Antonov एउटा-2 विनिर्देशों, इन्जिन, सानो घर, गति, फोटो र मूल्य

यो मिसिन प्रारम्भिक युद्धपछिको वर्ष विरोधीको धेरै थियो। एक-2 विमान उच्च उड्डयन अधिकारीहरूले आधुनिक प्रविधि हेर्न कसरी आफ्नै विचार थियो मा, त्यसपछि पनि पुरानो देखिन्थ्यो। संग Biplane नाक र ब्रेसहरू पछिल्लो पूर्व-युद्ध को एक relic जस्तो "Blunt", उहाँले प्लाईवुड यू-2 को सम्झना र उहाँलाई तुरुन्तै "फँस" अपमानजनक उपनाम "corncob" (को teasing सानो प्रशिक्षण हवाइजहाज provoevavshy सबै अगाडि मा भारी चार वर्ष)। यस भद्दा विमान यसको आलोचकहरु जीवित रहन त्यो थाह थियो र एक लामो समय को लागि ...

Antonovskaya विचार

Oleg konstantinovich Antonov हावा परिवहन को विकास मा लगे। यो विषय बहिष्करण को सिद्धान्त मा उहाँलाई आएका थिए। आक्रमण विमान, bombers र लडाकूको युद्ध समयमा सैन्य उपकरण सिर्जना अनुभव को एक धन थियो जो डिजाइनर बारे चिन्तित थिए, नागरिक उड्डयन इजाजतपत्र भज-84 को जग थिए (पनि ली-2 रूपमा जानिन्छ, दस्तावेज र उत्पादन उपकरण को thirties मा संयुक्त राज्य अमेरिका मा खरिद थिए)। Antonov, एक जवान (30 अलि), ड्रम ग्लाइडरहरू फरक क्षमता मा लगे। युद्ध अघि एक वर्ष, त्यो प्रोटोटाइप विमान AN-2 प्रस्तावित। विनिर्देशों चासो व्यवस्थापन उत्पन्न छैन, र कम गतिको biplane malovmestitelnym देखियो। Oleg Antonov अवतरण शिल्प को डिजाइन फर्के, तर आफ्नो विचार बारे मा भूल छैन।

कार्यान्वयन

1945 मा सोभियत सरकार लगे aerosredstvami agroobrabotki को progressiveness बुझे। विमान प्रयोग Pollination र प्रशोधन रसायन अमेरिकामा साधारण थियो, र पोस्ट-युद्ध devastation तुरून्त आवश्यक मा उन्नत प्रविधिको सबै, त्यहाँ देश मा एक खाद्य संकट छ। साथै, एउटा सानो हवाइजहाज एक दर्जन यात्रु वा कार्गो टन पूरा वा दुई सक्षम आवश्यक थियो, र मेल, र अर्थव्यवस्था को लगभग सबै क्षेत्रहरु, विशेष गरी रिमोट क्षेत्रमा सेवा गर्न। नयाँ मिसिन लागि आधारभूत आवश्यकताहरू सन्दर्भ को मामला मा formulated छन्: यो एक विस्तृत climatic दायरामा सञ्चालन गर्न सक्षम हुन, तयार साइटहरूबाट बन्द लिनुपर्छ। मर्मतका विशेष प्रविधि आवश्यक हुँदैन। र, पाठ्यक्रम, त्यहाँ एक विश्वसनीय र सजिलो सञ्चालन हुन अनिवार्य छ। यी सबै आवश्यकताहरू जो पहिलो प्रतिलिपि 1947 मा नोवोसिबिर्स्क परीक्षण क्षेत्र देखि बन्द गरे AN-2, पूरापूर लगातार छन्। विचार सात वर्ष पहिले लागू गरिएको छ।

