नियमहरूमा: एक लचिलो युग्मन रस्सा। गोफन रस्सा। रस्सा

त्यहाँ रस्सा तीन प्रकारका छन्। यो जानकारी पनि एक ड्राइभिङ स्कूल प्रदान गरिएको छ। त्यहाँ कठोर र आंशिक लोड विधि, एक लचिलो युग्मन रस्सा छ। सबै भन्दा साधारण - यो लचिलो छ। कठोर प्रतिकूल मौसम अवस्थामा प्रयोग। मिसिन को स्टीयरिंग प्रणाली सञ्चालन गर्छ भने आंशिक लोड रस्सा, प्रयोग गरिन्छ। का कसरी कार टो गर्न हेरौं। यो जानकारी हरेक चालक लागि उपयोगी हुनेछ।

रस्सा र SDA

सम्झेको SDA द्वारा निषेधित कठिन मौसम अवस्थामा एक लचिलो युग्मन रस्सा छ। के विशेषज्ञहरु सिफारिस? को रस्सा वाहन को पाङ्ग्रा भएको towed कार भन्दा कम अनुभव संग एक चालक छ भने, यो स्वाप गर्न राम्रो छ। किन यति? तथ्यलाई पनि tug व्यवस्थापन एक पारंपरिक यात्री कार प्रबन्ध भन्दा गाह्रो छ। पनि आगामी मार्ग ठीक पङ्क्तिबद्ध गर्न। को SDA अनुसार, र अग्रिम साधारण अर्थमा को दृश्य को बिन्दुबाट संकेत छलफल गर्न सल्लाह छन्। सायद यो टाढा प्रकाश, अन्य विभिन्न इशाराहरू (जस्तै हात) आखा भ्किमभ्किम गर्नु हुनेछ। यी रस्सा आधारभूत नियमहरू छन्। तिनीहरूले पनि नियमहरु मा निर्धारित छन्।

अब चालक र यात्री छ - यो तान्नु मा दोस्रो कार को चालक भनेर विश्वास छ। यो गलत विवरण छ। एक मानिस towed कार बसेर को, एउटै प्रतिबन्ध लागू हुन्छ। तिनीहरूले साधारण चालक लागि जस्तै नियमहरू काम। त्यसैले, तपाईं कार र सम्बन्धित वर्ग को लाइसेन्स लागि सबै आवश्यक कागजात को सम्पत्तिको हुनुपर्छ।

के तपाईं पहिलो जान्नु आवश्यक?

रस्सा केही प्रशिक्षण आवश्यक छ। पहिलो कार दोस्रो कार को वजन द्वारा पर्याप्त फरक हुँदैन। साथै, tug सामान्य अवस्था र serviceable ठंडा प्रणालीमा आसंजन हुनुपर्छ। इन्जिन को यो निकासी समयमा जो कि र अधिक गरम अर्थ, भारी भार अनुभव गरिरहेको छ। यसबाहेक, पछिल्लो बम्पर मा आवश्यक एक मुद्दा वा LUG फेला पार्न छ। त्यहाँ एक मुद्दा छ भने, यो घन्टी पेंच गर्न आवश्यक छ। यो तत्व लागि गोफन रस्सा अपनाउँछन् हुनेछ।

केबल यो towed वाहन गर्न नजिकै थियो त स्थापना गर्न सिफारिस गरिएको छ। पनि नियम क्रमशः प्रथम र दोस्रो कार मा समावेश दायरा र अलार्म रस्सा प्रदान। यदि यो काम गर्दैन, साइन अनुरूप विमान पछाडि संलग्न छ।

विशेष गरी मार्गदर्शन प्रसारण संग रस्सा

सुसज्जित संग वाहन एक मार्गदर्शन प्रसारण, तपाईं सधैं खाली गर्न सक्नुहुन्छ। बक्समा यसलाई असर गर्दैन। पीपीसी तटस्थ अनुवाद र ब्रेक मा खुट्टा पकड गर्न पर्याप्त छ। एक लचिलो युग्मन रस्सा कहीं बाहिर गर्न सकिन्छ। कार सामान्य हुन सक्छ, र अग्रानुक्रम मा संचालित।

अर्को कुरा - स्वचालित प्रसारण।

स्वचालित प्रसारण र रस्सा

यहाँ, सबै कुरा धेरै जटिल छ। स्वचालित धेरै मालिकहरूले मेकानिक्स र मिसिन मा निकासी एकदम फरक छ कि सुने। तर सबै विवरण थाहा छ। मालिक अक्सर तपाईं तान्नु र कसरी यो गर्न मा कसैले लिन सक्छ कि पक्का छन्।

