पायस तेल फिलर टोपी (VAZ-2107 "स्कोडा", "Gazelle" बीएमडब्ल्यू)

विशेषज्ञहरु तेल परिवर्तन क्रमशः पेट्रोल र डिजेल इन्जिन हरेक 8 र 10 हजार किलोमिटर सुझाव दिन्छौं। तर, जब तेल फिलर टोपी को पायस मा टोपी खोल्ने देखिन्छ। यस्तो "मेयोनेज" विशिष्ट आघात मा चालक ड्राइव। तपाईं के गर्नुहुन्छ को फिलर टोपी वा अन्य कुनै पनि बीएमडब्ल्यू कार मा परिणामस्वरूप पायस भने? गरेको हेरौं।

कारण

तथाकथित मेयोनेज उपस्थिति धेरै कुराहरू बारे कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। अक्सर, यो पायस को crankcase कूलेंट सिस्टम प्रवेश गर्दा हुन्छ। यो हुन्छ:

• कारण ब्लक र टाउको बीच गैसकेट को टूटने गर्न।
• टाउको वा ब्लक मा चर्किएको को उपस्थिति।
• को सिलेंडर टाउको तत्व को विरूपण।
• पानी वा कूलेंट (जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु वा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु) को सिलेंडर मा, र त्यसपछि - को crankcase मा।
• संक्षेपण।
• crankcase ग्याँसहरु को वेंटिलेशन को अभाव। गर्म ग्याँस इन्जिन माथि condenses जो पानी एक उच्च प्रतिशत समावेश गर्छ, र फलस्वरूप, तेल फिलर टोपी मा एक पायस छ।

को "मेयोनेज" को सही कारण निर्धारण गर्न गाह्रो छ। तर, यो नमूना 80 प्रतिशत सिलेंडर टाउको गैसकेट। यो दोष जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु कारण, यो तेल स्नेहन च्यानलहरू संग मिश्रित छ, ठंडा प्रणालीमा उपलब्ध छ। फलस्वरूप, यस पायस तेल फिलर टोपी अन्तर्गत देखिन्छ। यो यस्तो तेल र जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु थप शोषण विषय नभएको उल्लेख गर्नुपर्छ। दुवै घटक नयाँ लागि परिवर्तन छन्। सोही, पायस तेल फिलर टोपी (VAZ-2107 - कुनै अपवाद) सञ्चालन अवस्था कारण हुन सक्छ। यो अक्सर जाडो र शरद ऋतु, जब पहिलो चिसो तस्वीर मा हुन्छ। यो फरक इन्जिन तापक्रम र बाहिर बाट बाहिर हावा खुसीले गदगद जब गठन गरिएको छ जो condensate को उद्भव कारण हो। इन्जिन न्यानो हुँदा, चिस्यान वाष्प को स्नेहक वाफ बन्नु हिट जो, र त्यसपछि काग मा सानो पार्नु। यस कारण, एक पायस तेल फिलर टोपी मा गठन गरिएको छ। यो "रोग" को "Gazelle" शायद पीडित छ। तर, यो पत्ता गर्दा, यो आवश्यक जरुरी उपाय लिन छ।

अन्य ठाउँहरूमा जाँच

अक्षर गर्न "मेयोनेज" बाहेक dipstick मा गठन हुन सक्छ। उहाँले, पनि, जाँच हुनुपर्छ। साथै, कारण खराब तेल, lubricity प्रदान गर्दैन को प्रयोग हो। जहाँ तेल फिलर टोपी गर्न पायस (फोटो यसको यस लेखमा प्रस्तुत), आफैमा गायब अवस्थामा छन् - पहिलो वार्मिंग। तर समस्या दूर लामो पर्याप्त जाने छैन भने, यो एक संकेत, को सिलेंडर टाउको मा टूटने संकेत छ। एक तेल र जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु - मार्फत प्याड यी दुई घटक को मिश्रण हुन्छ यो छ।

बीएमडब्ल्यू कार मा gaskets प्रतिस्थापन, "स्कोडा", VAZ, "Gazelle"

