एक गति मा स्टेरिड़ मा Runout: सम्भव कारण र समस्या समाधान

लामो सडक टायर प्रत्येक र चालक पनि अधिक त। यो अवस्था लामो समय रहन्छ कि एक गति मा स्टेरिड़ मा पिटाई जस्तै छ सी, धेरै चालक सामना गर्नुपरेको थियो। यो वाहन कम्पन प्राकृतिक हुन सक्छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ, र त्यहाँ चिन्ता कुनै कारणहरू छन्। यी अवस्थामा सडक सतह अनियमितताहरु समावेश गर्नुहोस्। अन्य अवस्थामा, समतल सतह मा बाह्य कम्पन उपस्थिति एक जागा-अप कल छ, एक इनकार संकेत गर्छ।

हामी कम्पन को उपस्थिति बेवास्ता भने, यो गम्भीर छैन मर्मत गर्न मात्र महँगो छ भविष्यमा भुक्तानी गर्न सम्भव छ। कम्पन को क्षण मा स्टेरिड़, आफ्नो असंतुलन मा केंद्रित। अक्सर, एक गति मा स्टेरिड़ मा पिटाई ब्यालेन्स पाङ्ग्रा को अभाव खडा, तर यो मात्र कारण छैन। त्यहाँ जहाँ तपाईं समय समयमा अर्को एक कार्यक्रमबाट स्विच, ट्र्याकको मा कार परीक्षण गर्न चाहनुहुन्छ धेरै कारणहरू निर्धारण गर्न स्टीयरिंग कम्पन छन्।

कम्पन स्टीयरिंग को मुख्य कारण

को स्टेरिड़ मा दस्तक यो भयो जसमा गति सम्झना गर्दा गर्नुपर्छ। त्यसपछि कम्पन गायब जो मा गति सीमा ट्रयाक मा कार निदान र सेट निम्नानुसार। अक्सर कम गति मा ड्राइभिङ र मध्यम इन्जिन गति मा, स्टेरिड़ धेरै अप्रिय छ जबकि पिटाई देखेको। तर चालक अलिकति गति बढ्छ भने, कम्पन नै प्रकट गर्न ceases। तपाईं हार्ड प्रवेग समयमा यसको प्रकटीकरण दोहोरिन सक्छ। आफ्नो कार परीक्षण गर्दा कठिन ब्रेक लगान वा प्रवेग समयमा मिलान प्रदर्शन हेर्न गर्नुपर्छ। यसलाई निदान कम्पन शक्ति को समय हेर्न आवश्यक छ। कारण अंतर रहन्थ्यो गति मा स्टीयरिंग धडकन।

कारण विदेशी पदार्थ गर्न अनुचित सन्तुलन

को स्टेरिड़ मा पिटाई को सबै भन्दा साधारण कारण रिम को भित्री पक्षमा विदेशी कुरा को उपस्थिति छ। किन पाङ्ग्रा सन्तुलन को उल्लंघन किनभने ट्रयाक मा कार अलग गति मा कम्पन सुरु के को, ठाउँ लिन्छ भन्ने छ। डिस्क फोहोर छ, र सडक कुनै न कुनै छ भने, त्यसपछि गर्दा पछि पिटाइ आत्म-झर्ने माटो clumps कारण बन्द हुन सक्छ। तथापि, घचघच्याउनुहुन्छ उपस्थिति राम्रो रोक्न र पाङ्ग्रा हेर्न। त्यहाँ माटो छ भने, यो एक विशेष तार ब्रश प्रयोग हटाउन राम्रो छ। सजिलो तरिका धेरै गाह्रो हुनेछ बनाउन हटाउने बिना पाङ्ग्रा जस्तै निरीक्षण मा stamped यसको डाली पाङ्ग्रा मा उपस्थिति, निर्धारण गर्न। यस मामला मा, तपाईं डक वा लिफ्ट गर्न आवश्यक छ। त्यसै गरी, पाङ्ग्रा प्रेरित र कम्पन असर सबैभन्दा कस को भित्र मा पाङ्ग्रा मोजरी कि हिउँ।

