कार "Renault Duster" (डिजेल): मालिकको समीक्षा, सबै pluses र minuses

Renault Duster - फ्रान्सेली मोटर वाहन समूह को brainchild, बजेट पालकी को मूल्य राम्रो एसयूवी। यसलाई पहिले नै लोकप्रियता को एक ग्यारेन्टी छ, तर यो घरेलू सडक मा फरक र थप हडताली डिजाइन र राम्रो विनिर्देशों, र indestructibility छ।

bundling एसयूवी

फ्रान्सेली 2011-2015 को लागि "रेनो Daster"। मुद्दा सबैभन्दा रूसी जलवायु अवस्था अनुकूल थियो। सबै प्राविधिक तरल पदार्थ र उपकरणहरू पनि 70A-घण्टा र उच्च बिजुली जेनरेटर मा एक उच्च क्षमता ब्याट्री, वृद्धि गाडीको अगाडीको शिशा सफाई क्षेत्र छ, यो सेट पाँच-लीटर ट्यांक वशर तरल पदार्थ को लागि, कम तापमान मा सञ्चालन गर्न सक्छन्, विशेष मोड सानो घर ताप लागू र प्रणाली सेटिङहरू परिवर्तन इंजेक्शन। र तल बलियो इस्पात पाना सुरक्षित छ, एक एसयूवी लागि महत्त्वपूर्ण छ।

शक्ति बोट, मार्गदर्शन वा स्वचालित प्रसारण तीन embodiments को mono- र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण उपलब्ध "Duster"।

पेट्रोल को इन्जिन 1.6 र 2.0 लिटर र 102 र 135 लिटर। एक। मी / घन्टा सयौं 13.5 र 10.4 सेकेन्ड - उनि एकदम सभ्य गतिशील विशेषताहरु फरक। प्रति 100 मी 7/11 र 6.5 / 10.3 लिटर, क्रमशः - तिनीहरूले पनि उच्च इन्धन खपत छ।

पछि 90 लिटर को कार "Duster" डिजेल इन्जिन क्षमता मा देखियो। एक। र एक धेरै आर्थिक, तर 1.5 लिटर एक मात्रा, गतिशीलता पछि lags। यो 15 भन्दा बढी सेकेन्ड को लागि 100 मी / घन्टा गर्न accelerates।

रूस लागि, एसयूवी चार ट्रिम स्तर मा आउँछ। डीजल इन्जिन वाहन अभिव्यक्ति र सुअवसर मा माउन्ट छ। यी "रेनो Daster" गर्न (डिजेल) मूल्य छ 650 हजार ट्रिम। RUB। र 705 हजार। RUB। थप उपकरण बिना।

अभिव्यक्ति उपकरण मा चालक र ABS, शक्ति स्टीयरिंग, ब्लुटुथ लागि समर्थन, अगाडि बिजुली Windows, सेन्ट्रल लक र रिमोट नियन्त्रण, उचाइ-समायोज्य स्टेरिड़ र चालक सीट संग रेडियो सीडी लागि airbags समावेश छ।

प्याकेज पनि सुअवसर ताप र चालित ढोका दर्पण, गरम अगाडि सिट, वातानुकूलन र यात्रा कम्प्युटर समावेश छ।

तिनीहरूले एक सानो विभिन्न र बाह्य छन्। को "अभिव्यक्ति" छत रेल, ढोका ह्यान्डलहरू र काले, क्रोम मात्र ओभरले जंगला मा दर्पण। एउटै कन्फिगरेसन "Priveledzh" क्रोम अझै पनि र निकास पाइप मा अस्तर र बम्पर तल्लो भाग रेलहरू। ह्यान्डलहरू र शरीर रंग मा चित्रित दर्पण।

डीजल इन्जिन को लाभ

युरोपेली कार निर्माता झन् डिजेल इन्धन मा पावर एकाइहरु सेट छन्। अक्सर तिनीहरूले crossovers र एसयूवी लागि प्रयोग गरिन्छ।

दक्षता र उच्च टोक - पेट्रोल गर्न डिजेल इन्जिन महत्वपूर्ण लाभ, तिनीहरूलाई बीच मुख्य छ।

