के कारण,: निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ

शायद, सबै मोटर चालकहरुलाई देखि सेतो धुवाँ देखे निकास पाइप। यो विशेष गरी हिउँदमा, एकदम लोकप्रिय घटना हो। शुरुआती अक्सर भयावह - यो कार बिग्रियो कि जस्तो देखिन्छ। इन्जिन बस सुरु भएको छ जब यो घटना एक समयमा देख्न सकिन्छ, र यसलाई न्यानो थाले। यो अवस्थामा, सेतो धुवाँ एकदम स्वीकार्य छ। उहाँले निकास प्रणाली चिस्यान धेरै संचित छ कि मालिक जानकारी। हामी यो पनि धूम्रपान कि गर्दैन, र बाफ चाँडै भन्न सकिन्छ। त्यसैले, यो गुणात्मक सबै चिस्यान पूर्ण evaporated छ जस्ता समय सम्म वाहन न्यानो अप गर्न महत्त्वपूर्ण छ। चिस्यान पानी dropwise द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन। तिनीहरूले tailpipe को किनाराको मा निर्माण हुनेछ। सबै प्रणाली र विशेष मा, निकास पूर्णतया अप खुसीले गदगद गरिनेछ पछि, बाफ पूर्ण गायब हुनेछ। मामला मात्र होइन उच्च आर्द्रता यहाँ हुन सक्छ किनभने गरेको, निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ, यो घटना को कारण विश्लेषण जहाँ नियालेर हेरौं।

जब यो समस्या

हिउँदमा, मोटर वाहन निकास पाइप देखि वाष्प को ताप गर्दा - आदर्श छ। तर, यो गर्मी मा चिम्नी बाहिर जान्छ भने र इन्जिन न्यानो हुँदा पनि, यो चासो को लागि एक कारण हो।

सायद दोष सिलिन्डरहरु। तिनीहरूले भिजेको प्राप्त गर्न सक्छन् र त्यसैले बाफ उत्पादन हुनेछ। अर्को विकल्प - punched सिलेंडर टाउको। यहाँ थप प्रौद्योगिकी भाग विचार गर्न आवश्यक छ। को सिलेंडर टाउको को विनाश कहिलेकाहीं कूलेंट मा निहित पानी कारण हुन्छ। ईंन्धन बल्छ गर्दा पानी बस पूर्ण वाफ बन्नु समय छैन। तसर्थ, निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ। यो जोडी को रंग र छाया बन्द-सेतो हुन सक्छ उल्लेख गर्नुपर्छ। यो कूलेंट, हावा तापमान र चिस्यान स्तर को प्रकार सहित धेरै कारक, मा निर्भर गर्दछ। यो निकास पाइप देखि गरिब प्रकाश सेतो धुवाँ तेल जल देखि धुवाँ संग भ्रमित सुरु गर्दा त्यो भयो। तर यो अवशिष्ट मापदण्डहरु मा निष्कर्ष आकर्षित गर्न सजिलो छ। तेल तुवालो एक रोचक सम्पत्ति छ - तिनीहरूले हावा मा झुन्डियो। एक भाप तत्काल evaporates। यो धूम्रपान को प्रकार बीच र यी आधार मा भेद गर्न सम्भव छ।

निकास के हो?

वाहन इन्जिन र उपकरण बाँकी सही र यसको सामान्य मोड मा कार्य गरिएको छ भने, निकास बाफ को मिश्रित छ। पनि ग्याँसहरु नाइट्रोजन र कार्बन डाइअक्साइड मा निहित। यी पदार्थ लगभग पूर्ण discolored छन्।

पाइप प्रवाह देखि आँखा गर्न अदृश्य छ। शुद्धीकरण पनि उत्प्रेरक जसमा हानिकारक पदार्थ neutralize भाग लिन्छ। हामीलाई निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ, यो घटना र यो समस्या समाधान गर्ने उपायहरू को कारण विचार गरौं।

condensate वाष्पीकरण

ड्राइभर अचानक माथि वार्मिंग को वा निकास पाइप को कम गति मा प्रवेग बेला प्रक्रियामा सेतो, त्यसपछि माथि उल्लेख रूपमा, आतंक गर्छन् छ छैन याद भने। यो बारम्बार र अहानिकारक घटना। कारण दहन Chambers अन्तिम यात्रा पछि, साथै resonator र लागि condensate ठंडा मफलर धेरै गठन छ। मोटर सुरु हुन्छ, पानी thawed र फोडे। परिणाम निकास पाइप देखि "एक चिसो" सेतो धुवाँ छ। त्यसपछि, केही समय पछि सबै condensate फोडे र बाफ अब आउँछ।