पाङ्ग्रा सन्तुलन को अभाव

Rims किनभने प्रत्येक क्षेत्रको विभिन्न जनता छ के को आकार र संरचना मा असमान छन्। केन्द्र-यो त्यहाँ सबैभन्दा ठूलो वजन छ जहाँ दिशा मा मजबूत। बित्तिकै केन्द्र को पारी हुनेछ को रूप मा, अपकेंद्र शक्ति पनि सारे। फलस्वरूप, उच्च गति मा श्रृंखला लिंक मार्फत उपलब्ध प्रसारित सेना को गति मा एक पाङ्ग्रा को पिटाइ मा। यो टायर वा rims प्रत्येक प्रतिस्थापन पछि सन्तुलन पाङ्ग्रा बनाउन त्यसैले आवश्यक छ। सन्तुलन पनि पाङ्ग्रा को वजन विशेष तत्व, लोकप्रिय "वजन" को रूपमा उल्लेख यसको सम्पूर्ण आकृति माथि equalized छ जसमा एक प्रक्रिया हो। तिनीहरूले चिपके वा भित्र मा पाङ्ग्रा रिम मा भरा छन्।

प्राकृतिक वेयर र टायर को टियर

अनुचित सन्तुलित पाङ्ग्रा एक वाहन को लामो समयसम्म सञ्चालन समयमा तीव्र हुनेछ वेयर टायर बलियो कम्पन गर्न पछि नेतृत्व जो केही अंक, मा। जो को गति मा पाङ्ग्रा मा runout विस्तार किनभने रबर को लगाउन साथै, असर र केही निलम्बन एकाइहरु मा दबाव वृद्धि हुनेछ। एकदम सजिलै unbalance निर्धारण। उच्च गति मा ड्राइभिङ गर्दा कमजोर कम्पन देखिन्छ। कार को उदाहरण मा वेग 60 भन्दा कम मी / घन्टा हुँदैन। नेत्रहीन, को पाङ्ग्रा टायर मा खर्च हुनेछ र पाङ्ग्रा निशान फाटो छैन।

को पाङ्ग्राहरू को विरूपण

यसको विकास डिग्री कम्पन उपस्थिति मा एक मजबूत प्रभाव छ। पाङ्ग्रा विरूपण हुन्छ जब उच्च गति मा एक प्वाल मा डिस्क। डिस्क खाडलमा खसे यदि पाङ्ग्रा को झुकाव दृश्य निरीक्षण गरेर निर्धारण गर्न सकिँदैन, र पाङ्ग्रा को रिम केही ठाउँमा तनाव अवलोकन गरिनेछ निशाना छ। प्रायजसो, डिस्क को सामने पक्ष भित्र भन्दा कम विकृत छ। कास्ट र इस्पात rims बीच उत्तरार्द्ध मा निहित विरूपण। कहिलेकाहीं डिस्क खरीद को मिति देखि घुमेको छ। को झुकाव कुनै पनि दोकान टायर उपलब्ध छ जो पाङ्ग्रा, सन्तुलित लागि विशेष अडान मा हुन सक्छ जाँच गर्नुहोस्। व्हील आठ हिंड्न भने, यो निर्माण को मिति देखि एक मजबूत विरूपण वा झुकाव उपस्थिति बारेमा भन्नेछु। यो किनभने, त्यहाँ मात्र स्टेरिड़ को कम्पन छ। यो निलम्बन फैले छ, र त्यसपछि एक शरीर मा फैलियो। जब पहना वा बिकृति टायर प्रयोग 120 मी / घन्टा एक गति मा runout पाङ्ग्रा अनुभव हुनेछ। यो मात्र गर्न सक्दैनन् स्टीयरिंग को पिटाइ, तर जो पहनने को डिग्री मा निर्भर गर्दछ मिसिन, को कम्पन गर्छ। यो अवस्था बाहिर मात्र तरिका डिस्क वा टायर पूर्ण प्रतिस्थापन छ।

अपर्याप्त दबाव टायर

को RV अपर्याप्त दबाव हुनेछ भने, कम्पन वाहन भर उत्पन्न गर्न सुरु हुनेछ (कहिले काँही यो स्टेरिड़ मा जान्छ)। यस टायर अप पम्प्ड, तपाईं कम्पन संग अवस्थित समस्या समाधान गर्न सकिन्छ।

