दुर्घटनाको सन्दर्भमा यूरो प्रोटोकल को प्रतिस्थापन: दस्तावेज को निष्पादन, अधिकतम भुगतान

भर्खरै, रूसी चालकहरूले ट्राफिक प्रहरीलाई फोन नगरी साना दुर्घटनाहरू गर्न सक्षम थिए। दस्तावेज, जुन यो अवस्थामा छ, यूरोप्रोटोकल भनिन्छ। यसको साथ जोडिएको विभिन्न नग्नताहरू विचार गरौं, यूरो यूरो प्रोटोकॉलका लागि रकम फिर्ता गर्न र कसरी रकम प्राप्त गर्ने।

को अवधारणा

यूरोप्रोटोकल - एक दस्तावेज जो तपाईंलाई एक नजदीक दुर्घटना को स्थिति को बिना यातायात को बुलाए बिना निपटने को अनुमति दि्छ। यसैले, दर्ता प्रक्रिया तेज छ, जसको पछि सडक दुर्घटनाका सहभागी सुरक्षित रूपमा आफ्नो यात्रा जारी राख्न सक्दछ। दुर्घटनाको सहभागीका लागि जीवन र सजिलो बनाउन र सडकको साथ पारेर अन्य कारका चालकहरू लाई सजिलो बनाइएको थियो।
यस दाँया व्यायाम गर्नको लागि, तपाईंलाई अग्रिममा यो मुद्दाको बारे जानकारीको अध्ययन गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि कागजातको कार्य र संकलनमा गल्तीहरू कम से कम हुन्छन्, र त्यसैले यूरो प्रोटोकॉलको फिर्ती बिना समस्या बिना प्राप्त गरिन्छ।

पहिले डिजाइनरसँग सम्बन्धित नगनताहरू विचार गर्नुहोस्। त्यसो भए, यदि टक्कर थियो भने तपाईले:

• गाडी रोक्नुहोस् र विशेष चिन्ह राख्नुहोस्, यसको बारेमा अन्य ट्राफिक सहभागिताहरू सूचित गर्नुहोस्;
• दुर्घटनाको तस्विर लिनुहोस्, हानिकारक गर्नुहोस् र क्षतिलाई सम्भव बनाउनुहोस्, सम्भव भए, मूल्याङ्कन गर्ने कति लागत हुनेछ;
• सडक दुर्घटनाका सहभागीहरू र साक्षीहरू पत्ता लगाउन, सम्भव भएमा।

पहिलो कार्य रोक्न - सबै कुरा स्पष्ट छ। तर तस्विरका साथ त्यहाँ प्रश्न हुन सक्छ।

तस्बिरहरू, भिडियोहरू र अन्य गतिविधिहरू मद्दत गर्न सक्दछ

बीमा बीमाको लागि चित्रहरू बनाउनको लागि, उनीहरूलाई सही तरिकाले गर्न आवश्यक छ। आउनुहोस् हामी यसलाई थप विवरणमा अध्ययन गरौं।

1. पहिला दुर्घटनाको समग्र तस्वीरको केहि फोटोहरू बनाउँदछ, फरक कोणहरूबाट फिक्सिंग।
2. त्यसपछि बन्द-अप द्वारा ब्रेकिंग बाट निशानहरू हटाउनुहोस्।
3. त्यस पछि, क्षति फोटो खिचिएको छ।
4. दुर्घटनामा अन्य सहभागीका कर्मचारीहरू फुटेजमा सामेल हुनुपर्छ।
5. तपाईंले यूरो-प्रोटोकलमा दुर्घटना गर्नु अघि, बीमा कम्पनीलाई कल गर्नुहोस् र घटनालाई सूचित गर्नुहोस्। एकै समयमा, यदि तपाईं अधिकतम 400,000 रूबल प्राप्त गर्न वा यसको नजिक पुग्नुहुन्छ भने, त्यसपछि तस्बिरहरू र भिडियो रेकर्डिङ गर्न प्रयोग गरिने उपकरणहरूले सरकारको आवश्यकताहरू पूरा गर्नै पर्छ। दुर्घटना, बारीमा, उपग्रह नेभिगेशन प्रणाली द्वारा रेकर्ड गरिनुपर्दछ।
6. यदि दुर्घटनाको क्रममा साक्षीहरू थिए भने, तिनीहरूबाट सम्पर्क डाटा संकलन गर्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि के भयो भने रक्षा गर्न आवश्यक छ। तर यो आवश्यक छैन।

