"टोयोटा को केमरी" (7 उत्पादन) विनिर्देशों, परीक्षण ड्राइभमा कन्फिगरेसन। कार टोयोटा को केमरी VII सैलून

"टोयोटा को केमरी" - एक व्यापार पालकी, एक दशक भन्दा बढी यसको खण्ड मा सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ जो। 2012 मा सातौं पुस्ता कार, जो हाम्रो बजार मा एक furor सिर्जना र परंपरागत डी-वर्ग मा पहिलो स्थानमा प्राप्त गरेका आए। 2014 मा, कार को restyling गरिएको थियो। उहाँले मात्र डिजाइन, तर पनि उपकरण प्रभावित। आज एक restyled संस्करण हामीले नियालेर। कार को समग्र प्रभाव बाहिर गरेको किन पत्ता गरौं बरु अस्पष्ट गरिएका।

बजार आला

केमरी मोडेल हाम्रो बजार मा राम्रो लाग्छ। "कम मुद्रा को लागि थप कार" को सिद्धान्त घरेलू खरीदार मा पूर्ण काम गरे। कसले बारेमा पन्ध्र हजार डलर को मूल्य मा व्यापार पालकी प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ गर्दैन? कार मालिक बाहेक, कार लाभ उद्यम ग्राहकहरु सराहना। लगभग बिक्री को एक-तेस्रो तिनीहरूलाई पर्छ। र "को केमरी" मा ले मात्र व्यापार, तर पनि अधिकारीहरु छ। किनभने यसको बाह्य दृढता को, धेरै कार "टोयोटा को केमरी" को कमीकमजोरी केही आँखा बारी। 7 पुस्ता, खैर, यी समस्या को भाग मा उन्मुक्ति। तर समय साधारण नागरिकहरु को कि अलमलमा छन्, र मोटर वाहन विशेषज्ञहरु बीचमा थिए। तिनीहरूलाई बारेमा अलि कम कुरा।

बाहिरी

प्रमुख परिवर्तन ठीक कार को बाहिरी मा स्थान लिएको छ। चिल्लो र शान्त अगाडि stricter, धोखेबाज, अधिक आधुनिक र विशिष्ट आकर्षक भयो। बम्पर, हुड, रोशनी - सबै अद्यावधिक गरियो। हेडलाइट्स र जंगला तेज किनारा गर्यो। जो rushes, विन्डो लाइन, अलिकति पिछाडी तल batten जान्छ। तर पछिल्लो ओप्टिक्स शङ्कास्पद देखिन्छ। पनि, यो एक चिनियाँ शैली जस्तो। अधिकतम कन्फिगरेसन अब उपलब्ध 17 पाङ्ग्रा छ। सोही, एउटै डिस्क जूता र स्पेयर पाङ्ग्रा मा महंगा संस्करण मा। फूल को रंग को स्पेक्ट्रम शारीरिक थपियो।

को भित्री सजावट

कार भित्री को अघिल्लो संस्करणमा स्पष्ट बाहिरी गुमेको छ। प्लास्टिक इंजेक्शन, प्रकाश काठ, को सानो घर मा जताततै पाइएको अनुकरण मात्र asceticism विकास र excesses पूरा तिरस्कार जोड दिए। केन्द्र कन्सोल खैरो बनेको, सबै रोचक छैन देख्यो। जापानी अझै पनि हिज्जे बिन्ती गरे: कार "टोयोटा को केमरी" सातौं पुस्ता को भित्री धेरै रोचक, थप रमाइलो र धनी छ।

पहिलो कुरा आफ्नो आँखा परिहाल्छ कि - एक चिटिक्क तीन कुरा स्टेरिड़, क्रूर chetyrehspitsevy प्रतिस्थापित जो। गियर लीवर समेटन अब गाढा प्लास्टिक, काठ बनेको छ। यो साधन प्यानल धेरै आधुनिक भएको छ। गति नाप्ने यन्त्र र tachometer: यो दुई डायल स्थित छ। तिनीहरूले मात्रा इन्धन स्तर र कूलेंट तापमान फिट। राउन्ड डायल बीच जहाज कम्प्युटर एक आयताकार, 4.2 इन्च स्क्रिन छ। यो औसत र तात्कालिक सहित इन्धन खपत संकेतक, प्रर्दशन गर्दछ। पहिले, सूचक औसत खपत र rarity आज सबै एनालग। यो साधन प्यानल एक बरु आकर्षक नीलो backlighting छ।

