पम्प-चुच्चो: वर्गीकरण र मरम्मत

यस्तो शक्ति, पारिस्थितिकी र अर्थव्यवस्था रूपमा मापदण्ड अनुसार एक डिजेल इन्जिन लागि माग मात्र बढ्दै छ हरेक वर्ष। र केवल एक ज्वलनशील मिश्रण को सिद्ध गठन यी आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, सम्पूर्ण इन्धन इंजेक्शन सिस्टम उच्च दबाब sprayed मिनेट प्रदान कुशलतापूर्वक सञ्चालन गर्न छ।

एक प्रणाली जस्तै, एक एकाइ इन्धन इंजेक्टर र एक पंप, एक पंप-atomizer मा जोडती जो। त्यस्तै, उच्च दबाव पंप, पंप-इंजेक्टर मिश्रण केही मात्रामा सही क्षणमा injects। कारण इन्जिन को सिलेंडर प्रत्येक लागि कुनै इन्धन इंजेक्शन पंप छ यस्तो सिस्टम मा एक एकाइ इंजेक्टर, त्यहाँ छ भन्ने तथ्यलाई गर्न।

उपकरण नलिका एक समावेश सिलेंडर टाउको disposed डिजेल एकाइ इंजेक्टर। को कैंषफ्ट 4 मा शक्ति तिनीहरूलाई ल्याउन विशेष क्याम छ। को मा शक्ति plungers एकाइ injectors को घुमाव मार्फत प्रसारित छ। कारण एकाइ इंजेक्टर घुमाव क्याम ड्राइभिङ को विशेष प्रोफाइलमा पहिलो जोडले rises, र त्यसपछि बिस्तारै पर्छ।

त्यहाँ घुमाव को एक तेज वृद्धि हुँदा क्षण मा, plunger संग ठूलो गति तल थिचिएको छ। त्यसैले, उच्च रक्तचाप छ। को plunger धीमा र सुरु रूपमा जब घुमाव बिस्तारै गिरावट, सुरु वर्दी आन्दोलन माथिको। यस्तो निर्माण इन्धन हावा बुलबुले को कुनै गठन संग, सजिलै उच्च दबाव कोठामा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। समय अवधि र इंजेक्शन नियन्त्रण एकाइ इंजेक्टर Solenoid वाल्व नियन्त्रण। यो उद्देश्य लागि, विद्युतीय माध्यमबाट नियन्त्रण एकाइ भोल्टेज संग आपूर्ति। बोट मापदण्डहरू पनि सानो विचलन स्प्रे इन्धन खपत मा पाइन्छन्, इन्जिन सुरु "हल्ला।"

piezoelectric, विद्युत चुम्बकीय, Electrohydraulic: डिजेल इंजेक्टर पंप तीन प्रकारका हुन सक्छ। संग Solenoid वाल्व चुच्चो पेट्रोल र डिजेल इन्जिन रूपमा सेट, र एक सरल व्यवस्था छ: को चुच्चो र स्प्रे सुई संग Solenoid वाल्व। को इलेक्ट्रो-इंजेक्टर मात्र थप प्रणाली Caumont Ryle मा काम गर्न संभावना जो डिजेल इन्जिन, मा स्थापित छ। Piezoelectric सबैभन्दा उन्नत डिजेल इन्जिन मानिन्छ। यस्तो एकाइ इंजेक्टर एक Solenoid भन्दा छिटो 4 पल्ट रूपबाट र खुराक अधिकतम शुद्धता संग इन्धन इंजेक्शन।

त्यहाँ निम्न लक्षण हुँदा injectors को मर्मत गर्नुपर्छ: वृद्धि इन्धन खपत एकदम, जब तपाईं ग्याँस पेडल, इन्धन रिसाव वा निकास प्रणालीमा popping मा ट्याप गर्नुहोस् असफल। एकल वाहन गति अस्थिर: को tachometer सुई निरन्तर छ विनाकारण "जम्प"। को नलिका जाँच र तिनीहरूलाई स्वतन्त्र मर्मत गर्न गाह्रो छ त्यसैले आफ्नो मरम्मत, विशेष खडा मा गरिन्छ: को नाममात्र माथि मात्र 10% को एक दबाव सेटिङ इन्जिन मा असफलता कारण छ। र काम पनि ईंन्धन प्रणाली को चासो को लागि कारण दिन छैन, इंजेक्टर निदान - रन कार हरेक 60 000-70 000 मी पछि सिफारिस गरिएको छ कि एक प्रक्रिया।