अनिवार्य शर्तहरू

यूरोप्रोटोकललाई सबै अवस्थाहरूमा जारी गर्न अनुमति छैन। कानूनले निर्दिष्ट सर्तहरूलाई निर्दिष्ट गर्दछ जुन यस प्रक्रियालाई अनुमति दिइएको छ। त्यहाँ सबै आवश्यक अनिवार्य अवस्थाहरू हुँदा यूरो प्रोटोकलको प्रतिफल प्राप्त गरिन्छ। आउनुहोस् हामीलाई छोटो सूचीमा।

1. एक दुर्घटनामा कसैले पनि पीडित हुँदैन।
2. टकराव मात्र दुई वाहनों को बीच भयो।
3. ड्राइभरले सबै सर्तहरू र दावीहरूसँग एकअर्कालाई फर्काउँछ।
4. यूरोपोट्रटोकलको दर्ता भएपछि उनीहरूले दुर्घटनाको दृश्य छोडे र कागजातमा हस्ताक्षरहरू छापेका थिए।

यदि कम से कम एक माथिको अंक तपाईको स्थितिसँग मेल खाँदैन भने, ट्राफिक प्रहरीलाई कल गर्नुहोस्, अन्यथा तपाईं बीमा पाउन सक्नुहुन्न। साथै, यो सम्झना हुनुपर्छ कि यूरो प्रोटोकल को प्रतिपूर्ति सीमा छ।

प्रक्रिया

एक अवस्था कल्पना गर्नुहोस् जुन स्व-डिजाइनको लागि सबै सर्तहरू पूरा गर्दछ। हाम्रो अगाडि दस्तावेज हो कि भरिएको छ।
आउनुहोस् पहिला यसको सामान्य पक्षमा विचार गरौं।

1. Europrotocol को दर्ता मात्र ballpoint कलम संग सम्भव छ।
2. यो प्रतिभागिहरु मध्ये एक हो, तर दुवै चालकहरूले विशेष स्तम्भमा रेकर्ड राख्छन्।
3. रिवर्स पक्ष प्रत्येक अलग देखि भरिएको छ।
4. फारम ड्राइंग गरेपछि, र प्रत्येक सहभागीहरूले आफ्नै प्रतिलिपि पाउँछन्।
5. तीमध्ये प्रत्येकमा, चालकहरू साइन इन गर्छन्।
6. अलगाव पछि कुनै पनि सुधार अस्वीकार्य छ।
7. बीमा कम्पनीलाई सूचित गर्न सडक दुर्घटना सहभागीलाई सडक दुर्घटनाको क्षणबाट तीन दिन दिइएको छ।
8. तपाईंले फोटो र भिडीयो लिन पनि आवश्यक छ। यो सामग्री घटना पछि एक घण्टा भित्र रेकर्ड गरिएको छ। यो नियम वर्तमान वर्ष CASCO को लागि मंजूरी मा शामिल छ।

अनुप्रयोग

छोटो छ, हामीले पहिले नै शर्तहरु लाई एक यूरोमा प्रोटोकॉल तयार पारिएको अवस्थामा विचार गर्यौं। आउनुहोस् हामी उनीहरूको सुविधाहरू फरक पार्छौं।

1. एउटा दुर्घटनामा कुनै पनि व्यक्ति पीडित हुनु हुँदैन। र यो न केवल दुर्घटनामा संलग्न कारहरु को चालकहरु र यात्रियों को लागि, तर पनि पैदल यात्री पनि लागू हुन्छ।
2. केवल दुई कारहरूको टक्करको घटनामा ट्राफिक पुलिस बोलाउन एक कागजात तैयार गरिएको छ। यदि तीन कारहरू दुर्घटनामा संलग्न थिए वा, कुराकानीमा, केवल एक, निरीक्षकलाई कल गर्न आवश्यक छ। यदि दुई कारहरू ट्रेलरको साथ उपलब्ध छ भने त्यस्ता मामलामा लागू हुन्छ।
3. अर्को महत्वपूर्ण शर्त भनेको दुर्घटनामा दुबै र अन्य सहभागीले MTPL नीति हुनुपर्दछ। र यो जाँच गर्नुपर्नेछ कि अन्य चालकले यो ठाउँमा राखेको छ।
4. सडक दुर्घटनाका सहभागीले घटनाको परिस्थितिमा कुनै पनि असहमति छैन। त्यसकारण, यो जाँच गर्न योग्य छ कि यो europrotocol मा एक मध्ये कुनै कुरा पूरा भएन जुन सहमत भएन।
5. हर्मले केवल सवारी साधनको कारण हुन्छ। यदि सार्वजनिक सम्पत्तिको सामना गरेको छ भने, दुर्घटनाको एक स्वतन्त्र दर्ता असंभव छ।
6. कारको कारणले सबै क्षतिहरू, तपाइँ विस्तारमा वर्णन गर्नुपर्दछ। यो यस प्रविष्टिको आधारमा हो कि बीमा कम्पनीले भुक्तानीको गणना गर्दछ।
7. यसबाहेक, दुर्घटनामा एक सहभागी मध्ये एक अनिवार्य रूपले अपराध स्वीकार गर्नुपर्छ। त्यो छ, त्यहाँ कुनै झूटा र अस्पष्ट बयानहरू हुँदैन।

