कार VAZ-2108 (cabriolet): विवरण, प्राविधिक विशेषताहरू र समीक्षाहरू

AvtoVAZ चिन्ता द्वारा उत्पादित 80-90 को धेरै कारहरु लाई सही रूप मा पंथ कार भनिन्छ। "आठ" तिनीहरूमध्ये एक हो। केही मानिसहरू जान्दछन् कि ह्याकब्याकको शरीरमा न केवल VAZ-2108 उत्पादन भयो। Cabriolet पनि अस्तित्वमा छ। तथ्य यो हो कि पश्चिमी युरोपमा 80 वर्षमा जी 8 लोकप्रिय थिए। आर्थिक स्थानीय, प्यारा, राम्रा व्यवस्थित कारहरू मागमा थिए, प्रतिष्ठित स्थानीय ब्रान्डहरूको उच्च प्रतिस्पर्धाको बावजूद। यद्यपि, सबै क्रम मा।

बिटको इतिहास

"आठ" को लागि मांग थियो, तर डीलर्स र आयातकर्ताले कार सुधार गर्न निर्णय गरे। त्यसैले त्यहाँ एटलियेलहरू थिए, जसका विशेषज्ञहरूले ग्राहक अनुरोधका लागि कार पूरा गरे। केहि खेलकूद शरीर किट, हल्का मिश्र धातु पाङ्ग्रा र आयातित रबर्डको आदेश दिएका थिए, अरूले तिनीहरूको कार खेलकुद सीटहरुमा सुधार गर्न चाहन्थे, स्टीयरिंग व्हील, ह्याच, आधुनिक अडियो प्रणाली। तर यो सबै अत्यावश्यक थियो, "आठ" को आधारमा विकासको तुलनामा अर्ध-खुल्ला शरीर "ल्यान्डो" को साथमा। त्यस पछि, हल्का VAZ-2108 (cabriolet) चला्यो।

खुला शीर्षको साथको पहिलो संस्करण बेल्जियम सानो ज्ञात फर्म "युरोस्कोप" द्वारा 1 9 88 मा बनाइएको थियो। कार एक प्रदर्शनी मा एक स्थानीय प्रदर्शनी को लागि विकसित गरिएको थियो, तर यो सोवियत सोभियत कारहरुको सबै भन्दा ठूलो आयातक को प्रतिनिधि को रूप मा उठाएको थियो, जो कम्पनी एएस स्काल्डिया-वोल्गा थियो।

तिनीहरूले "ड्राइभिङ्ग" सीरियल परिवर्तनीय डिजाइन गर्न थाले। हैचब्याक डिजाइन को एक महत्वपूर्ण संशोधन गैराज Meeus, सबै भन्दा पुरानो बेल्जियम शरीर बिल्डर देखि विशेषज्ञहरु द्वारा लिइएको थियो। तस्विरलाई टोगलीएटीको AvtoVAZ बाट डिजाइनर व्लादिमीर Yartsev द्वारा फाइनल गरिएको थियो। काम पछाडिको थियो, तर पहिले नै 1 999 मा, विदेशी नोभेम्बरको सार्वजनिक प्रदर्शन ब्रसेल्समा भएको थियो।

शरीर

VAZ-2108 (क्याबोरीलेट) ले लोडिङ शरीरको अधिक बलियो संरचना प्राप्त गर्यो। डिजाइन सुधार गर्न, हामी एम्पलीफायर-च्यानलहरूको अगाडि भाग वेल्ड गर्न थाल्नुभयो। तिनीहरूका लागि ढोकाहरू संलग्न थिए। अझ ठूला र बलियो च्यानलहरू थ्रेसहोल्डहरूका नजिक छिटो थिए, अघिल्लो चक्र पछि तीरहरूमा टाँस्दै थिए।

सबैभन्दा शक्तिशाली एम्पलीफायर एक उच्च शक्ति इस्पात ट्रस थियो, शरीरको सम्पूर्ण चौडाइमा राखियो। यसको मोटाई 0.4 सेमी थियो।

सैलूनले यी एम्पलीफायरहरूको मद्दतमा विश्वसनीयताको सन्दर्भमा पनि सुधार गरेको छ। तिनीहरूलाई थप स्वच्छ बनाउनको लागी, तिनीहरू प्लास्टिक प्यानलहरूसँग लुकाएका थिए। साथै, एम्पलीफायरहरू तिनीहरूलाई सीट बेल्ट संलग्न गर्न प्रयोग गरिन्थ्यो।

हूड अन्तर्गत के हो?

