स्कूटर "होन्डा Dio 27" (होन्डा Dio 27): फोटो, सुविधा र समीक्षा

जापानी स्कूटर "होन्डा Dio 27" 1988 मा सिर्जना गरिएको थियो। निरन्तर उत्पादन बीस-आठ वर्ष लघु वाहन को छ पुस्तामा रहेको छ। इन्जिन ले साइकिल "होन्डा Dio 27" आवश्यकता छैन , एक चालक अनुमतिपत्र पचास भन्दा कम क्यूबिक सेन्टिमिटर - यसको इन्जिन को विस्थापन मात्रा देखि। तर चलिरहेको मापदण्डहरू स्कूटर एक प्रकाश मोटरसाइकल को विशेषताहरु गर्न कमसल छ। को इन्जिन ले साइकिल बाँकी र आफ्नो दाजु, साना बाइक वर्ग को डाटा दोहोरिन्छ। प्रकाश ईन्जिनियरिङ् "Dio-27" शक्तिशाली, हलोजन र कार्य को तीन मोड संग: टाढाको, नजिकै र निर्देशित ज्योति। लघु स्कूटर व्यवस्थापन प्रदर्शन राम्रो, "वयस्क" परिदृश्य। को ब्रेक सिस्टम आफ्नो सन्तुलित स्ट्रोक इन्जिन ले साइकिल धन्यवाद नरम र noiseless, विश्वसनीय, निलम्बन structurally सिद्ध छ।

उत्पादन सुरु

मोडेल "होन्डा Dio 27" स्कूटर Dio श्रृंखला र भविष्य परिमार्जनहरू लागि मुख्य आधार संस्करण को दोस्रो पुस्ता हो। तर, उनको गर्न चार वर्ष, 1988 देखि 1992 को लागि, मोपेड वायुसेना-18/25, एक भीड महानगरबारे मा एक कम्प्याक्ट वाहन निर्माण गर्न परियोजना को शुरुवात भयो जो उत्पादन। हुनत उद्देश्य को डिजाइनर को चासो "होन्डा" थियो आर्थिक स्कूटर लागि शहर, यो गरिएका त्यस यो छ एकदम सम्भव यात्रा, यात्रा लामो दूरी र मा ट्रयाक, र देश सडक।

पहिलो स्कूटर होन्डा Dio 18 जनवरी 1988 मा लाइन बन्द। मोडेल तुरुन्तै लोकप्रिय भयो, र यो साथै अलिकति राम्रो ड्राइभिङ विशेषताहरु संग संयुक्त Futuristic डिजाइन आकर्षित छन् खरीदारों योग्य थियो। इन्जिन ले साइकिल लेआउट सहज थियो, आधुनिक देख्यो, र इन्जिन असफल कहिल्यै। माग उच्च थियो, र निर्माता नवोदित को उत्पादन वृद्धि गर्न थियो। को वाहक एशिया गए देखि युरोपेली व्यापारीहरु सिधै "Dio-18" को ठूलो समूहहरु, र स्कूटर आदेश थाले, र त्यहाँ बाट - पश्चिमी युरोप मा।

सुरुमा पनि जापानी बजार दैनिक ड्राइभिङ लागि इन्धन कुशल स्कूटर को आवश्यकता मा पनि छ, किनभने निर्यात केही कठिनाइ भइरहेको। म उदाउँदो सूर्य को देश को उपभोक्ताहरु गर्न पुन: Orient उत्पादन भएको थियो, र मोडेल को उत्पादन मा वृद्धि संग युरोपेली देशहरूमा निर्यात सुरु गरेको छ। ताइवान मा उत्पादन को नियुक्ति पछि, मोपेड जारी जोडले पुगेको छ, र आफ्नो घाटा बिस्तारै गायब।

