लेक Ladoga मार्फत "जीवन को सडक": ऐतिहासिक तथ्य

Leningrad को घेराबन्दीको 872 दिन लामो थियो। भोक को यो समयमा अधिक एक लाख मान्छे मारिए। द्वितीय विश्व युद्ध को अन्त पछि नाजी र तानाशाह अपराधीहरूलाई को नूर्नबर्ग परीक्षा पास।

सोभियत प्रतिनिधिको किनभने घेर शहर मा नागरिकहरु को एक नम्बर मारे कि कार्यहरू, जर्मन सेना को "उत्तर" समूह को कमान्डर indicted छन्। यो शुल्क मा, सामान्य वन Leeb acquitted थियो। यस हुँदा जेनेभा कन्वेंशन अझै जो वस्तु दर्ता भएको छैन एक रूपमा भोक प्रयोग गर्न निषेधित छ सैन्य रणनीति नागरिक जनसंख्या विरुद्ध।

को घेर शहर मा जीवित मार्फत मोटरबाटो को उपस्थिति ( "जीवन को रोड"), योगदान लेक Ladoga। यो किनभने यसको भौगोलिक स्थिति Leningrad को घेरा घन्टी तोड्न गर्न अनुमति दिएको छ खाना को परिवहन बाँच्न गर्न सक्षम छैन।

छापिएको सडक अर्थ

उहाँले 1943 वसन्त गर्न शरद ऋतु 1941 देखि सडक काम गरे। उनको नियुक्ति कारण घेर Leningrad (सेन्ट पीटर्सबर्ग) देश सँग भएको थियो। आधिकारिक यो सैन्य राजमार्ग नम्बर 101 भनिन्थ्यो।

सेप्टेम्बर 1941 देखि, सोभियत सेना र नागरिकहरु जर्मन र फिनिस सेना घेरेका थिए। शहर को घेरा लागि तयार थिएन र खाद्य र इन्धन को आवश्यक आपूर्ति छैन। तपाईं आवश्यक विमान वा ताल मार्फत हुन सक्छ सबै प्रदान।

लेक Ladoga मार्फत "जीवन को सडक" जनसंख्या खाली गर्न अनुमति र आंशिक खाना बचे प्रदान गर्न।

बरफ मा सार्ने

अक्टोबर 1941 देखि, पोखरी Ladoga मार्फत सडक निर्माण लागि अध्ययन, यो बरफ द्वारा हिउँदमा ढाकिएको छ। प्रारम्भिक गणना पछि, निर्माण नोभेम्बर मा सुरु भयो। यो मिसिन दुवै दिशामा साथ सार्न सक्छन् भनेर सडकको चौडाइ, 10 मिटर हुनेछ कल्पित थियो। हरेक 5-7 किलोमिटर ताप लागि विशेष वस्तुहरू निर्माण।

सडकको दिशा स्थायी बरफ आवरण उपलब्धता आधारित चुनिएको छ। उहाँले भारी भार सामना गर्न भएको थियो। मुख्य परिवहन को मोड को GAZ-एए, "polutorka" मान्छे मा भनिन्थ्यो। यस मिसिन 100 मीटर को एक न्यूनतम अलग हुनुपर्ने थियो बीच बरफ ठूलो असफलता रोक्न। एकै समयमा, ताल मार्फत रेलवे लाइन राखे थियो।

"जीवन को बाटो" (Leningrad) शुरू अगाडि लाइन नजिकै भयो, यो सैन्य एकाइहरु प्रदान सुरक्षा आवश्यक छ। चिसो सडक खण्ड एक काठ फ्रेम, sandbags बरफ promorazhivalis जो प्रयोग गरेर दुई रक्षा रेखाहरू छन्। एक दुई हरेक किलोमिटर स्थापित थिए विरोधी विमान बन्दुक, एउटा सानो-कैलिबर तोप बन्दुक - र हरेक तीन किलोमिटर। हावा पाइप देखि छ वटा लडाकू विंग बचाव।

को "जीवन को रोड" मा घेराबन्दीको पहिलो जाडो समयमा यो 5,00,000 भन्दा बढी मानिसहरू खाली र खाना लगभग 250 हजार टन वितरण गरिएको थियो। मूलतः यो पिठो, अनाज, अनाज, मासु उत्पादन, बोसो, तरकारी, मेवा, सुकेको फल, भिटामिन सी कार्य बरफ सडक को जाडो 1942-1943 वर्षमा जारी थियो।

