CTP लागि हर्जाना गणना लागि साधारण पद्धति। CTP लागि हर्जाना गणना को एकीकरण

2014 मा दुर्घटना पछि क्षति आकलन को एक नयाँ विधि शक्ति मा ODE प्रविष्ट गर्नुभयो। को डिजाइन र अवधारणा विवाद को पूर्व-परीक्षण बन्दोबस्त 2003 मा परिवहन मंत्रालय द्वारा विकसित गरिएको छ, तर 11 वर्ष को लागि संलग्न गरिएको छैन। को क्षति विभिन्न तरिकामा गणना थियो यो सबै समय बीमा। तर सर्वोच्च अदालतले को plenum उपभोक्ताहरु 'अधिकार को संरक्षण मा CTP व्यवस्था गर्न "विस्तार गर्दा कागजात सम्झन निर्णय गरे।

पूर्वापेक्षा

, अनिवार्य मोटर TPL बीमा को नीति अन्तर्गत औसत भुक्तानी बीमा रूसी संघ (आरएसए) अनुसार, 36 हजार rubles र अदालत छ - .. 50 हजार rubles .. (पेनाल्टी छोडेर)। तथ्याङ्क अनुसार, छ मा एक दावी सन्तुष्ट छ। बीमा घाटा भोगे। हो, र पीडित गडबड वरिपरि कागजात संग लामो समय को लागि पर्छ। पहिलो 30 दिन पहिलो समाधान को लागि प्रतीक्षा। त्यसपछि अर्को 20 उहाँलाई चुनौती, र त्यो पछि अदालत जाने। तसर्थ, पीसीए मा म CTP लागि हर्जाना गणना को एक वर्दी विधि विकसित भएको छ, र यसको प्रयोग गर्ने निर्णय गरे सम्झना। यो विवाद को 80% लाग्न र विशेषज्ञहरु को अनुमान बीच अंतर कम गर्नुपर्छ। फलस्वरूप, चालक वास्तविक पैसा अदालत मा छैन प्राप्त, तर बीमा कम्पनीहरु (आईसी) हुनेछ।

सामग्री

CTP लागि (2014) हर्जाना गणना लागि साधारण पद्धति फरक प्रादेशिक क्षेत्रमा लागि मूल्य उल्लेख समावेश छ। तिनीहरूले 67 को लागि 80 लाख भागहरु को लागत मा डाटा समावेश , कार को ब्रान्डहरु मानक घन्टा र मरम्मत को विशेष प्रकार को मूल्यहरु। यी कागजात पुन: सञ्चालन सञ्चालन गर्न निर्णय को मामला मा लागत गणना लागि प्रक्रिया परिभाषित। आधार सहित सबै भन्सार कर्तव्य र अन्य markups स्पेयर पार्ट्स, वास्तविक लागत छ।

विवाद

Appraisers समस्या पनि CTP लागि हर्जाना गणना लागि एक साधारण पद्धति solves। परियोजना परीक्षा को नियम समावेश गर्दछ। कम्पनी पहिले नै मूल्याङ्कनकर्ता सँग सम्झौता मा प्रवेश गरेको छ भने, ग्राहक यसको सेवा प्रयोग गर्न पाउनेछन्। यस बीमा कम्पनी क्षतिग्रस्त वाहन (वाहन) निरीक्षण गर्ने अधिकार छ। एक घर धनी व्यवस्था को परीक्षा गर्न कार दिन पर्छ। को पीसीए को CTP मा क्षति गणना को एकल विधि बेईमान avtoyuristov हटाउनुहुने भन्ने विश्वास गर्छन्। यो वास्तवमा छ कि छैन भनेर त, यो अभ्यास देखाउँछ।

स्पेयर पार्ट्स

पहिले, को क्षति, भागहरु को एक औसत लागत गणना गर्दा। बीमा तपाईँको लिङ्कमा यसलाई परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। Disgruntled कार मालिक अदालत मा निर्णय चुनौती दिए। मात्र 2013 मा, 6,00,000 दावी दायर गरिएको छ। अमेरिकी कोर्ट मा यस्तो मामिलामा सामना गर्छन् बेला कम्पनी त्यहाँ मा सबै नहुनु कम जो कार, लागि आधिकारिक निश्चित लागत घटक प्रयोग रूपमा। यी उद्देश्यका लागि CTP लागि हर्जाना गणना को एक वर्दी विधि विकास गरे।

सेप्टेम्बर 1 मा, नियामक साधारण र 400 हजार गर्न evroprotokol लागि भुक्तानी को आकार वृद्धि। RUB। राशि क्षति ढाक्न पर्याप्त हुन सक्छ। यहाँ बस अब नयाँ स्तर मा हुनेछ हिसाब गरिन्छ। सन्दर्भ 2014 को शुरुवात मा विनिमय दर सत्तारूढ छ। अद्यावधिक मूल्यहरु पीसीए हरेक वर्ष प्रतिज्ञा गर्नुभएको छ। प्रश्न: यस समयमा सिकार के? आफ्नै खर्च मा घाटा लागि क्षतिपूर्ति गर्न? अर्को समस्या: क्षति केही प्रकार मात्र एक विशेष अडान मा देख्न सकिन्छ। र यो Appraisers उल्लेख छैन, सबै सेवाहरूमा उपस्थित छैन। फलस्वरूप, प्रक्रिया लागि पैसा आवंटित छैन, र क्षतिपूर्ति रकम जटिल मरम्मत को लागि पर्याप्त नहुन सक्छ।