यस प्रकारका आधुनिक मोटर्स पेट्रोल समकक्षों आफ्नो भन्दा लगभग तेस्रो कम इन्धन खर्च। डिजेल इन्धन पनि पेट्रोल भन्दा सस्ता छ।

र विशेष noxious उत्सर्जन को नियन्त्रणमा यस्तो एकाइ अर्को अकाट्य लाभ, - कार्बन डाइअक्साइड गठन को एक कम स्तर।

एक महत्वपूर्ण drawback, रूसी खरीदार लागि कम से कम, कार को उच्च मूल्य हो। उदाहरणका लागि, गर्न "रेनो Daster" -dizel मूल्य 65 हजार द्वारा उच्च, एकै आधारभूत कन्फिगरेसन मा पेट्रोल भन्दा छ। Rubles।

यसबाहेक, यस्तो इन्जिन थप बारम्बार मर्मतका आवश्यक पर्दछ। जे भए पनि, यी रूस मा आवश्यकताहरू। सबै पछि, डिजेल इन्धन मा इन्धन फिल्टर clog गर्न सक्ने कुनै पनि अशुद्धताओं भन्दा बढी छन्।

युरोपेली भन्दा कम गुणस्तर को घरेलू ईंन्धन त्यसैले आवश्यक ईंन्धन को लागत मा, खाता विशेष additives ले कम तापमान मा स्थिर यसलाई अनुमति छैन, वा मिसिन मात्र उच्च गुणस्तरीय इन्धन को Refilling।

DPP बोट

"रेनो Daster", अन्य बाह्र Renault मोडेल इन्जिन K9K 1.5 dci संग सुसज्जित रूपमा। यो पावर प्लान्ट यसको धीरज अधिक दस वर्ष को लागि दक्षता र विश्वसनीयता लागि ज्ञात छ।

इन्जिन चार सिलिन्डर 8-वाल्व र एक समय बेल्ट ड्राइव, आधुनिक बिजुली आपूर्ति प्रणाली साधारण रेल संग। संयुक्त चक्र मा 5.9 लिटर - - 5.3 लिटर यसलाई आर्थिक छ, निर्माता राजमार्ग मा 5.0 लिटर, शहर मा इन्धन खपत दावी।

1750 Rev / मिनेट - - पनि कम RPM मा मोटर ठूलो टोक 200 एनएम छ रू।

अधिकतम टोक - 4000 Rev / मिनेट, क्षमता - 90 लिटर। एक।

मात्र एक छ-गति मार्गदर्शन गियरबक्सलाई प्रयोग, मेशिन को "रेनो Daster" (डिजेल) को सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण स्थापना गरिएको छैन।

विनिर्देशों "Renault Duster"

210 मिमि, तर सानो मात्रा सामान खण्ड को - - यसको समकक्ष भन्दा 408/1570 एल monoprivodnom वाहन पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण एक ठूलो अवकास विशेषताहरु।

आयाम (एल × डब्ल्यू × बी) -। 4.3 × 1.8 × 1.7 मिटर सुसज्जित वजन - सानो 1.3 भन्दा बढी पु, कुल - 1.8 मी।

कम रूपमा पहिलो बन्द-सडक भारी-कर्तव्य लागि छ-गति प्रसारण प्रयोग गरिएको। सुक्खा सफा र फुटपाथ मा यात्रा दोस्रो प्रसारण संग सीधा छोयो हुनुपर्छ जब कि, छ।

चार-पाङ्ग्रा ड्राइव "रेनो Duster" तीन मोड मा सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ।

पहिलो मा, टोक अगाडि पाङ्ग्रा गर्न प्रसारित छ। यो मोड (2WD) मा एक कम इन्धन खपत मा अधिकतम गति त्वरित गर्न सकिन्छ।

अगाडि पाङ्ग्रा स्लिप छन् जब टोक को स्वचालित गर्न 50% को रियर धुरा हस्तान्तरण भइरहेको। यो अटो मोड।

लक मोड lockable विद्युत क्लच, दुवै अक्षहरूमा घुमाउन। बन्द-सडक मोड को लागि अभिप्रेरित यो, इन्धन अधिकतम रकम अन्यथा प्रसारण भएको क्लच क्षतिग्रस्त गर्न सकिन्छ भनेर गरम करना हुनेछ खपत र दर कुनै 80 भन्दा बढी मी / घन्टा हुनुपर्छ।

