Incoterms को लागि वितरण को शर्तें - 2010

डिलिवरी सर्त - विधायी कार्यवाहीको एक सेट जसले नियत र समयको समयमा वस्तुलाई किन तिरबाट हस्तान्तरण गर्नेछ, कसरी भुक्तानी गरिनेछ, बीमा, यो सुरक्षाको लागि उत्तरदायी छ वा ढुवानीको अवस्था हो।

विश्व व्यापार कारोबारको एक महत्त्वपूर्ण भाग अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको लागि जिम्मेवारी हुन्छ, जसले राष्ट्रीय कानुन अन्तर्गत मालको गाडीको नियमहरूको एकीकरणको आवश्यकता सिर्जना गर्दछ। यी उद्देश्यका लागि, व्यापारिक नियम सर्त (इन्टिमर) को व्याख्या को लागी अन्तर्राष्ट्रिय नियम लगभग 80 बर्षको लागि जारी गरिएको छ, जुन डिलीवरी को आधारभूत शर्तहरु छन्।

यो भनिएको छ कि हाम्रो देश मा Incoterm को आवेदन सल्लाह मा प्रकृति हो। तर यदि अनुबंधमा नियमहरू द्वारा स्थापित आधारभूत अवस्थाहरूको सन्दर्भ हो, उनीहरूको अवलोकन अनिवार्य हुन्छ। बाँकीमा यो रूसी संघको सिभिल कोडको चौथो खण्डद्वारा निर्देशित हुनु आवश्यक छ, जहाँ व्यापार कारोबारको ती वा अन्य परम्पराको आवेदन निर्दिष्ट गरिएको छ (अनुच्छेद 12 11)।

वर्तमानमा, Incoterms 2010 को संस्करणमा व्यापार सञ्चालनका लागि प्रयोग गरिन्छ। यी नियमहरूमा ग्यारह आधारभूत प्रावधानहरू छन्, जो वितरणको सर्तहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। तीमध्ये केही यातायातको एक मोडको लागि काम गर्दैन, तर वाहकहरूको सम्पूर्ण श्रृंखलाको लागि। अघिल्लो मुद्दा (2000) बाट, सामान्य कार्यहरू फरक फरक छ कि तिनीहरूले DAT र DAP को अंशहरू देखाएका छन्, जसले DAF, DDU, DEQ र DES को वितरणको सर्तहरू प्रतिस्थापित गर्यो।

पुरानो नियमहरूमा DAF शब्दले विक्रेताले नामको बिन्दुमा खरिदकर्तालाई खरिद गर्न वा सीमामा राखेको छ (खरीदको सीमा सीमामा सामानको स्थानान्तरण गर्नु भन्दा पहिले)। एकै समयमा सामानले निर्यातको लागी सीमा शुल्क प्रक्रियाहरू पार गर्यो र अझै सम्म वाहनबाट अनलोड गरिएको छैन। यसरी, डेलिभरीको विषय अझै पनि आयातको लागी सीमा शुल्क प्रक्रियाको अधीन हुनेछ।

Incoterms विनियम (संशोधन 2010) ट्राफिक सबै मोडहरु को लागि सात मूल प्रक्रियाहरु र इनल्याण्ड जलविद्युत परिवहन र शिपिंग को लागि चार प्रक्रियाहरु हुन्छन्। नियमहरूको पहिलो संस्करण समावेश छ: डीपीपी (सामान शुल्कको भुक्तानीको साथ छुट्याइएको छ), डीएपी (गन्तव्यमा वितरण), DAT (सामानहरू सीमा शुल्क टर्मिनलमा पठाइएको छ), EXW (पूर्व कारखाना डिलीवरी), एफसीए (निशुल्क वाहक वितरण), र सीआईपी र सीपीटी, जहाँ पहिलो अवस्थामा डिलीवरी सर्तहरूले संकेत गर्दछ कि यातायात र बीमा निश्चित स्थानमा भुक्तान गरिन्छ, र दोस्रोमा मात्र एक निश्चित बिन्दुमा भुक्तानी गरिन्छ।

एफओबी वितरण सर्तहरू, जस्तै FAS, CIF र CFR, मानिन्छ कि कार्गो पोर्ट छोड्छ र पोर्टमा पनि आउँछ। यी नियमहरू पछिल्लो संस्करणमा अवस्थित छन्, तथापि, नयाँ संस्करणमा, "जहाजबोर्ड" शब्द सुरू गरिएको थियो, जसले FAS को बाहेक सबै परिस्थितिहरूको लागि "हस्तान्तरण" को अवधारणाको रूपमा वितरणको बिन्दुलाई प्रतिस्थापित गर्यो। अन्तिम नियमको डिलिवरीका सर्तहरू मान्न सकिन्छ कि यदि कार्यले आवश्यक सीमा शुल्क निर्यात व्यवस्थाहरू गरेको हो भने सामानलाई ठेक्का गरिएको बंदरगाहमा ल्याईयो, जहाजको किनारमा भुई, बर्ग, आदिमा राखिएको छ। सीमा शुल्क कर्तव्यको भुक्तानी सहित आयात प्रक्रियाहरू, यहाँ छन्। विक्रेतासँग सम्झौता।

एफओबी प्रक्रियाले मान्दछ कि विक्रेताले बोर्डमा सामानको पोर्टलमा पोर्टल ल्याईयो, सीआईएफ - जसले विक्रेताले बोर्डमा सामान पठाउँदछ, गन्तव्य र बीमा (सामान्य रूपमा न्यूनतम आवरणको साथमा) लाई ढुवानी दिन्छ, र सीएफआर - कि आपूर्तिकर्ताको कर्तव्य मात्र सामानहरू वितरण गर्न मात्र हो। भाडा भुक्तानीको साथ एक विशिष्ट पोर्ट। आपूर्तिको अर्डर प्रत्येक विशेष अवस्थामा चयन गरिएको छ, tk। प्रत्येक बंदरगाहले ती शर्तहरू वा अन्य जहाजहरू र कार्गोहरूसँग काम गर्न सक्ने अवस्था परिभाषित गर्दछ।