यो बुझ्न सकिन्छ कि, भर्खरै पनि अल्पसंख्यक त्रुटिहरु बीमा कम्पनीहरु द्वारा यूरोप्रोटोकल मा अस्वीकार गर्न सक्छ। यसैले, यदि तपाईसँग शंका छ भने, यो ट्राफिक प्रहरी अधिकारीहरूलाई कल गर्न राम्रो छ।

संकलन

बीमा कम्पनीमा सूचनाहरू जारी गरिएको छ, जहाँ MTPL को लागि अनुगमन गरिन्छ। यदि, केहि कारणको लागि, तपाईंसँग छैन भने, तपाईं बीमाकर्तालाई नयाँ किट जारी गर्न सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ।

फारामहरू दुई पक्षीय छन्। तिनीहरू दुई स्तम्भहरूमा विभाजित हुन्छन्, जुन बिना असफल भए भरिएको हुन्छ। एकै ओर, एक दुर्घटना, साक्षी, स्थान र दुर्घटनाको कारण, कारणहरू, कारहरूमा क्षति, र यतिमा सहभागीहरूको बारे जानकारी प्रदान गरिएको छ। त्यसपछि खाली असुरक्षित छ, र पछाडी अलग देखि भरिएको छ।

अगाडि छेउ

हामी सिधै भर्ती गर्न सकौं। अगाडिको पक्षमा विशेष गरी सावधानीपूर्वक भरिएको वस्तुहरू भरिएका छन्। सबै आवश्यक डेटा, बीमा जानकारी र क्षति विवरणहरू संकेत गर्नुपर्दछ। ती बिन्दुहरूलाई कसरी रचना गर्ने भनेर विचार गर्नुहोस् जुन दुर्घटनाका सहभागीहरूले अधिकतम संख्याका त्रुटिहरूलाई अनुमति दिन्छ।

1. 13 औं अनुच्छेदमा, योजना देखाइएको छ। दुर्घटनाको समयमा मात्र यो गाडीहरू सारिनु हुँदैन, तर सडक र सडकका नामहरू पनि नजिकैको तयारी वस्तुहरू, ट्राफिक रोशनीहरू, सडक चिन्हहरू र जस्तै देखाइन्छन्।
2. क्षति 14 अंकमा निश्चित छ। नग्न आँखामा देखिने सबै कुरा लेख्नुहोस्। यहाँ तपाईंले निश्चित गर्नु पर्छ कि अन्य चालकले दुर्घटना भन्दा पहिले तोक्ने भागहरु लाई विशेषता गर्दैन। यदि क्षति देख्न सकिँदैन भने, तिनीहरू दुर्घटना पछि स्थापित हुनेछन् जब सेवा केन्द्रमा विशेषज्ञहरूले जाँच गरे।
3. अनुच्छेद 16 मा परिस्थितिको वर्णन टकराव भयो। यस स्तम्भमा, सबै विवरणहरू ध्यान दिनुहोस्। स्थिति विश्लेषण गरिन्छ र धेरै स्पष्ट वर्णन गरिएको छ।
4. 17 औं अनुच्छेदमा, के भयो चित्रको चित्रण गर्नुहोस्।
5. अनुच्छेद 18 मा, दस्तावेजले दस्तावेजमा हस्ताक्षर गर्दछ।

त्यस पछि, फारम विभाजित हुन्छ र अर्को तिर भरिएको छ।

ब्याक साइड

रिवर्स पक्षमा वर्णन गरिएको सबै कुरा एक-अर्को देखाउँदैन। यो भाग स्वतन्त्र चालकहरूले भरिएको छ। यदि फारम खराब छ भने, अर्को लिनुहोस्, र यसलाई भर्नुहोस्। पहिले नै उल्लेख गरिएको रूपमा, त्यहाँ कुनै सुधार हुँदैन। यदि अन्य सहभागीले दुर्घटनाको घटनामा यूरोकोटोटोकल भर्न चाहँदैन भने, ट्राफिक प्रहरी तुरुन्तै कल गर्नुहोस्, किनकि यस्तो कार्यहरू अस्वीकार्य छैनन्।

