बस "Ikarus-293": प्राविधिक विनिर्देशों र फोटो

युरोप मा हंगेरी Ikarus कार निर्माता राम्रो, गुणस्तर बसें उत्पादन लागि ज्ञात छ। तर तिनीहरूलाई एक विशेष ध्यान योग्य हुनुहुन्छ। हामी बारे जसको उत्पादन लगभग 20 वर्ष पहिले समाप्त "Ikarus-293" नामक वाहन, कुरा गर्दै छन्।

मोडेल बारे छोटकरीमा

यो वाहन आज rarity छ एक प्रभावशाली आकार trohsektsionny बस, छ। पनि पहिले, उत्पादन को वर्ष मा, यो मिसिन मात्र हंगेरी मा र GDR को क्षेत्रमा पाउन सकिन्छ।

एक ट्रली बस को नेत्रहीन reminiscent। यो अचम्मको छैन, प्रभावशाली देखिन्छ। यसको कुल वजन 33.450 किलो छ, र curb 15 650 किलो छ। लम्बाइ मा 22,68, m, 2.5 मीटर को एक चौडाई पुग्छ र उचाइ 3 मिटर (छत मा) छ। बस धेरै ठूलो को कक्षा स्वामित्वको - यो "Ikarus" भनेर आश्चर्य छैन। र यसको सट्टा यो हुन सक्छ 229 (पाँच प्रति वर्ग मीटर)।

यसको व्यावहारिक सम्भावनाहरू बावजुद बस लोकप्रियता आनन्द छैन। छोटो समय पछि, यी मोडेल बुडापेस्ट र Pecs मा संचालित। पछि, restyling पछि, बस तेहरान मा बेचिएको थियो, र यो मार्गमा दिनुभयो। त्यहाँ "Ikarus-293" 2005 सम्म यात्रु लगे।

डिजाइन

"Ikarus-293" जोडा बसें एक श्रेणी बुझाउँछ। यो hingedly प्रत्येक अन्य जडान जुन तीन कठोर खण्डहरू हुन्छन्। तिनीहरूलाई प्रत्येक मा यात्री कक्ष राखिएको। सबै तीन मान्छे र सञ्चालकको निःशुल्क आन्दोलन लागि आवश्यक पर्याप्त ठाउँ छ। तीन खण्डहरू हुन सक्छ अनप्लग, तर यो मात्र योग्य कर्मियों द्वारा बाहिर छ। र कार्यस्थल मा मात्र।

पनि टिप्पण लायक प्रत्येक खण्ड को शरीर पूरा भएको थियो र एक गाडी-प्रकार थियो भन्ने छ। आत्म फ्रेम अनुपस्थित। त्यहाँ वेल्डिंग जोडिएको धातु भागहरु द्वारा गठन मात्र कठोर संरचना थियो। तथापि, शरीर जस्तै सिद्धान्त द्वारा सिर्जना पुरानो बसें को सबै भन्दा।

को विशेषताहरु

प्रौद्योगिकी आधार "Ikarus-293" को मोडेल अन्तरनिहित बारेमा अलिकति बताउन पर्दैन। तीन-बस दुई संयुक्त विधानसभा छ। पहिलो सुसज्जित थियो protivoskladyvayuschimsya संयन्त्र। एउटै पनि पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव मा थियो र एक बस Ikarus 284. दोस्रो नोड परम्परागत छ।

सुरुमा, मोडेल बरु कमजोर इन्जिन थियो। 6 सिलेंडर डिजेल इन्जिन संग "Icarus" आयो, उत्पादन जो को हंगेरी धारण "दास।" संलग्न एकाइ 250 एक स्वचालित प्रसारण संग जोडीएको भयो "घोडाहरू", उत्पादन गर्छ। तर यो इन्जिन शक्ति यस्तो भारी वाहन लागि पर्याप्त छैन स्पष्ट थियो। म अर्को एकाइ आवश्यक, अन्यथा बस मानक दर गर्न dispersed हुन सकेन। तर यो तुरुन्तै "Icarus" प्राप्त छैन।

बस एक नयाँ इन्जिन संग बस 4 वर्ष पछि सुसज्जित थियो। यो जर्मन ईन्जिनियरिङ् कम्पनी मान्छेलाई उत्पादन भएको एक एकाइ थियो। यो 280 लिटर उत्पादन गर्छ। एक। तीस "घोडाहरू" निर्णायक थिए। नयाँ मोटर वाहन धन्यवाद को 70 मी / घन्टा एक गति पुग्न सकेको छ।

अन्य सुविधाहरू

यो एक थप शक्तिशाली इन्जिन पाएका "Ikarus-293" मात्र अद्यावधिक थियो उल्लेख गर्नुपर्छ। restyling बस यस्तो प्रकारको पछि पनि नयाँ अक्षहरूमा र शरीर को अन्य रंग पाउनु भएको छ। साथै, यस ईन्जिनियरहरु पाँच 2-पात ढोका अर्को सेकेन्डमा पत्ता निर्णय गरे। उनको एक खण्ड गरेर अगाडि सारे। पनि भित्री एक बिट ताजा छ। बस को चालक सानो घर डिजाइन को मामला मा गर्छ गर्दा अन्य मोडेल मा कार्यस्थल फरक छैन।

यी सबै काम बस नेत्रहीन थप आकर्षक छ भन्ने सुनिश्चित गर्न मात्र निर्देशित थिए। विकासकर्ता यसलाई थप व्यावहारिक र कार्यात्मक बनाउन आशा गरिन्छ।