डीजल संस्करण बिक्री समस्या

हो, सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव एसयूवी "रेनो Daster 1.5" (डिजेल) को धेरै लाभ बाबजुद, आफ्नो रूसी चालक अनिच्छा किनेको।

भारी इन्धन इन्जिन मा माउन्ट छ जो क्रसओभर, को संस्करण, कम इन्धन खपत संग कम गति मा राम्रो कर्षण विशेषता भन्ने तथ्यलाई को गणना, कमजोर वा voracious बलियो पेट्रोल इन्जिन, छैन जायज संग परिमार्जन भन्दा बढी marketable हुनेछ।

पहिलो नजर मा, यो मूल्य मा फरक देखाउँछ, तर केवल यदि यो कारण छ? आखिर, निर्माता धेरै सानो इन्धन खपत दाबी। यात्राको डिजेल क्रसओभर को एक ठूलो संख्या संग गर्नुपर्छ चाँडै नै लागि दिन्छिन्।

डिजेल परीक्षण

"Duster" बस एक परीक्षण ड्राइव, निर्माता दावी विशेषताहरु पुष्टि हुनेछ, जो या त तिनीहरूलाई अस्वीकार वा, सञ्चालन लागि सोधेको छ।

एसयूवी - भू-भाग वाहन। र मूलतः संयोजन यसको गर्न र शहर मार्फत यात्रा, र भू-भाग हटाउन प्राप्त।

यस अनुसार समीक्षा, रेनल्ट को 2011 राम्रो माटो र देश सडक मा, घाँस संग overgrown पहाडलाई केहि तनाव ढोंगी संग व्यवहार। स्टक सवारी उचाइ सबै ruts र खराब सडक को गड्ढे लागि पर्याप्त छैन, तर तल यो समस्या कम तीव्र बनाउँछ सुरक्षित। छोटो overhangs र राम्ररी डिजाइन Bumpers यो ठाडो चढती र descents हटाउन अनुमति दिन्छ।

मालिक "Renault Duster" कहिल्यै सहर र शहर को सडकमा मार्फत, यस दलदल मा हराउँछ जो puddles, माध्यम, मार्गहरू साथ सवारी। र तिनीहरूले गाह्रो सडक मा एक एसयूवी को के मुख्य फाइदा निर्धारित। यो उहाँले आपत्ति गर्दैन के छैन।

पहिलो, एक एकदम सरल कार, "रेनो Daster" (डिजेल) इलेक्ट्रोनिक excesses ग्रस्त गर्दैन उपकरण, र तल यसलाई तोड्न वा तपाईं जाँदा आवश्यक केहि आंसू गर्न तोड्न गाह्रो छ, सुरक्षित रूपमा सुरक्षित छ।

दोश्रो, यो लायक छैन यो धेरै महंगा छ त, यो कार को लागत सन्दर्भमा केही heartache कारण हुनेछ कि सडक पारित, एक पानीको सानो खाडल वा आरोहण अप हिल गर्न बल गर्ने प्रयास गर्न सम्भव छ एक लाख rubles भन्दा धेरै छ।

Renault Duster (डिजेल) सडक मा

प्रतिक्रिया चालक देखि, "रेनो" सबैभन्दा खराब बन्द-सडक खण्डहरू ठाउँ तरल माटोको साथ लिन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, एक ठूलो puddles सक्दैन बीचमा रोक्न। "Duster" पनि ताला मोडमा, यो मा अड्केको छ। बिदा मात्र फिर्ता र निस्कने थप एक मीटर भन्दा मिसिन झूल गर्न सक्नुहुन्छ।

इन्जिन thrust पर्याप्त छैन भनेर सडक मा एक यात्रा पुष्टि भन्यो टोक एकदम उच्च 1750. केही चालक 2000 र केही पनि 2500 Rev / मिनेट भनिन्छ, गति मा देखिन्छ। यो लगभग खाता इन्धन अर्थव्यवस्था ले भने, दुई-लीटर पेट्रोल अघि डिजेल इन्जिन मात्र महत्वपूर्ण फाइदा थियो। कटौती को तैयारी र पहिलो पूर्ण ड्राइव इन्धन खपत लामो सवारी समयमा सबैभन्दा कठिन बन्द-सडक अवस्थामा पनि प्रति सय किलोमिटर 9 भन्दा कम लिटर छ।

