विभिन्न मोडेल को वाहनहरु मा इन्जिन को विवरण

सबै प्राविधिक उपकरण, गाडी, निर्माण उपकरण, वाटरक्राफ्ट र थप सार्दा। अल।, संग विभिन्न रूपको प्रणोदन प्रणाली सुसज्जित छन्। प्रायजसो, यो आन्तरिक दहन इन्जिन, पर्याप्त शक्तिशाली र प्रभावकारी मनसाय तंत्र समारोह प्रदान गर्ने एक विश्वसनीय माध्यम रूपमा लामो-स्थापित।

एकाइ को सामान्य विवरण

पृष्ठ विवरण फोटो इन्जिन कार्यप्रवाह। छवि शाखागत मोटर आधारभूत नोड्स र घटक सिक्न गर्न अनुमति दिन्छ। तल जो दूर क्रैन्कशाफ्ट र कैंषफ्ट ड्राइव श्रृंखला अन्त्य सुरु हुने, विशेष च्यानलहरूको स्नेहक ड्राइव को crankcase तेल पंप छ। को क्रैन्कशाफ्ट को च्यानल मार्फत अघि बढ्नु, चार हावा मा तेल दबाव बेयरिंग lubricates वा आदिवासी Liners र crankpins संयन्त्र सनकी। साथ, स्नेहक sprayed छ अनुमति दिन्छ जो सिलेंडर दर्पण मा फिलिम गठन तेल तुवालो, परिवर्तन भएको छ। पिस्टन व्यावहारिक शून्य घर्षण संग, खुला स्लाइड गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई प्रत्येक एक तीन छ तेल छल्ले, मुख्य सङ्कुचन माथि अवस्थित छ। यी छल्ले उद्देश्य अतिरिक्त तेल हटाउन र यो दहन कोठामा झर्ने रोक्न छ। तेल पनि माथिल्लो च्याट इन्जिन, जहाँ स्नेहन समय, कैंषफ्ट, वाल्व lifters र levers प्रवेश गर्छ। अर्को स्नेहन सिस्टम कवरेज - एक गियर र tensioner एक डबल श्रृंखला। यहाँ, तेल गुरुत्वाकर्षण द्वारा वितरित छ, यो भागहरु घुमाउँदा sprayed छ। वाहन इन्जिन तेल दूषित धातु microparticles को सञ्चालन समयमा। प्रत्येक कार एक लाभ दर, यो स्नेहक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जो पछि छ। ढाकिएको दूरी सम्भव छैन गणना गर्न हो भने, तपाईं समय समयमा पारदर्शिता मा इन्जिन तेल जाँच गर्नुपर्छ। मामला मा यो द्रुत darkening प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

इन्जिन को विवरण यसको सञ्चालनको सिद्धान्त बाट सुरु गर्न सकिन्छ। प्रणोदन दहन दुई प्रकारका छन्: पेट्रोल र डिजेल, एक बिजुली स्पार्क द्वारा ignited एक दहनशील मिश्रण को दहन समयमा उत्पादन विस्तार ग्याँसहरु को सिद्धान्त मा पहिलो काम। उभरते दबाव तेजी कम बिन्दु गर्न धमकना गर्न पिस्टन गराउँछ, को सनकी संयन्त्र घुमाउन, सुरु यसरी कर्तव्य चक्र उत्पन्न हुन्छ। सिलेंडर को सबै भन्दा साधारण नम्बर - चार, तर त्यहाँ छ-र आठ इन्जिन हो। कहिलेकाहीं सिलिन्डरहरु संख्या उनको प्रदर्शन उच्च छ, सोह्र पुग्छ विशेष शक्तिशाली मोटर्स, सजिलै चलाउन छ। यी इन्जिन लक्जरी मोटर वाहन मा स्थापित छन्।

डिजेल इन्जिन नै सिद्धान्त मा संचालित, तर दहन कोठामा मा दहनशील मिश्रण कार्य अन्तर्गत ignited स्पार्क र सङ्कुचन छैन।