तटस्थ गियर स्थिति मार्गदर्शन प्रसारण मा केवल एक गियर घुम्नेछन्। को रस्सा वाहन पूर्ण सम्पूर्ण संयन्त्र चलिरहेको बक्समा को तटस्थ स्थिति, एक बन्दूक संग बाहिर छ भने।

काम को प्रकारको मा स्वचालित प्रसारण देखि चाँडै गर्मी गर्न संयन्त्र आशा छैन र पनि असफल हुन सक्छ। गियरबक्सलाई लागि स्नेहक पम्प जो तेल पंप, केवल इन्जिन सुरु गर्दा काम गर्दछ। कार खराब छ भने, त्यसपछि प्रसारण छैन तत्व lubricated गरिनेछ। यो पनि विफलता लागि एउटा कारण रूपमा सेवा गर्न सक्नुहुन्छ। स्वचालित प्रसारण संग कार एक तान्नु को भूमिका निर्वाह गर्नेछ भने, स्वचालित प्रसारण प्रणाली महत्वपूर्ण अतिरिक्त तनाव विषय हो। स्वचालित एक निश्चित सहुलियत माग।

कसरी स्वचालित मा towed छ

विभिन्न निर्माताहरु सक्छन् एकदम प्रत्येक अन्य फरक देखि मिसिन भएकोले रस्सा को संभावना वाहन गर्न निर्देशन निर्दिष्ट गर्नुपर्छ। त्यहाँ अक्सर पनि छ कार towed हुन कति टाढा र गर्न सक्छन् मामला मा जो गति हुनुपर्छ बारेमा जानकारी छ। विभिन्न निर्माताहरु विभिन्न सेटिङ निर्दिष्ट गर्नुहोस्। पूर्ण निषेधित स्वचालित प्रसारण गर्न एक लचिलो युग्मन रस्सा धेरै दुर्लभ छ।

स्वचालित प्रसारण लागि सुनको को नियम अर्थ

समस्या सबै परिस्थिति निर्देशनहरू पढ्नुहोस् गर्न समय छ कि छ। यस्तो अवस्थामा लागि, वाहन र अनुभवी चालकहरू को मर्मतका मा विशेषज्ञहरु "50 50" को नियम लागू हुन्छ। यो नियम अनुसार, सुसज्जित स्वचालित प्रसारण संग एक कार towed गर्न सकिन्छ, र यो एक प्रमुख प्रस्तावक रूपमा कार्य गर्न सक्नुहुन्छ। तथापि, गति भन्दा बढी हुँदैन 50 मी / घंटा, दूरी - छैन 50 भन्दा बढी कि। यी नियमहरू पहिले नै धेरै उद्धार र स्वचालित प्रसारण प्रणाली को बाहिर निस्कन देखि सुरक्षित रस्सा छन्। 50 मी - एकदम धेरै छ। तपाईं मास्को मार्फत ड्राइव गर्न सक्छन् र स्टेशन वा घर प्राप्त गर्न। यदि अब र छिटो, यो पहिले नै वृद्धि वेयर entails।

स्वचालित प्रसारण लागि सामान्य नियम

साथै, यो विशिष्ट मोडेल लागि बक्से को हरेक निर्माता, त्यहाँ स्वचालित प्रसारण सबै कार लागू सामान्य नियमहरूको एक सेट छ भनेर सुझाव दिन्छ। त्यसैले मिसिन मा मिसिन towed गर्न भने, त्यसपछि चयन लीवर तटस्थ सेट गरिएको छ।

मेशिन एक जबकि 2 वा 3 गियर मा राम्रो जान लागि दोस्रो खींचती भने। स्वचालित प्रसारण संयन्त्र मा रस्सा वृद्धि लोड प्रभावित हुनेछ समयमा। यो एक बक्स मा एक पर्याप्त तेल स्तर सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

स्वचालित - tug

Automakers यस्तो अवस्थामा जोगिन सुझाव दिन्छौं। तर अन्य विकल्प बस उपलब्ध छन् भने, त्यसपछि तपाईंले केही नियमहरू प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। एक कठोर युग्मन चयन गर्न राम्रो। को towed वाहन को वजन तान्नु को वजन नाघ्नु हुँदैन। गति 30-40 उच्च भन्दा मी / घन्टा हुनु हुँदैन। यो स्वचालित प्रसारण भएको 2nd वा 3rd गियर गर्न कडाई आवश्यक स्थिति डी सेट चयनकर्ता छ भनेर अस्वीकार्य छ। एक लचिलो युग्मन मा रस्सा - इन्जिन मा एक विशाल लोड छ। तसर्थ, डी मोड बक्समा लागि घातक हुनेछ।