को सोभियत संघ बनेको

पाँच वर्ष को लागि, हवाइजहाज मात्रा (को सोभियत संघ को लागि कम से कम) अपेक्षाकृत सानो मा गरिएको थियो, मात्र एक सय केही टुक्रा। पार्टी नेतृत्व र देश यो मिसिन को उत्पादन मा वृद्धि शुरू भएको छ जो मृत्यु एन एस Hruschev, को "को मानिसहरूले पिता" पछि। संयुक्त राज्य अमेरिका - एक-2 विमान जो अघि सोभियत संघ को संसारको मुख्य प्रतिद्वन्द्वी "भेट्टाउने र लाग्नेछन्" गर्न घमन्डी कार्य सेट, रसायन, सार्वभौमिक आवेदन र कृषि विकास अवधारणा मा फिट। उत्पादन आधार मूल कीव उड्डयन बोट नम्बर 437. सूचकांक Dolgoprudny मा बनाइएको थियो "एम" गर्न कृषि-विशेष संशोधनहरू थियो। O. K. Antonova छक्क, यात्रुहरूले एउटा-2 को लगभग मुख्य उद्देश्य भएका छन्। विमान को प्राविधिक विशेषताहरु कारण कम एक रोकावट "छत", होइन उडान र कार्गो "buffeting" सान्त्वना अपेक्षा छैन। को भित्री सरल तरिका मा सुसज्जित छ, हामी संकीर्ण बेन्चहरूले बरु पक्ष साथ राखे। आफ्नो सिर्जना सामान्य डिजाइनर यस्तो लोकप्रियता कल उहाँलाई, tartly पर्याप्त टिप्पणी "पखेटा सक्नुहुन्छ टिन।" तर, तस्वीर एउटा-2 Aeroflotovskie "पखेटा" संग, Chukchi yurts नजिकै skis, पहाड चराई को पृष्ठभूमिमा विरुद्ध, वा बस कृषि क्षेत्र मा, अक्सर ती वर्ष को सोभियत प्रेस मा भेटे। टिकटको मूल्य छिमेकी जिल्ला केन्द्र, आराम र विशिष्ट undemanding उड सक्छ तीन rubles को लागि कहिले काँही शालीन थियो, तर मानिसहरूले "Annushka" धेरै न्यानो बताउनुभयो।

मा दासी ...

सम्म 1963 को एउटा-2 मात्र थियो सोभियत विमान। 1958 मा समाजवादी अन्तर्राष्ट्रिय सहयोग भित्र यसको उत्पादन को कागजात, पोल्याण्ड दिनुभयो एक सोभियत कारखाना जारी बिस्तारै समाप्त गर्न थाले। पोलिस कम्पनी PZL-MIELEC "को भाग मा" राख्नु मुख्य रूप खरिद जुन सोभियत संघ (10,000 भन्दा बढी) लगभग 12 हजार biplanes छ। को "ऐतिहासिक मातृभूमि" वितरण सर्तहरू अग्रिम निर्दिष्ट थिए, र बाँकी उपकरणहरू उहाँले यो अद्वितीय विमान सराहना जहाँ ग्रह, को समाजवादी देशहरूमा र अन्य क्षेत्रहरु मा प्रयोग गरिन्छ।

Antonov डिजाइन ब्यूरो मिसिन चीन मा मान्यता थियो। त्यहाँ व्यापक AN-24 लाइसेन्स मा उत्पादन (प्राप्त सूचकांक वाई-7) र एउटा-2 (वाई-5)। संसारमा उत्पादन कुल संख्या, "Annushka" उदाहरणहरू अठार हजार नाघ्यो, 2012 तिनीहरूलाई को 2300 टुक्रा बास राम्रो प्राविधिक अवस्थामा छन्। विश्व को गिनीज बुक अनुसार एक-2 विमान - बाचेको व्यक्ति-रेकर्ड होल्डर, यो छ अधिक दशकहरु उत्पादन।