VAZ-2108 एक नगर-प्रकार क्याबोरोलेट हो, यो उच्च स्पीड सबवेहरूको लागि डिजाइन गरिएको छैन। यी मोडेलहरूको हुड अन्तर्गत 1.5-लेटर 70-बलियो कार्बोरेटर इन्जिन स्थापना गरिएको थियो। उनको साथ युगल 5-गति "मेकानिक्स" थियो।

हुड अन्तर्गत यस्तो मोटरको साथ, कन्फिगरेबलले 156 किलोमिटर / माथिको माथिल्लो गतिको विकास गर्न सक्छ। 100 किमी / घण्टाको चिन्हको गतिको गति तीव्र गतिको सुरुवात पछि 13 सेकेण्डमा पुग्यो। र यो रूसी कारको लागि राम्रो गतिशील छ। हो, इन्जिन सानो-विस्थापन हो, तर कारले 9 0 9 भन्दा बढी किलोग्राम भन्दा बढायो, त्यसोभए यसले छिटो छिटो छिटो।

लक्षणहरू

यो पनि उल्लेखनीय छ कि अगाडि-ड्राइव लडाई 2108 (क्याबोरीलेट) अगाडि एक स्वतंत्र MacPherson निलम्बनसँग अगाडि लैजान सकिन्छ, र यसको पछि एक लामो समयसम्म लिभर निर्माण स्थापित गरिएको थियो। ब्रेक प्रणाली डिस्क-ड्रम थियो।

खर्चको बारेमा के हो? सबै भन्दा पहिले म यो कारको असहजतालाई ईन्टरनेट ईन गर्न चाहन्छु। इन्जिनले 95 औं र 92 औं पेट्रोल खानुपर्छ। र खर्च मामूली थियो - 100 "शहरी" किलोमिटरको लागि यो सवारीको प्रकृति अनुसार 8.5 देखि 10 लिटर सम्म पुग्यो। 9 0 किलोमिटर / गतिको गतिमा राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा मोटर 5.5 लेटर भन्दा बढी खरिद गर्यो। यो सबै भन्दा "आर्थिक" गतिलाई मानिन्छ। यदि स्पीड्रोमीटरको सुई 120 किमी / घन्टा को माथि माथि उठ्यो, तब खपत दुई लीटर भन्दा बढी बढ्यो।

लाडा अमेडो

VAZ-2108 मा आधारित युरोपियन क्याब्रिअलहरूको बारेमा बोल्दै, हामी यो मोडेललाई लिदा अमेडोको नोटमा गर्न सक्दैनौं, जुन कम्पनीले "एलपीडी-ओटो" भनिन्छ। यो कार 1 99 3 मा जनतालाई पेश गरिएको थियो।

VAZ-2108 "अमेडो" - जैव-डिजाइनमा बनाइएको क्याबोइरोलेट, जुन 1 99 0 को प्रारम्भिक 9 0 मा उत्कृष्ट लोकप्रियता थियो। गोलाकार आकृतिहरू र सुचारु रेखाहरू साँच्चै यो कार मूल र अद्वितीय बनाएको हो। कम्पनीका विशेषज्ञहरूले एक चोटि दुईवटा संस्करणहरू विकास गरे। पहिलो एक 2-सिट कठिन शीर्ष संग थियो। दोस्रोले 4 व्यक्तिलाई समायोजन गर्न सकेन र एक नरम तहको छत थियो।

यो क्याबोरीलेटले यस्तो टेक्निक विन्डोजहरू पावर सञ्झ्याल, एउटा अझै अर्को आधुनिक उपकरण प्यानल, विद्युतीय ड्राइभ एन्टेना, खेलकुद स्टीयर व्हील, र हल्का मिश्र 14-इन्सेल्सको रूपमा प्राप्त गर्यो। यसबाहेक, शरीरले परिधिको वरिपरि ठूलो प्लास्टिकको किट प्राप्त गर्यो।

यद्यपि, यस मोडेल लोकप्रिय भएन। सीरियल रिलीज पूरा भयो, र शुरुवात गर्न सकिएन।

क्यानेडियन संस्करण

अर्को संस्करण 9 0 मा क्यानाडाको लेडाले उत्पादन गरेको थियो। क्यानाडा ईन्जिनियरिङ्हरूले सम्भवतः जी 8 बाट सबैभन्दा राम्रो गीग थियो। यद्यपि पार्टी सानो थियो।

पहिले नै उल्लेख गरिएका सबै मोडेलले के फरक छ? सम्बन्धित मोडेल VAZ-210 99 बाट ट्रंक ढक्कन र पछि फर्काउने प्रयोग। यस चतुर निर्णयको लागि कार कार समानुपातिक, समाप्त भएको देखिन्छ।