नयाँ "टोयोटा को केमरी" एउटा अद्यावधिक जलवायु प्रणाली नियन्त्रण एकाइ प्राप्त गरेको छ। बटन ठूलो बन्न र नयाँ प्रदर्शन backlighting पाएका छन्। विगतमा तापमान परिवर्तन को लागि ठूलो ह्यान्डल। तीन-क्षेत्र - कार को आधारभूत संस्करण लायक दोहरी-क्षेत्र जलवायु konrolya र महंगा छ। केन्द्र कन्सोल नयाँ डिजाइन र टच स्क्रीन मल्टिमिडिया सिस्टम धेरै धनी धन्यवाद देखिन्छ। 7 इन्च - आधारभूत संस्करण मा 6.1 इन्च को एक विकर्ण र शीर्ष छ। के यो भण्डारण compartments छ त सानो घर मा सधैं पर्याप्त छैन। र कि अपेक्षाकृत ठूलो आकार र कार "टोयोटा को केमरी" मा निःशुल्क स्पेस ठूलो रकम दिइएको। यो समस्या को 7 पुस्ता हटाउनु छैन। कतै र त्यसपछि - Trite फोन राखे। सहायता कोस्टरस आउँछन्।

उपकरण

जापानी निर्माता एकदम कार "टोयोटा को केमरी" मा वैकल्पिक उपकरण र विद्युतीय सहायक सूची विस्तार भएको छ। प्रणाली आधारभूत संस्करण 7 पुस्तामा ABS, Bas, EBD, ASR र ESP, गरम गाडीको अगाडीको शिशा र अधिक छ। embodiments, माथि पालकी पनि स्मृति सीट स्थिति, संचालन स्तम्भ र दर्पण प्राप्त; गरम पछिल्लो सिट; अन्धा क्षेत्र को लागि एक ट्रयाकिङ सिस्टम; मा डूबा बीम गर्न हेडलाइट्स स्वचालित स्विच; आफ्नो फोन को लागि वायरलेस चार्ज; र पनि वाइफाइ-राउटर।

फिर्ता पङ्क्ति

हामी पनि फिर्ता पङ्क्ति उल्लेख गर्नुपर्छ। आखिर, यो कार अक्सर चालक संग जान किन्न कुनै गोप्य छ। एक नयाँ "को केमरी" सिर्जना गर्ने, जापानी फिर्ता सीट गर्न विशेष ध्यान छ। को wheelbase नै रहन्छ गर्दा, धेरै विशाल थियो। तिनीहरू सिट 7 मिमी गरेर अगाडि सारियो गर्दा अगाडि सिटको Backrests, पतली भएका छन्। को रियर सिट पनि सारे छ, केवल अन्य तरिका - 8 मिलिमिटरमा। उनको टाउको माथि त्यहाँ अझै पनि 8 मिमी ठाउँ थियो। को रियर पङ्क्ति backrest आधारभूत संस्करण समायोज्य छैन, तर तिनीहरू, सामान को मात्रा थप थप्नुहोस्। शीर्ष ट्रिम backrest समायोजित गर्न सकिन्छ, तर यो पल्टिने गर्न असम्भव छ। को "धनी" मा लामो समय को भार को, "को केमरी" स्किइङ बाहेक ओसारपसार गर्न सकिन्छ। यो उद्देश्य लागि, backrests बीच एउटा सानो प्वाल खोल्न।

अब manufacturable पङ्क्ति फिर्ता armrest। यसलाई जलवायु नियन्त्रण एकाइ, साथै गरम सिट नियन्त्रण बटनहरू र अडियो सिस्टम देखियो। तर यी विकल्पहरू छैन कार को सबै संस्करण मा उपलब्ध छ। पनि शीर्ष संस्करणमा अझै पनि उपलब्ध पछाडिको विन्डो अन्धो बिजुली छ।

soundproofing

पछिल्लो परिमार्जन को स्पष्ट कमीकमजोरी एक घटिया इन्सुलेशन थियो। नयाँ संस्करणमा यसलाई समाधान गर्न। अब अगाडि रूपमा चुपचाप पछिल्लो रूपमा। जब इन्जिन ध्वनि द्वारा 3500 सम्म revs, बुझ्न गाह्रो यो काम गर्दछ वा छैन। माटो सडक ड्राइभिङ गर्दा, निलम्बन पनि लगभग अश्राव्य छ। यस सन्दर्भमा, कार निश्चित प्रशंसा योग्य र व्यापार पालकी रूपमा यसको स्थिति प्रमाणित गर्छ।