प्रयोग मा कार्यवाही

पहिलो मोडेल मा, उत्पादन को पाठ्यक्रम मा, हामी ब्रेक विभिन्न प्रकारका परीक्षण गरे। मूलतः एक तंत्र इन्जिन ले साइकिल ड्रम मा सुसज्जित थप आधुनिक देख्यो जो डिस्क ब्रेक, संग पाङ्ग्रा स्थापित, त्यसपछि। को Dio-सपा नै समय संस्करण मा सानो श्रृंखला मा उत्पादन भएको थियो जो, स्थापित भएको थियो। यी मोपेड संयुक्त defiantly उज्ज्वल रंग र को एक मौलिक अलग डिजाइन आधारलाइन वायुसेना-18 देखि विभिन्न थिए भएको साधन प्यानल। पहिलो-पुस्ता मोडेल 1992 मा रोकिएको थियो।

वायुसेना-27 सुपर Dio

"होन्डा Dio 27", फोटो पृष्ठमा राखिएको जो पुरानो वायुसेना-18 पछि ठूलो-उत्पादन गर्न थाले, र यसको आधारमा। कडाई बोल्ने, वायुसेना-27 मोडेल डिजाइन र इन्जिन सबै विशेषताहरु सुरक्षित साथ अघिल्लो एक स्कूटर को गहिरो restyling छ। मोटर वायुसेना-18E स्तरवृद्धि थिएनन्। एक सारा रूपमा इन्जिन एकदम नयाँ "बीस-सात" शक्ति मोडेल को आवश्यकताहरु संग र अन्य मापदण्डहरू द्वारा लगातार छ।

अघिल्लो मोडेल देखि "होन्डा Dio 27" बीच मुख्य फरक आयाम वृद्धि गरेका थिए। स्कूटर मा नयाँ विकासक्रम बीच स्टेरिड़ अन्तर्गत एउटा सानो सामान खण्ड र redesigned साधन प्यानल, यसको निकै विस्तार र थप धेरै सूचक रोशनी थियो।

"होन्डा Dio 27" इन्जिन ले साइकिल तीन परिमार्जनहरू अतिरिक्त सिर्जना पछि आधारभूत संस्करणमा समानान्तर मा जारी को उत्पादन समयमा:

• वायुसेना-27 SR - एक अगाडि डिस्क, एक रियर संग ब्रेक ड्रम र बाध्य इन्जिन को काम मात्रा परिवर्तन बिना, तर वृद्धि शक्ति।
• वायुसेना-27 ZX - संकेत संग परिमार्जन एक अगाडि संग sportiness डिस्क ब्रेक बढेको व्यास पछिल्लो एकीकृत स्टप संकेत र नयाँ मफलर संग बिघ्नकर्ता।
• वायुसेना-27 XR बाजा - उच्चारण sportiness र शैली संग संस्करणमा मोटरसाइकल होन्डा XR250 बाजा र सम्बन्धित ओप्टिक्स, ड्यासबोर्ड र सुरक्षा हावा बाट हात लागि देखि इन्ड्युरो, अगाडि डिस्क ब्रेक, संचालन रड विशेषताहरू।

नयाँ संस्करण

पछि यसलाई स्थापित भएको थियो, स्कूटर ईंन्धन ट्यांक को साइटमा स्थापित एउटा बिजुली मोटर र alkaline ब्याट्री संग "होन्डा Dio 27" अर्को संशोधन। चार्ज ब्याट्रिहरू साधारण घरेलू आउटलेट घर मा निर्मित छन्। इन्जिन ले साइकिल बिजुली मात्र जापानी उपभोक्ता र निर्यात गर्न उत्पादन।

सुरक्षा

1993 मा उहाँले सुसज्जित भएको ज्वलन स्विच बन्द विशेष पर्दा थियो जो विरोधी-चोरी प्रणाली, एक इन्जिन ले साइकिल भयो। kidnappings संख्या यो विशेष उपकरण बिना रक्षा खोल्न असम्भव थियो नाटकीय देखि घट्यो छ। केवल स्कूटर मालिक थाह छ जो ड्यासबोर्ड, मा डिजिटल कोड को एक सेट पछि सटर खुल्छ। यो विरोधी चोरी उपकरण को प्रभावकारिता प्रस्ट थियो। मात्र drawback इलेक्ट्रनिक कोड भूल छ भने खोल्नुहोस् ज्वलन स्विच, सम्भव भएको छैन Electricians कल र सम्पूर्ण प्रणाली असक्षम थियो, त्यो थियो।

