"टोयोटा 100": विशेषताहरु, मिलाउने, प्रतिक्रिया। एसयूवी "टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर 100"

सबै भन्दा प्रसिद्ध बन्द-सडक वाहन को एक टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर छ। यो कार एक 65 वर्ष इतिहास छ। यो समयमा उहाँले संसारभरि लोकप्रियता धेरै प्राप्त र सबै भन्दा प्रसिद्ध र लोकप्रिय एसयूवी को एक भएको छ। त्यसैले, धेरै analogues विपरीत, भूमि क्रूजर hitherto शास्त्रीय बन्द-सडक निर्माण खुलिरहेको। माथिको लेख को अघिल्लो पुस्ता मा "टोयोटा: मोडेल भूमि क्रूजर 100"।

मूल

यो कार 1951. मा उत्पादन भएको थियो यस मोडेल सबैभन्दा लामो इतिहास संग निर्माता छ। "टोयोटा" 100 श्रृंखला जापानी बजार मा आफ्नो 10 पुस्ता, र 4 बीच रूस मा बेच छ। वाहन 1997 मा शुरू, र अर्को बिक्री मा शुरू। उहाँले 80 श्रृंखला र लाइन मा अब जो पूर्ववर्ती सन्तान छ भूमि क्रूजर 200।

शरीर

यो स्टेशन वैगन भनिन्छ उत्पादनहरु को लेबलिंग एक क्लासिक कार एसयूवी फ्रेम संरचना र शरीर 5-ढोका स्टेशन गाडी, छ। "टोयोटा" 100 श्रृंखला लम्बाइमा 10 मिमी द्वारा विस्तृत 70 मिमी वृद्धि शरीर को लागि एक precursor तुलनामा। फलस्वरूप, यी मापदण्डहरू क्रमशः, 1.94 मिटर र 4.89 मिटर पुगेको छ, र उचाइ 1.86 मिटर छ। मिसिन को वजन 2.545 m छ।

यो "टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर 100" डिजेल फ्रेम पेट्रोल embodiments भन्दा अर्को डिजाइन छ उल्लेख गर्नुपर्छ। साथै, मोटर को बजार र पूर्ण निर्माण आधारमा फिर्ता ढोका भिन्नता थियो। त्यसैले, केही बजार लागि सरल विन्यास, साथै संस्करण मा, यो एक जो को स्पेयर टायर राखिएको दुई hinged भागहरु, प्रतिनिधित्व छ। तर मिसिन को सबै भन्दा एक hinged पछिल्लो ढोका संग सुसज्जित छन्। अन्तमा, अरब र अफ्रिकी बजार लागि संस्करण दुई इन्धन ट्यांकी उपस्थिति द्वारा विशेषता।

80 श्रृंखला तुलनामा यो मोडेल मा, एकदम सुरक्षा सुधार भएको छ। एक फ्रेम सम्मिलित आघात-अवशोषित तत्व र ढोका सुसज्जित कठोरता एम्पलीफायरों संग यो गर्न। शारीरिक प्यानल "टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर 100" उच्च-बल इस्पात पाना समावेश। पनि सक्रिय सुरक्षा प्रणाली को सूची विस्तार। पहिलो मिसिन मानक उपकरण 2 अगाडि airbags थिए। पछि पक्ष airbags र पर्दा थपियो। साथै, "टोयोटा" 100 श्रृंखला ABS संग सज्जित, टीआरसी (कर्षण नियन्त्रण), EBD, Bas (सहायक ब्रेक लगान सिस्टम), VSC (स्थिरीकरण सिस्टम)।

चेसिस

को रियर धुरा बीम पानीका मुहानहरू निर्भर संग भूमि क्रूजर 80. फ्रंट निलम्बन स्वतन्त्र डबल लीवर प्रकार torsion बारहरू द्वारा वाहन चेसिस संरचना मा खुलिरहेको। अपवाद को 105 श्रृंखला, सुसज्जित एक एक्सल र अगाडि बीम छ। अर्डर निर्विघ्नता बढाउन निलम्बन हतियार को रियर बढते अंक परिमार्जन एक precursor तुलनामा। साथै, ट्रयाक अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा विस्तार। यो प्रतिरोध वृद्धि गर्न सम्भव छ। केही संस्करण सवारी उचाइ परिवर्तन र यसलाई कायम राख्न लोड बिना मौका प्रदान हाइड्रोलिक निलम्बन तत्व संग सुसज्जित छन्।

ventilated तंत्र - स्थापित डिस्क, अगाडि सबै चार पाङ्ग्रा मा उच्च ट्रिम मा पछिल्लो ब्रेक ड्रम को प्रारम्भिक संस्करण मा।

पाङ्ग्रा आकार कन्फिगरेसन आधारमा 16-18 इन्च छ।

इन्जिन

दुई पेट्रोल र तीन डिजेल: "टोयोटा" 100 श्रृंखला पाँच powertrains संग सुसज्जित छन्। तर, विभिन्न बजार तिनीहरूलाई को भन्दा फरक सेटिङ प्रस्तुत गरेका थिए

