UralZIS- 355M: विनिर्देशों। ट्रक। यूराल ओटोमोबाइल प्लान्ट stalin पछि नाम

इतिहासकारहरूले घरेलू प्रविधि दिन मा वाहक Miass ओटोमोबाइल, आए अन्तिम UralZIS- 355M trehtonki ZIS-5 को युग समाप्त भन्ने विश्वास गर्छन्। उहाँले "Zakhar Ivanovich," उहाँले मानिसहरूले उपनाम थियो। जो युद्ध समयमा उहाँले एक पौराणिक कथा भयो। किन त? को 355M प्रसिद्ध "Zahara" को अन्तिम परिमार्जन थियो भन्ने तथ्यलाई। तर मिसिन, खैर, धेरै सफल र पूर्ण स्वतन्त्र विकास भएको छ, unfairly सोभियत मोटर वाहन इतिहासको फिर्ता धक्का थियो।

प्रागितिहास

Ulyanovsk, शरद 1941 को मास्को रक्षा उद्यम मा, जसलाई बीच stalin कारखाना (ZIS), शहर देश को पूर्व खाली थिए थियो चेल्याबिन्स्क, Miass। नोभेम्बर 30 को त्यसै वर्ष निर्णय राज्य रक्षा समिति (GKO) मा एक तीब्रता आधार Miass कारखाना №316 गरिएको थियो, बम, रूपान्तरण को उत्पादन मा लगे, र मोटर र Armored चौकियों लागि इन्जिन को उत्पादन संगठित गर्न, भवन र संरचना को राजधानी को उत्पादन सुविधाहरु प्रयोग गर्नुहोस्।

अप्रिल 1942 मा, कार्यहरू बाहिर छन् - बोट कमाए। एक वर्ष पछि, टी-बिल मा निर्णय, को बिरूवा पुन प्रतीक्षा परिवर्तन - साँघुरो-उद्यम उत्पादन ट्रक मा। जहाँ संकलित trehtonki ZIS-5B Miass हस्तान्तरण थिए Ulyanovsk यो सम्मेलन बिरुवाहरु लागि। त्यस क्षण देखि, नयाँ कार कारखाना सबै शक्ति ट्रक को उत्पादन मा केन्द्रित।

यूराल "Zahar"

जुलाई 8, 1944 कारखाना ढोकाहरू पहिलो यूराल "Zahara" आए, तर आफ्नै नाम अन्तर्गत - UralZIS- 5B।

Miass trehtonki peculiarity थियो कि ट्रक सीमा सजिलो र सस्ता को मास्को मोडेल तुलनामा। यो गर्न, गोलाकार आकृति संग stamped पखेटा वेल्डेड टी आकारको ठाउँमा राख्दै द्वारा संरचना हटाइयो। भित्र सानो घर sheathed clapboard। धातु चलिरहेको बोर्ड र पाङ्ग्रा रिम काठ द्वारा बदलिएको थियो, फलाम माटोको flaps - प्लाईवुड मा, दुई रोशनी मात्र बायाँ बायाँ (चालक)। ताप सिस्टम सानो घर र ढोका Windows अहिले स्थापित छैन। ब्रेक सिस्टम मात्र रियर धुरा मा काम गरे।

यस्तो उपाय प्रत्येक मिसिन पाना धातु को 124 किलो युद्ध धेरै महत्वपूर्ण थियो बचत गर्न अनुमति दिन्छ। साथै, सँगै एक 77-अश्वशक्ति इन्जिन ZIS-5 मेगा संग मिसिन को राहत, यसको गतिशीलता 35% द्वारा, साथै वृद्धि भएको यूराल ट्रक को मास्को ZiSami संग तुलना 10-16% गर्न आर्थिक भयो रूपमा।