Renault Duster (डिजेल) शहर सडकमा मा

कारण पहिलो प्रसारण को अभाव गर्न, कर्षण को कमी, ट्राफिक बत्ती संग शहर सडकमा मा गरिब प्रवेग गतिशीलता र तिनीहरूले आवश्यक श्रृंखला बाट डिजेल "Duster" गर्न यात्राको एक नम्बर मा असहज reconstructed गर्न कम्तीमा। यस मामला मा इन्धन खपत प्रति 100 मी 8 लिटर छ।

को एसयूवी को सामान्य प्रवाह मात्र चौथो गियर संग उत्प्रेरित गर्न सक्छ। यी कमीकमजोरी मालिकहरूको "रेनो Daster डिजेल" समीक्षा मा जोड दिए।

कम-शक्ति इन्जिन को सबै बेफाइदा पनि महानगरबारे जीवनको एक र्याग्ड ताल देखा, तर लगभग पूर्ण गहिरो प्रान्तमा जीवनको चिल्लो प्रवाह हराउन।

कुनै आवश्यकता एकाएक सुरु र, दल गर्न हतार अप र लाग्नेछन् ब्यान्ड देखि बढाउने, जम्प गर्न। सजिलो आफ्नै ताकत कक्षहरू इन्धन र बचत, दायाँ पङ्क्ति सार्न पर्याप्त।

Renault Duster (डिजेल) राजमार्ग मा

सडक एसयूवी मा उच्च गियर मा शान्तपूर्वक बाटो Ryskov छोडेर र, 110 मी / घन्टा एक अश्वशक्ति गति मा धक्का overcomes। लामो हुनेछ अधिकतम गर्न अघि बढाउने, र यो लायक छैन। उच्च गति मा इन्जिन टायर र headwind देखि हल्ला संग मर्ज जो ठूलो सोरले, सँगसँगै छ। साथै, गति प्रत्येक पालो अघि अझै पनि किनभने बलियो रोल को ड्रप छ र स्टीयरिंग संवेदनशीलता कमी छ।

प्लस नै गति मा ड्राइव appreciable इन्धन अर्थव्यवस्था छ। इन्धन खपत, समीक्षा, प्रति 100 मी लिटर छैन उच्च 5.4 भन्दा।

"रेनो Daster" (डिजेल) हिउँदमा

विशेषज्ञहरु पनि पहिलो संस्करणमा Renault Duster डिजेल इन्जिन पूर्ण कठोर रूसी जाडोयाम अनुकूल छ भन्छन्। रूस छ माइनस 25 ° C - निर्माता घोषणा इन्जिन पायो छ जसमा न्यूनतम तापमान। यो पाँच डिग्री युरोप मा भन्दा उच्च छ।

कम तापमान मा अप घाउ प्रत्याभूति छ इन्जिन आपूर्ति सुरु धनी मिश्रण देखि, माथि खुसीले गदगद सम्म छाँटकाँट (डिजेल) इन्जिन "Duster" धेरै धूम्रपान गर्दछ। यसलाई इन्जिन सञ्चालनको केही मिनेट पछि गायब जो यसैले धुवाँ, छैन बाल्न गर्छ पूर्ण। यो घटना - मा-बोर्ड इलेक्ट्रनिक्स सेटिङहरू को परिणाम। कसैले निकास गर्न ध्यान छैन कसैले सेटिङ परिवर्तन।

इलेक्ट्रनिक्स, एक हीटर समावेश गर्न नभएसम्म काम गर्न अनुमति दिँदैन को चमक प्लग, एक इन्जिन सुरुवातमा मोडमा इन्जिन मात्र उत्पादन सञ्चालन जोडिएको पछि छ यात्री कक्ष लागि ताप 80 ए विद्युत ताप तत्व गर्न वर्तमान खपत जो।