"Annushka" को कर्ण मा

एक biplane (प्रसंगवश, सबै भन्दा ठूलो) piloting को अनुभव सबै पाइलटहरूले, आफ्नो अद्वितीय "volatility" याद गर्नुहोस्। ठूलो नातेदार सतह क्षेत्र लगभग पूरा "svalivaemost" यो अप्रिय घटना समाप्त। 50 मी एक headwind संग / घन्टा एउटा-2 व्यावहारिक पृथ्वीको एक स्थिर बिन्दु मँडरा, "स्पट एकछिन पर्ख" हुन सक्छ। यो बन्द गरिएको छ वा malfunctioning इन्जिन मोड मा योजना क्षमता गर्न जान्छ। सरल, तर धेरै राम्रो तरिकाले डिजाइन गरिएको ब्रेक, ट्रक प्रयोग ती समान, अवतरण पछि दखल गर्नू कम, र रनवे लागि आवश्यकताहरु धेरै ससर्त छ। एक-2 टैक्सी विशेष सुविधा दुई पाइलटहरूले छैन राम्ररी पर्याप्त ठाउँ छन्, फरक, तर तैपनि सहज छ। ग्लाजिंग दृश्यात्मक सुधार गर्न अनुमानहरु छ।

थप विकल्पहरू

को चेसिस जो, को पाठ्यक्रम, हेर्नुहोस् को aerodynamic बिन्दु संग, खराब, तर विश्वसनीयता को मामला मा सिद्ध छ, छैन साफ छ। वायवीय पम्प गर्न सक्छन्, ट्याक्सी नछोडी, त्यहाँ एक निर्मित खुम्च्याउने छ। नियमित संलग्न मा पारंपरिक पाङ्ग्रा साथै resembling डुङ्गा, kayaks, विमान हाइड्रोप्लेन गर्न उत्तेजित गर्दछ जो धन्यवाद जाडो वा आर्कटिक अवस्था वा विशेष नाउहरु मा कार्यका लागि skis माउन्ट।

इन्धन भर्ने बिना स्वतन्त्र उपकरण लुगा, प्रदान गर्ने इन्धन पम्प, सीधा ट्यांक मा बैरल देखि इन्धन पम्पिंग सक्षम।

एउटा-2 को आवेदन

यस्तो संरचनात्मक र परिचालन सादगी यो विमान धेरै अवस्थामा अपरिहार्य गरे। यो एक उडान प्रयोगशाला, हावा एम्बुलेन्स, पखेटा रूपमा प्रयोग गरिएको थियो आगो ट्रक। एउटा-2 Aero क्लब मा विशाल लोकप्रियता, धेरै खेलाडीहरूलाई parachutists आफ्नो पहिलो जम्प थियो, त्यो एक biplane को खुला ढोका मा कदम। संस्करण अगाडि तेर्सो empennage मा एक अतिरिक्त सानो घर संग मौसम फौजको जाचबुभ्क सर्वेक्षण लागि सिर्जना गरिएको छ। आवश्यक छ भने, विमान उहाँलाई Nursi र बम झुन्डिएको, एक अति-प्रकाश आक्रमण विमान परिवर्तन गर्न सकिन्छ। उहाँले, पाठ्यक्रम, कम गति हुनेछ, तर शुद्धता हिट प्रदान गर्नेछ।

को विशेषताहरु

यो मिसिन को उडान र प्रदर्शन त्यसैले केही अवस्थामा टाढा, कुनै प्रतिस्थापन विमान AN-2 छ कि यस्तो छ। यो र आज को प्राविधिक विशेषताहरु प्रकाश वाहन को कक्षा लागि एकदम राम्रो हो। टेकओफ वजन -। 1.8 मीटर को कार्गो सीमित उचाइ लागि समर्पित 1.5 टन स्पेस एक पेलोड संग 5.5 टन, 1.6 मिटर चौडा, 4.1 मिटर लामो बस्ने सामान्य -। 12। टेकओफ लागि पर्याप्त प्याड 235 मीटर लामो जमीन र रोपण लागि - 10 मीटर कम। छत - 4200, तर यो सामान्यतया उँचाइमा उडान पार छ। को अश्वशक्ति गति AN-2, 180 मी / घन्टा छ अधिकतम पुग्छ 235 मी / घन्टा (पूर्ण लोड)। मेशिन लगभग एक हजार किलोमिटर लागि गैर-स्टप उड गर्न सक्नुहुन्छ।