आन्तरिक दहन इन्जिन दुई र चार स्ट्रोक विभाजित छन्। कार्य को यी दुई सिद्धान्तहरू बीच फरक आवश्यक छ। मोटरसाइकल इन्जिन सामान्यतया पुस-खींच मोडमा सञ्चालन, कार लगभग सबै - चार-स्ट्रोक।

inflammable मिश्रण

पेट्रोल मा चलिरहेको इन्जिन को वर्णन, क्षण देखि कार्बोरेटर वा इंजेक्टर को दहनशील मिश्रण को एक भाग प्राप्त गर्दा सुरु गर्नुपर्छ। को सिलेंडर को दहन कोठामा पेट्रोल vapors संग हावा को बादल peculiar मिश्रण गठन। यो लगभग तयार इन्धन मिश्रण छ, तर यो अझै पनि संकुचन र सल्काउनुभयो गर्न आवश्यक छ। सङ्कुचन तल बढ्दो, पिस्टन को कार्य अन्तर्गत हुन्छ, र यो माथि हुँदा, दबाव मा एक तेज वृद्धि वाहन गरेको विद्युत स्पार्क मिश्रण ignites दिनेछु हुनेछ, र पिस्टन तल जान्छ। जब यो ड्राइभिङ शक्ति छ जो rotational ऊर्जा, हुन्छ।

मोटर वाहन इन्जिन मा तीन सोह्र गर्न पिस्टन देखि हुन सक्छ। तिनीहरूलाई प्रत्येक यसको कार्य कार्य र एक सख्त तालिका एक मार्कअप, समय, मेशिन को ग्याँस वितरण संयन्त्र सिर्जना जो निम्नानुसार। यसरी, परिक्रमा एक लगातार चक्र छ को क्रैन्कशाफ्ट, को अन्ततः पाङ्ग्रा गर्न प्रसारित छ जो।

निम्नानुसार चरणमा आन्तरिक दहन इन्जिन को विवरण:

• को दहनशील मिश्रण को अवशोषण (पिस्टन तल जान्छ);
• कम्प्रेस र दहनशील मिश्रण igniting (पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्र छ);
• स्ट्रोक (पिस्टन तल सार्दा छ);
• निकास मिश्रण (पिस्टन अप उत्प्रेरित गर्छ);

प्रमुख स्ट्रोक थप परिचर प्रक्रियाहरू छोटो अवधि संग संयुक्त गर्न सकिन्छ।

डीजल इन्जिन को विवरण

पेट्रोल - एक सार्वभौमिक इन्धन लाभ को एक नम्बर possesses, तर यसको गुणवत्ता octane नम्बर निर्भर छ, प्रशोधन समयमा प्राप्त। तर इन्धन यस प्रकारको लागत पर्याप्त उच्च छ। त्यसैले, मोटर वाहन ईन्जिनियरिङ् मा व्यापक डिजेल इन्धन मा चलिरहेको प्रयोग इन्जिन हो।

डीजल इन्जिन डिजेल मा चलिरहेको विवरण, तपाईं यो एकाइ सिर्जना गरिएको थियो कसरी एक सानो पूर्व-इतिहास सुरु गर्नुपर्छ। 1890 मा, जर्मन इन्जिनियर रुडोल्फ डीजल सिर्जना र को दहनशील मिश्रण को सङ्कुचन सिद्धान्त मा सञ्चालन, पहिलो मोटर पेटेंट। पहिलो डिजेल इञ्जिन व्यापक प्रयोगको लागि अपनाए छैन किनभने संयन्त्र र दक्षता कमसल बाफ इन्जिन को निर्माण। र, तर एक समय पछि डिजेल इन्जिन नदी र समुद्र जहाजहरु, जहाँ तिनीहरूले सिद्ध छन् स्थापित थिए।

एक भाप इन्जिन तुलनामा नयाँ मोटर को मुख्य लाभ एकाइ अन्य आधा कोइला अन्तर्गत दिइएको थियो, जबकि, जहाज को डेक ठाउँ कब्जा आधा अन्तर्गत कार्बन मा सञ्चालन गरिएको छ भन्ने तथ्यलाई थियो। सेवा बाफ इन्जिन सम्पूर्ण ब्रिगेड stokers र मेकानिक्स। एक डिजेल इन्जिन ईंन्धन ट्यांक मात्र केही वर्ग मीटर साथ सँगै बसा, संकुचित थियो। यसको कार्यका लागि मात्र एक मिस्त्री थियो। बिस्तारै डिजेल इन्जिन को भाप प्रतिस्थापित र समुद्र र नदी वर्ग को सबै जहाज मा लोकप्रिय भयो। त्यहाँ चाँडै आफ्नो प्रत्यक्ष सहभागिता साथ स्थापित भएको थियो कि adventurous समकालीनहरूको रुडोल्फ डीजल ठूलो उत्पादन लागि आवश्यक थियो।