पानी मा ट्रकिंग

लेक Ladoga मार्फत बरफ सडकको पग्लिने संग अवस्थित भएनन् छैन। 1942 को वसन्त मा पानी मा बरफ नेभिगेसन ओसारपसार गर्न बाटो दिए। तर, बरफ केही क्षेत्रमा अझै पनि थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न, ताल मार्फत प्रसव बीच अन्तराल एक महिनाको लागि गरे। अप्रिल मा, बरफ मा सामान असम्भव भएको ओसारपसार गर्न, र पानी नौका मात्र मई को अन्त देखि जान सक्छ।

देशको नेतृत्व बाहिर क्षतिग्रस्त जहाजहरु पुनर्स्थापना काम पूरा गर्न आवश्यक थियो। अपरेसनमा, त्यहाँ 15 कुनै अधिक barges थियो। हामी ठाउँमा barges निर्माण गर्ने निर्णय गरे। काम को लागि एक मंच Syasstroy मा लुगदी र कागज कारखाना थियो। को Leningrad मा एकै समयमा रेल द्वारा अन्तिम विधानसभा लागि ओसारपसार थिए जो धातु जहाजहरू निर्माण थाले।

सुरक्षा बाटो संलग्न antiaircraft तोप प्रभाग, फाँटमा-destroyers regiments। तिनीहरूले जर्मन-फिनिस-इटालियन छिटो को शक्तिहरू संग लड्न थियो।

1942 को समयमा पानी, बारे 400 हजार बासिन्दाहरू खाली थियो 350 हजार टन खाना वितरण। 290.000 सैनिकहरु को शहर मा वितरण गरिएको छ। शहर मा उत्पादन र पेट्रोलियम उत्पादनहरु बाहेक ल्याइयो गाई र घोडाहरू।

अप्रिल 1943 देखि ताल मार्फत यातायात जारी राखे। आफ्नो नम्बर 1942 मा सुरु भएको थियो जो रेल द्वारा पहिले नै ओसारपसार माल, को एक महत्वपूर्ण भाग रूपमा घट्यो छ हुनत।

यो "जीवन को रोड" (Leningrad) एक थियो?

आधिकारिक ट्रयाक ताल गर्न Kokoreva Kobona एक तरिका हुन मानिन्छ। यो मुद्दा पनि देश ठूलो शहर लिङ्क। यो जानकारी पाठ्यपुस्तकहरु र पाउन सकिन्छ यात्रा पर्यटकहरुका लागि। तर, ताल Ladoga मार्फत "जीवन को रोड" एक फरक बाटो लिए जो डाटा छन्। सत्यतथ्य धेरै देखाउन अन्य परिवहन लाइनको अस्तित्व।

गणना मा Inconsistency

धेरै सडक अस्तित्व को पुष्टि सरल गणना छन्। पहिलो जाडो सडक blockades लागि त 150 दिन काम गरे। यसलाई आधिकारिक कार्गो को बारेमा 350 हजार टन फर्वार्ड थियो। यो Leningrad मा एक दिनको लागि 2,400 टन वितरण कि बाहिर जान्छ।

जो लोड गर्न सकिँदैन शरीर र आधा टन मा परिवहन कार्गो "लरी"। अर्को आधा टन को स्लेज संलग्न सकेन। क्षमता मिसिन एक उडान लादेन दुई टन अनुवाद सक्छ लागि हो। हरेक दिन सडक को 1200 पूर्णतया लोड "polutorok" क्रस। तर, ती दुबै दिशामा सार्न थियो।

बरफ यस्तो onslaught सामना गर्न सकेन। अधिक त्यसैले किनभने यी 150 दिन, करिब आधा एक लाख नागरिकहरु समयमा ल्याइएका राजमार्ग अश्वशक्ति र बसें मा ट्रक बाहेक। पनि Ladoga मा जो देखि वजन सुविधा हतियार टावर गोली ट्यांक, ओसारपसार। शायद एक घेरा "जीवन को रोड" यस्तो भार सामना हुनेछ, बरफ एक सडक रूपमा काम गरे कि सबै अधिक।

पहेली जलमग्न ट्रक

परिवहन समयमा बरफ बारेमा एक हजार कार लिए। तिनीहरूलाई धेरै पानी अन्तर्गत अहिले। ताल मा पानी विशेष स्पष्ट छ जब, पाइलटहरूले नेत्रहीन Lorries को रूपरेखा कब्जा। तिनीहरूले ट्रयाक आधिकारिक मार्ग सधैं छैनन्। तिनीहरूलाई केही सबै "जीवन को रोड" गर्न चिरपरिचित टाढा किलोमिटर सयौं अवस्थित छ।

