को airbags तारा भन्न हुनेछ

युरोप मा, कार को निष्क्रिय सुरक्षा आकलन गर्न 25 वर्ष पहिले सुरु भयो। यो अन्तर्राष्ट्रिय संगठन EuroNCAP मा लगे। यो बीमा कम्पनीहरु, सरकार एजेन्सीहरू, अनुसन्धान संस्थानों र कार क्लब समावेश छ।

बहुमत वाहन को सुरक्षा मूल्य वा मापन गर्ने छ (एक महंगा कार र सबै भन्दा महंगी चालू), वा को संख्या विश्वास गर्छ airbags। तिनीहरूले आंशिक, सही पाठ्यक्रम छन्। तर airbags उपस्थिति पनि तिनीहरूले समय र सही-naduyutsya मा फैलाउनु भन्ने ग्यारेन्टी छैन।

यस दुर्घटनामा समयमा, रैक गाडीको अगाडीको शिशा र शरीर बिकृति। को ब्रेक र क्लच pedals स्थानांतरण। मुड स्टीयरिंग गंभीर चोट हुन सक्छ र यो जान्न महत्वपूर्ण छ दिशा र टाढा कसरी तिनीहरूले ठक्कर पछि जाने मा।

मात्र प्रयोग ग दुर्घटना-परीक्षण कार सुरक्षाको लागि ताराहरू छन्। निम्नानुसार यूरो-NCAP गरिन्छ: अज्ञात धेरै स्टक कार खरिद र बस दुई स्वतन्त्र अनुसन्धान केन्द्र तिनीहरूलाई विभाजन - डच र अंग्रेजी।

समयमा परीक्षण नक्कली टकराव बाहिर - सामने (को 64 मी / घन्टा गति मा), छेउमा (50 मी / घन्टा), एक पैदल (40 मी / घन्टा) संग एक टकराव। कहिले काँही, मिसिन टाउको सुरक्षाको लागि एक अतिरिक्त तकिया छ भने, नजिकै एक पोल (29 मी / घन्टा) मा थप दुर्घटना परीक्षण झटका प्रयोग गर्नुहोस्।

साधाराणका भित्र सुसज्जित सेन्सर, विभिन्न दुर्घटनामा जब ingested प्राप्त गर्न सकिन्छ जो चोट को हदसम्म, निर्धारण गर्न निकायको व्यक्तिगत भागहरु मा लोड को डिग्री संकेत जो संग एक वाहन राख्नुभयो। मात्र वयस्क, तर पनि जवान यात्रु, सुरक्षा मूल्याङ्कन गर्न वयस्क र बच्चाहरु mannequins दुवै प्रयोग। सुरक्षा बेल्ट को mannequins फिक्सिंग को लागि प्रयोग गरिन्छ। प्रत्येक परीक्षण को लागि अलग रन सञ्चालन।

5 को अधिकतम - रन पछि, कार ताराहरूको संख्या तोकिएको छ।

अंक लागि लडाई

यूरो-NCAP परिणाम तुरुन्तै स्वतः कम्पनीहरु स्वीकार गर्न थाले छैन। तर यस संस्थाको सबैभन्दा युरोपेली देशहरूमा सरकार समर्थन प्राप्त र यसको निष्कर्ष भएनन् खारेज गरेको छ। यो समाचार पत्र दुर्घटना परीक्षण को परिणाम प्रकाशित गर्न थाले र संभावित खरीदारों यी परिणामहरू अध्ययन गर्न थाले।

कार निर्माता कुनै विकल्प - थप कमाउने, यो थप अंक हासिल गर्न आवश्यक थियो। र यो थप airbags समस्या समाधान छैन स्पष्ट भयो। थप अंक प्राप्त गर्न, तपाईं unfastened संकेत कि सेन्सर स्थापना गर्न आवश्यक सीट बेल्ट ड्राइभर र यात्रु को। अङ्क, तपाईं प्राप्त गर्न सक्छन् बढी तारा उच्च र सेन्सर पर्याप्त सस्तो हो - बोनस अंक छैन निरर्थक हो। अब, मोटर चालकहरुलाई रूपमा लामो रूपमा बेल्ट fastened छैन, यी सेन्सर को अप्रिय चीची गर्नु सुन्न बाध्य छन्। अप्रिय - तर प्रभावकारी। आखिर, यदि बेल्ट fastened छैन - मदत र airbags हुनेछ।

आवश्यकताहरू कडा

यो कि उत्पादकहरु नयाँ सुरक्षा प्रणाली को विकास मा लगानी गर्न चाहँदैनन् स्पष्ट छ। बस वैधानिक न्यूनतम प्रदर्शन र कारण 5 ताराहरु प्राप्त गर्न।

तसर्थ, यूरो-NCAP समय देखि समय गर्न आवश्यकताहरु कस। यसलाई आधार मा एक स्थिरता (ESC) थियो आवश्यक हुन्छ। हुनेछ अपर्याप्त निष्क्रिय सुरक्षा कार (यो चोट बिना गर्न मद्दत गर्छ दुर्घटनामा समयमा) - दुर्घटनामा मा रही देखि तपाईं सुरक्षित हुनेछ जुन इलेक्ट्रोनिक सहायक को एक किसिम, - सक्रिय सुरक्षा को प्रभावकारिता गणना सुरु हुनेछ। एउटै सिस्टम ESC (sideslip), सडक चिह्नों मा टकराव, गति सीमक, र विभिन्न अरूलाई मा स्विच गर्नुहोस्।