लक्षण टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण बीएमडब्ल्यू, "सुबारु", "माज्दा Premasi"

टोक Converter - स्वचालित प्रसारण प्रणालीमा प्रमुख तत्व को हो। यो सजिलै बाहिर छ कारण र वाहन समयानुकूल पारी। पहिलो gidrotransforatornye प्रणाली प्रारम्भिक गत शताब्दीको विकास र आज एकदम स्तरवृद्धि छन्। तर, सबै सुधार र प्राविधिक अग्रिम बावजुद, कहिलेकाहीं बक्समा असफल। का एक दोष को मुख्य विशेषताहरु हेरौं टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल र कार को ब्रान्डहरु मा।

एक टोक कनवर्टर को सञ्चालन सिद्धान्त

प्रविधि निरन्तर आफ्नो जटिल डिजाइन र स्वचालित प्रसारण संग, अग्रिम छ। आज, टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण पनि क्लच को समारोह मान्छ। यस शो को एक को समावेश को समयमा, यो प्रणाली इन्जिन र प्रसारण बीच जडान खण्डन। स्विच चरण-तल वा गति बढयो दि्छ तत्व पछि टोक को एक भाग चयन। यो सबैभन्दा सहज स्विच सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

उपकरण

एक विशिष्ट टोक कनवर्टर तीन घन्टी फलक छ। तिनीहरूले एक आवास मा स्थित बेला यी सबै भागहरु घुमाउन। भित्र नवीनतम प्रसारण तरल पदार्थ हो। यो lubricates र प्रसारण प्रणाली मा सार्ने भागहरु ठंडा गर्दछ। को टोक कनवर्टर को क्रैन्कशाफ्ट मा माउन्ट छ र त्यसपछि स्वचालित प्रसारण संयन्त्र सीधै जोडिएको छ। एक पंप - एक विशेष पंप को माध्यम द्वारा आवास भित्र तरल चाल। यो भाग तपाईं तेल दबाव को विधानसभा लागि आवश्यक सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ।

सुविधाहरू आधुनिक SDT

आधुनिक प्रणाली स्वचालित प्रसारण टोक कन्वर्टर्स, पूर्ण, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित छन् जो संग सुसज्जित छन्। सेन्सर एक विशाल नम्बर उपकरणको विभिन्न मापदण्डहरु निगरानी। सबै प्राविधिक, डिजाइन जटिलता छैन संग सबै भन्दा राम्रो तरिका विश्वसनीयता प्रभावित। आज, पनि महंगा र विलासी कार मा निर्माताहरु खुलस्त खराब बक्स स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

यस सिद्धान्त अनुसार, टोक कनवर्टर लामो सेवा जीवन छ। यो सम्पूर्ण स्वचालित प्रसारण को स्रोतहरू तुलना छ। तर कहिले काँही, कुनै पनि अन्य संयन्त्र जस्तै, यो असफल हुन सक्छ। नोड मरम्मत हुनु पर्छ, तर केही अवस्थामा मात्र प्रतिस्थापन गर्न मद्दत गर्छ। तपाईं समस्या नोटिस र मरम्मत सुरु गर्न समय मा टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण को विफलता को संकेत जान्नु आवश्यक छ। तल हामी तिनीहरूलाई हेर्न हुनेछ।

कनवर्टर गल्तीलाई को प्रमुख सुविधाहरू

सुसज्जित स्वचालित प्रसारण संग वाहन को मालिक, आधारभूत विफलता लक्षण जान्नु आवश्यक छ। यदि सुने मौन यांत्रिक ध्वनि स्विच को प्रक्रिया मा, र एक सेट गति र तिनीहरूले गुमाए लोड मा, त्यसपछि यसलाई समर्थन बेयरिंग समस्याहरू बारे बताइएको छ। यस नोड खोल्न र तिनीहरूलाई हेर्न यदि दोष हल गर्न सकिन्छ। सायद, यी भागहरु प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।