मिति सम्म छैन

Stalin पछि निकासी देखि आफ्नो घर नाम प्लान्ट फिर्ता पछि, शहर विभाग थप "Zakhar Ivanovich," विकास गर्न दुई फरक तरिकामा गए: को ZIS-164 गर्न मास्को ZIS-5 पहिलो ZIS-150 मा परिवर्तन मा, त्यसपछि, र ZIS-164A (मध्यवर्ती मोडेल मार्फत ) को ZIS-130 मा। त्यो छ, प्रगति तरिका थियो। Miass हामी अझै पनि पुरानो ZIS-5B संकलित छन्।

यो UralZIS- "Zahara" सुधार गर्ने प्रयास गर्न भन्न अन्याय हुनेछ। स्तरवृद्धि trehtonki - 1947 मा यूराल विकास UralZIS- 353 थाले। काम 1951 सम्म जारी, तर त्यहाँ एउटा अघुलनशील समस्या थियो: पुरानो जमानाको, कोणीय टैक्सी को हटाउनु गर्न प्रयास, डिजाइनर विद्यमान अवस्थामा यसको सिरियल उत्पादन लागि सामूहिक मात्रा बनाउन तथापि, ZIS-150 को समान देखिन्छ कि एउटा विकल्प, साथ आएका छन् धेरै गाह्रो थियो। फलस्वरूप, परियोजना कार्य रोकिनेछ थियो।

अस्थायी उपाय

नयाँ मिसिन पूरा गर्न काम भएन, पछि र ZIS-5 सबै गणना मा पुरानो छ, यो एक अस्थायी आधारमा उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय भएको थियो, एक ट्रक UralZIS- 5 मेगा चिन्ह लगाइयो।

बाह्य, यो व्यावहारिक पनि "Zahara" बाट, कार अझै पनि पुरानो शैली सानो घर स्थापित छ किनभने केवल पखेटा अब राउण्ड थिए, सुव्यवस्थित आकार, पूर्व-युद्ध कार थियो कि एक समान फरक छैन। तर ट्रक भित्र म धेरै परिवर्तन गरेका छन्।

नयाँ पुराना ट्रक लागि "भराई"

सनकी र सिलेंडर टाउको, स्थापित एल्यूमीनियम पिस्टन र नयाँ कार्बोरेटर: सबै को पहिलो, परिमार्जित "Zahar" सुधार गरिएको छ जो एक अद्यावधिक इन्जिन, छ। सामूहिक, यो यो कारण इन्जिन (76 देखि 85 एल। सी मा) को यो वृद्धि शक्ति अनि मा इन्धन खपत नियन्त्रण 7% कमी गर्न (पूर्व 4.6 थियो), 5.7 यो हुर्काउन द्वारा सङ्कुचन अनुपात परिवर्तन गर्न सम्भव गरे। मिसिन को शीर्ष गति द्वारा 10 मी / घन्टा वृद्धि र अब 70 मी / घन्टा थियो।

पनि ट्रक डिजाइन कार्यान्वयन प्रवाह तेल शोधक, इन्जिन ब्लक हीटर, उद्योग पहिलो इन्जिन सुरु-अप प्रदान हुँदा पनि चिसो तल 20 डिग्री मा; नयाँ स्टीयरिंग गियर; इन्धन ट्यांक 110 लिटर; 12 विद्युत वर्तमान मा; र अन्य साना सुधार को एक नम्बर। बाटो गरेर, नवाचारै को सबै भन्दा अनुभवी "353rd" संग लिइएको छ।

सम्बोधन "353rd"

1956 मा उहाँले एउटा मृत बिन्दुबाट अन्तमा सार्न, UralZIS- 353 सामना गर्न एक मौका थियो। यो समय मा, गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट पनि GAZ-62 मा काम गरेका थिए। सुरुमा, डिजाइनर यो ट्रक हुड लेआउट लागि योजना बनाए। तसर्थ, सानो घर नै भएको GAZ-51 को मोडेल को एक थोडा redesigned संस्करण थियो। तर चाँडै त्यागेर। गोर्की इन्जिन मा राखिएको थियो जो ककपिट, प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। तर, पहिलो, अस्वीकार संस्करण को लागि, टिकटहरु तयार थिए, र अहिले उनि मांग मा थिएनन्।