एक कदम सैलून मा धेरै चाँडै न्यानो। अधिकतम हावा तापमान र प्रशंसक गति तातो हुन्छ। हामी यस्तो मूल्यांकन आत्मपुरक छ कि विचार भने पनि, यो जहाँ चिसो छ अधिक महिना वातावरण बन्द-सडक सञ्चालन गर्न सकारात्मक कुरा हो।

को हिउँदमा यात्रा सन्दर्भमा, बरफ मिसिन एकदम विश्वास छ, छैन स्टलगरिएको, कम्तिमा अहिले आफ्नो हब गर्न हिउँ अप असफल गर्दैन खण्डमा।

अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव मा सडक सफाई संग heaped हिउँ को parapet, मा जान सक्नुहुन्छ।

मा जडान कुमारी मा पूर्ण ड्राइभ यो कठिन जमीन हिउँ clinging खण्डन र हिउँ एक लहर सिर्जना गर्न सक्षम छ।
त्यसैले, र यो बहुमत मा पुष्टि गर्न "रेनो Daster" (डिजेल) मालिकहरूको समीक्षा, जाडो यात्राको सबै बेफाइदा मात्र सम्बन्धित भएको सानो घर अप वार्मिंग सुरु गर्न।

हुनत यस अवसरमा विशाल देश को "हट" र "चिसो" पर्याप्त व्यक्तिगत र जमिनको अवस्था अवधारणा महत्वपूर्ण मतभेद छ किनभने राय, धेरै फरक छ।

"रेनो Daster" (डिजेल) 109

समीक्षा चालक आफ्नो काम गरेको छ, र 2015 powertrains, "Duster" एक अधिक शक्तिशाली डिजेल इन्जिन को लाइन मा देखियो।

नवाचारै केही लागू, कम्पनी को मोटर वाहन विशेषज्ञहरु इन्जिन र यसको ज्यामिति को मात्रा राखिएको, तर 109 लिटर क्षमता बढेको छ। एक। शहर ड्राइभिङ लागि औसत इन्धन खपत अलिकति पनि घट्यो।

हानिकारक पदार्थ नयाँ इन्जिन यूरो 5 अनि अधिकतम टोक अनुपालन को उत्सर्जन सफाई गरेर नै 1750 RPM पहिले नै 240 एन छ

नयाँ "रेनो Daster" को हिउँदमा (डिजेल) राम्रो महसुस गर्नुपर्छ। र यो युरोपेली समकक्षों फरक विशेषताहरु र परिमार्जन इंजेक्शन सिस्टम, नयाँ रेडियेटर र अतिरिक्त ताप तत्व इन्जिन अघि न्यानो भित्री अनुमतिको साथ चमक प्लग फरक छ।

नयाँ डिजेल इन्जिन को सुविधाहरू

2015 देखि डिजेल इन्जिन को 4x2 संस्करणमा मात्र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल, तर र अभिव्यक्ति संग सुसज्जित छन्। हालसम्म केवल पूर्व छ-गति गियरबक्सलाई संग।

तथापि, अनुभवी चालक डिजेल एसयूवी स्वचालित गियरबक्सलाई मात्र भू-भाग गर्न बारम्बार यात्राको हस्तक्षेप गर्नेछ भन्ने विश्वास गर्छन्।

166 मी / घन्टा - मोटर अधिकतम गति को 12.5 सेकेन्ड को लागि 100 मी गर्न त्वरित छन्।

तिनीहरूले इन्धन खपत, कम हल्ला स्तर मा पनि अधिक आर्थिक भयो। चालक पनि सानो घर मा कुरा भनेर तर को 130 मी / घन्टा एक गति सम्म मात्र इन्जिन चलिरहेको भन्दा shouting सक्दैन लेख्न।

डिजेल "रेनो" शहर सडकमा, कम गति मा स्थिर काम व्यवस्थापन गर्न सजिलो भएको छ।

अझै पनि ताला मोडमा हिउँ-ढाकिएको बाटोमा साथै साना drifts हटाउन सजिलो पर्याप्त छ।

ईंन्धन संरचना गर्न नयाँ इन्जिन को शायद एक drawback माग। एक चुच्चो "Duster" (डिजेल) लागत $ 250, र कम गुणस्तर डिजेल तेल तुरुन्तै यी विशेष तत्व को विफलता गर्न जान्छ।