ब्लक निराकरण प्रक्रिया सबै इन्जिन त्यहि (शायद रोटर "माज्दा" र "सुबारु" विरोध बाहेक) छ। सिलेंडर टाउको रिसीभर र आउटलेट संग dismantled "माकुरा।" यो सञ्चालनको उत्पादन लागि केही कदम गर्न आवश्यक छ। पहिलो इन्धन आपूर्ति मा तार छोड्ने र इन्धन सकिन। थप एक ब्याट्री "माइनस" हटाइयो। घन्टी स्प्यानर हटाइएको हुड बोल्ट को मद्दतले। थप यसलाई अगाडि बम्पर र इन्जिन mudguard फुकाल्नु गर्न आवश्यक छ। पछि पुरानो कूलेंट मर्ज। कार मा VAZ, "Gazelle" र विदेशी कार ( "स्कोडा" र "बीएमडब्ल्यू" टाइप), यो रेडियेटर को फेदमा नल unscrewing द्वारा हालिएको छ। यसलाई अन्तर्गत पूर्व-con क्षमता। यात्री कार एकदम 5-लीटर डिब्बे लागि, ट्रक "Gazelle" - 10 लीटर न्यूनतम। त्यसपछि, यो ज्वलन तार र demountable प्लग कनेक्टर क्याम चरण सेन्सर। त्यसपछि पनि बोल्ट loosened र दुई तार सेन्सर तेल हटाइएको छन् - दबाव र आपतकालीन दबाव। तापमान सेन्सर, ताप सूचक कूलेंट देखि पैड विच्छेद। कि पछि, छ हटाइयो को कस्नु र थर्मोस्टेट सँगै विस्तार ट्यांक गर्न विस्तार पाइप संग loosen। थप भएको निर्वात ब्रेक को चेक वाल्व आउने तत्व loosen। को टीपीएस देखि कनेक्टर बाहिर लिनुहोस्। त्यसपछि रिसीभर (सामान्यतया नीलो) को सामने मा स्टड संग जमीन केबल हटाउन। अर्को नट काता र Troc त्वरक पुल। इन्जिन गति सेन्सर जडान विच्छेद गर्नुहोस्। यो घन्टी गियर र चरखी सापट बीच निश्चित छ। इन्जिन को उपखाडी ट्यूब बीच बरामद ब्लक। एक पिरोया टिप पारी केबल ग्रंथि नट काता फिताले। इन्जिन को सेवन पाइप संलग्न छ जो कोष्ठ देखि सदस्य हटाएपछि। राम्रो प्रभाव यसलाई फिर्ता गर्न उत्प्रेरित हुनुपर्छ। को त्वरक केबल को होल्डरलाई (VAZ वा "Gazelle" यदि) झुकेको छ, र तत्व बाहिर जान्छ। पनि, जनरेटर सबै तार हटाउन IAC देखि प्लग कनेक्टर (निष्क्रिय गति नियन्त्रण) हटाउनुहोस्। यसबाहेक, तापमान सेन्सर पैड हटाइएका छन्, attenuated चुच्चो फिड Fuser-हीटर को संघ देखि जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु। अब हामी सेवन सिस्टम आउँछन्। चार injectors देखि पिन पैड ले, होल्डरलाई देखि ताराहरु दोहन unbend र बाहिर उनलाई बाहिर ले। चरण निकास सिस्टम: पृथक स्वागत निकास पाइप धेरै गुना निकास देखि जान्छ कि। अर्को चरण जनरेटर र भल्ब जडानहरू को समाप्तिन्यू छ।

एकाइ निराकरण

काम भन्दा हामी पहिले नै गरेको छ। अर्को, हामी इन्जिन बाट सिलेंडर टाउको निराकरण लागि प्रक्रिया वर्णन गर्नेछ। यो के गर्न:

• को कैंषफ्ट हटाउन। मोटर-वाल्व 16 भने, चुच्चो 2 झिकिएको छ।
• को कस्नु भएको भल्ब शरीर देखि dismantled नली छ loosen।
• थर्मोस्टेट विधानसभा हटाइयो।
• वाशर संग सिलेंडर टाउको बोल्ट Unscrewed।
• को गैसकेट संग टाउको हटाइयो।