2UZ-FE। यो 8-सिलेंडर पावर प्लान्ट वी आकारको संरचना, 235 लिटर विकास जो। एक। र 422 एनएम। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन सबै बजार मा यो पुस्ता को भूमि क्रूजर लागि उपलब्ध छ, तर, पछि, उल्लेख विकल्प बाहेक, 231 लिटर को संस्करण मा अस्तित्व। पी।, 410 एनएम र 205 लिटर। को।, 360 एनएम (2002 सम्म दुवै)। पछि आफ्नो पहिलो restyling प्रदर्शन 238 लिटर वृद्धि भएको थियो। एक। र 434 एनएम। 2005 मा, हामी बाध्य इन्जिन संस्करण, सुसज्जित 275 लिटर विकास हुन्छ भनी एक VVT प्रणाली संग थपियो। एक। र 450 एनएम।

1FZ-FE। सीधा छ-सिलेंडर इन्जिन, गामा भूमि क्रूजर 80. बाट परिवर्तित 212 लिटर विकास। एक। र 373 एनएम वा 224 लिटर। को।, 387 एनएम सेटिङ आधारमा। यो शक्ति एकाइ 2005 को restyling लागू हुन्छ

, वायुमण्डलीय turbocharged र दुई-टर्बो: डिजेल संस्करण तीन संस्करण मा एक मोटर प्रतिनिधित्व छन्।

1HZ। 4.2 लिटर को वायुमण्डलीय डिजेल इन्जिन इनलाइन छ-सिलिन्डर निर्माण। यो 131 लिटर क्षमता छ। एक। टोक 285 एनएम। आफ्नो सेट अर्को भूमि क्रूजर 70।

1HD-FTE। डीजल इन्जिन अघिल्लो एक डिजाइन मा यस्तै, तर एक turbocharger संग सुसज्जित छ। आफ्नो शक्ति 205 लिटर बराबर छ। । 431 एनएम - टोक संग। 2002 मा restyling अघि प्रदर्शन 167 एल को एक सरल संस्करण थियो। एक। शक्ति र टोक को 360 एनएम।

केही बजारमा सम्म 2002 डिजेल इन्जिन 250 लिटर उत्पादन गर्ने द्वि-टर्बो संस्करण मा भएको थियो। एक।

प्रसारण

सुरुमा, "टोयोटा" 100 श्रृंखला प्रस्ताव 4-गति स्वचालित Aisin A3343F र 5-गति मार्गदर्शन Aisin H151F। 2002 देखि स्वचालित प्रसारण 5-गति Aisin A750 प्रतिस्थापन थियो। पहिलो postrestaylingovyh मा turbodiesel संस्करण Aisin A440, र 2006 सम्म यो Aisin A340 संग सुसज्जित थियो केही बजार मा कार को 4.5 लिटर भेटे। यी स्वचालित 4-गति दुवै।

2002 5-गति restyling पछि, 4 गति को प्रारम्भिक संस्करण: 2UZ-FE मात्र स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित थियो।

1FZ-FE प्रस्ताव र मार्गदर्शन 5-गति र स्वचालित (4-गति 2002 मा restyling र 5-गति पछि) प्रसारण लागि।

1HZ मात्र 5-गति मार्गदर्शन प्रसारण सुसज्जित।

को 1HD-FTE लागि 5-गति मार्गदर्शन र स्वचालित (सम्म 2002 4-गति) प्रसारण प्रस्तावित।

सबैभन्दा संस्करण कम प्रसारण र symmetrical केन्द्र अंतर एक तंग लक संग सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव स्थायी संग सुसज्जित छन्। हुनत त्यहाँ pluggable सामने धुरा र दुई चरण स्थानान्तरण मामला कुनै केन्द्र अंतर संग संस्करण पनि हो।

भित्री

अर्को भूमि क्रूजर 80 उहाँलाई टाढा अगाडि एक उच्च-अन्त कार, "टोयोटा" 100 शृंखला छलफल भएको थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद। - 70 मिमी 90 मिमी, चौडाइ वृद्धि लम्बाइ: पहिले, भित्री आयाम वृद्धि। दोस्रो, यो विशेष गरी 2002. तेस्रो को restyling, एकदम सुधार हल्ला र कम्पन अलग पछि, थप गुणस्तर खत्म सामाग्री भएको छ। दायरा आंतरिक को यो सबै शीर्ष धन्यवाद फिट व्यापार-वर्ग sedans हुन्छन्। एकै समयमा त्यहाँ एक भद्र ट्रिम संग एक सरल संस्करण थिए।

