा अवतरण गति। को याक-18 विभिन्न उपकरण को एक नम्बर प्रदान गरिएको छ रात र "अन्धा" उडान सम्भव बनाउँछ।

को याक-18T - को याक-18 को मिसिन को एक परिमार्जन। यो उज्यालो बहुउद्देशीय विमान छ। उहाँले उडान विद्यालयमा प्रयोग safest विमान एउटै हो। यसलाई आधिकारिक विमान प्राविधिक सम्मेलनहरुको एक मा यसो भनिएको थियो, 650 मिसिन याक-18T कुनै पनि गम्भीर प्राविधिक दोष बिना आधा एक लाख भन्दा बढी घण्टा flown छन्। आधुनिक संस्करणमा, यो विमान बहुमुखी प्रदान गर्दछ, यो एक यात्री, शिक्षा र तालिम, स्वास्थ्य, यातायात हुन सक्छ। साथै, यो महंगा तेल र ग्याँस पाइपलाइन, शक्ति लाइनहरु, सडक र Woodlands गश्ती गर्न साथै पाँच सय किलोमिटर दूरी तीन यात्रु ओसारपसार गर्न प्रयोग गरिएको छ।

को YAkovlev डिजाइन विभागको खेल विमान

को Tushino एयरफील्ड नजिकै आकाश मा मे 8, 1979 त्यहाँ एउटा उज्यालो रातो पखेटा सानो विमान थियो। सजिलो rumbling चर्चित प्रदर्शन एरोब्याटिक्स संग विमान: ड्रम, लूपहरूको, फ्लिप। एक अनुभवी आँखा हुनेछ तुरुन्तै यो स्थानीय लागि चलनअनुसारको छैन भनेर उल्लेख एकल खेल याक-50, फरक मोडेल। ठूलो लालटिन उन्नत ककपिट यो डबल मिसिन कि औंल्याए। अवतरण प्रालंब र नाक अवतरण गियर: अवतरण समयमा अन्य मतभेद भेद सकेन। को याक-52 विमान सबैभन्दा विविध र विवादित माग सन्तुष्ट सक्षम - यो ईन्जिनियरिङ् डिजाइन ब्यूरो YAkovlev देखि एक नयाँ सृष्टि थियो। किनभने लागि खेल प्रशिक्षण उपकरण न्यूनतम स्थिरता मार्जिन, जो मिसिन हात नियन्त्रण गर्न पाइलट गर्नुपर्छ सानो प्रयास, आवश्यक यो, बुझ्ने छ। यसलाई सजिलै स्न्याप गर्नुपर्छ एरोब्याटिक्स प्रदर्शन। र प्रारम्भिक प्रशिक्षण लागि विमान, यो छ, त्यसको विपरीत, धेरै स्थिर र व्यवस्थापन गर्न गाह्रो हुनुपर्छ र tailspin तल प्राप्त bogged गर्दैन।

उडान प्रशिक्षण साधन लागि मिसिन नेभिगेसन र नेविगेशन उपकरण को एक एकदम ठोस सेट स्थापना गर्नुपर्छ, र यो को खेल संस्करण लागि मात्र अतिरिक्त बोझ हुनेछ। यी सबै कठिनाइ संग र ईन्जिनियरहरु र डिजाइनर को एक समूह सामना गर्नुपरेको थियो। को याक-52 छ भन्दा कम महिनामा बनाइएको थियो: तैपनि, विमान डिजाइनर "उत्कृष्ट" र सकेसम्म यस कार्य सामना। यो एक डबल-धातु monoplane छ। को fuselage - अर्द्ध-monocoque, यो एक काम धातु अस्तर छ। यो countersunk RIVETED फ्रेम जडान। विंग - एकल-spar, ल्याण्डिङ flaps संग, सुसज्जित shompolnye पाश मा झुन्डिएको र हावा सिलेंडर नियन्त्रण। Cantilever पुच्छर एकाइ। को stabilizer फिन र dvulonzheronnoy योजना कार्यान्वयन। याक-नौ-पिस्टन 52 360 लिटर एक रेडियल ड्राइव एकाइ क्षमता संग प्रदान गरिएको छ। एक। स्वचालित चल पिच प्रोपेलर संग। नेभिगेसन र उडान उपकरण तपाईं अति प्रतिकूल मौसम अवस्थामा उड गर्न अनुमति दिन्छ। उपकरणहरू को मानक सेट गर्न साथै, यो मोडेल विनिमय दर प्रणाली, VHF रेडियो र स्वचालित निर्देशन अन्वेषक सेट। जब aerobatic Maneuvers, केही अतिरिक्त नेभिगेसन र उडान उपकरण को कार्यान्वयन dismantled छ गर्नेछ।