निकास धेरै गुना मा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु

यसलाई न्यानो छ भने, र सेतो धुवाँ belching को चिम्नी बाहिर र ताप पछि गायब छैन, यो इन्जिन समस्याहरू बारे बताइएको छ।

कूलेंट दहन कोठामा प्रवेश गर्छ। इन्धन evaporates को दहन समयमा र मफलर को आउटलेट मा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु एजेन्ट एक बाक्लो सेतो धुवाँ गठन गरिएको छ। तर रंग, पहिले नै उल्लेख रूपमा, विरोधी-फ्रीज को प्रकार मा निर्भर हुन सक्छ।

निदान: पानी वा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु?

पूर्ण बनाउन यो पाइप बाहिर पक्का गर्न बाफ बरु जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु evaporating भन्दा, तपाईंले एक सानो अनुभव खर्च गर्न सक्छन्। बाक्लो कागज को पायो इन्जिन ट्रे पाना मा निकास को नजिकै। यो तेल दाग रहन हुँदैन। त यो पानी वाष्प छ। दाग, त्यसपछि यो कूलेंट रहिरहन्छ भने। थप कार्यहरू अझ सही निदान डेलिभर गर्नेछ भन्ने पूरा।

मोड-बन्द विस्तार ट्यांक को टोपी, त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। अब तपाईं कूलेंट तेल दाग को सतह मा फेला पार्न आवश्यक छ। यो जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु को गन्ध जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ - यो निकास ग्याँसहरु गंध गर्न सक्नुहुन्छ। को कूलेंट को सतह निकास ग्याँसहरु को तेल फिलिम र जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु गन्ध देखिने विशेषता हो भने, यो सिलेंडर टाउको अन्तर्गत भाँचिएको गैसकेट संकेत गर्छ। यो पनि सिलेंडर मा सम्भव दरार छ। यदि यति, यो जलाशय मा कूलेंट को स्तर उठाउनु हुनेछ। निकास ग्याँस ठंडा प्रणाली संग सम्पर्क कारण दबाब वृद्धि हुनेछ। परिणाम "तातो मा" निकास पाइप देखि, सेतो धुवाँ, तर रूपमा। एक कूलेंट तेजी घट्छ रूपमा मोटर यस्तो प्रत्येक यात्रा पछि देख्न सकिन्छ। को ठंडा सिस्टम मा वा ट्रेमा रिसाव जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु र यसको पछि प्रवेश तेल र जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु को एक मिश्रण गर्न जान्छ। स्नेहन रंग लागि सम्भव निदान। जांच मा एक हुनेछ Milky रंग। अब उपयुक्त छ यो तेल प्रयोग गरेर। यसलाई पूर्ण हराएको छ गुणहरू स्नेहन।

अन्य कारणहरू

निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ भने, कारण जलाए-बाहिर हुन सक्छ प्याड। तर, समस्या छैन केवल अस्तर छ, तर टाउको, वा बरु, आफ्नो विमान मा। मोटर तात्दै छ जब यो दोष अक्सर व्यक्त गरिएको छ। तर, सिलेंडर टाउको को विमान उल्लङ्घनको त उच्चारण गर्दा छैन चरण मा, यो नोटिस गर्दैन। यस मामला मा, तपाईं दहन कोठामा पालन गर्नुपर्छ - त्यहाँ चर्किएको पत्ता को सम्भावना छ।