शोषण

निस्सन्देह, यो "Ikarus-293" - मोडेल विशेष प्रसिद्ध छैन। तथापि, परियोजना सफल हुन जाँदै थियो। एक भन्दा बढी वर्ष काम गर्ने सबै आवश्यक परीक्षण पारित गरेको छ, र पनि प्रदर्शनियों भ्रमण ईन्जिनियरहरु विकास गर्न प्रोटोटाइप। , अपवाद बिना सबै चालक भयानक ह्यान्डलिङ बारेमा गुनासो: तथापि, उहाँले एक महत्वपूर्ण drawback थियो। किनभने, कडाई बोल, परियोजना र 1992 सम्म स्थिर।

संग पात वसन्त निलम्बन एक मोडेल, मुख्य बेफाइदा जो आफ्नो fragility छ - पनि उल्लेख लायक को "Ikarus-293" छ। साथै, उनले सधैं creaks। थप यस्तो कठोर निलम्बन। न त जो नरम पाठ्यक्रम हिंड्न र भाषण गर्न सकिएन। यो केवल व्यवस्थापन प्रतिबिम्बित छैन, तर पनि सम्भावित यात्री सान्त्वना असर गर्छ। केही मान्छे, को ह्यान्डल clutching जान मन पराएका छन्। तर मुख्य बेफाइदा निलम्बन को तीव्र निपटाने छ। यसको सञ्चालनको अवधि धेरै मानिसहरू दैनिक ओसारपसार गर्न निर्धारित कसरी खातामा लिएर, एक न्यूनतम svolsya थियो।

विधानसभा

यो दुर्लभ बस एक मड्यूलर योजना मा जा भनेर उल्लेख गर्न महत्त्वपूर्ण छ। Ikarus 293 धेरै भिन्न मा किन अस्तित्व छ। खैर, सिद्धान्त मा, यो मोडेल दुवै दिशामा लैजान सक्नुहुन्छ। को कर्षण एकाइ बीचमा खण्ड मा राखिएको यदि केही maneuverability, यो हुन्छ। तर, मूल Ikarus 293 मा काम देखि कहिल्यै प्रयोग को सीमा बाहिर गए, र देख्न वास्तविकता त्यस्तै सम्भावनाहरू काम गर्ने छैन।

अझै यो कि यो मोडेल मा अवस्थित सबै कमी, उनको पूर्ववर्ती देखि जन्मजात विश्वास छ। तिनीहरूले एक बस थियो म-280। धेरै आफ्नो ईन्जिनियरहरु को होसियार हटाउने के गर्न निर्णय, तर बस मध्य खण्ड थपियो भन्ने विश्वास गर्छन्। फलस्वरूप छ - "आधार" कमी भएको अनुयायी रहने र।

को क्युबा संस्करण

यो पनि यस मोडेल Giron रूपमा चिनिने भएको छ जो बस, एक लाइसेन्स प्रतिलिपि सिर्जना लागि आधार थियो उल्लेख गर्नुपर्छ। यी वाहन क्युबा मा प्रयोगको पाएका छन्। तर, यो संस्करण माथिको दिइएको फोटो छ जो बस "Ikarus-293", देखि भेद सुविधाहरूको एक नम्बर थियो। क्युबा मोडेल परम्परागत articulation नोड्स, र, मूल भन्दा छोटो बनेको छ जो Uni-दिशात्मक टायर संग सुसज्जित को अक्ष, को बीचमा खण्ड पाए। थप, यो सन्जालको नम्बर परिवर्तन गर्न, र ढोका platen प्रकार स्थापना गर्ने निर्णय भएको थियो। चाखलाग्दो कुरा, जाँदा पुरानो बसें Cubans यथासक्य सहयोग। तिनीहरूले स्वतन्त्रता द्वीप सडक मा पाउन सकिन्छ पनि आज, र राम्रो अवस्थामा।

परियोजना विचार

अब धेरै मोटर चालकहरुलाई दिग्गज बस भनिन्छ। प्रश्न उठ्छ: किन? आखिर, यो वाहन धेरै लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ। खैर, सबै त तथापि, असामान्य उपस्थिति अस्वीकार गरिएको छ र अनुकूलन डिजाइन आवश्यक छैन। बस ध्यान आकर्षित गरेको छ। तर, यो विकासकर्ताले को मुख्य विचार थियो। तथ्यलाई सबै बसें जो अन्त 80 गर्न परिवहन, प्राविधिक सर्तहरू र नैतिक दुवै पुरानो। मूल र असामान्य बस धेरै सजिला थियो। यो देखिन्छ कुनै आश्चर्य उज्ज्वल रंग जोड दिए।

तथापि, परियोजना सायद र सफल हुनेछ। तर प्रारम्भिक '90 को दशक, एक समयमा जब मोडेल समाजवादी प्रणाली संशोधन र सुधार गर्ने प्रयास गरिएको छ मा संकुचन। र यो संग OBLIVION मा sunk छ, र सम्पूर्ण समूह को राम्रो-जा। उत्पादन, साथै वाहन को बिक्री एकदम घट्यो।

विकासकर्ता र कम्पनी को प्रतिनिधिहरु कि मांग थिए मोडेल को विकास मा आफ्नो सबै प्रयासमा पठाइएको र बसें लागि नयाँ बजार पाउन गाह्रो भयो। तर कुरा छैन सुधार गरेको छ, र अन्ततः समूह JSC IKARUSBUS भाग भयो। पछिल्लो बस फेब्रुअरी 2004 मा जारी भएको थियो। नयाँ वरिष्ठ व्यवस्थापन मात्र विशेष आदेश लागि कम्प्याक्ट कार उत्पादन गर्ने निर्णय गरे। ताकि सँगै उत्पादन र विचार संग गाडे एक, व्यावहारिक कार्यात्मक र सफल हुन सक्छ जो अंतिम रूप Ikarus 293।