चकित पार्दा स्टीयरिंग व्हील किन बजिरहेको छ? कारणहरू

आधुनिक कार शाब्दिक "सान्त्वना" हो जुन विभिन्न सुधार प्रणालीको साथ सान्त्वना सुधार्ने उद्देश्य। हामी अब एअर कंडीशनर, गरम सीटहरू, बिजुली विन्डोजहरू र बेशक, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग बिना कारको कल्पना गर्न सक्दैनौं। छोटो रूपमा यसलाई GUR भनिन्छ। यद्यपि, सञ्चालनको बेला, यो मेकानिज्म खराब हुन सक्छ।

यदि हिरणले बजाउँदा स्टीयरिंग व्हील परिवर्तन गर्दा गम्भीरतापूर्वक सोच्ने कारण। यी अप्रिय आवाजहरूले के गर्न सक्छ? चकित पार्दा स्टीयरिंग व्हील किन बजिरहेको छ? यससँग कसरी व्यवहार गर्ने, हामी यो लेखमा विचार गर्छौं।

फीचर

हाइड्रोलिक एम्पलीफायर एक स्टीयरिंग तत्व हो । यांत्रिक प्रणालीको विपरीत, यस अवस्थामा, हाइड्रोलिक ड्राइभमा आधारित, पाङ्ग्राहरू घुमाउन एक अतिरिक्त बल उत्पन्न गरिन्छ। उपकरण क्रान्कशाफ्ट पनीबाट काम गर्दछ। एम्पलीफायरको प्रदर्शन यस पुर्खाको गतिको आनुपातिक हो। त्यो, अधिक गति, स्टीयरिंग व्हील बदल्न सजिलो छ (जसले वास्तविक आवश्यकताहरूको विरोध गर्दछ)। यस सन्दर्भ मा, अधिक महंगी कारहरु इलेक्ट्रिक सहायक संग सुसज्जित छ। तिनीहरू कार गति टाइप गर्दछन् र बरु बेला बेलामा लाभ कम गर्न अनुमति दिन्छ।

काम गर्ने तरल पदार्थ

जो हाइड्रोलिक एम्पलीफायर छ भनेर जान्छ कि यसमा मुख्य घटक (पंप को अलावा) तरल छ। GUR प्रणालीमा तेल यसको आफ्नै स्रोत छ। तपाईंलाई सोच्ने आवश्यकता छैन कि यो सम्पूर्ण जीवनको लागि बाढी छ। तरल आवधिक रूपमा टाढैलो वा पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुनु पर्दछ। प्रणाली को रखरखाव को संदर्भ मा पछिल्लो विकल्प अधिक उचित छ। हाइड्रोलिक एम्पलीफायर प्रणालीमा कति सानो परिवर्तन गर्न को लागी? धेरै निर्माताहरूले यो संख्यालाई विनियमित गर्दैनन्। तथापि, विशेषज्ञहरू भन्छन् कि तेल कम्तीमा हरेक 5 वर्षमा बदलिनु पर्छ। ट्यांकमा प्रत्येक 60 हजार किलोमिटरमा तरल तहको जाँच गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ यी नियमहरू पालन गर्नुहुन्न भने, यो ठुलो घुमाउँदा मानव प्रवर्धक हुन सम्भव छ।

तरल पदार्थको अवस्था कसरी निर्धारण गर्ने?

ट्यांकमा हेर्नुहोस्। हाइड्रोलिक बूस्टर को द्रव हुनु पर्छ यसको मूल रंग (सामान्यतया एक रातो छाया मा चित्रित), बिना अशुद्धता र जमा को बिना। ट्यांकको पर्खालहरूमा मिड पनि, हुँदैन। महत्त्वपूर्ण बिन्दु - भर्ती गर्दा, विभिन्न निर्माताहरूबाट उत्पादनहरू मिश्रण नगर्नुहोस्। यदि तपाइँ थाहा छैन भने कुन तरल पहिले भरेको थियो, यसलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नको लागि सिफारिस गरिएको छ। पुरानो तेल खराब हुनेछ पम्प द्वारा पम्प। समयको साथ, चकित बन्दुक तानिएको हुनेछ, र पंप आफैलाई एक विशिष्ट ध्वनि मापन गर्न सुरु हुन्छ। तर यो एकमात्र कारण होइन कि GUR हाल्म घुमाउँदा बजिरहेको छ।

Reika

आधुनिक कारहरुमा, कीड़ा र हेलिकप्टर स्टीयरिंग गियर अब प्रयोग गरिएको छैन । सबै कारहरू अहिले रैकसँग प्रबन्धित छन्। अपवाद छैन "मित्सुबिशी लान्सन 9"। स्टीयरिंग व्हील कहिलेकाहीँ रीकिको कारणले स्टीयरिंग व्हील लाई घुमाउँदा बजिरहेको छ। यस घटनाको कारण के हो?