हुड अन्तर्गत

कार मा ड्राइभ अगाडि मात्र। हाम्रो बजार अब एक मार्गदर्शन प्रसारण संग संस्करण बेचिएको छ। अनुभव संभावित खरीदारों को बहुमत स्वचालित प्रसारण रुचि कि देखाइएको छ। भनेर प्रसारण चयन गर्न छैन। सबै "टोयोटा को केमरी" छ-गति स्वचालित सेट गरिएको छ। यो 2.5-लीटर, 181-अश्वशक्ति इनलाइन चार सिलिन्डर इन्जिनको वा 3.5 लीटर, 277-अश्वशक्ति वी-6 इन्जिन संग अग्रानुक्रम मा काम गर्छ। टोयोटा को केमरी VII वाहन लागि मोटर्स को प्रत्येक विचार गर्नुहोस्।

सातौं पुस्ता restyling प्रभाव मोटर्स को संख्या मा मात्र, तर पनि आफ्नो गुणस्तर। यसरी एक "जुनियर" इन्जिन 2.5 लिटर को विस्थापन 2.4-लीटर इन्जिन, प्रतिस्थापन। नयाँ powerplant, स्वचालित प्रसारण गर्न mated एकदम तेजी गराउँछ जो राम्रो tandem, सिर्जना, तर extremism बिना, शहर र राजमार्ग मार्फत जानुहोस्। समीक्षा रूपमा, गियरबक्सलाई राम्रो चाँडै र सजिलै काम गर्छ। तपाईं चाहिन्छ भनेर मात्र समस्या प्रयोग गर्न - यो एक उच्च स्तर जान हतार छ। प्रति 100 किलोमिटर बारेमा 8 लिटर - 2.5-लीटर इन्जिन एक मध्यम भोक छ।

"वरिष्ठ" कार को पूर्व संस्करण शक्ति एकाइ। मात्र फरक अब उहाँले एक पारिस्थितिक वर्ग "यूरो-5" छ भन्ने छ। मोटर दक्षता पनि अचम्मको छ। मिश्रित मोडमा, शक्ति एकाइ भोक प्रति 100 मी 9-10 लिटर देखि दायरा। तथापि, उहाँले predictably आधा टन बारेमा वजन कार accelerates। मोटर मात्र drawback - यो केवल कार टोयोटा को केमरी VII पालकी को शीर्ष संस्करणमा उपलब्ध छ।

आयाम

स्वतः एक बरु प्रभावशाली आयाम छ: लम्बाइ - 4850, चौडाइ - 1825, उचाइ - 1480 मिमी। अवकास पनि एकदम व्यापार पालकी लागि ठूलो छ, यो 16 मिमी छ। कार को पाङ्ग्रा आधार 2.775 मिलीमीटर छ। एक शीर्ष बाहेक सबै संस्करण मा सामान खण्ड 506 एल थियो, र एक शीर्ष - 483 एल। कारण यो संशोधन मा, पछिल्लो सीट backrests समायोज्य झुकाव छ।

बाटोमा

कार टोयोटा को केमरी VII XV50 (मोडेल को पूरा नाम) कार को controllability मामलामा, नयाँ हाइड्रोलिक actuator स्थापित भन्ने तथ्यलाई बावजुद आफ्नो पूर्ववर्ती धेरै फरक छैन। पालैपालो, र कहिले काँही पनि straights मा, यो ट्याक्सी गर्न आवश्यक छ। पाङ्ग्रा अलिकति ढिलाइ संग कर्ण को आन्दोलन गर्न प्रतिक्रिया। स्टेरिड़ लक गर्न लक देखि तीन पालैपालो भन्दा अलि बढी बनाउँछ। कौतूहलपूर्वक, कार मा पाङ्ग्रा टोयोटा को केमरी VII 2.5 3.5 इन्जिन संग संस्करण भन्दा कम सूचनात्मक छ। निस्सन्देह, यो कर्ण गत पुस्ता भन्दा बढी तीव्र भयो, तर drayverskoy परिभाषा बारेमा अझै बोल्न सक्नुहुन्न।

कार को सातौं पुस्ता छैटौं तुलना, एक बरु बाक्लो निलम्बन प्राप्त गरेको छ। यो कार र यसको स्थिरता को controllability सकारात्मक प्रभाव थियो। restyling गर्दा निलम्बन अलि नरम गरे। सामान्य मा, कार निलम्बन मात्र चापलूसी कैफियत योग्य हुनुहुन्छ। यो सरल townsfolk र राम्ररी परीक्षण ड्राइभमा सञ्चालन गर्ने मोटर वाहन विशेषज्ञहरूबाट प्रतिक्रिया पुष्टि भएको छ। टोयोटा को केमरी VII XV50 पूर्ण सानो र मध्यम आकारको pits संग माटो सडक मा नै देखाउँछ। यहाँ त्यो पनि केही crossovers ईर्ष्या गर्न सक्नुहुन्छ।