एए Lipgart - शिक्षक Bauman विश्वविद्यालय, ग्याँस को पूर्व मुख्य डिजाइनर, र Miass मा कारखाना मा एक ईन्जिनियर, यूराल को समस्या राम्ररी थाह। यो पहिले नै GAZ टिकटहरु मा अनावश्यक गरेको थियो UralZIS-, मा सहयोगिहरु व्यक्त सल्लाह जसले थियो।

कार UralZIS- 355M

नयाँ ट्याक्सी UralZIS- 353 को अधिग्रहण संग र अर्को संख्यात्मक चिह्नों पायो - "355M"। यो कार पुरानो को एक सुधार छलफल भएको थियो हुनत "Zakhar Ivanovich," वास्तवमा नै व्यावहारिक नयाँ ट्रक मोडेल थियो। Wheelbase ZIS-5 (3842 मिमी) को कि रूपमा, लगभग अपरिवर्तित अर्थात् नै रह्यो, तर आधारभूत आयाम UralZIS- 355M 470 मिमी मंच निकाय lengthened predominantly कारण परिवर्तन। यो परिवर्तन मिसिन को वृद्धि लोड ढुवानी क्षमता गर्न (अप 3-5 टन) कारण भएकोले, र शरीर नै, र चेसिस गर्न माउन्ट यो उद्देश्य ठोस निर्माण, साथै थप कडे वर्गहरूको प्रयोग गर्न बलियो छ यसको। बाटो, स्पष्ट UralZIS- नयाँ शरीर, जस्तै आकार मा एक हुर्किसकेका थियो संगै 355M, को GAZ-51 को एक थोडा बदल संस्करण हो जो सानो घर, द्वारा "लन।"

मोटर "355 औं" को आधुनिकीकरण

ट्रक को अद्यावधिक इन्जिन पनि एउटा प्रमुख संशोधन थियो: डिजाइनर वृद्धि खण्डमा खुलने र crankcase वेंटिलेशन संग भिजेको सिलेंडर टाउको मा प्रयोग गरेका छन्। साथै, एक क्याम एक परिमार्जन क्याम प्रोफाइल, सुधार स्नेहन प्रणाली र सिलेंडर ब्लक विरोधी जंग लाइनर मा सम्मिलित गरियो। को क्रैन्कशाफ्ट पछिल्लो तेल छाप मा माउन्ट एक असर मार्फत crankcase देखि तेल को रिसाव बहिष्कार ZIS-5 निहित बेफाइदा थियो। सुधार सहायक ड्राइव तंत्र एकदम इन्जिन सञ्चालन समयमा हल्ला कम। सामान्य मा, पवरट्रेन अपडेट UralZIS- 355M 30 किलो द्वारा यसको वजन कम।

ट्रक को डिजाइन गरिएका अन्य परिवर्तनहरू

प्रसारण एकदम रूपमा अक्सर "Zohar" मा मामला छ, भराई बक्स packings सुधार गरिएको छ जो मार्फत तेस्रो गियर अब-रोक्न क्लिप retaining प्रबलित प्रयोग। यसबाहेक, CPT थप ठीक इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट आदर केन्द्रित।

पुल UralZIS- 355M को रूपान्तरण र निर्माण बचाउनुभयो छैन। अगाडि पिभोट एकाइ प्रबलित थियो, साथै किनमेल चिल्लो प्रयोग गर्नुहोस्। कारण नयाँ ट्रक अगाडि पाङ्ग्रा ट्रयाक वृद्धि गरिएको छ भन्ने तथ्यलाई गर्न, क्रस एक्सल बीम पनि अब बन्छन्। को रियर धुरा मा, एक अग्रणी भवन निर्माताहरु छेउमा गियर अन्तर्गत लाभ reducer र अस्तर सेट र पङ्क्तिबद्ध अंतर कप परिवर्तन हो।