समस्या तापमान परिवर्तन र अभिकर्ताहरूमा छ, जुन जाडो सडकमा छिटो छ। विशेष गरी यो समस्या ठूलो शहरका बासिन्दाहरूको लागि उपयुक्त छ, जस्तै मास्को र सेन्ट पीटर्सबर्ग। नुन रबर anthers र भराई बक्से सील मा हुन्छ। नतिजाको रूपमा, तिनीहरूले "डब", दरार, र स्टीयरिङ गियर प्रवाह गर्न थाले। छोटो पार्किंग पछि तपाईले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि कारको भित्र तेल पछाडि बनाइएको छ। यो हाइड्रोलिक एम्पलीफायर को द्रव हो । साथै समस्या एक बज संग छ। आखिर, टैंकमा तेलको स्तर बिस्तारै घट्छ। यदि तपाईं यसलाई समयमा जाँच गर्नुहुन्न भने, तपाईं पम्प बर्बाद गर्न सक्नुहुन्छ। यदि हेल्म बदलियो जब स्टीयरिंग व्हील निकै हानिकारक हुन्छ र तरल प्रायः लुकेको छ भने, पहिले एन्थर्सको अवस्थाको जाँच गर्दछ। रेक सुक्नुपर्छ।

यदि समस्या पत्ता लगाइएको थियो भने, सबै क्षतिग्रस्त अङ्ग्रे वा ग्रंथि प्रतिस्थापन गरेर समाधान गरिन्छ। यो मरम्मत पछि, तरल प्रवाह रोक्छ। उपेक्षा गरिएका घटनाहरूमा, यदि HUR ले रोक्न रोक्न बजाउँदछ भने, रक तन्त्रले पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्दछ।

Actuator

अर्को कारण ड्राइव तंत्र हो। हाइड्रोलिक एम्पलीफायर क्रान्कशाफ्ट चरले द्वारा संचालित हुन्छ। नोडहरू बेल्ट ड्राइभद्वारा जडित छन्। यो राम्रो फिट हुनुपर्छ। अन्यथा, पंप दबाव अपर्याप्त हुनेछ। रमणीय को बिरुद्ध, तपाईंलाई लाग््छ कि स्टीयरिंग व्हील धेरै तख्ते बदलन छ, यसको अतिरिक्त वहाँ एक कंपन हो जाएगा। बेल्टको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। तनाव रोलरको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्। सामान्यतः यस्ता कामहरूको लागि 14 मा कुञ्जी प्रयोग गरिन्छ। बेल्टको अवस्था पनि जाँच गर्नुहोस्। निस्सन्देह, यसको विच्छेदन संग, समय मा जस्तै वाल्व मोडिनेछैन। पंप बस दबाव उत्पादन रोक्छ। यद्यपि, तपाईंलाई फटाएको बेल्टको साथ ड्राइभ गर्न आवश्यक छैन। यदि तत्वले स्फिंग गर्दैछ र सानो दरार, यो बदल्न आवश्यक छ। एकै समयमा, अन्य बेल्ट (जेनरेटर र समय) को शर्त जाँच गर्नुहोस् जुन एक-अर्काको पछि लागेका छन्। बेल्ट असर कसरी घुमाउँछ भनेर जाँच गर्नुहोस्: यसलाई सीट गर्नु हुँदैन। यदि हो भने, तत्वलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।

पम्प

र अन्तिम कारण हो कि हिरण रोक्ने बेला गलत छ। यो तेल परिवर्तन नियमहरू र स्टीयरिंगको अनुचित संचालनलाई बेवास्ता गर्नका कारण हो। तत्त्व परिवर्तन पूर्णतया, मरम्मत किट बिना। कार नियन्त्रण प्रणालीमा पम्प सबैभन्दा महंगा भाग (रेलको बाहेक) हो। त्यसकारण, तपाईंलाई थाहा छ कि कसरी कार सहि तरिकाले पावर स्टीयरिंगको साथ काम गर्न को लागी।

GUR कसरी बचत गर्ने?

GUR सँग कार सञ्चालन गर्दा केही नियमहरू छन् जुन पछि लाग्नै पर्छ:

• गाडीलाई कारबाहीमा कार नलगाउने पहाइहरूसँग नछोड्नुहोस्, विशेषगरी जाडोमा।
• पावर स्ट्रिमिङमा तरल पदार्थ नपढ्नुहोस्। यो गर्नका लागि, यो स्ट्रिङ व्हील हटाउनुहोस् जबसम्म यो स्टप हुन्छ। 5-10 डिग्रीको सानो छोटो छोड्नुहोस्। पंपमा लोड कम हुनेछ, र तरल फोडा हुनेछैन।
• जलाशयमा तेल स्तर अवलोकन गर्नुहोस्। यदि तरल टाढा जान्छ भने, रेल र रबड ट्यूबको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। लीक हटाइनु पर्छ।
• हाइड्रोलिक तेल नियमित रूपमा बदल्नुहोस्। यसले पम्प र रेल समयमै विफलताबाट राख्छ।
• कमजोर पट्टाको साथ ड्राइभ नगर्नुहोस्। हुड अन्तर्गत कुनै पनि बाह्य ध्वनि (अक्सर एक विशेषता सील) संग, तनाव स्तरको जाँच गर्नुहोस्।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले गडबड गर्ने र कसरी यो दुर्व्यवहार रोक्न GUR भइरहेको कारणका कारणका कारणहरू पत्ता लगाइयो। हाइड्रोलिक एम्पलीफायरले कारलाई नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ, विशेषगरि पार्किङ जस्तै घुमेको साथ। तथापि, नबिर्सनुहोस् कि GUR एक अलग तन्त्र हो, जुन यसको आफ्नै तेल र यसको ड्राइभ प्रयोग गर्दछ। उचित हेरचाह संग, यो इकाईले लामो र शान्त संचालनको साथ चालकलाई खुसी पार्छ।