व्यक्तिगत गणना

वाहन मालिकले निर्देशिका प्रतिनिधित्व हुनेछैन भन्ने एउटा विशेष वस्तु हुनेछ भने लागत गणना, बीमा पुरानो मा, अर्थात् स्वयं हुनेछ। यो अन्त गर्न, विशेषज्ञ मिसिन को मूल्य बारे तथ्याङ्क भेला र औसत मूल्य प्रदर्शन हुनेछ।

मूल्यह्रास बाँकी

कार मूल्यह्रास अब वाहन को उमेर मा निर्भर गर्दछ। यो मुद्दा विवाद धेरै भएको छ। विभिन्न विकल्प विशेष मिसिन को निर्माण को मिति बारेमा बिक्रेता देखि डाटा अनुरोध सम्म प्रस्ताव गरेका थिए। तर उमेर रन को पूर्ण वर्ष को संख्या आधारमा गणना गरिनेछ मा रोकियो। त्यसैले बीमा गणना मा धेरै समय खर्च हुन र अब 20 दिन मात्र सीमित छ जो निर्णय, को समय बाधा छैन। सन्दर्भ र बीच डाटा गणना मध्य-वर्ग कार मतभेद लागि बजार मुल्य 20% को, र "सुन्दर" कार फरक अप 300% हुन सक्छ।

CTP लागि हर्जाना गणना लागि साधारण पद्धति वेयर सबै विवरण लागि छैन प्रदान गर्दछ। मूल्यह्रास बिना रहन ब्रेक प्रणाली र स्टीयरिंग ओप्टिक्स, सीट बेल्ट - त्यो छ, तत्व, जो बिना कार को संचालन निषेधित छ। खातामा मूल्यह्रास को 50% लिएर अन्य सबै मूल्य गरे घटक लागि।

नयाँ गुणक

कुनै पनि भाग सामान्य उमेर भन्दा बढी बाहिर पहना छ भने व्यक्तिगत दर चार्ज गरिनेछ। उदाहरणका लागि, कार पहिले मरम्मत छ भने, वा वर्षीया कार मा एक भाग fillings तीन तहहरू संग पाउनुहुनेछ।

अन्य विवरण

CTP (अक्टोबर 2014) मा क्षति गणना को वर्दी विधि 10% को एक गणना त्रुटि प्रदान गर्दछ। सिद्धान्त, यस आंकडा मुद्रास्फीति लागि क्षतिपूर्ति गर्नुपर्छ। व्यवहार मा, यो गणना को मात्रा कम गर्न एक राम्रो loophole हुन सक्छ। यी समस्या कोर्ट मार्फत हल थिए, तर अब गणना प्रयोग किनभने आधिकारिक कागजात निर्णय, धेरै कठिन हुनेछ चुनौती भने। अर्को माइनस - विधि पुरानो योजना, जब पूर्णतया अस्वीकार भुक्तानी कवर गर्दैन।

स्थिति ग्यारेन्टी अन्तर्गत वाहन आदर परिवर्तन भएको छ। को मार्गदर्शन अनुसार डिलर मूल्य द्वारा गणना यस्तो वाहन मा पहिले क्षति भने, अब गणना गरिनेछ। तपाईं एक कार ग्यारेन्टी अन्तर्गत राम्रो खरीद नीति CASCO छ भने त।

के असन्तुष्ट चालक?

केही reclassifications CTP लागि हर्जाना गणना लागि वर्दी पद्धति गरेका छन्। अक्टोबर 2014 दर मा वृद्धि र नयाँ योजना को सक्रियता छैन सम्भव जो बिना भुक्तानी अधिकतम राशि, चिन्ह लगाइयो। तर पीसीए द्वारा प्रतिज्ञा परिणाम हासिल गर्न, यो लगभग सम्भव हुनेछ। Disgruntled चालक या त पतवार आकर्षित गर्न, वा अदालत जाने छ। दुवै पहिलो र दोस्रो लागत थप गर्नेछ। तसर्थ, त्यहाँ नयाँ विधि को सम्भाव्यता सन्दर्भमा प्रश्न हो।

निष्कर्षमा

CTP 2003 विकासका लागि हर्जाना गणना लागि साधारण पद्धति मात्र 2014 मा सेना आए। यो कार को सबै सम्भव ब्रान्डहरु मा गणना भागहरु र श्रम प्रस्तुत गरिएको छ। मूल्यहरु लागि बहस धेरै। तिनीहरूले एक वर्ष एक पटक अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ। राष्ट्रिय मुद्रा को अवमूल्यन को अभाव मा कुनै समस्या हुनुपर्छ। तर प्रविधी महंगा परीक्षण को लागि प्रदान गर्दैन, भुक्तानी मा पूर्व-विद्यमान गल्तीलाई ढाकछोप छैन र बन्दोबस्त 10% को अनुज्ञेय त्रुटि समावेश गर्दछ। बीमा यी कमीकमजोरी कति दुरुपयोग हुनेछ, अभ्यास हुनेछ।