त्यहाँ केही ड्राइवरों यातायात मा नगद र लोड केही खन्याउन क्रममा मार्ग बाट हटाउनुभएपछि स्पष्ट छ जो कागजातमा छन्। तर, यस्तो अवस्थामा छैन यति धेरै थिए, र सडक बाट टाढा sunk ट्रक, धेरै सयौं थिए। त्यसैले Leningrad लेक Ladoga मात्र एकल सडक, बरु विवादास्पद द्वारा प्रदान कि को प्रश्न।

धेरै मार्गहरू अस्तित्व लागि कारण

आधिकारिक रोड (लेक Ladoga मार्फत "जीवन को बाटो") № 101 Kokoreva -Kobona पक्कै अस्तित्व र functioned। तर, गणना र धेरै जलमग्न ट्रक को स्थान त्यो केवल एक हुन सक्ने भन्दै।

मामला मा सबै नक्सा र कागजातहरू लामो वर्गीकृत र विशेष संग्रह भण्डारण गरिएको छ। सायद गुप्ति अर्को युद्ध को घटना मा सबै बाटाहरू प्रकट गर्न इच्छा कारण हो।

जसको लागि कारण धेरै ट्रयाक हुन सक्छ:

• जर्मन विमान बाट खतरा। जर्मन वायु सेना को भारी श्रेष्ठता 1941 को अकाट्य जाडो थियो। ताल मार्फत बाटो Designating, जर्मन नियमित यसलाई बमबारी। हावा raids को हानि कम गर्न, मार्ग परिवर्तन आवश्यक थियो। पहिलो रेखा बरफ मा ताल को किनारा नजिक, तर बलियो राखे थिए, मार्ग नजिक केन्द्र गरियो।

• बरफ स्थिर लोड कायम भएन। ती वर्ष को Eyewitnesses सडक पार भनेर मात्र 60-70 कार देखाउँछ। यसबाहेक, बरफ यसलाई आफ्नो रिकभरी लागि समय लिए, दरार गर्न थाल्छ। त्यसैले आन्दोलन नयाँ बाटो सार्न थियो। Leningrad अन्यथा कार्गो को कि रकम प्राप्त गर्न सक्षम हुने छैन थियो।

एक रेलवे लाइन बनाउन

राज्य मा ठूलो कार्गो यातायात संग मात्र रेलवे व्यवस्थापन गर्न सकेन। 1942 द्वारा, ताल को पूर्वी तट मा लाइन मा राखिएको छ। यो कार्गो वृद्धि गर्न सम्भव छ। Leningrad यी विधिहरू को घेरा सबै धन्यवाद आंशिक हटाइएको छ।

भताभुङ्ग नाकाबन्दी को स्मृति

हजारौं सयौं बरफ आवरण को स्वास्थ्य कायम राख्न संलग्न छन्। तिनीहरूले काठ डेक निर्माण, परिणाम चर्किएको भर्नु, बरफ मा बस्थे। यी मान्छे, साथै चालक आफूलाई को कमाल, यो वास्तविक कुरा अनुमान गर्न गाह्रो छ। तिनीहरूलाई धेरै को ज्यान को मूल्य, को घेरा उठाएर थियो। ताल Ladoga धेरै निर्दोष नागरिकहरु लागि मृत्युको घण्टी तोड्न अनुमति जो उपज थियो।

को Ladoga गर्न Leningrad देखि तटवर्ती खण्ड साथ "जीवन को रोड" समर्पित छन् स्मारक हो। ती सबै धेरै किलोमिटरसम्म विस्तार जो "ग्रीन महिमा को बेल्ट", एक स्मारक को भाग हो। स्मारक सात स्मारक, Commemorative स्तम्भहरु राजमार्ग मा 46, रेल द्वारा 56 स्तम्भहरू हुन्छन्।

सबैभन्दा स्मरणीय स्मारक 40 र 103 मी राजमार्ग हो। पहिलो एक स्मारक "Aparted घन्टी" (architect Filippov VG) 1941 साल Leningrad भन्दा जर्मन फिनिस सेना गठन शरद ऋतु देखि खाली blockaded घन्टी प्रतीक जो छ। 103 मी एक स्मारक "Legendary लरी" (architect Levenkov ई) छ। उहाँले, बरफ तोडने जान्छ कि एक मिसिन देखाइन्छ।