पहिचान जकडन जाँच गर्दा यो हुन सक्छ। यस्तो परीक्षण सरल छ प्रदर्शन। एक पिस्टन तल मृत बिन्दु गर्न कम र त्यहाँ भित्र तरल छ कि छैन भनेर ठेगाना लगान छ। यो कुरा superfluous गर्दैनन् मा अक्सर पाउन सकिन्छ, तर ख्याल। एकैचोटि कम गुणस्तर सेवन धेरै गुना गैसकेट प्रयोग गर्दा अक्सर (विशेष VAZ-2170) निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ अवलोकन गर्न सकिन्छ। यस मामला मा, चिस्यान को सेवन सिस्टम मार्फत दहन कोठामा प्रवेश गर्छ। समस्या निदान गर्न धेरै गाह्रो छ किनभने यो विकल्प, सबैभन्दा खराब छ। को ठंडा सिस्टम त्यहाँ निकास ग्याँसहरु को कुनै गन्ध छ, सामान्य दबाव सधैं छ। तर सम्प मा अझै पनि एक पायस गठन छ, र कूलेंट स्तर खस्छ। जांच हरेक दुई हप्ता जाँच गर्नुपर्छ। вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. यो पहिले विफलता र शक्ति एकाइ समस्या बाट रक्षा हुनेछ।

र कसरी diesels?

एक डिजेल इन्जिन मा इन्धन मिश्रण को इंजेक्शन - एक एक चुच्चो मार्फत उच्च दबाब दहन कोठामा यसलाई खुवाउने। मिश्रण चुच्चो मार्फत बित्दै गर्दा मिश्रण सिलेंडर मा सानो थोपाहरूद्वारा मा विभाजित थियो जसद्वारा, को टर्च, गठन गरिएको छ।

त्यसपछि, यी कणहरु को कोठामा भित्र गरम र सक्रिय वाफ बन्नु छन्। सञ्चालनको कुनै पनि मोडमा पूर्णतया serviceable मोटर को सङ्कुचन स्ट्रोक को बिल्कुल सही समयमा sprayed मिश्रण को प्रभावकारी भाग प्राप्त गर्दछ। त्यसपछि, मिश्रण ताप द्वारा spontaneously ignites। यसबाहेक, डिजेल इन्धन र हावा को परिसर, ऊर्जा दिने combusted छ। डीजल इन्जिन को निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ कारण नै कारण, एक पेट्रोल इन्जिन संग फरक बाबजुद छ - यो चिस्यान सामाग्री निकास सिस्टम मा, इन्धन मिश्रण को अपूर्ण दहन, को कूलेंट दहन Chambers बढेको। र condensate स्पष्ट छ मा भने पूर्ण combusted छैन मिश्रण बारेमा केही विवरण व्याख्या गर्नुपर्छ।

डिजेल इन्धन को अपूर्ण दहन

को ज्वलन ढिलाइ हुँदा यसको वार्मिंग बेला डिजेल इन्जिन को निकास पाइप बाट सेतो धुवाँ हुन्छ। यो रंग पिस्टन गर्न ऊर्जा दिन मानिन्छ थिए ग्याँसहरु बारेमा भन्छन्। यो घटना पनि serviceable इन्जिन लागि विशिष्ट छ।

पहिलो मामला मा, मिश्रण दहन कोठामा त, आपूर्ति एक स्थिर कोण छ रूपमा प्रवेश evaporates, तर पूर्ण जलाए छैन। यो कारण सिलिन्डरहरु भित्र अपर्याप्त उच्च तापमान हुन्छ। डीजल इन्जिन सेतो धुवाँ उत्पादन भने, यो नलिका सामान्य एक मिश्रण स्प्रे कि रिपोर्ट छ। एक फ्लैश तापमान, दहन घट्छ को गति, को एकरूपता कम गर्न ढिलाइ भएको छ। त्यहाँ चमक प्लग, कम सङ्कुचन, अत्यधिक इंजेक्शन दबाव, plunger जोडे उच्च दबाव इन्धन पम्प संग समस्या हो।

निष्कर्षमा

निकास पाइप देखि बाक्लो सेतो धुवाँ, यदि यो condensate जोडिएको छैन, इन्जिन मा केही समस्या बारे बताए। यसलाई तुरुन्तै ध्यान र निवारण आवश्यक छ।

त्यसैले, हामी निकास देखि धुवाँ को कारण फेला परेन।