अगाडि निलम्बन जो यो धेरै नरम बनाएको एक लम्बी पात आघात अवशोषक संग Springs, को रूप मा बनेको छ। पछाडिको, त्यसको विपरीत, वृद्धि क्रस-खण्ड पानाहरू podressornikov आकार गर्न कठिन कारण भएको छ।

वाहन को maneuverability सुधार गर्न, यो एक सरलीकृत kinematics एउटा नयाँ स्टीयरिंग संयन्त्र र 20.5 को गियर अनुपात सेट: 1 (V ZIS-5, यो 15.9 थियो: 1)।

साथै, UralZIS- 355M आधुनिक एकल-तार 12-भोल्ट सिस्टम प्रयोग, मोर्चा सेट र निर्देशन संकेतक संग खुट्टा-पेडल स्विच बटन प्रकाश (टाढा-नजिक), रिले नियन्त्रक। हुड स्थापित दीपक अन्तर्गत रात उपयोगिता लागि। साथै, साधन प्यानल अद्यावधिक गरिएको छ, र त्यहाँ सानो घर छत प्रकाश थियो।

र इन्जिन उन्नति कर्षण विशेषताहरु राम्रो patency ट्रक वृद्धि अवकास, प्रवेश-बाहिर निस्कन कोण (- - सामने, 27.5 पछिल्लो 44 डिग्री) मेल खाने छ जो प्रदान गर्दछ।

UralZIS- 355M: प्राविधिक विनिर्देशों

निम्नानुसार तिनीहरू:

• पाङ्ग्रा सूत्र - 4x2।
• आयाम - 6290 मिमी x 2280 मिमी x 2095 मिमी।
• जमीन निकासी - 26.2 मिमि।
• Wheelbase: रियर - 1675 मिमी, फ्रंट - 1611 मिमी।
• 8.3 मीटर - परिक्रमा (बाह्य) को अर्धव्यास।
• सकल वजन - 7050 किलो।
• 3400 किलो - वजन Curb।
• पेलोड UralZIS- 355M - 3500 किलो।
• इन्जिन शक्ति - 95 एल / s।
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 110 लिटर।
• पेट्रोल को खपत - 24 लिटर / 100 कि।
• अधिकतम गति - 75 किमी / एच।

नयाँ कार को सिरियल उत्पादन

UralZIS- 355M त लामो उत्पादन मा राख्न प्रयास भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो मूल मात्र एक वर्ष (1959) जारी गर्न योजना थियो, र त्यसपछि मात्र यो लागत सबै पहिले निवेश सफाइ गर्न। तर, मोडेल सात वर्ष को लागि विधानसभा लाइन छोड्नु भएन, मुख्यतया कारण उच्च ग्राहक मूल्याङ्कनमा।

1959 मा - को crossbar cardan स्लाइड स्लिभ एक सुई असर, 1960 साथ प्रतिस्थापित भयो - यो पुरानो लीवर शक सट्टा अगाडि निलम्बन राम्रो स्थापित गरेको छ - दूरबीन, 1961 - crankcase वेंटिलेशन: साथै, कार को डिजाइन समय समयमा केही सुधार थपियो यसलाई बन्द भयो।

धेरै incidental सुधार भए तापनि मिसिन को उपस्थिति को अभिलेखमा गायब संक्षिप्त "ZIS" परिवर्तन गर्न बाहेक नै रह्यो, र अब त्यो जस्तो - "UralAZ"। ट्रक चालक बीच हुनत ", Zahar" रहिरहन्छ वा अरू यसलाई "यूराल" भनिन्थ्यो।

संशोधन, "यूराल"

- बोर्ड र दोस्रो - अक्सर ट्यांक अन्तर्गत प्रयोग गरिन्छ जो सिर्फ एक चेसिस, UralZIS- 355M: कारखाना यसलाई दुई संस्करण मा, यसो भन्न नयाँ "Zahara", साँचो हो हुनत एक, अद्यावधिक उत्पादन।