MTPL नीतिमा रहेका सबै ड्राइभरहरूसँग यूरोप्रोलिङ फारम हुनु पर्छ, जुन बीमा कम्पनी द्वारा जारी गरिएको छ। यसको अलावा, ड्राइभरका लागि यो यूरो-प्रोटोकॉल-नमूना छाप्नका लागी यो वांछनीय छ। त्यसपछि, यदि आपातकालीन हुन्छ भने, यो नेभिगेट गर्न सजिलो र कागजात बिना पहिलो पटक कागजात भर्न सजिलो छ।

क्षतिको मात्रा

हाल, विधानसभाले यूरो प्रोटोकलको लागि अधिकतम रकम क्षतिपूर्ति गर्यो। यो सामान्यतया 50,000 rubles हो। यद्यपि, केही अपवादहरू छन्।

1. त्यसैले, राशि केवल 25 000 रबल्स हो, यदि कम्तिमा 2 देखि 2 अगस्त सम्म ओएसगोओ को दुर्घटना बीमा नीति को प्रतिभागिहरु मध्ये एक सहभागिता हो।
2. तर यदि दुर्घटना भयो भने मास्को, सेन्ट पीटर्सबर्ग वा उनीहरूको क्षेत्रहरू, यूरो-प्रोटोकलमा सीमा ठूलो हुन्छ, र 400 000 हजार रुबलहरू छन्। यद्यपि, यो मात्र सम्भव हुनेछ यदि प्रणाली "ईरा ग्लोनास" कारहरूमा पेश गरिएको छ । यदि यो अवस्थित छैन भने, त्यसपछि पचास हजार रबल्सभन्दा बढी क्षतिपूर्तिको लागि पर्खनु आवश्यक छैन।

त्यहाँ घटनाहरू छन् जब परीक्षाले बताउँछ कि दुर्घटनाको कारणले गर्दा क्षति बीमाको मात्रा भन्दा बढी छ। त्यसपछि चालक, दुर्घटनाको अपराधी हो, बाँकी रकम आफ्नो जेबबाट भुक्तानी गर्दछ। यो सबैभन्दा अप्रिय क्षण हो। कागजातमा हस्ताक्षर राख्दा, उनले वास्तवमा यो सम्भावनालाई स्वीकार गरे।

विशेष गरी यो चीनियाँ निर्माणको मिसिनहरु संग ध्यान केन्द्रित हुनु आवश्यक छ। यो प्रायः तिनीहरूको साथ हुन्छ, जब कार को कम गति क्षति मा सानो टक्कर पछि गम्भीर छ। अक्सर यो तुरुन्त स्पष्ट छैन। यसकारण, यो स्थितिलाई कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने थाहा छैन, र यूरोपोट्रटोकलको कुन नियमहरू छन्। वाहनको सम्भावित क्षति बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ।

समस्या हुन सक्छ

यूरो-प्रोटोकल ड्राफ्ट गर्दा खातामा लिइने केही न्युनियन्सहरूलाई विचार गर्नुहोस्।

1. यदि दुर्घटनाको अपराधी अर्को राज्यमा दर्ता गरिएको छ र हरियो कार्ड छ भने यूरो-प्रोटोकॉल सामान्यतया औपचारिक रूपमा गरिन्छ।
2. यदि फारमले जानकारी समावेश गर्दछ कि दुर्घटनाका सहभागीहरू घटनामा असहमति छन्, बीमा कम्पनी अवैध घोषित गरिनेछ। त्यसपछि यूरो प्रोटोकलमा क्षतिको क्षतिपूर्तिको लागि यो धेरै समस्याग्रस्त हुनेछ।
3. विसंगतिहरूको उपस्थितिमा, राज्य ट्राफिक सुरक्षा निरीक्षकका कर्मचारीहरू कल गर्नुपर्छ।
4. बीमा भुक्तानीहरू प्राप्त हुने छैन तापनि दोषी व्यक्तिहरूलाई कागजातमा संकेत गरिएको छैन भने। सही, फोटो र भिडियो सामग्रीले स्थिति बचाउन सक्छ।

दर्ता पछि कार्य

घटना पछि र यूरोरोप्रोटोकल को तैयारी पछि, सडक दुर्घटना प्रतिभागिहरु को कार्यहरु निम्नानुसार छन्।