टोयोटा को केमरी VII: समीक्षा

सामान्य मा, कार सकारात्मक प्रतिक्रिया योग्य हुनुहुन्छ। यो एक धेरै पर्याप्त छ, र पूर्ण व्यापार sedans को कक्षा स्वामित्वको लागत मिलाउँछ। तर, केही कमीकमजोरी छन्। तिनीहरूलाई र समीक्षा सुरु गर्नुहोस्। तसर्थ, बेफाइदा:

1 को सानो घर मा छाला को गुणस्तर। बस हजार 20 किलोमिटर छाला धेरै समीक्षा रूपमा बाहिर लगाउने र प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।

2. सानो घर विधानसभा। चिसो -10 सानो घर चीची गर्नु र दस्तक गर्न सुरु गर्दा। जब खराब सडक ड्राइभिङ यो विशेष गरी साँचो हो।

3. तपाईं नाटकीय ग्याँस थिच्नुहोस्, र गियरबक्सलाई जवाफ मात्र केहि सेकेन्ड, reconstructed गर्न सकिन्छ, यो प्रवेग सडक खण्डबाट मुख्य पट्टी गर्न निस्कनुहोस् मा, उदाहरणका लागि बढाउने, पहिलो आवश्यक चाहनुहुन्छ भने। अन्यथा पछि देखि मारा रही एक जोखिम छ। को पीपीसी बाँकी tolerably राम्रो काम गर्दछ।

4 छत SHEATHING सामाग्री धेरै सजिलै scratched। पछाडि पङ्क्ति गर्न अगाडिबाट केहि पारित र अलिकति छत चोट, तपाईं बलियो चिन्ह छोड्न सक्नुहुन्छ।

अब को merits कुरा गरौं। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हो:

1 पहिलो र मुख्य - मोटर। धेरै कार मालिक निश्चितताका साथ भन्न यो बजेट मा इन्जिन "को केमरी" - सबै भन्दा राम्रो। मोटर यो accelerates एक भद्र भोक छ र तेजी, राम्रो तरिकाले काम गर्दछ। साथै, यो पूर्ण unpretentious इन्धन छ।

2. निलम्बन राम्रो, pits समय पनि गोल जान चाहँदैनन् भन्ने "ingests" छ।

3. भएको सैलून धेरै विशाल छ। हामी पाँच एकदम आराम बस्न। ट्रंक मात्रा पनि प्रशंसा योग्य छ। स्वतः एउटा ठूलो परिवारको लागि सिद्ध छ।

तपाईं "टोयोटा को केमरी" कार को तागत छलफल गर्न लामो समय हुन सक्छ कि सुखद साना कुराहरू प्रत्येक ध्यान भने। 7 पुस्ता, तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, केही बेफाइदा छ, तर तिनीहरूले लागत मूल्य हो।

टोयोटा को केमरी: मूल्य

कार को मूल्य 12 हजार डलर देखि सुरु हुनेछ। धेरै "सुविधा" को आधारभूत संस्करण हो। विकल्पहरू "लालित्य" पहिले नै 13.4 हजार खर्च भएको छ। अर्को संस्करण - "प्रेस्टिज" - पनि एक हजार लागि महंगा। नयाँ "प्रिमियम" भनिन्छ शीर्ष-अन्त कन्फिगरेसनमा "टोयोटा को केमरी" लगभग 16 हजार डलर लागत। हालसम्म सबै 2.5 लिटर पूरा इन्जिन क्षमता संग सुसज्जित। उच्च-मात्रा इन्जिन हाम्रो बजार मा अज्ञात हुनेछ।

निष्कर्षमा

गरेको टोयोटा को केमरी कार के निष्कर्ष आएको सकिन्छ हेरौं। यसको मूल्य आकर्षक भन्दा बढि छ। सैलून, सुविधाजनक व्यावहारिक र चालक र यात्रु लागि विशाल छ। अब, एक सानो फ्लाई। सबैभन्दा प्रतियोगिहरु चार पाङ्ग्रा ड्राइव, साथै एक संकर संस्करण छ। हाम्रो मामला मा, न एक न त अन्य संस्करण अपेक्षा छैन। र के हुनत जापानी डेवलपर्स र थप आधुनिक र उन्नत प्रौद्योगिकी गरे कार, अझै पनि अघिल्लो संस्करण मा निहित भएको conservatism एक प्रतिध्वनि छ, इमानदार हुन सक्छ। र यहाँ, फेरि, प्रतियोगिता अवस्था थप गुलाबी देखिन्छ। यद्यपि, यो "को केमरी" मा छ धेरै वर्ष को लागि यो मान्छे किन्न बनाउँछ भन्ने कुरा हो। र पूर्णतया नयाँ पुस्ता को संस्थापक को आशा पूरा। "टोयोटा को केमरी" - यहाँ एक त्यो हो।