अनुभवी चालक देखि रस्सा सुझावहरू

को SDA नियम भए तापनि अनुभवी मोटर चालकहरुलाई एक अलार्म समावेश गर्न सिफारिस छैन। यो पालो संकेत खुवाउने रोक्छ। एसीसी पनि अन्य सडक प्रयोगकर्ताका लागि अगाडी बाटो मा स्पष्ट जानकारी दिन्छ। यो कुहिरो रोशनी अन गर्न राम्रो छ। पनि बरफ मा एक लचिलो युग्मन रस्सा प्रतिबन्ध बारे मा भूल छैन।

यदि सम्भव छ भने, कुनै पनि सुविधाजनक बाटो मा अन्य कार मालिक संग संचार पकड। उदाहरणका लागि, एक मोबाइल फोन मा। यति सजिलो आफूलाई बीच सम्भव Maneuvers छलफल गर्न।

तपाईं यसलाई छुन अघि, तपाईं पहिलो डोरी तान्नु पर्छ। यो गर्न, बिस्तारै अगाडि रोल सम्म मिसिन को पछाडि एक एङ्कर रूपमा काम गर्दैन र पट्टा रस्सा tensioned छैन। कि पछि तपाईं एक आन्दोलन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। बाटो अन्तर्गत प्राप्त सजिलै आवश्यक छ।

प्रसारण पछि स्विच र एक उच्च गति गर्न इन्जिन ड्राइव मनमोहक। स्विच छिटो हुनुपर्छ। हामी धेरै ठूलो ठूलो पुल छ र यसैले मिसिन को inertia धेरै छिटो हराउछ। इन्जिन कार पुल झर्ने पर्याप्त गति छैन। यो बुझेका हुनुपर्छ।

सार्दा गर्दा लगातार दर्पण मा स्थिति अनुगमन गर्नुपर्छ। महत्वपूर्ण दूरी र मिसिन गति को रियर। डोरी शिथिलता, र कुनै jerks हो कि आवश्यकता हो, सजिलै बढाउने। यो बदल गणना गर्न आवश्यक पनि छ। मोड ठाडो छ भने, त्यसपछि बाहिरी त्रिज्या मा यो आउन, र सोही छोड्नुहोस्। यो मोटर बन्द छ, शक्ति काम गर्ने छैनन् सम्झना हुनुपर्छ। यो अन्य चालक को स्टेरिड़ खोल्न सक्षम नहुन सक्छ भन्ने हो।

लचिलो युग्मन द्वारा रस्सा गति 50 भन्दा कम मी / घन्टा छ। यो SDA को नियम मा भने छ। बिस्तारै सुस्त गर्नुपर्छ। towed मिसिन रूपमा प्रभावकारी गति कम गर्न सक्छ रूपमा, अधिक ब्रेक लगान दूरी बारे मा भूल छैन। तुरुन्तै गति कम गर्न हरियो राम्रो चमकता गर्दा। यो inclines मा रोक्न सिफारिस गरिएको छैन।

towed लागि सिफारिसहरू

यो लगातार गोफन निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ - यो शिथिलता हुँदैन। यो बच्नको लागि, अलिकति loosening गर्दा तल slows। यस मामला मा, न्यूनतम गति सजिलो भएको गोफन कस गर्न पेडल धक्का छ।

कार-लिफ्ट रोकियो भने, यो उहाँलाई नजिक अप चलाउनु छैन आवश्यक छ। को ब्रेक पेडल थिचेर शक्ति गणना गर्न अनिवार्य छ। हामी पछि यो निर्वात एम्पलीफायर सञ्चालन छैन, थप कडा प्रेस छ। किनभने WTP पनि काम गर्दैन पनि सञ्चालन गर्ने पाङ्ग्रा को गति गणना गर्न, आवश्यक छ। कुनै पनि Maneuvers संकेत tug मा प्रदर्शन हुनुपर्छ। राम्रो अग्रिम पुनर्निर्माण।

केबल को विकल्प मा

SDA डोरी लम्बाइ एक लचिलो युग्मन मा रस्सा समयमा 4 6 मीटर देखि हुन सक्छ। यो केबल भ्रामक वा नोड्स सम्बन्धित थिएन महत्त्वपूर्ण छ। यसलाई एक पटक भताभुङ्ग slings बच्न उचित छ।

सामाग्री को लागि को रूप मा, इस्पात बलियो छ, तर धेरै खराब रस्सा लागि उपयुक्त छ। दिन प्राथमिकता एक कपडा वा कृत्रिम slings छ। केबल कार मा प्रयास राम्रो छ हुक।