यो महत्त्वपूर्ण छ

कुनै मामला मा सिलेंडर टाउको, चक्कु र अन्य सामाग्री हात मा, जो टाउको podkovyrnut गर्न सकिन्छ हटाउन पेचकस प्रयोग नगर्नुहोस्। यसरी तपाईं ब्लक आसन्न छ कि तत्व को सतह बिगार्न हुनेछ।

विधानसभा

हामी नयाँ गैसकेट मात्र स्थापना र स्थानमा सबै इकट्ठा गर्न सक्छन्। तपाईं स्थापना अघि रातो सिलिकन सीलेंट greased याद गर्नुहोस्। ब्लक र टाउको (युग्मन भागहरु) को सतह राम्ररी पुरानो सीलेंट अवशेष, चिप्स र संचित चिल्लो देखि साफ छन्। लेबल मिलान मा ध्यान हेर। को गैसकेट तलमाथि स्थापना भएको छ भने, स्थिति मात्र खराब प्राप्त हुनेछ। उल्टो क्रममा थप स्थापना। त्यसपछि उत्पादन निवारण सिलेंडर टाउको: एक स्टील शासक र जांच प्रमाणित समतल टाउको सतह ब्लक आसन्न छ कि प्रयोग गरेर। यो सदस्य साथ आपूर्ति लाइन आवश्यक छ, र जांच दुई विमानहरु बीच अंतर मापन। यसलाई कम्तिमा 0.2 मिमी हो भने, टाउको प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। अर्डर (crosswise) कस लागि हेर्नुहोस्। एक आवश्यक निश्चित हुनुहोस् टोक रेन्च। पहिलो चरणको कस जबर्जस्ती 39-61 एनएम छ। 2 घण्टा पछि दोस्रो चरण विषय हो। यस मामला मा शक्ति कस एनएम छ 130 देखि 140।

पछिल्लो चरण

र अन्तिम चरण - नयाँ जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु र तेल को भरने। अब तिनीहरूले एक "मेयोनेज" गठन, प्रत्येक अन्य ओभरल्याप छैन। पायस तेल फिलर टोपी तपाईं अब खतरामा छन्। खैर, क्रममा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु घनघोर केही विराम पालना गर्नुपर्छ द्वारा हावा को entrapment बच्न। त्यो, यो रेडियेटर शाखा पाइप को वृद्धि ट्यांक पूर्णतया सकिन गर्न अनुमति छ।

ठूलो दक्षता लागि, तपाईं यसलाई को सामने भाग फिर्ता माथि थियो भनेर एक भ्कुकावट मा कार राख्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि सबै zavozdushiny को विस्तार ट्यांक मा भेला हुन्छन्।

एक "मेयोनेज" को गठन कसरी रोक्न?

तेल फिलर टोपी मा पायस तपाईं चिन्ता छैन गर्न, तपाईंले एक सरल नियम सम्झना गर्नुपर्छ: एक लामो समय निस्क्रियगर्दै लागि इन्जिन न्यानो छैन अप। यो अपरेटिङ मोड संग, को crankcase वेंटिलेशन सिस्टम व्यावहारिक संलग्न छैन। तसर्थ, condensate को गठन छ - पानी। निष्क्रिय मा इन्जिन साँच्चै अप वार्मिंग छैन विशेष गरी छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी त्यहाँ तेल फिलर टोपी मा एक पायस छ किन कारण बाहिर फेला परेन। "स्कोडा" तपाईं वा "Gazelle" - यो रूपमा "मेयोनेज" सबै वाहन लागि उत्तिकै खतरनाक छ कुरा छैन। यदि समस्या आफैमा हराउन छैन, यो एउटा आँखा बारी छैन। सायद तपाईं सिलेंडर टाउको गैसकेट को एक टूटने भोगे छन्। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, तपाईंको आफ्नै हात हुन सक्छ प्रतिस्थापन, तर कुनै अनुभव वा निर्धक्क व्यवसायीक यो काम सौंपन राम्रो छ।