"Uralets" को flatbed अर्द्ध सरकारी आम संग copes देखि पाँच टन हुन सक्छ, र वास्तविक आय र नौ, त्यसपछि यो कार अक्सर semitrailer ट्रेक्टर रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

पनि माग पनि थियो UralZIS- 355M - काठ, ट्रेलर - dissolution। माथिको सबै साथै, चेसिस 'Zahara' एक हजारी मिसिन, वैन, assenizatorskaya ट्यांक, खुम्च्याउने स्टेशन रूपमा प्रयोग भएको थियो। 1958 मा यूराल जारी ट्रक को पनि सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण, तथापि, पार्टी मशीनरी धेरै सानो र ज्यादातर को टिपर संस्करण थियो।

40 सिट र गाडी-प्रकार संग संकलित UralZIS- 355M बस आधारमा काजाकिस्तान मा 1960 मा। छोटो मा, miasstsev देखि एक कार त्यहाँ एउटा पुरानो trehtonki ZIS-5 को मात्र परिमार्जन थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद बाहिर असाध्यै सफल हुन गरिएका।

तपाईं कहाँ गर्न

पहिलो 355 वर्ष सिरियल उत्पादन कुमारी र fallow मुलुकमा विकास संग coincided, त्यसैले कार ज्यादातर साइबेरिया, सुदूर पूर्व, साथै काजाकिस्तान मा पठाइयो। को सोभियत संघ को केन्द्रीय र पश्चिमी भाग मा कार सानो परिमाणमा वितरण गरिएको थियो। 1962 मा, निर्यात संस्करणमा ट्रक को पार्टी अफगानिस्तान र फिनल्याण्ड पठाइएको थियो।

कुल सवारीसाधान बोट 192 हजार यी मिसिन को उत्पादन। सानो मात्रा ठूलो उत्पादन को स्तरअनुसार, तर कार नै एक कम मर्मतका, अत्यधिक विश्वसनीय र मजबूत मिसिन, ठूलो संग, स्तर, को ढुवानी क्षमता अनुसार स्थापित भएको छ। , को TTX 3.5 टन मा बयान विशेष गरी straining बिना तापनि त्यो पूरा, र कार्गो पाँच टन थियो। त्यो समय मा एक सानो ट्रक को टैक्सी हीटर उपस्थिति घमण्ड सक्छ किनभने चालक, उनको र तुलनात्मक सुधार प्रेम गर्नुभयो। हो, र सफलतापूर्वक सङ्कलन निलम्बन र इन्जिन राम्रो कर्षण संग चालक पनि धेरै खराब बाटोमा, एकदम ढुक्क महसुस गर्न अनुमति दिन्छ।

सामान्य मा, UralZIS- 355M, यद्यपि सोभियत ओटोमोबाइल उद्योग को एक पौराणिक कथा तथापि, सन्दर्भ, विश्वसनीयता र सरल सजिलो भूमिका राम्रो योग्य सक्छ बन्न छैन। केही लागि यो मिसिन देशको क्षेत्रहरु सबै पक्षहरूमा सबैभन्दा कठिन काम गर्न पठाएको थियो किनभने छैन।

पछिल्लो कार उद्यम 16 अक्टोबर, 1965 को विधानसभा लाइन बन्द। यो दिन मा, "Zakhar Ivanovich" को युग समाप्त भयो।

अब वा कम राम्रो अवस्थामा सम्म यसको बारेमा मात्र बीस कार रहिरहे र त्यसपछि, सार्न आफ्नो शक्ति अन्तर्गत तिनीहरूलाई अधिकांश छैन अवस्थामा छ, र मर्मत गर्न तिनीहरूलाई सम्भव छैन। र सबै किनभने भागहरु इन्जिन फेला परेन गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, केही कारीगरों अझै इन्जिन ZIL को हुड तर कार को कि originality र मूल्य हराएको थियो अन्तर्गत स्थापना गर्न व्यवस्थित।