किनभने के को कार बायाँ खींच छ ब्रेकिंग गर्दा?

कार को संचालन सकेसम्म सुरक्षित थियो, मालिक आफ्नो सबै घटक को स्थिति अनुगमन गर्न बाध्य छ। तथ्याङ्क अनुसार, सबै दुर्घटना अधिकांश किनभने यातायात नियम वा अन्यायपूर्वक को समझ को कमी को छैन हुन, तर कारण ब्रेक लगान प्रणाली र स्टीयरिंग उपकरण विभिन्न समस्याका। "AvtoVAZ" उत्पादन कार को मालिक अक्सर कार बायाँ खींच ब्रेकिंग हुँदा सुन्न सक्नुहुन्छ। यो एक राम्रो साइन छैन। तपाईं निदान र समस्या ठीक हुनुपर्छ। का कारण र यसलाई समाधान गर्न कसरी के हो पत्ता गरौं।

वास्तवमा, यो लामो सञ्चालन मा गरिएको छ जो वाहन, को लागि एक विशिष्ट समस्या छ। ड्राइभिङ वा ब्रेकिंग गर्दा पाङ्ग्रा जसबाट सीधा चलिरहेको देखि वाहन अस्वीकार, घुमाउन tends। यो अवस्था ब्रेक लगान को समयमा, तर पनि एक सेट दरमा मात्र होइन हुन्छ।

केही कारणले कार छेउमा जान्छ?

त्यहाँ कार खींच सही वा बायाँ प्रकुपित जो धेरै breakdowns छन्। कहिलेकाहीं मोटर चालकहरुलाई सडक सतह को राज्य दोष। तर यो सडक दोष सधैं छैन। यो व्यवहार लागि सबै भन्दा साधारण कारण धेरै विशिष्ट गल्तीलाई मा निहित।

Luft स्टीयरिंग

हरेक मोटर वाहन निर्माता एक निश्चित अवकास अनुमति दिन्छ। कारहरुको लागि यो ट्रक भन्दा कम अझै पनि आदर्श पालना गर्नु अनिवार्य छ, तर। backlash को डिग्री पासपोर्ट (15 डिग्री) मा अनुमति भन्दा ठूलो छ भने, त्यसपछि कार गति को दिशा मा बन्द हुनेछ। को स्टीयरिंग प्रणाली समायोजन गरेर समस्या समाधान गर्न।

शरीर सापेक्षित को रियर पाङ्ग्रा को विस्थापन

एक बरु दुर्लभ कारण - एक शरीर को geometrical मापदण्डहरू परिवर्तन। यद्यपि, यो प्रवेग समयमा र कार ब्रेकिंग अन्तर्गत बायाँ वा दायाँ खींचती।

सबै धेरै banal - कारण छैन bodywork परिवर्तन र गलत काम पछिल्लो सापेक्षित पाङ्ग्रा को सामने जोडी को स्थिति समायोजन गरेर प्रदर्शन छ। तपाईंले सही सबै सेट गर्नुभयो भने, यो कुनै समस्या हुनेछ।

गलत क्यालिब्रेसन पतन

तपाईं गलत तरिकाले पछिल्लो पाङ्ग्रा को पतन राख्न भने यो प्रकारको समस्या कहिलेकाहीं उत्पन्न गर्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ कुनामा बीच एक महत्वपूर्ण फरक छ भने, स्टेरिड़ sidetrack हुनेछ। तर त्यसपछि के भाग मिसिन पतन को आकार मा निर्भर गर्दछ छोड्छ। एक पाङ्ग्रा नकारात्मक कोण संग सेट, र अन्य हुँदा - सकारात्मक छ। बाटो बाहिर - को उन्नतोदरता को convergence पुन समायोजन गर्नुहोस्।

असमान पंप

ब्रेकिंग जब कार बायाँ खींच छ भने, यो बाँकी टायर जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।
दबाब फरक 0.5 भन्दा वातावरण छ भने, शायद कारण छ। पर्याप्त निर्मूल गर्न टायर मा दबाव equalize। समस्या नै गरेर टाढा जान्छ।

एक क्षतिग्रस्त टायर

यो महत्त्वपूर्ण कारण हो। टायर आंशिक मात्र बाहिर लगाउने गर्छन। तसर्थ, steered पाङ्ग्रा को आन्दोलन को स्थिरता हराउन सक्छ। राम्ररी सबै टायर अवस्था विश्वास हुनुपर्छ। एक क्षतिग्रस्त टायर सम्भव छैन तपाईं प्रतिस्थापन भने, तपाईँ तिनीहरूलाई बाहिर सहज पक्ष गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार आन्दोलन स्थिरता फर्कन, साथै रबर प्रतिस्थापन मा सुरक्षित एक तरिका हो। तर हामी यो केवल छोटो अवधि मा मदत गर्न सक्छ कि सम्झना गर्नुपर्छ। रबर अझै पनि परिवर्तन गर्न छ।

कार ब्रेक लगान समयमा मात्र लिन्छ

हामी कार सिधा रेखा गति देखि हराएका किन केही कारण देख्यो। यो सबै अवस्थामा प्रकट भएको छ - ड्राइभिङ गर्दा भर्ती र गति कम। तपाईं पछिल्लो विशेषता विवरण मा रोक्न आवश्यक छ।