तर ईन्जिनियरहरूले मात्र सौंदर्यशास्त्रमा काम गरेनन्। शरीरको बलियो बनाउन सकिएन। तिनीहरूले ढोकाको डिजाइनलाई बदलिदिए, सीटका पछिल्ला पङ्क्तिको पछाडि केही स्टिफेनरहरू थपे। काम पेशेवर बाहिरिएको थियो - विशेषज्ञहरूले केवल केबिनको सबै आयामहरू सुरक्षित गरेनन्, तर यो सुविधालाई अझ सुन्दर बनाइयो, जुन नयाँ आरामदायक सीटहरू स्थापना गरेर प्राप्त भएको थियो।

अन्य संस्करणहरू

यी मोडेलहरूको अलावा, त्यहाँ Vraz-2108 मा आधारित अन्य कन्फिगरेबिलहरू छन्। त्यहाँ अष्ट्रेलियन संस्करण पनि छ। देश को शरीर च्याम्पियनशिप को चालक द्वारा "लाडा" को आयोत र बिक्री को आयोजन र उनको तीन-पल्ट विजेता पीटर ब्रोक को आयोजन गरिएको थियो। सुरुमा, उनले ह्याचब्याकको शरीरमा मूल संस्करणहरू बेचे। तर पत्रुसले मोडेल दायरा विविधीकरण गर्ने निर्णय गरे र एक खुला संस्करण विकास गर्न थाल्नुभयो। नतिजाको रूपमा, एउटा कार, डुङ्गाको साथमा सानो ट्रक जस्तै, बाहिर गयो। शीतल माथिको छत र पछाडिको अगाडि भाग दुवै कवर। यो धेरै सुन्दर, तर मूल देखिएन।

चेक संस्करण, जुन बोहेमिया भनिन्थ्यो, अधिक आकर्षक थियो। यस सुरुचिपूर्ण रूपान्तरणको शरीरको केन्द्रले सुरक्षाको विशाल चापलाई बलियो बनायो। साथै, विकासकर्ताहरू नेत्रहीन रूपमा फर्किए। दिलचस्प छ, केहि समय पछि यस कार को निर्माण को अधिकार टोगलीटी कम्पनी सीएस ओटो-लाडा, साथै साथ साथ साथ साथ साथ दस्तावेज द्वारा खरीदा थियो। त्यो उत्पादनको संगठन मात्र हो, यो कहिल्यै नभएन। तर 1 99 8 मा अपडेट गरिएको लाडा बोहेमियाले आधुनिक प्रकाशिकीको साथ प्रकाशमा देखाए।

व्यक्तिगत दृष्टिकोण

पश्चिमी विचारमा रुचि राख्ने सोभियत कार उद्योगको धेरै सम्भावनाहरूले VAZ-2108 बाट आफ्नै हातमार्फत क्याब्रेरीलेट बनाउन निर्णय गर्यो। तर यो सजिलो थिएन। ह्याचब्याकबाट कन्फिगर योग्य बनाउनुहोस् - यो छिटो पछाडि वा छत काट्न सजिलो छैन। यस प्रक्रियाले शरीरमा संरचनात्मक परिवर्तन समावेश गर्दछ र त्यस पछि यसको बलियो बनाउँछ। र यस क्रमको लागि मेशिनको बाहेक, तपाईं को लागि चित्र, कौशल र एक कार्यशाला चाहिन्छ। वा कम से कम सबै आवश्यक गेराज संग सुसज्जित छ।

VAZ-2108 बाट परिवर्तनीय बनाउने कसरी? सुरु गर्नका लागि, तपाईंलाई एक प्रबलित फ्रेम डिजाइन गर्न आवश्यक छ, जुन दुई शक्तिशाली पक्षका सदस्यहरु चाहिन्छ। तिनीहरू तलकोमा जोडा छन्, एक-अर्कासँग समानांतर। त्यसपछि वाशशल्ड फ्रेमलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ।

वैसे, "आठ" प्रक्रिया को मामला मा एकदम सरल छ, किनकी यो को आवश्यकता को मजबूत र पीछे दरवाजा पेंच को आवश्यकता छैन। तिनीहरू बस अवस्थित छैनन्। सबै पछि, यो ह्याचब्याक मूलतः 2-ढोका थियो। एउटै कारणको लागि, तपाईंले आन्तरिक भोल्युम र सामानको डिब्बालाई अलग गर्न एक कठोर विभाजन वेल्ड गर्न आवश्यक छैन। तपाईलाई ठोस, लिफामा बीम स्थापना गर्न र टाढोल्डको साथ अगाडिको ढोकालाई बलियो बनाउन आवश्यक छ। यद्यपि, यो केवल आधारभूत कार्यहरू हुन्। प्रक्रियाले अधिक कठिनाइहरू प्रस्तुत गर्दछ, यसैले यदि G8 बाट परिवर्तनीय निर्माण गर्ने इच्छा हो, त्यसपछि विशेष कौशल प्राप्त नगरी र सम्बन्धित साहित्य अध्ययन गर्नु अनिवार्य छ।