वास्तविक इन्जिन को जीवन प्रारम्भिक छलफल गर्न, तर विशेषज्ञहरु भन्न कम्तिमा 3,00,000 मी, को पाठ्यक्रम समयसापेक्ष सेवा र उच्च गुणस्तरीय आपूर्ति र इन्धन प्रयोग संग।

मूल्यहरु "रेनो Daster" 950.000 rubles गर्न अभिव्यक्ति को संस्करण लागि 845 000 rubles देखि दायरा लागि। सुरक्षा सुविधाहरू, foglights, गरम windscreen र Tinted पछिल्लो Windows को एक ठूलो संख्या लागि लक्स सुअवसर, को सानो घर मा क्रूज नियन्त्रण, छाला र अन्य धेरै उपयोगी र रमाइलो trifles संग। डिजेल र पेट्रोल कार को लागत मा खाली रहन्छ, तर नयाँ डिजेल अब पनि थप आर्थिक छ देखि, त्यसपछि यसलाई बन्द पनि छिटो भुक्तानी गर्न सक्नुहुन्छ।

समीक्षा मालिक

नयाँ "Duster" (डिजेल), समीक्षा, साँच्चै शहर यातायात, सजिलो accelerates थप चुस्त बन्न र ट्रयाक मा overtaking मा जान्छ।

को 150 मी / घन्टा एक गति मा 6.5 लिटर, यात्रु र सामान संग - इन्धन खपत लागि जाँदा, शहर उहाँले प्रति राजमार्ग मा 100 मी इन्धन को लिटर एक सानो थप 7 भन्दा लोड बिना र 110 मी / घन्टा कम गति मा "खाने" - 8 एल।

अनुभवी चालकहरूले विश्वास गर्छन् कि "डस्टर" मा 130 किलोमिटर माथिको गति माथि गतिमा छिटो छ यो यसको लायक छैन। अर्को 10 किमी / घन्टा बढी, र कार स्थिरता गुमाउँछ। चालकबाट थप पहिले नै पहिएमा अधिकतम एकाग्रता चाहिन्छ।

मालिकहरूले तथ्यलाई ध्यान दिए कि राजमार्गमा, गतिशीलताको गतिमा गति पछि, तपाईं छैटौं गियरमा जान सक्नुहुन्छ, 2000 मा इन्जिनलाई घुमाउँदछ, ट्राफिक लगभग स्वचालित रूपमा काम गर्दछ।

विशेषतः पिकले निर्धारित गर्दछ कि ट्रयाकमा सबैभन्दा किफायती मोड पाँचौं गियर, 2500 rpm, 80 किमी / घण्टाको गति हो। तर कसले त्यस्तो गतिमा गाडीमा राम्रो सडक-मार्ग गुणहरू चलाउनेछ?

सामान्यतया, अद्यावधिक अफ-रोड कार "रेनल्ट डस्टर" (डीजल) मा, मालिकों को सबै खनिजहरु को समीक्षा कार को आंतरिक को जिम्मेदार ठहराया जाता छ। र यसले शक्ति एकाइको सञ्चालनलाई असर गर्दैन।

आजको लागि, नयाँ "रेनल्ट डस्टर" - 2015 मा। - रूसमा सबैभन्दा लोकप्रिय क्र्रोसोओभरको एक भएको छ। यो विश्वसनीय छ, अघिल्लो संस्करणको सबै फाइदाहरू राखिएको छ, कम कमजोरीहरू थिए, किनभने त्रुटिहरूमा काम उल्लेखनीय थियो। गंभीर बन्द गुण र बजेट मूल्य को संयोजन मामूली इंटीरियर डिजाइन र बुनियादी कार्य को एक सानो सेट को स्तर ले।

त्यसोभए, कार "रेनल्ट डस्टर" (डीजल) को कारको सबै मिनिज र प्लेसहरूको मालिकहरूको समीक्षा अझै कारको छोटो जीवनको कारणले सही रूपमा वर्णन गर्न सक्दैन, तथापि यो अघिल्लो संस्करणको तुलनामा कम शक्तिशाली इञ्जिनको तुलनामा अधिक मांग रहेको छ।