डीजल इन्जिन को पिस्टन दहन कोठामा मा अशान्ति योगदान कि काम recess माथिल्लो भाग हो। इन्जिन को सञ्चालन एक अवस्था हुनुपर्छ लागि - इन्धन मिश्रण तातो हुन। प्रक्रिया मा, पहिले नै मोटर ताप चलिरहेको आफैमा हुन्छ। र पनि न्यानो मौसम मा एकाइ सुरु गर्न प्रणाली गर्मी छ। विशेष निर्मित हरेक डिजेल इन्जिन यो गर्न आभा।

विश्वव्यापी TSI इन्जिन

2006, 2007 र 2008 मा "यस वर्षको इन्जिन" को विजेता। हालै सबैभन्दा उन्नत इन्जिन। TSI इन्जिन, एक भन्दा बढी पृष्ठ लिन सक्छ खुलासा जो, यो हाम्रो समय को सबै भन्दा कुशल इन्जिन को छ। कारण दोहरी इन्धन इंजेक्शन प्रविधिको आवेदन र दबाव अन्तर्गत इन्धन मिश्रण पठाएमा जो एक खुम्च्याउने, को उपलब्धता यसको सञ्चालनको सिद्धान्त।

TSI इन्जिन - सबैभन्दा आधुनिक प्रविधि संग लादेन छ, तर मिसिन राम्ररी ध्यान आवश्यक छ। इन्जिन सेवा हो जब मात्र उच्च गुणस्तरीय आपूर्ति प्रयोग गर्नुहोस्, र यसको सञ्चालन सामयिक समायोजन छ। अधिकतम बढावा दबाव प्रदान गर्दछ जो खुम्च्याउने 17 हजार प्रति मिनेट यसको गति बढ्छ जो, सुसज्जित एक विशेष गियर संग, - सबैभन्दा महत्वपूर्ण TSI इन्जिन को भाग।

चिसो मौसम मा महत्वपूर्ण कमी उल्लेख बिना अधुरो हुन हुनेछ खुलासा जो को TSI इन्जिन, धेरै बिस्तारै माथि खुसीले गदगद। को सैलून घण्टामा हुन सक्दैन तल शून्य तापमान खडा गर्न सक्छन् चिसो मा TSI इन्जिन संग मिसिन सञ्चालन। र न्यानो मौसम मा उत्कृष्ट प्रदर्शन भएको आर्थिक कम गति इन्जिन छ।

"वोक्सवैगन", इन्जिन

जर्मन 2000 मा "मानिसहरूको कार" TSI प्रविधिले साथै निर्मित, FSI रूपमा आफ्नो उत्पादन मोडेल मोटर्स लागि छनौट गरे। जर्मन कम्पनी आज संसारको मात्र लगभग सबै आफ्नो मोडेल को लागि इन्जिन TSI र FSI आधारभूत रूपमा प्रदान गर्न निर्माता छ। इन्जिन "वोक्सवैगन", विशेष TSI इन्जिन मा विवरण पहिले नै माथि गरेको छ। को विशेषताहरु सामान्यिकृत, तर एकदम सूचनात्मक।

इन्जिन विवरण FSI यसको कर्षण विशेषताहरु जो 120-140 एल बीच भिन्न सुरु गर्न राम्रो छ। एक। मोटर लामो सेवा जीवनको आर्थिक। FSI (इन्धन Stratified इंजेक्शन) "stratified इंजेक्शन" को रूपमा अनुवाद गरिएको छ।

दुई-पाश सिस्टम मा इन्जिन FSI अन्य शक्ति बिरुवाबाट मुख्य फरक एक कम र उच्च दबाव छ। कम दबाव सर्किट एक इन्धन ट्यांक, इन्धन पम्प र फिल्टर समावेश छ। उच्च-दबाव सर्किट ईंन्धन इंजेक्शन लागि सीधा जिम्मेवार छ। को FSI इन्जिन मा आधारित छ सञ्चालनको सिद्धान्त कडाई गर्ने इन्धन पम्प द्वारा इन्धन को मिटर इंजेक्शन छ। को खुराक स्वचालित कम दबाव ट्रांसड्यूसर प्रयोग समायोजित छ। इन्धन को राशि क्रांतियों संख्या मा निर्भर गर्दछ। को त्वरक पेडल हुनत यो कार भण्डारण गरिएको छ, सिद्धान्त पहिले नै आवश्यक छैन।