कमजोर दृढता पाङ्ग्रा

कम गति मा स्टीयरिंग को पिटाइ हब गर्न कम बन्धन डिस्क अवलोकन गर्न सकिन्छ। ड्राइभिङ गर्दा बलियो कम्पन छ भने, तपाईं तुरुन्त रोक्न र निर्धारण बोल्ट को एक दृश्य निरीक्षण गर्नुपर्छ। नियम, तिनीहरूलाई केही सजिलै हात द्वारा मुड गर्न सकिन्छ। तथापि, तिनीहरूले स्क्रोल छैन भने, तपाईं पाङ्ग्रा रेन्च लिन र कस बोल्ट बनाउनु पर्दछ। अन्यथा, स्थिति दुर्घटनामा सक्छ जो ड्रम, को पाङ्ग्रा unscrewing एक सरल नेतृत्व गर्नेछ बेवास्ता गर्नुहोस्। कम गति मा यो खतरनाक हुने छैन, तर यो यस्तो अवस्थामा कार ल्याउन आवश्यक छैन। त्यहाँ पनि एउटा acyclic हुन सक्छ, अलग गति मा अस्थिर हार्टबिट पाङ्ग्रा अर्थात्।

निलम्बन वा स्टीयरिंग प्रणाली दोष

त्यहाँ सवारी साधनको आस्थगित मर्मतका एक गति मा स्टेरिड़ मा त्यहाँ runout छ जो अन्य कारण छन्। भाँचिएको निलम्बन निकै सडक कार गर्न आसंजन असर गर्छ। यदि छ सेल निलम्बन वा परिक्रमा बेला स्टीयरिंग प्रणालीमा backlash एक झुकेको पाङ्ग्रा प्रयोग गर्दा जस्तै कम्पन हुनेछ। यो कारण अप्रत्यक्ष छ।

स्टीयरिंग को पिटाइ गति मा जब ब्रेकिंग

यो एक धेरै गम्भीर समस्या छ। त्यहाँ ब्रेक लगान को समयमा उच्च गति मा एक रन आउट स्टीयरिंग छ भने, यो ब्रेक डिस्क मा पहनने को एक प्रमुख साइन छ। यो डिस्क वा ड्रम तनाव को निशान छ भनेर सुझाव छ, कि, सतह तरंग हुनेछ। यो एक लामो-जीवन कारण हुन सक्छ, वा ब्रेकिंग जब ड्रम वा डिस्क को तात्दै। त्यहाँ ड्रम वा डिस्क को एक विरूपण थियो भने, कम्पन मात्र डिस्क मा ब्रेकिंग, एक दबाव संवेदनशील प्याड समयमा हुनेछ। समस्या मात्र नयाँ संग प्रतिस्थापन डाटा वस्तुहरू बनाउन सक्छ समाधान गर्न।

cornering मा स्टेरिड़ को पिटाइ

जब गति लागि स्टेरिड़ मा पिटाइ सार्दा पनि परिक्रमा दौडान गर्न सक्नुहुन्छ। यस मामला मा, हामी सुरक्षित किनभने विफलता को पछि निदान निलम्बन प्रतिस्थापन वा बायाँ SHRUS Hob लागि आवश्यकता घोषणा गर्न सक्नुहुन्छ। जब तपाईं बारी मिलान गर्ने पाङ्ग्रा को विशेषता crunching बाहेक सुने गरिनेछ। पूरा मा प्रतिस्थापन CV संयुक्त व्हील असर क्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ र यो एक ठूलो उत्पादन लगािन्छ गर्दा उहाँलाई प्रतिस्थापन गर्न। cornering जब कम्पन रोक्न, यो सेवा स्टेशन को आवधिक निरीक्षण सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। एक आउँदै दरार कम्पन को पहिलो साइन मा आत्म-वाहन निरीक्षण पिट संग anthers छ। प्रतिस्थापन तिनीहरूलाई चिल्लो fatten गर्नु पर्छ। कुनै न कुनै सडक ड्राइभिङ गर्दा हार्टबिट काम रैक उल्लङ्घनको संकेत गर्छ। यो लीवर बाहिर प्राप्त गर्न असफल हुन सक्छ। पनि स्टेरिड़ मा पिटाई मा असफल आघात अवशोषक असर गर्छ। यसरी, सवारी चलाउँदा त्यहाँ स्टेरिड़ मा एक रन आउट छ कारण जो धेरै कारण छन्। प्रत्येक मामलामा, पहिलो चरण एक दृश्य निरीक्षण र मर्मत गर्न छ।

त्यसैले, हामी उच्च गति र ब्रेकिंग जब पाङ्ग्रा रन आउट को कारण फेला परेन।