विशेषज्ञहरु ब्रेकिंग जब कार बायाँ खींच छ भने, ब्रेक पैड कि ड्रम वा डिस्क को जफत छन् लागि दोष हो भन्छन्। यस मामला मा निदान धेरै सरल छ। 10-15 मिनेट बारेमा कार द्वारा यात्रा जो कोहीले, कहिले काँही सजिलै सुस्त गर्न प्रयास। त्यसपछि, बन्द र ताप लागि डिस्क जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरू पनि तातो, को स्टक स्पष्ट कारण भने। तिनीहरूले ब्रेक caliper मा wedged। कहिलेकाहीं समस्या बलिरहेको एक विशेषता गंध सँगसँगै छ।

यो दोष केवल एक पक्षमा उत्पन्न हुन सक्छ। पनि लायक बाहिर पहनने एकरूपता लागि पैड जाँच। यो हाम्रो अवस्था कस्तो असर गर्छ? त्यहाँ असमान वेयर छ भने, जब कार ब्रेकिंग बाँकी खींचती वा (आधारमा वेयरमा) सही। समस्या नाली हल वा डिस्क प्रतिस्थापन गरिएको छ।

VAZ-2107 र ब्रेक सिस्टम

मिसिन को पेडल को दिशा मा छ भने, त्यसपछि, पहिले नै माथि वर्णन रूपमा, समस्या मा निहित को ब्रेक सिस्टम कार को। यो पछिल्लो पैड समायोजित कसरी राम्रो जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।
कार ब्रेकिंग बायाँ खींचती जब (VAZ-2107 इंजेक्टर समावेश) तिनीहरूले पूर्ण परिवर्तन छैनन् जब पैड प्रतिस्थापन गर्न संभावना छ। किनभने पाङ्ग्रा जोडी को एक मा असमान पहनने को पेडल फरक प्रतिरोध हुन्छ। पैड ड्रम दुवै धुरों मा जोडे मा फरक हुन्छन्। साथै, ड्रम आफूलाई अवस्था जाँच गर्न amiss छैन। सतहमा क्षति सबै किसिमका कारण पाठ्यक्रम उत्पादन गर्न सकिन्छ:

• जोखिम।
• कोर्छ।
• टिजर।

को काम सतह भने यो ब्रेक ड्रम को (वा पैड) तेल वा अन्य oleaginous तरल पदार्थ थिए, त्यसपछि यो किन ब्रेकिंग जब कार बायाँ खींच छ अर्को कारण हो। यो मिसिन को सामने निलम्बन कसरी राम्रो तय तत्व जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ। एकै समयमा अगाडि ब्रेक मा माउन्ट समर्थन जाँच गर्नुहोस्।
तपाईं ब्रेक सिलिन्डरहरु मा पिस्टन बाहिर पहना हुनुहुन्छ भने, यो खरोंच सक्छ। फलस्वरूप, पिस्टन जाम गर्नेछ। अन्तमा, सम्भावित विफलता ब्रेक लगान सेना नियामक (साधारण "विजार्ड" मा)।

प्रवेग बेला पक्ष गर्न खींचती

जबकि पानीका मुहानहरू थप spacers स्थापित गर्दै कार, अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव छ भने, यो सीधा पाठ्यक्रम जानेछन्। के दिशा मा यसलाई दूर लिन दल एक मोटा spacer स्थापित कसरी निर्भर गर्नेछ। दुई आधा-अक्ष फरक कोण मा यस मामला चलिरहेको। कारण फरक अपकेंद्र सेना गर्न कार तर्फ withdraws ड्राइभिङ गर्दा।

अगाडि-VAZ यो समस्या प्रायः हुन्छ। तर तपाईं आत्म-सुधार को मद्दत यसलाई हटाउन सक्नुहुन्छ। को ब्रेक लगान मिसिन बाँया (VAZ-2109, उदाहरणका लागि) खींचती यदि रैक देखि एक पक्ष मा तहहरूको हटाउन र विपरीत दिशा तिनीहरूलाई स्थापना गर्न पर्याप्त छ। को पेडल प्रतिक्रिया स्थिर हुनुपर्छ।

पालो पछि छेउमा गर्न खींचती

मा "ओडी-100", साथै "Moskvich-2141" cornering गर्दा मात्र एक सीधा मार्ग टाढा सार्न उत्पन्न हुन्छन्। ड्राइभर सही गर्न सबै बाटो स्टेरिड़ चालु गरेपछि, कार सही जान्छ। ड्राइभिङ र कहिले बायाँ झिकेर कार ब्रेकिंग गर्दा स्टेरिड़, बायाँ बन्द गरिएको छ भने। कारण - शीर्ष समर्थन।
तिनीहरूले अड्केको हो भने, वसन्त कचौरा सक्रिय छैन, रूपमा डिजाइन द्वारा हुनुपर्छ दस्तक छ। समस्या सजिलै क्षतिग्रस्त भाग प्रतिस्थापन गरेर हल छ।

नियमित निदान र ठट्टा लागि आवश्यकता मा

यी गल्तीलाई र काम गर्न तिनीहरूलाई मासिक प्रक्रिया मा गरिएका छैनन् हटाउन, तपाईं हुनु हुँदैन बेवास्ता तालिका ठट्टा, कार को ब्रेक लगान प्रणाली र निलम्बन को समसामयिक निदान। नियमित माटो बाट ब्रेक सिस्टम सफा।

निदान मात्र होइन ब्रेक लगान प्रणाली र निलम्बन धेरै समस्या जोगिन हुनेछ। तपाईं समय समयमा आफ्नो कार निरीक्षण भने,, जाम पैड हटाउन खुट्टाको औंलासम्म-बाहिर समायोजन टायर मा दबाव equalize समसामयिक हुन सक्छ। त्यसपछि कार अब छेउमा जानेछन्, र ड्राइभिङ धेरै सुरक्षित र थप सहज हुनेछ।