गियरबक्सलाई। को मुख्य प्रकार

प्रसारण सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निर्माण साइटहरु कार को एक मानिन्छ। यो उपकरण टोक रूपमा ड्राइभ पाङ्ग्रा गर्न इन्जिन शक्ति हस्तान्तरण लागि हो। यसरी टोक परिवर्तन (कमी वा वृद्धि), दिशा मा परिवर्तन, आदि गर्न subjected छ साथै, गियरबक्सलाई मार्गदर्शन को अपवाद संग, टोक प्रसारण देखि एक विच्छेदमा प्रदान गर्दछ। को क्लच - को टोक बन्द को "संयन्त्र" एक विशेष एकाइ द्वारा बाहिर छ।

स्विच एक विशेष लीवर द्वारा गरिन्छ। यदि ट्रान्समिसन, त्यसपछि यो चालक बनाउँछ। उल्टो गियर संलग्न छ जब टोक मा ड्राइभर परिवर्तन निर्देशन उल्टाउन छ। एकै समयमा तेस्रो गियर जडान।

को क्लच समयमा अगाडि मा चिल्लो स्थानांतरण चिल्लो बन्द गरेको छ र aftermath यसको समावेश। टोक बाँकी साना फरक भएको synchronizer क्षतिपूर्ति दिइएको छ। उल्टो गियर लागि चालक पहिलो रोक्न पर्छ। यो स्थानान्तरण कुनै synchronizer छ। उल्लंघन स्विच अर्डर खराब सञ्चालन गर्न सक्छ।

अर्ध-स्वचालित गियरबक्सलाई यांत्रिक क्लच विधानसभा को केवल अभाव फरक छ। को "संयन्त्र" मा जस्तै तरिकामा चालक, यसको आफ्नै को समावेश बाहिर वहन।

स्वचालित प्रसारण पनि क्लच पेडल संग सुसज्जित छ। सक्षम स्वचालित मोडमा गरिन्छ।

को "संयन्त्र" केहि पुरानो दृश्य छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो एकदम राम्रो मोटर चालकहरुलाई बीचमा स्थापित छ। कम दक्षता - यो गियरबक्सलाई एक महत्वपूर्ण drawback छ। यो घर्षण र प्रसारण तेल को तैयारी को प्रतिरोध कारण छ।

स्वचालित पनि एकदम लोकप्रिय र मोटर वाहन उद्योग मा प्रयोग एकदम लामो समय हो। स्विच स्वचालित रूपमा गरिन्छ, तर अगाडि लागि गति स्विच र चालक द्वारा स्विच उल्ट्याउन।

Robotised गियरबक्सलाई सबै भन्दा राम्रो विकल्प मानिन्छ। यो "संयन्त्र" मा आधारित छ। एक रोबोट उपकरणको फाइदा मुख्यतया दक्षता वृद्धि भएको छ। दुई रोलर्स को प्रयोगको माध्यमबाट, यो पनि आकार घटाउन र विश्वसनीयता वृद्धि गर्न सक्षम थियो। यो डिजाइन एकदम कार मालिक बीच लोकप्रिय भएको छ भने गर्नुपर्छ।

"संयन्त्र" रुचि गर्नेहरूलाई मोटर चालकहरुलाई, वा पूर्ण "स्वचालित" को प्रयोग विरुद्ध, नियन्त्रण मोड चयन गर्न सक्षम थिए। सुसज्जित CVT यो डिजाइन कारहरुको लागि। तर, यो उपकरण drawback छ - त्यहाँ भारी मशीनरी मोडेल लागि यसलाई प्रयोग गर्न कुनै प्राविधिक संभावना छ। तर, CVT undoubted लाभ को एक नम्बर छ। सबै को पहिलो - यो सादगी र टोक को एक चिकनी परिवर्तनको संभावना छ। यसबाहेक, यो उपकरण प्रयोग कारण त्यहाँ उल्ट्याउन भन्दा अन्य गियर को कुनै जोडी हो भन्ने तथ्यलाई गर्न एकदम को दक्षता बढाउँछ।

क्याम गियरबक्सलाई ठूलो दाँत को सामान्य सानो नम्बर (पाँच वा सात) को क्लच भिन्न गियर र पंख काटन। दाँत को एक प्रत्यक्ष रूप मा सापट axial आन्दोलन हटाउन। स्विच सजिलै र स्पष्ट बाहिर छ। यो खेल उद्देश्य वाहन लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। स्विच काम खोज र क्रमिक संयन्त्र मा गरेको छ।

खोजपूर्ण स्विच कार्य मानक बक्से मा जस्तै, तर धोखेबाज cutoffs र युग्मन बिना। यस मामला मा, पर्याप्त को स्विच ग्याँस कमजोर बनाउने। क्रमिक संयन्त्र मोटरसाइकिल मा रूपमा stepwise बाहिर छ।