आधुनिक समस्या

जो कोहीले, प्रविधि पनि सबैभन्दा सफल उदाहरण, समय अप्रचलित। कुनै अपवाद र AN-2। सुविधाहरू यो राम्रो, तर पावर प्लान्ट हाम्रो समय माग मा परिवर्तन भएको छ। साधारण gazvoda पेट्रोल भन्दा बढी खर्च गर्दा एक समयमा, आफ्नो खपत सानो ध्यान। यो प्रवृत्ति लामो समय को लागि जारी, तर पेट्रोलियम उत्पादनहरु को लागत मा वृद्धि उनको पुनर्विचार गर्न कारण।

इन्जिन Antonov-2 कार्बोरेटर, tysyachesilny, धेरै विश्वसनीय, तर यो महंगा छ, एक विशेष ... पेट्रोल, जेट आवश्यक छ। र यो को खपत पनि धेरै। विशेष क्यानाडा र संयुक्त राज्य अमेरिका मा केही देशहरूमा, मा विमान यस प्रकारको निषेधित छ। तथापि, उठाउनेहरू र त्यहाँ एउटा-2 प्राप्त गर्न इच्छुक छ। एक लाख आधा rubles र माथि को मूल्य piloting वास्तविक खुशी प्राप्त गर्न चाहने ती रोक्न छैन "पुराना हवाइजहाज।"

दोस्रो युवा AN-2

सीबी O. K. Antonova स्थापना गर्न कल इन्जिन परिवहन र यात्री विमानहरु पेंच पहिलो थियो। लाभ धेरै हो: ईंन्धन - स्ट्रोक, उच्च विश्वसनीयता, दक्षता, हल्ला कमी। को अर्द्धशतकको मा, डिजाइन कार्यालय सुसज्जित एक turboprop (टर्बो-प्रोपेलर इन्जिन) संग, एउटा-2 को संस्करण प्रदर्शन गर्ने प्रस्ताव गरेको छ, तर उड्डयन उद्योग प्रयास को नेतृत्व इल-14 र ली-2, त्यतिबेला काम गर्ने प्रतिस्थापन गर्न अभिप्रेरित, मध्यम लक्जरी जहाज को प्राथमिकता परियोजनाहरुमा पठाउन छनौट सबै क्षेत्रीय मार्गहरू। साथै, इन्जिन को उपयुक्त आकार गलत समयमा थियो। तर ओम्स्क बाट देर 70 का इन्जिन विशेषज्ञहरु निर्माण एचपीटी-20, यसलाई "Annushka" को लागि उपयुक्त छ। 1990 मा उहाँले संग ग्लाइडर लगभग पूर्ण AN-2 द्वारा "पाएको", तर फरक powerplant संग नियन्त्रण, एक-3 इच्छुक हुनुहुन्थ्यो। यस श्रृंखला मा, त्यो जाने होइन, रोकियो आर्थिक कठिनाइ। परियोजना आधुनिक एभिओनिक्स थप्दा, 1997 मा फेरि सुरु गरियो। कम्तिमा आधा-आयु राख्न आधुनिकीकरण "Annushek" को सबै भन्दा होनहार क्षेत्र मानिन्छ "remotoring" विमान।

यो दिशामा काम गर्दछ युक्रेनमा तरिका अन्तर्गत त्यहाँ इन्जिन एमएस-14 "मोटर Sich" प्रयोग गरिन्छ छन्। त्यहाँ प्रसिद्ध biplane को अर्को विकल्प (नोवोसिबिर्स्क) आधुनिकीकरण छ, आधुनिक अमेरिकी हनीवेल गरेको इन्जिन को स्थापना पनि समावेश छ। यो संशोधन AN-2ms नाम थियो।

यी सबै अवस्थामा, टरबाइन को स्थापना हल्ला, अत्यधिक को समस्या solves इन्धन खपत र महंगा पेट्रोल को "100" ब्रान्ड को तिरस्कार सुनिश्चित गर्दछ। अन्य सबै पक्षहरूमा मा, AN-2 - ठूलो कार। यो जंगल, क्षेत्रहरू र शहर भन्दा आकाश मा एक लामो जीवन हुनेछ मान गर्ने कारण छ।