सञ्चालन

अब यो आफ्नो गेराज मा VAZ-2108 कार छ जुन बायाँका समीक्षाहरूको ध्यान दिदै लायक छ। परिवर्तनीय, निस्सन्देह, हाम्रो सडकमा एक दुर्लभता छ, किनकि यस शरीरमा मोडेल अन्य देशहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। तथापि, सोभियत इन्प्राइजिंग मोटरसाइकलहरू जसले यो विचार उठाए र "आठ" माथि स्वतन्त्र रूपमा भोगे, प्रायः उनीहरूको छापहरू साझेदारी गर्छन्।

मानिसहरू भन्छन् कि यो एक राम्रो कार हो, तर यसले आफैंलाई निरन्तर ध्यान दिन आवश्यक छ। विशेष गरी इन्जिन र चलिरहेको गियर। मालिकहरूले मजाक गर्न सक्छन् कि शरीरले आफैंलाई ध्यान दिन सक्दैन र ध्यान दिदैन - यो अझै पनि भरोसा गर्दछ। तर छोटो दायरा पङ्क्ति स्थापना गर्न यो वांछनीय छ, अन्यथा यो तेस्रो गियर समावेश गर्न गाह्रो छ। र ब्रेकिंग प्रदर्शन सुधार्न महँगी पैडहरूमा लगानी गर्न मनपर्छ। मानिसहरूको गुणस्तरमा सस्तो भागहरू, उच्च निरन्तरता र विश्वसनीय मोटर समावेश छ।

हानि

तिनीहरू लगभग हरेक कार हो। VAZ-2108 (cabriolet) एक अपवाद छैन। तथापि, यो मेशिनको मूल्य यसको तिर घनिष्ठ मनोवृत्तिमा केन्द्रित छ। प्रारम्भिक मध्य-9 0 को मोडेलको लगभग 50 हजार रूबल।

ह्याचब्याकको मुख्य नुकसान शोर इन्सुलेशन थियो। तर हामी एक cabriolet को बारे मा कुरा गर्दै छन्, जसमा कुनै पनि मामला मा, त्यहाँ कभी पनि एकदम मौन नहीं हुनेछ।

एक अधिक महत्वपूर्ण विनाश इन्जिन को सानो टोक़ हो। मोटर विश्वसनीय छ, तर खड़ी ढलानहरूमा, विशेष गरी सुरुमा, यो धेरै "थोरै" हो। साथै, धेरै पनि तीव्र स्टीयरिंग मनपर्दैन। कार गतिमा नियन्त्रण गर्न उच्च गतिमा, मोटरसाइकल सावधानीपूर्वक स्टीयरिंग व्हीलमा घुमाउन पर्छ। यो कारमा पनि उत्तम निलम्बन छैन। यदि तपाईंलाई खराब सडक खण्ड पास गर्न, गड्ढे र अनियमितता भन्दा पूर्ण छ, यो सम्भव न्यूनतम गतिको गति घटाउन राम्रो छ। र धेरै सीटहरू मन परेनन्। तिनीहरूलाई सुविधाजनक गर्न सकिँदैन। सबैभन्दा इष्टतम समायोजन गर्न, ड्राइभरले धेरै मिनेट लिन सक्छ। यसकारण, अधिकांश मोटरसाइकलहरू नयाँ, अधिक सहज मानिसहरूका लागि बाहिर निस्कन्छन्।

अरू के लायक छ भन्ने कुरा के हो?

"आठ" एक अनिवार्य कार्यशैली हो। यद्यपि यदि यो एक परिवर्तनीय शरीर मा बनाइयो। सोभियत डिजाइन साँच्चै धेरै बलियो छ, र मुख्य इकाइहरु को मरम्मत को मरम्मत को मूल्य कम से कम छ, यदि हामी यो विदेशी कारहरु को मामला मा एक नै काम को लागत संग तुलना गर्दछ।

तर गहन शोषणबाट शरीर पीडा हुन्छ। धेरै व्यक्तिले गम्भीर इमिलेल हरेक वर्ष अधिक र अधिक हुन्छ भनेर शिकायत गर्छन्। त्यसोभए, नियमित अग्रगामी र कटिबद्ध हुन सक्दैन।

तथापि, प्राविधिक रूपमा, यो मेनु खराब छैन। लामो दूरीमा यात्रा गर्न यो सम्भव छ र सडकको बीचमा यो तोक्दैन। यदि तपाइँ यसलाई पछ्याउनुहुन्छ भने, अवश्य, र ध्यान दिएका कमजोरीहरूको उन्मूलनसँग ढिलाइ नगर्नुहोस्।