इन्जिन को विवरण वोक्सवैगन FSI लागत प्रभावकारिता र उच्च दक्षता मा डाटा यसलाई पूरक गर्न सक्नुहुन्छ।

मोटर्स 'ओपल'

जर्मन ओटोमोबाइल निर्माता प्रत्येक अन्य संग प्रतिस्पर्धा मा लगातार छन्। कार ब्रान्ड "ओपल" विश्वसनीय र सुविधाजनक छन्। हुड मा "बिजुली" संग मोडेल को लोकप्रियता लगातार उच्च बिक्री समर्थित छ। खरीदार एक सस्ती, कायम गर्न सजिलो मिसिन किन्न जाँदै छ भने, त्यो "ओपल" छनोट। वाहन को प्राविधिक दस्तावेज मा समावेश गरिएको छ विवरण जो इन्जिन, मोडेल नाम वर्गीकृत छन्। उदाहरणका लागि, "ओपल Corsa" सुसज्जित मोटर ओपल अन्तर्वासना ई.पू. 1,2 16V Ecotec 3. कार मा मोटर Astra ओपल z19DTH एस्ट्रा III 16V 150K माउन्ट। तर, यो संग, त्यहाँ मानकीकृत शक्ति बिरुवाहरु, जो सूचकांक र नाम बिना स्थापित गर्न सकिन्छ को एक नम्बर हो।

Togliatti बोट

इन्जिन VAZ जटिलता को विवरण छैन - त्यहाँ केवल दुई प्रकारका छन्। पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव कार VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 र 2107 को लागि इन्जिन - एक शक्ति र प्याकेजिङ्ग बारेमा चार-सिलेंडर एकाइ छ। र अगाडि-पाङ्ग्रा मोडेल VAZ-2108 र VAZ-2109 र यसको परिमार्जन लागि इन्जिन।

सबै VAZ इन्जिन विश्वसनीय र सञ्चालन मा unpretentious छन्। ज्वलन समय र वाल्व अवकास को समायोजन एकदम ड्राइभर लागि सुलभ छ, यो मात्र कार्यहरूको योजना र अनुक्रम थाहा गर्न आवश्यक छ। Vysokooborotisty इन्जिन र भल्ब प्रतिक्रिया। स्रोत पनि ठूलो छैन, तर पिस्टन छल्ले र liners, मुख्य र जडान छड, एक समस्या को प्रतिस्थापन संग ओवरहाल।

इन्जिन को वर्णन "टोयोटा"

मोटर्स धेरै उच्च प्रदर्शन संग जापानी निर्माता, सघन, चार-सिलिन्डर, प्राथमिकताको पार व्यवस्था, ज्ञात। इंजेक्शन पेट्रोल इन्जिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन को सिद्धान्त मा सञ्चालन। प्रति सिलिन्डर चार वाल्व को वाल्व सिद्ध प्रक्रिया ल्याउन अनुमति दिन्छ।

इन्जिन दक्षता चिन्ह "टोयोटा" व्यापक प्रसिद्ध निर्माता अभूतपूर्व कम CO2 निकास flue ग्याँसहरु सामग्री बाहेक जानिन्छ। सिरियल मोटर्स अरबी अंक संग संयोजन मा राजधानी ल्याटिन अक्षरहरू को सेट डिजाइन। कुनै नाम जोडी छैनन्।

स्रोत इन्जिन "टोयोटा" माथि 300 हजार किलोमिटर गर्न आउँछ, र त्यसपछि पनि प्रमुख मरम्मत, अड्केको पिस्टन छल्ले जारी र ठंडा सिस्टम सफा गर्न पर्याप्त आवश्यक थिएन। पछि सफलतापूर्वक रोकन सानो मोटर चलाउन जारी छ।

बीएमडब्ल्यू powerplant

जर्मन कम्पनी "Bavaria मोटर Werke" को इन्जिन को दायरा जापानी निर्माता को भन्दा धेरै व्यापक छ। बीएमडब्ल्यू को सम्पत्ति - इनलाइन four- र छ-सिलेंडर इन्जिन, "आठ" र "दस" बाह्र-वर्तमान, विशेष शक्तिशाली इन्जिन रूपमा वी आकारको। बीएमडब्ल्यू इन्जिन को बहुमत SOHC र DOHC ढाँचामा निर्मित छन्।

ब्राण्ड मोटर्स बारम्बार प्रतियोगिता S85B50 ब्रान्ड 2005 देखि 2008 को अवधि मा 11 पुरस्कार प्राप्त उदाहरणका लागि, "यस वर्षको इन्जिन" को विजेता बन्यो।