कार 5- र 7-ओछ्यानमा embodiments मा उपलब्ध थियो।

restyling

उत्पादन समयमा भूमि क्रूजर 100 दुई अपग्रेड भइरहेको छ। पहिलो restyling 2002 बाह्य परिवर्तन Bumpers, जंगला podfarnye पैड, दीपक मा गरे। "टोयोटा" 100 श्रृंखला र प्राविधिक परिमार्जनहरू भइरहेको छ। उदाहरणका लागि, 4-गति स्वचालित प्रसारण 5-गति प्रतिस्थापन थियो। इन्जिन 2UZ-FE र 1HD-FTE को सरल संस्करण, साथै उत्तरार्द्ध को जुम्ल्याहा-टर्बो संस्करण पनि बहिष्कृत छन्।

दोस्रो आधुनिकीकरण 2005. बाहिरी परिवर्तनहरू देखा पर्यो थप भद्र थिए: केवल हेडलाइट्स, जंगला र podfarnye अस्तर प्रभावित। मोटर्स को बहिष्कृत दायरा 1FZ-फे, तर त्यहाँ एक बाध्य संस्करण 2UZ-FE थियो।

बजार आला

भूमि क्रूजर 100 धेरै त बिस्तारै गुमेको मान, माध्यमिक बजार मा सराहना र एउटै उमेर अन्य निर्माताहरु को धेरै analogues भन्दा धेरै महंगा छ। त्यसैले, पनि सबैभन्दा थकित-बाहिर मिसिन 600 हजार। Rubles मा, अनुमानित छन् 1.5 लाख भन्दा बढी को सबै भन्दा राम्रो उदाहरणहरु को मूल्य गर्दा। Rubles।

बजार मा भूमि क्रूजर सबैभन्दा V8, एक turbodiesel संग आधा संग सुसज्जित। वायुमण्डलीय डिजेल संस्करण छैन छ-सिलिन्डर र दुई-टर्बो डिजेल इन्जिन उल्लेख गर्न, अझ दुर्लभ छन्।

मोडेल को उत्पादन समयमा विश्वव्यापी धेरै लोकप्रिय थियो। यो "टोयोटा" 100 विशेषताहरु को एक धेरै व्यापक स्कोप द्वारा सहायता प्राप्त भएको थियो 105 संस्करण सबैभन्दा मांग अवस्थामा यसको प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। विशेष तिनीहरूले संयुक्त राष्ट्र मा प्रयोग गरिन्छ। एकै समयमा, देशमा क्रूजर उच्च प्रिमियम sedans पूरा सेट को सट्टा प्रयोग भएको थियो।

: यसबाहेक, भूमि क्रूजर 100 को एक लक्जरी संस्करण थियो लेक्सस LX470। सुरुमा कार मात्र 2UZ-FE र हाइड्रोलिक निलम्बन संग सज्जित थियो अमेरिकी बजार को लागि विकास गरे। यो टोयोटा उन्नत उपकरण र सुधारिएको भित्री ट्रिम भिन्न हुन्छ।

श्रेणी को शीर्ष, सडक सञ्चालन केन्द्रित हुँदा सान्त्वना सुधार अनुप्रयोगको चौडाई, को "टोयोटा" 100 मिलाउने छरितो संस्करण सामान्यतया बन्द-सडक क्षमताहरु सुधार मा लक्ष्य लिएको छ को संशोधन निर्धारण गर्छ।

विश्वसनीयता

कारण "टोयोटा" 100 समीक्षा को विश्वसनीयता गाह्रो अवस्था, सञ्चालनको दस्तावेज वर्ष, उच्च धीरज यो पुष्टि।

सबैभन्दा विश्वसनीय इन्जिन 1HZ र 2UZ-FE विचार गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई उचित मर्मतसम्भारको संग दुवै प्रमुख मरम्मत बिना हजार 500। किमी को बाधा हटाउन। 1HD-FTE सेवा र इन्धन को गुणस्तर बारेमा थप picky :. हरेक 40 हजार किलोमिटर को वाल्व र समय बेल्ट परिवर्तन हरेक 120 हजार मी समायोजन गर्न आवश्यक .. 150 हजार। किमी मा उच्च दबाव पंप को सम्भव टूटना।

प्रसारण उत्तिकै विश्वसनीय र रूपमा मोटर्स रूपमा टिकाउ, एक तेल परिवर्तन हरेक 50 औं। किमी प्रदान। एउटै मिति interaxle लक ओक्सीकरण सक्छ। र नै आवृत्ति संग तपाईं पाङ्ग्रा बीयरिंगों र shpritsevat पार driveshafts मा तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

निलम्बन पनि धेरै विश्वसनीय छ। सामान्यतया, 140 हजार। Amotizatory मी वेयर र बल बेयरिंग, एक सानो पछि, र 40 हजार। किमी गर्न स्टीयरिंग संयन्त्र गर्न stabilizer झाडी। यो हाइड्रोलिक निलम्बन कम विश्वसनीय र मर्मत गर्न र अधिक महंगा छ, तर यो सामान्य मा परिवर्तित गर्न सकिन्छ।

शरीर राम्रो जंग विरुद्ध सुरक्षित छ। कमजोरी - पाँचौं ढोका तल, को windscreen प्रारुप।