यो कम्पन - साथै, स्वचालित प्रसारण एक टोक कनवर्टर विफलता विशेषताहरु। अक्सर तिनीहरूले दायरा 60-90 मी / घन्टा मा गति मा सार्ने जब अवलोकन छन्। को कम्पन अवस्था को गिरावट मात्र वृद्धि हुनेछ रूपमा। यो अक्सर काम तरल पदार्थ तेल फिल्टर मा सञ्चय यसको गुण र यसको वेयर उत्पादनहरु गुमाए र यो ब्लक छ भने छ। समस्या फिल्टर र इन्जिन तेल र स्वचालित प्रसारण प्रतिस्थापन गरेर हल गर्न सकिन्छ।

यदि कारको गतिशीलता केही समस्या थिए, यो एक टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण छैन आवश्यक छ। लक्षण यो मामला मा (यो फोटो एउटा लेख मा स्थित बनाएका) - गतिशीलता को कमी, र कारण घोषणाओं क्लच को विफलता संग गर्न छ। वाहन रोकियो र कहीं जाने छैन भने, त्यसपछि यो पनि छैन स्वचालित प्रसारण समस्याहरू एक लक्षण रूपमा हेरिएको गर्नुपर्छ। अक्सर यो व्यवहार टरबाइन पाङ्ग्रा मा स्लट गर्न क्षति संकेत हुन सक्छ। मर्मत नयाँ स्लट वा सबै कल घटक पूरा प्रतिस्थापन को स्थापना पनि समावेश छ।

को नजिकै इन्जिन मा distinctly ध्वनि rustling सुने भने, यो पनि एक दोष टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण विशेषताहरु। समस्या कल पाङ्ग्रा र आवरण बीच स्थित छ जो असर, मा निहित। एक ध्वनि को आन्दोलन को समयमा intermittently देखा र गायब हुन सक्छ। यो सेवाको लागि गति एक संकेत हो। यसको लायक छैन स्थगित गर्न यहाँ जानुहोस्। गियर परिवर्तन चर्को शोर सुने गर्न सकिन्छ भने बिकृति र ब्लेड घट्यो। सरल र धेरै महँगो मर्मत। विशेषज्ञहरु असफल कल पाङ्ग्रा प्रतिस्थापन गर्नेछ।

"सुबारु"

यी वाहन को मालिक शायद कारण जो को टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण थियो विफलता, सामना गर्दै हुनुहुन्छ। लक्षण "सुबारु" अन्य निर्माताहरु देखि स्वचालित प्रसारण को लक्षण देखि वस्तुतः अप्रभेद्य। सबै भन्दा साधारण लक्षण - एक कम्पन र बक्स सञ्चालन समयमा पृष्ठभूमि हल्ला को एक किसिम। पनि समस्या को मामला मा 60-70 मी / घन्टा गति मा स्विच को समयमा jerks महसुस गर्दै हुनुहुन्छ। हराएको गतिशीलता। यो कार फैलाने धेरै गाह्रो हुन्छ। र अर्को चिन्ह, टोक कनवर्टर सम्बन्धित छैन जो - को काम तरल पदार्थ को प्रवाह।

के अक्सर "सुबारु" गर्न असफल?

यी कारहरुको लागि सबै भन्दा साधारण विफलता - घर्षण लक पिस्टन अस्तर। यसलाई पहनता र असफल। यो स्थितिमा यो क्षति निर्धारण गर्न गाह्रो छ। तर समय प्रसारण निदान छैन भने, यो बस खिच्छ। र त्यसपछि यो मात्र प्रतिस्थापन गरिनेछ।

बक्से तेल सञ्चालन छ जहाँ 130 डिग्री पुग्न सक्छ, र कागज मोड मा काम गर्न प्ररित गर्नेवाला (को छ-गति स्वचालित प्रसारण मा) को नयाँ पुस्ता, त्यहाँ विफलता को अन्य प्रकार छन्। यो घर्षण अस्तर को पनि तीव्र वेयर छ। आफ्नो उत्पादन तेल फिल्टर र हाइड्रोलिक एकाइ clog मैला पार्नु। फलस्वरूप, यो टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण असफल। लक्षण अन्य निर्माताहरु को प्रसारण मा जस्तै हो।