इन्जिन खुलासा जो किनभने superreliable पूर्ण सन्तुलित एग्रिगेट रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ कि परिमार्जनहरू को ठूलो संख्या को कठिन छ "बीएमडब्ल्यू"।

इन्जिन Zavolzhsky इन्जिन बोट

powertrains को दायरा, ZMZ को ट्रांस-वोल्गा मा, यो एकदम भद्र छ उत्पादित। संयंत्र औसत शक्ति मात्र केही परिमार्जन उत्पादन गर्छ। तर यो उत्पादनहरु को एक प्रभावशाली संख्या टिप्पण लायक छ। इन्जिन ब्रान्ड "ZMZ-406" एक एक श्रृंखला र आधा लाख प्रतिहरू जारी गरेको छ। मोटर को कार, "ग्याँस" गोर्की बोट मा स्थापित छ। तिनीहरूलाई बीच, "Gazelle", "वोल्गा-3110" र "वोल्गा-3102"।

को के हो इन्जिन 406? तल वर्णन गरे।

मोटर को पद 406-2.10 अन्तर्गत एक इंजेक्टर उपलब्ध छ र पेट्रोल ऐ-92 मा चल्छ। कार्बोरेटर 406-1 संस्करण संग 76. अर्को एक octane दर्जा पेट्रोल लागि डिजाइन गरिएको छ , पेट्रोल इन्जिन 406-3 उच्च-octane इन्धन, पेट्रोल ऐ-95 मा चलिरहेको। सबै मोटर्स 406 बश इलेक्ट्रनिक्स र दुई ज्वलन coils को एक श्रृंखला संग सुसज्जित छन्।

आन्तरिक दहन इन्जिन को मर्मत

कार इन्जिन डिजाइन आवधिक सम्पूर्ण एकाइ को व्यक्तिगत एकाइहरूको निवारक एक सम्पूर्ण रूपमा मर्मत वा ओवरहाल आवश्यक छ। इन्जिन सिलेंडर ब्लक, क्रैन्कशाफ्ट, जडान छड, सङ्कुचन र तेल खुरचनी छल्ले संग पिस्टन, एक कैंषफ्ट श्रृंखला ड्राइभ र वाल्व सहित कैंषफ्ट संग टाउको ब्लक समावेश छ।

व्यक्तिगत एकाइहरूको गिरावट वा सम्पूर्ण रूपमा मोटर सम्पूर्ण मा प्रयोग गर्न अयोग्य प्रतिस्थापन भागहरु बनेको छ। यो प्रक्रिया "इन्जिन मर्मत" भनिएको छ। मोटर लागि पुनःस्थापना गतिविधिहरु विवरण विस्तृत निर्देशनहरू, साहित्य मा दिइएको छ। सानातिना मरम्मत आफ्नै गर्न सकिन्छ, र थप जटिल, विशेष उपकरण आवश्यकता, यो राम्रो प्राविधिक केन्द्र पकड छ।

जब ओवरहाल आन्तरिक दहन इन्जिन पहिलो वेयर र आंसू को डिग्री निर्धारण हुनुपर्छ। यो एक निदान आवश्यक छ। सामान्यतया, जब तेल दबाव आवश्यक छ प्रतिस्थापन मूल आवेषण क्रैन्कशाफ्ट र जडान रड बेयरिंग। को क्रैन्कशाफ्ट पत्रिकाबाट थकित छन् भने, तिनीहरूले मरम्मत आकार अन्तर्गत chiseled र उपयुक्त आवेषण स्थापना गर्नुपर्छ। त्यस अवस्थामा, थकित दर्पण सिलेंडर एकाइ zapresovyvayutsya नयाँ क्यासेट वा नयाँ पिस्टन र नयाँ छल्ले को पछि स्थापना संग मरम्मत आकार अन्तर्गत chiseled पुरानो भने। सानो विस्तार संग बस छल्ले परिवर्तन र सङ्कुचन पुनर्स्थापित भएको छ। एउटै पहिले देखि नै उल्लेख आवेषण बारेमा भने गर्न सकिन्छ। को क्रैन्कशाफ्ट पत्रिकाबाट को उत्पादन सानो छ भने, तपाईं मात्र पैड प्रतिस्थापन र बोरिंग गर्न सक्नुहुन्छ। यस मामला मा, तेल दबाव सामान्य छ, र अद्यावधिक इन्जिन काम गर्न तयार हुनेछ।