पाँच कामदार दिन भित्र पीडित बीमा कम्पनीमा यूरो प्रोटोकलको लागि फिर्ती प्राप्त गर्न दस्तावेजहरूको एक प्याकेज पास हुन्छ। यसमा समावेश छ:

• दुर्घटना सूचना फारम;
• क्षतिपूर्तिको एक विवरण, जुन एक मनमाने ढंगमा फारममा भरिएको छ (यदि आवश्यक छ भने, तपाईले नमूना प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ सिधा प्रत्यक्ष बीमा कम्पनी द्वारा)।
• दुर्घटनाको तथ्य बारे जानकारीको साथ वाहक (यो भिडीयो रेकर्डिङ वा तस्बिरहरूसँग मेमोरी कार्ड हुन सक्छ - त्यसपछि यो ध्यान दिइनेछ कि डेटाको कुनै परिवर्तन र सम्पादन भएन)।

अपराधी पनि आफ्नो बीमा कम्पनीको भ्रमण गर्नु पर्छ वा त्यहाँ सूचना अधिसूचना पठाउनुपर्दछ। टक्कर पछि 15 दिन भित्र गाडीको मरम्मत गर्न थाल्नु हुँदैन। तर यदि तपाईं चाँडै मरम्मत गर्न चाहानुहुन्छ भने, यस दुर्घटनाबाट अर्को दुर्घटनामा अर्को कम्पनीको बीमा कम्पनीमा निरीक्षणको लागि उपलब्ध गराइन्छ वा त्यहाँबाट मरम्मत कार्यको लागि एक उपयुक्त परमिट प्राप्त गर्नुहोस्।

भुक्तानी र चालक चालकहरूसँग समस्याहरू

यदि बीमाकर्ताले घायल पार्टी द्वारा उपलब्ध गराउने सामग्रीलाई क्षतिपूर्ति गर्न वा क्षतिपूर्ति गर्न अस्वीकार गर्न वा यूरो-प्रोटोकॉलमा क्षतिको क्षतिलाई अस्वीकार गर्न अस्वीकार गर्दछ भने घाइते पार्टीले गणना गरेको छ, यो अदालतमा आवेदन गरेर बीमा बीमामा मुकदमा लिन सक्छ। यो सम्भावना रूसी संघको नागरिक प्रक्रियाको कोडको अनुच्छेद 5 को धारा 5 मा निश्चित छ। यस्तो दावी संग उनि शान्ति को न्याय मा बदल जाते हो।

तर यो पनि हुन्छ कि जब सडक प्रयोगकर्ता बिना दुर्घटना बोक्ने दुर्घटनाको निष्पादनको लागि कृत्रिम अवस्था सिर्जना गर्न जाँदैछ। यदि कसैसँग घर्षण वा शरीरलाई अर्को क्षति छ भने, यो राम्रो छ कि निरीक्षकलाई खतरा र कल गर्न अनि आवश्यक भए, र एम्बुलेंस। यदि यो गरेन भने, अत्यन्त अप्रिय परिणामहरू हुन सक्छ।

निष्कर्ष

यस प्रकार, यदि तपाइँ दुर्घटनामा एक सहभागी हुनुभयो भने, र दुर्घटनाको दर्ताको विकल्प छनौट गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, यो सजगतापूर्वक गर्नुहोस्। खातामा सिफारिस गरिएका सिफारिसहरू लिनुहोस्।

यो थप्न सकिन्छ कि यूरोप्रोटोकलको प्रयोग गर्दा, यस तरिकामा दर्ताको परिणामको रूपमा बीमा भुक्तानी प्राप्त भएको शेयर सबै दुर्घटनाहरूको 9 प्रतिशत भन्दा बढी छ। एक सानो संख्यामा दुर्घटनाहरु जसको प्रतिभागिहरु ट्राफिक पुलिस अधिकारीहरु लाई बिना बिना दस्तावेजों को रचना गर्न को लागी फैसला गरे, यस तथ्य को व्याख्या गरिएको छ कि टक्कर मा अचानक यो क्षति को मात्रा को अनुमान गर्न को लागी संभव छ।
दोषी दलले सधैं जोखिम राख्छ कि यो यूरो प्रोटोकॉलमा अधिकतम भुक्तानीको आवरण गर्न पर्याप्त हुनेछैन । दुर्घटना पछि विनाशकारी हुनेछ, किनकि यो तपाईंको जेबबाट बाँकी पैसा आवरण गर्न हुनेछ।