बीएमडब्ल्यू

यो निर्माता देखि कार सधैं विश्वसनीय गरिएको छ। तर अन्य मोडेल रूपमा, त्यहाँ केही nuances छन्। केही स्वचालित प्रसारण बस दुर्भाग्यपूर्ण र थिए "stillborn।" साथै, धेरै ZF देखि व्यक्तिगत मोडेल एकाइहरु आलोचना। सूचीबद्ध breakdowns र टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण को मुख्य कारण बीचमा। लक्षण - twitches बक्स, त्यहाँ धक्का गर्न «डी» स्विच गर्दा, स्विच, स्पिन र कम्पन को समयमा तडक छन्।

क्षति को गम्भीर संकेत हल्ला, jerks र "विचारशीलता" बक्स समावेश गर्नुहोस्। सायद समस्या टोक कनवर्टर छैन। तर आफ्नो निदान छैन superfluous छ। लक्षण टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण "बीएमडब्ल्यू" हुन, गर्न सक्छन् र आँखा देख्न छ, तर यो तिनीहरूले छैनन् भनेर होइन। अक्सर प्रसारण को समस्या इलेक्ट्रनिक्स विभिन्न त्रुटिहरू सम्बन्धित। निदान त्यहाँ ECU हुनेछ।

"माज्दा"

"माज्दा Premasi" लोकप्रिय स्वचालित 4F27E स्थापित गर्न। उनको सँग कुनै पनि समस्या कुनै एक। यसको मुख्य फाइदा - यो एक उत्कृष्ट अनुरक्षणीयता छ। विशेषज्ञहरूले पनि निराकरण लागि आवश्यकता बिना मरम्मत गर्न सकिन्छ भन्छन्। साधारण समस्या बीच - चंगुल "थकाना" मोडमा बाल्न र "उल्टो"। बल्न FreeWheel।

स्वचालित प्रसारण को डिजाइन सुविधाहरू सबै दोष। को टोक कनवर्टर कुनै समस्या संग। यस बक्समा अक्सर हाइड्रोलिक एकाइ, को solenoids को विफलता पहनता। मालिकहरूको केही मानिसहरू टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण को विफलता को संकेत भयो। "माज्दा Premasi" विश्वसनीय प्रसारण Mans।

स्वचालित दोष अल-4

यसलाई फ्रान्सेली ईन्जिनियरहरु को एक उत्पादन हो। यो बाकस विशेषज्ञहरु Citroen समूह द्वारा विकसित भएको थियो। यसलाई 1998 देखि 2005 को फ्रान्स मा उत्पादन सबै स्वचालित प्रसारण कार लागि प्रमुख छ। एकाइ सरल र maintainable रूपमा गरिएको छ। बक्समा हुनत र एक उच्च निर्विघ्नता छ, यो राम्रो विश्वसनीयता छ। मालिक शायद इनकार टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण AL4 को संकेत पालन।

केही विशेष लक्षण छैन - तिनीहरू सबै gidrotransformatornyh प्रसारण लागि मानक छन्। धेरै मानिसहरू यस बक्समा डराउँछन् भन्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो solenoids। तिनीहरूले अपेक्षाकृत अक्सर असफल छन्। त्यहाँ इलेक्ट्रनिक्स समस्या पनि हो। यस कारण, बक्स अक्सर त्रुटि मा पतन र आपतकालीन मोड मा जान्छ।

वाहन कठिन अवस्था, अवस्थामा र समस्या टोक कनवर्टर सम्बन्धित एक लामो समय को लागि संचालित छ भने। यो रिएक्टर को नि: शुल्क प्ले लागि जिम्मेवार को क्लच rotates। यो निम्न तरिकामा प्रकट भएको छ - कार ड्राइभ मोडमा कम गति मा सार्दा छैन, र तपाईंले ग्याँस प्रेस गर्दा मात्र सार्न सुरु हुन्छ।

सारांश

यो कनवर्टर गर्न क्षति रिपोर्ट, कुनै खास सुविधा भने हुनु पर्छ। कहिलेकाहीं पनि विशेषज्ञहरु गलत भयो ठ्याक्कै निर्धारण गर्न सक्दैन। यो सबै निदान लागत गर्न जान्छ। नै सरल SDT मर्मत। जटिलता मात्र एकाइ फुकाल्नु गर्न। मरम्मत को प्रक्रिया मा पहना उपभोग्य, विधानसभा र सन्तुलन को प्रतिस्थापन बाहिर छ।