"होन्डा Dio 27," निर्दिष्टीकरण

आयाम र वजन मापदण्डहरू:

• स्कूटर लम्बाइ - 1675 मिमी;
• को स्टीयरिंग मार्फत उचाइ - 995 मिमी;
• चौडाई - 630 मिमी;
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 5 लिटर;
• क्षमता - 150 किलो;
• unmade इन्जिन ले साइकिल वजन - 69 किलो;
• इन्धन खपत प्रति 100 किलोमिटर - 1.85 लिटर;
• अधिकतम गति - 60 कि .मी / घन्टा।

इन्जिन

मोटर "होन्डा Dio 27" - एक विश्वसनीय, कष्ट-मुक्त एकाइ, जो मार्फत इन्जिन ले साइकिल यति लोकप्रिय र विश्वव्यापी माग मा भएको छ छ। एक लघु मोटर कुनै मर्मत आवश्यक र स्थिर सञ्चालन गर्न पेट्रोल र तेल को सही अनुपात मा मिश्रित मात्र गुणस्तरीय इन्धन आवश्यक छ।

सुविधाहरू:

• ब्रान्ड - AF34E;
• चक्र संख्या - 2;
• ठंडा - प्राकृतिक वायुमण्डलीय दबाव;
• को काम को सिलेंडर को मात्रा - 49.9 बोधार्थ / सेमी;
• स्ट्रोक - 39.3 मिमि;
• सिलेंडर व्यास - 40 मिमी;
• सुरुवातमा - बिजुली स्टार्टर वा किक;
• अधिकतम क्षमता - 7.0 लिटर। एक। 6500 RPM मा;
• प्रसारण - तीन-गति CVT प्रसारण, को हैंडल मा एक स्विच संग।

चेसिस

स्कूटर "होन्डा Dio 27" चाँडै गति प्राप्त र नरम cushioning छ, jerks बिना बढ, चिल्लो गियर स्थानांतरण अलग छ। र यसको क्षमता सँगै सभ्य सवारी सक्षम बनाउँछ। , प्रकृति यात्राको देखि शहर मा पिज्जा को conveying गर्न - मोडेल "होन्डा Dio 27", पूरै इन्जिन ले साइकिल उद्देश्य पालन जो को विशेषताहरु, तरिका को एक किसिम मा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

को स्कूटर को चेसिस मापदण्डहरू:

• अगाडि निलम्बन - एक पक्ष लीवर-प्रकार आघात अवशोषक संग दूरबीन बिभाजनमा;
• पछाडिको निलम्बन - pinchers पेंडुलम, वसन्त-हाइड्रोलिक आघात अवशोषक संग korotkohodnaya;
• अगाडि ब्रेक - एकल स्लाइड संग डिस्क;
• पछाडिको ब्रेक - ड्रम-प्रकार;
• पाङ्ग्रा आकार - 3,00h10 "।

ग्राहक प्रतिक्रिया

स्कूटर को मालिक आफ्नो संरचनात्मक विश्वसनीयता, सञ्चालन मा सरलता, इन्जिन को विश्वसनीयता चिनो। सकारात्मक को विशाल बहुमत समीक्षाएँ जो "होन्डा Dio 27", राम्रो maneuverability छ र जहाँ अड्केको शक्तिशाली मोटरसाइकल ड्राइव गर्न सक्छन्। तर सबै माथि, मालिकहरूलाई अभूतपूर्व लाभकारी "Dio-27" सम्बन्धी सकारात्मक प्रतिक्रिया, मेशिन प्रति सय किलोमिटर इन्धन को एक सानो एक भन्दा बढी र आधा लिटर खपत। यसबाहेक, गति अधिकतम नजिक मा सार्ने गर्दा यस्तो खपत अवलोकन।